Somogyi Hírlap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-203. szám)
2011-08-06 / 183. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2011. AUGUSZTUS 6., SZOMBAT 3 MEGYEI KÖRKÉP Már majdnem luxus a jogosítvány közlekedés Az elszegényedő családoknak nem futja a fiatal taníttatására (Folytatás az 1. oldalról) Az aranykorszaknak tartott 1980-as években a középiskolások zöme érettségi előtt már büszkén mutogatta a frissen megszerzett jogosítványát. Még bő tíz éve is a hallgatók csaknem nyolcvan százalékát a kamaszok alkották. A Magyar Autósiskolák Szövetségének (MASZ) adatai szerint 1993-1997 között országosan csaknem kétszázezer 17- 18 éves diák ismerkedett a járművezetés fortélyaival. Ez a mutató manapság 90 ezer alá esett. Kovács SándorLóránd szerint ez csak részben demográfiai okokra vezethető vissza.- A fizetőképes kereslet csökkenése a statisztikákból jól látszik - fejtegette. - Az utóbbi időben nálunk nagyjából 30 százalékkal esett vissza a tanulói létszám, ugyanakkor a kaposvári és a nagyatádi kistérségben ennél is magasabb ez az érték. Tamás Zoltán, a kaposvári Tamás Autósiskola vezetője szerint általános folyamat, hogy nő a tanulóvezetők átlagéletkora. E véleményt Meiszterics János, a marcali Meiszterics Autósiskola tulajdonosa is osztja. Sok a munkanélküli, az új állásokra vonatkozó ígéretek nem teljesültek - így a nehéz anyagi körülmények között élő somogyi szülők aligha gondolhatnak a gyermek taníttatására. Sőt, azok közül is sokan bajban vannak, akik már elkezdték a tanulást. A marcali autósiskolánál csaknem 40 olyan diákról tudnak, akinek van elméleti vizsgája, de nem ülnek autóba, mivel a gyakorlati képzésre már nem futja az otthoni költségvetésből. Van, aki a rutinvizsgát ugyan megszerezte, ám az óránként 3200 forintos városi vezetésre már nem futja. A somogyi Didaktikánál nagyjából 380 ilyen hallgatót tart számon a statisztika.- A jogosítvány nem luxuscikk - jegyezte meg Böröczi Csaba, a Magyar Autósiskolák Szövetségének megyei elnöke, aki egyben a kaposvári Citrom Autósiskola igazgatója. Szerinte azonban sokak számára mégis egyre inkább elérhetetlenné válik az áhított papír, holott munkába álláskor szinte mindenhol megkövetelik a vezetői engedélyt. ■ Harsányi Miklós MIKOR SZEREZNEK JOGOSÍTVÁNYT A SOMOGYI FIATALOK? kalmár lajos kaposvári szakoktató: - Megértem a fiatalok szomorúságát, s persze a szülők panaszát is. Az utóbbi idfr ben jócskán megemelkedtek a megélhetési költségek és bizony az átlagfizetésből nehéz takarékoskodni. 1983 óta dolgozom a szakmában, s egyértelműen látom, hogy jócskán emelkedik azok száma, akik anyagi okok miatt hosszá hónapokkal vagy évekkel később kezdik el a tanfolyamot, illetve a járművezetést, mint ahogy azt eredetileg tervezték. Nyilván nem egyszerű átélni ezt a helyzetet, ám sokan kénytelenkelletlen beletörődnek ebbe a szituációba. benkocs Balázs kaposvári tanulóvezető: - A környezetemben is szép számmal akadnak olyanok, akik már régen befejezték a középiskolát és főiskolásként vagy épp munka mellett szerzik meg a vezetői engedélyt. Huszonkét évesen kezdtem el a tanfolyamot, előtte majdnem egy évig takarékoskodtam. Az nem vitás: szükség van a jogosítványra, hiszen ez ma már hovatovább olyan alapelvárás, mint például az érettségi vagy