Somogyi Hírlap, 2015. június (26. évfolyam, 126-151. szám)
2015-06-28 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 23. szám
2015. JÚNIUS 28., VASÁRNAP SZTORI *•» „En abszolút Boeing-parti vagyok, mert ezekbe a gépekbe beletervezik az embert” Kapitánynő a felhők fölött Gyöngyösi Diána az első magyar kapitánynő Boeing repülőgépen. Úgy érzi, mind a kollégái, mind az utasok nagyon jól fogadták, hogy egy férfiasnak kikiáltott szakmában egy nő is remekül helyt tud állni. Diána húsz éve repül, imád főzni, rendszeresen síel, de az igazán nagy szerelme a vitorlázórepülés. Csejk Miklós BUDAPEST „Boeing-737-800-as típusú gépen repülök, 189 személyes és a maximális megengedett felszálló tömege 79 tonna. Előttem Czigány Ildikó volt az első magyar női közforgalmi pilóta, én az első magyar kapitánynő vagyok Boeingon” - tisztázta Gyöngyösi Diána a pontos helyzetet, majd hozzátette, hogy „abszolút Boeing-párti vagyok, mert ezekbe a gépekbe még beletervezik az embert mint tényezőt. Hogy mást ne mondjak, a Boeingban van egy klasszikusnak mondható szarvkormány. Persze ott is vannak mindenféle hidraulikus áttételek, de az érzet, hogy én vezetem a repülőt, százszázalékos.” Arra a kérdésre, milyen a felhők fölött a napfelkelte, nemcsak azt a választ adta Diána, hogy páratlan, hanem rögtön hozzátette, hogy neki az éjszakai műszak is eszébe jut a napfelkeltéről. Inkább nappal szeret dolgozni, nem éppen egy bagoly típus. „Precíz és pontos ember va- gyök, minden részletre nágyon ügyelek, bármiről is legyen szó, és talán életemben kétszer volt, hogy elkéstem” - mondta önmagáról, amikor azt firtattuk, hogy mennyire kalandvágyó a magánéletben. Diána remekül főz, szeret kitalálni új ételeket, és nagyon örül annak, hogy férje szívesen mosogat. Nyaralás helyett hobbijuknak, a vitorlázórepülésnek élnek, télen pedig síelni járnak, ekkor Diána szereti átadni magát a férje által gondosan megtervezett kalandoknak. „Nagyon jó érzés, hogy otthon nő lehetek” - fejtegette, majd hozzátette, hogy nem ő húzta rá azt a sztereotípiát a pilóta szakmára, hogy az a férfiaknak való. „Egy Boeing-737-es kapitányaként nem nőként vagy férfiként viselkedünk, hanem a protokoll szerint vannak előírások, amiket be kell tartani” - emelte ki. A kollégáival régóta ismerik egymást, igen jó viszonyban vannak, ezért nincsen jelentősége annak, hogy férfi vagy nő egy repülőgép kapitánya. Az utasok jelentős többsége is jól fogadja a helyzetet. Persze előfordul néha egy-egy utas, aki kitalálja, hogy női pilótával nem akar repülni, de a gépről azért nem szállnak le. „A repülés nekem nem volt gyermekkori álmom, 16 évesen jártam először repülőtéren. Nagyon mély benyomást tettek rám a gépek és a pilóták.” Diána 19 évesen kezdte el a vitorlázórepülést, nagyon gyorsan haladt, az Gyöngyösi Diána kapitánynőé az irányítás a Boeing-737-esen Hogyan lehetünk kapitányok? Ahhoz, hogy kapitány lehessen va- ten is kell tartani. „Félévenként laki. keresztül kellett mennie egy egy kétnapos, vizsgával záródó szi- háromrészes pszichologiateszten. mulátorgyakorlaton kell részt ven- valamint egy angol-, egy műsza- nunk" - arulta el Gyöngyösi Diána, ki és egy szimulátorvizsgán. Kö- Hozzátette: „Ott leginkább vész- vetelmény még egy bizonyos re- helyzeteket és ritkán adódó szi- pülési tapasztalat, illetve a kőnk- tuációkat gyakorlunk, mint pél- rét cégnél eltöltött minimális mun- dáula hajtómüleállás vagy a tű- kaviszony is. Ezt egy négyhetes el- zeset, illetve, nagyon rossz látási méleti és gyakorlati képzés követi, viszonyok közötti leszállás, ami- amely vizsgával zárul. Persze ez- kor csak a műszerekre hagyat- zel még nincs vége, a tudást szin- kozhatunk." évfolyamában ő volt az első, aki megszerezte a szakszolgálati engedélyt. A következő pár évben igyekezett minél többet repülni. Aztán jött a motoros repülés. Diána az ország egyik legrégebbi klubjában tag. „1929-ben még légipostaként üzemelt a klubunk, a Magyar Posta volt a fenntartó, a rendszerváltás után egy évtizedig Matáv repülőklub voltunk, ma már viszont teljesen önfenntartó a klub” - így a pilótanő. Diána szerint aki vitorlázógéppel tanul meg repülni, annak sokkal könnyebben fog menni később a motoros. „A természet erőit kell használnunk, és nagyon kell ismerni az aerodinamika törvényeit ahhoz, hogy valaki megtanuljon vitorlázógépet vezetni. A vitorlázórepülés célja, hogy minél hosszabb ideig fent tudjon maradni a gép, amivel minél nagyobb távolságot kell megtenni a lehető legrövidebb idő alatt - ez utóbbi a versenyrepülés lényege. Mivel nincs benne motor, ez nem is olyan egyszerű.” A tavalyi évben a Magyar Vitorlázórepülő Kupában a nők között sikerült a harmadik helyet megszereznie, amire nagyon büszke. „Van egy szép kupám, és azt is elmondhatom, hogy a férjem a