Somogyi Hírlap, 2017. június (28. évfolyam, 126-150. szám)
2017-06-20 / 141. szám
* 2017. JÚNIUS 20., KEDD AUTÓMOTOR 11 Vesta Sedan 1.6: újra dobhat egy nagyot a Lada az európai piacon Renault-aiapokon folytatja a megújulást a Lada, az új csúcsmodell klasszikus lépcsős hátúként mutatkozott be. Balogh Bence kozpontiszerkesztoseg@mediaworks.hu BUDAPEST Nagy visszhanggal lépett újra az európai piacra a Lada. Már a korábbi típúsok- kal is nagyon igyekeztek bizonyítani az autó rátermettségét. A mostani Vesta a Daciánál is használt padlólemez ellenére nem egyenlő egy Lada-emblé- más francia autóval, egyértelműen orosz termék, igaz, „egy kis nyugati segítséggel készült”. Steve Mattin formaterve a Kalinához hasonlóan modern és aktuális. Az orrát karakteressé teszi a krómozott x motívum, az oldalán megosztó a dupla domborítás, a háta pedig kifejezetten formás, a rövid csomagtérfedél és a döntött ablak kupés hatású. Arányos a forma, az sem rontja el, hogy jó Lada-szokás szerint nagy a hasmagassága és hosszúak a rugóútjai. Sem a lökhárítókat, sem az ajtókat nem védi semmi. A külső tükröket viszont nem lehet csak úgy letörni, egy rugós mechanizmus akkor is a helyén tartja a házat, ha rossz irányba feszítik. Nem zárható a tanksapka, a csomagtartó viszont már távirányítóról Is nyitható. A 480 literes raktér hasznos és haszontalan egyszerre, mert, bár sok benne a hely, a nyílás alakja miatt nehezen hozzáférhető. Finoman működnek az ajtók, az ajtóhatárolók azonban hasonlóak gyengék, mint a Grantában és a Kalinában. Belül tágas az utastér, elöl nem érnek össze a vállak, hátul elférnek a lábak, csak a fejtér szűkösebb. Az ülések forNem csak az ára .vonzó Tetszett • formaterv • praktikum • alapár Nem tetszett nincs 6. valtofokozat sorják a kormányon fogyasztás 144 mm a hasmagasság, a futómű feszes hangolású, mégis jól bírja az úthibákat Fotó: Autó-motor Összegzés Megérte várni rá, a Vesta kijavította az újkori Ladák ösz- szes említésre méltó hibáját. Erősségei a hazai viszonyok között életképessé teszik, gyengéivel pedig a kategória legolcsóbb tagjaként együtt lehet élni. Lada Vesta Sedan 1.6 Összlökettérfogat: 1596 cm3 Hengerek/szelepek: - S4/16 Max. teljesítmény:78 kW (105 LE) 5800/perc Max. forgatónyomaték: Nm 4200/perc Hossz./szél./mag.: 4410/1764/1497 mm Tengelytáv: 2635 mm Nyomtáv elől/hátul: 1510/1510 mm Fordulókor: n.a. Saját tömeg/teherbírás: 1250/400 kg Csomagtér: 4801 Üzemanyagtank: 551 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,2 s Max. sebesség: 180 km/h Város/országút/vegyes:8,0/5,0/6,11/100 km Tesztfogyasztas: 7,61/100 km C02-kibocsátás: 138 g/km A tesztelt verzió ára: 2 999 000 Ft mázottak, méretesek és szép a kárpitozásuk. Textilből nem jutott az ajtókra, a burkolat kidolgozása mégis túlmutat az elődökön. Noha kemény műanyagból készült, jobb minőségi benyomást tesz a műszerfal is. Ezüstös betétből kevesebb van, az is matt, a díszbetét viszont olcsósága ellenére vidám, tényleg feldobja a szürke belsőt. Eltűnt a kocka Lada belső tükre és a Samara kézifékkarja, a keményen kattanó bajuszkapcsolókat is a Renault/Dacia-félére