a nyelvvizsga. Az persze nem mellékes kérdés, hogy ez jókora összegbe kerül. S persze úgy is felfogható a képzés, hogy ez egy jó befektetés. pohner istván. a Kapós ATI autósiskola igazgatója:- Pár éve a tanfolyamhallgatók még bő hetven százaléka húsz évesnél fiatalabb volt, most viszont ez az arány megközelíti az ötven százalékot. Tudom, rengeteg olyan fiatal lehet, aki szorgalmasan tanulna, ám egyelőre nem gondolhat arra, hogy iskolapadba ül. A tanfolyam és a különféle díjak emelkedtek az elmúlt években és a jelekből ítélve arra lehet következtetni, hogy egyre kevesebben engedhetik meg maguknak a járművezetést. Kíváncsi vagyok, hogy később miként alakul ez a folyamat. Nagy veszélyt jelent a diszkóbaleset A KÖZÚTI közlekedési balesetekről vezetett statisztikák nem tartalmaznak adatokat arra nézve, hogy mikor szerezték meg vezetői engedélyüket a balesetek okozói, illetve a szabálysértések elkövetői.- AZ IFJÚ VEZETŐKNEK különösen fontos a rutin megszerzése, ezért nagyon jó lenne, ha az első pár száz kilométer során mindig ülne a gépjárműben valaki, aki már rendelkezik kellő tapasztalattal a gépjárművezetés terén - válaszolta kérdésünkre Kar-say Kornél megyei rendőrségi szóvivő. - Fontos,hogy ők is tisztában legyenek azzal a lég főbb baleseti okok a gyorshaf tás, az elsőbbségadás elmulasztása, valamint a kanyarodási szabályok megszegése. Lényeges, hogy a járművezetők kiemelt figyelmet fordítsanak a biztonsági eszközök - egyebek mellett a biztonsági öv, bukósisak - használatára, a megfelelő sebesség megválasztására, a kanyarodási szabályok betartására és az elsőbbség megadására. Karsay rámutatott: nagy ve szélyt jelentenek számukra az úgynevezett „diszkóbalesetek”, ezért tartózkodjanak az ittas vagy bódult állapotban történő járművezetéstől.- S ne használjanak menet közben kézben tartott mobil- telefont - hangsúlyozta a szóvivő. fSBSMKKM1 A nyáron keresett zsebpénzből szeretett volna jogsira gyűjteni egy srác, ám nem talált állást. Hiába kilincselt seregnyi helyen, mindenhol elutasító választ kapott. Szülei nehezen, de befizették a gyereket a tanfolyamra. Több száz fiatalt azonban nem fogadott kegyébe a sors, pedig nyilván évek óta álmodoznak arról, hogy egyszer önállóan vezetik a családi verdát. Válság, munkanélküliség, elszegényedés - az okok eltérőek, a végeredmény ugyanaz. A srácok már az érettségi előtt keserű tapasztalatokkal gazdagodnak... (hm) Megkopott a Kék Hullám fénye, vissza kell állítani szövetség Szúnyogirtásról, kerékpárosokról és a strandokról is esett szó Balatonlellén Idén újra zászlót kaphat a jó minősítést elnyert strand, tavaly oklevél jutott Tekintély kell a balatoni strandminősítési rendszernek, azaz vissza kell állítani az egyesek szerint „súlytalanná vált” Kék Hullám zászló rangját - egyebek között erről is szó esett a Balatoni Szövetség ülésén, melyet a bala- tonlellei polgármesteri hivatalban tartottak. Külön napirend szólt a balatoni kerékpárutakról, melyeknek fejlesztése kapacitás- hiány és leromlott állapot miatt lenne fontos. Bőven elég lesz a rendelkezésre álló forrás az idei balatoni szúnyogirtásra, az önkormányzatok befizetéseiből a jövő évre is tudnak tartalékolni, addig elkülönítik a megmaradó pénzt, mondta el kérdésünkre Lázár János, a Balatoni Szövetség