Magyar Vitorlázórepülő Szövetség elnöke, aki egyébként meteorológusként kutatja a légkör jelenségeit. Két évtizede ismerjük egymást, de csak négy éve tudatosult bennünk, hogy mi nem akarunk egymás nélkül élni” - mesélte a kapitánynő. Kérdésünkre, hogy mi a különbség a különböző rangú pilóták között, elmondta, hogy a gyakorlatban nincs túl sok különbség az első tiszt és a kapitány munkája között, mindketten pilóták, de ami mégis jelentősen megkülönbözteti őket, hogy a kapitányé a felelősség. Azt szeretnék elérni az akcióval, hogy minél több fiatal kapjon kedvet a Magyarországra utazásra Turistacsalogató hungaricumok a tűzfalakon BUDAPEST Aki ellátogat a fővárosi Kazinczy utcába, a Mika Tivadar kocsma kertjében nagy, színes tűzfallal találkozhat. A fal egy sólymot ábrázol, amelyet egy 28 éves graffitiművész festett festékszóróval. Lesz még több ilyen színpompás, érdekes tűzfal a fővárosban, amelyek magyar művészek festékszórójából hungaricumokat ábrázolnak, külföldiekéből pedig azt, hogyan látnak ők minket, magyarokat. A Színes Város Csoport kezdeményezésében megvalósuló tűzfalfestési programot a Földművelésügyi Minisztérium és a Magyar Turizmus Zrt. támogatja. „Azt szeretnénk, hogy több fiatal kapjon kedvet a Magyarországra utazásra, ezért a tradicionális értékek mellett elsősorban a nekik szóló modern, fiatalos dolgokra szeretnénk felhívni a figyelmet. A romkocsmákra, az egyre népszerűbb szab- adulós játékokra, a Street food lehetőségekre, a dizájntúrákra és a tűzfalakra” - mondja Faragó Péter, a társszponzor Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója. A tűzfalfestőknek fesztiváljuk is lesz augusztus 24-től egy hónapig, ekkor kerülnek a falra a kiválasztott művészek alkotásai. „A szponzor fotórealisztikus képet szeretett volna, és Magyarországon ebben a műfajban gyakorlatilag én vagyok az egyetlen - mondja az elsőként leleplezett, sólymot ábrázoló festmény alkotója, a Taker művésznéven működő graffitis, és az étkezésüket finanszírozzuk, munkadíjat, honoráriumot nem kapnak. Minél nagyobb a szabadság, annál inkább nincs munkadíj. A művészeknek érdekük, hogy sokan lássák a tevékenységüket, ez egy önpro- móciós tevékenység. Az állványokat, anyagokat, a járulékos költségeket mi fizetjük, ezek nagy tételek.” „A külföldi alkotók, akiket felkértünk, inspirációs linkeket kaptak Magyarországról, még magyar népmeséket is küldtünk nekik angol nyelven - mondja Nádudvari Noémi, a program művészeti kurátora.- Az idén spanyol, londoni és portugál művészeket hívtunk meg a fesztiválra. Nem alkalmazott dekorációs műveket kívánunk létrehozni, hanem művészi alkotásokat, legyenek azok - fótórealisztikusak, geo- metrikusak vagy absztraktak. Lényeg, hogy vizuálisan elgondolkodtassanak. Próbálunk a műfajban ismertebb művészeket meghívni, de a nagy nevek már fél évre előre le vannak kötve, kvázi végigturnézzák a világot tűzfalfestéssel. Hosszú távon jó lenne vidékre is kiterjeszteni a tevékenységünket, például Pécsre, ahol rengeteg nagyon kreatív művész alkot.” Mi azonban addig is kíváncsian várjuk a Pick téliszalámit, a csabai vastagkolbászt, a szikvizet, az unikumot és a magyar szürkemarhát a falakon, de leginkább talán mégiscsak azt, hogy miként is látnak a külföldiek minket, magyarokat. Kozár Alexandra Sajtótájékoztató a sólyom árnyékában a fővárosi Kazinczy utcában akinek már nem ez az első tűzfala, az újlipótvárosi Kádár utcában festett egy tukános képet egy ház falára.- Annyi volt megadva, hogy valami hungaricum legyen a téma, de azon belül teljes szabadságot kaptam. A sólyom áll hozzám legközelebb, ezért ezt választottam.” Taker a húszméteres falat először megtervezte számítógéppel, majd felment az állványra, festékszóróval ráfújta a kontúEgyre több művészetet az utcára! Londonban és Berlinben nagy kultúrája van a tűzfalfestésnek, újabban Lengyelországban is beindult a Street art ezen vállfája. Nálunk még gyerekcipőben jár ez a művészeti ág, 2008 előtt teljesen ismeretlen volt, de egyre több vidám tűzfal mellett mehet el a járókelő a budapesti belvárosban. A Victor Vasarely ötlete nyomán létrejött koncepció lényege, hogy a művészet vonuljon ki az utcára, a köz-. terekre, és az emberek ne csak a galériákban találkozhassanak képzőművészeti alkotásokkal. Budapesten eddig 20 ezer négyzet- méter falfelület színesedett ki a Színes Város Csoport által. rókát, majd szintén festékszóróval beszínezte a Mika Tivadar kertjében díszelgő tűzfalat. Nem kapott pénzt az alkotásáért, ahogyan a festményét leleplező sajtótájékoztatón is mindenki megszólalt, kivéve ő. „A művészek a publicitást kapják cserébe a munkájukért, ez a bevett szokás - mondja Flór Péter, a Színes Város Csoport főtitkára. - A külföldről meghívott neves alkotóknak is csak az utazásukat, a szállásukat