cserélték, kár, hogy az éles peremű ablakemelőket megtartották. Sokféle stílusú kezelőszerv található odabent, a kormány mérete, fogása ideális, ám az anyaga a műanyagipar szégyene, gumis felületén sorják éktelenkednek. De végre kétféleképpen is állítható, így az emelhető üléssel együtt sokkal könnyebb megtalálni az ideális üléspozíciót. A viszonylag nagy üvegfelületek és a rövid műszerfal jó kilátást biztosítanak, amit csak a vaskos A oszlop nehezít, különben jó az ergonómia. A már ismert, 16 szelepes, 1,6-os benzinmotor 105 lóerővel kerül az európai piacra, s élénken mozgatja a Vestát. Csak akkor érezzük lomhának, ha a kistestvérével hasonlítjuk össze. Régimódi, már alulról húz a Lada-blokk, 2000-es fordulattól bátran terhelhető és a hangja is barátságos. Csak a gyorsításnál és a sztrádatempónál kezd feltűnni. Már nem ad zavaró hangot a váltó egyik fokozatban sem, de egy hatodikra nagy szükség lenne, akkor nem forogna 90-nél 2300-at és 130- nál 3500-at a főtengely. Segítene a fogyasztáson is, amely a teszthét alatt csupán 0,3 literrel jött ki többre, mint a Kalina féléves átlaga. Persze a magas építés nem használ az aerodinamikának, annál inkább a rugózási komfortnak. Feszesebb futóműhangolás mellett is kiválóan csillapítja az úthibákat. Élénkebben reagál a kormánymozdulatokra és jobban tapad a tempós kanyarokban. Itthon éppen erre van szükség, a fekvőrendőrök sem hozzák zavarba. Hangos gördülési zaja már ahhoz az általános olcsóságérzethez tartozik, amely a legnagyobb hibák kijavítása ellenére is jellemző a Vestára. Tíz éve jobban beleillett volna a kompakt kínálatba, ami nem jelenti azt, hogy 2 999 000 forintos alapárával nem lenne életképes. Bár légkondi csak a 3 499 000 forintos Comforthoz jár, ennyiért már felszerelik a fontosabb extrákkal, úgy pedig már csak egy lényegi tétel, a 39 900 forintos, 3-ról 5 évre kiterjesztett garancia marad az árlistán. A légkondi már a Comforthoz jár HÍREK Csak a benzin ára csökken BUDAPEST Szerdától csökkenti bruttó 3 forinttal a 95- ös benzin árát a Mol. a gázolaj ára nem változik. A benzin átlagára 336, a gázolajé 335 forint lesz. MW Ránézésre terepes az új Panda TORINO Megérkezett a frissített Panda 4*4-es, és vele együtt jelenik mega kínálatban az elsőkerék-hajtá- sú City Cross terepes modell is, amely fekete-fehér színösszeállításban tényleg pan- dás megjelenésű. 1,2 literes 69 lóerős motorral vagy 1,3- as 95 lóerős turbódízellel választható az újdonság. MW Hatkerekű az új Mars-járó MERRITT ISLAND A Kennedy Űrközpontban leleplezték azt a hatkerekű járművet, amely a vörös bolygón kutató űrhajósok munkáját könnyíti meg. A jármű 8,5 méter hosz- szú, 3,3 méter magas. A 127 centi átmérőjű kerekeket a homokban való haladásra optimalizálták, egyébként a villanymotoros hajtással a több mint 2,7 tonna saját tömegű jármű 110 km/órás sebességet tud elérni, persze az utazósebessége sokkal szerényebb, 20 km/óra körül lesz. MW HIRDETÉS HIRDETÉS Keresse az újságárusoknál! HIRDETÉS lakáskultúra Megjelent a Lakáskultúra Otthon, dekoráció, kert, életmód: mindez egy helyen! .^2 Megújult i caskultura.hu "