titkára. A négy évre szóló közbeszerzésen az eddigi közreműködők végezhetik a szakértői, illetve konkrét kivitelezési munkát. Pénteken a harmadik kémiai irtás zajlott a Balatonnál, egy biológiai irtás volt korábban. Ez kevesebb az augusztus elejéig megszokottnál. A Balatoni Szövetség ülésén a kerékpáros turizmus helyzete is a témák között szerepelt, melynek kapcsán a balatoni kerékpárutak kapacitáshiányáról és a fejlesztések fontosságáról esett szó. Többen aláhúzták: a kerékpáros turisták aránya szemmel láthatóan emelkedik a Balatonnál. Az utak említett kapacitáshiányának oka az elhangzottak szerint, hogy régebben, megfelelő szabályozottság híján sokhelyütt a kelleténél keskenyebb kerékpárutak készültek „költség- hatékonyság” miatt.- Vissza kell állítani a Kék Hullám zászló rangját - vetett fel újabb témát Lombár Gábor bala- tonfenyvesi polgármester, aki arra is emlékeztetett: idén a strandonként 25 ezer forintos nevezési díjat befizető 32 strand mindegyike megkapta a strandminősítési rendszer szimbólumát. Ruzsics Ferenc elnök, keszthelyi polgármester emlékeztetett: tavaly - az állami támogatás elmaradása miatt - zászló helyett oklevelet kaptak csak a strandok. - Nem vagyok biztos abban, hogy gond, ha minden induló strand megkapja a Kék Hullám zászlót, hiszen az lenne nagy baj, ha valaki nem érdemelné ki - reagált Bóka István balatonfüredi polgár- mester, BFT-elnök, aki szerint a minősítésen belül kellene például egy-, két- és háromcsillagos kategóriákat kialakítani, mely a minősített strandok közti különbségeket jelezné. ■ Füleki T. JEGYZET Forintos történet A forint a középkor leghíresebb aranyérmei közé tartozott. Régen volt. Tegnap 258-at kellett adni belőle egyetlen svájci frankért. így hát nem sikerült szépen megünnepelni e hét elején a 65. születésnapot. a forintot - immár többed- szerre - 1946. augusztus elsején vezették be, a pengő hiperinflációját követően. Egyébként a forint címletei is egyre emelkednek, kíváncsi vagyok, tervezik-e már az 50.000 és 100.000 forintot érő papírt. (S arra is, hogy kinek az arcképe lesz rajuk...) már évek óta tart a vita, hogy euróra cseréljük-e a forintot, vagy ragaszkodjunk hozzá. Eddig az euró- zónához való csatlakozás volt napirenden, csak a határidő csúszott. Talán baj ez, talán nem. AZOKBAN AZ ORSZÁGOKBAN, ahol áttértek, egyszeri, nagyon jelentős drágulás következett be, mert a termékek és szolgáltatások árát fölfelé kerekítették. Ezzel az állampolgárt tagadhataüa- nul, azonnal nagy kár érte. Országok szintjén pedig az az alapgond, hogy nagyon eltérő hatékonyságú munkát végeznek, más a nemzeti össztermék mértéke és növekedése például Németországban, Görögországban és Magyarországon. Amíg márka volt, drachma és forint, addig ezek árfolyama jelezte a különbséget. gondoljunk csak bele: Németországban egy tonnányi vasból és műanyagból Mercedest készítenek, nálunk pedig kerítést - micsoda értékkülönbség ez! A rendet a bérek és a szociális juttatások közötti, a jelenleginél is nagyobb különbség elismerésével lehetne helyreállítani. Ezt azonban az emberek oly sok év reménykedését követően nem fogadnák el. Ezért is a két részre szakadt magyar politikai osztály, félve a négyévenkénti választásokon a büntetéstől, nem meri megkockáztatni a szükséges.lépé- seket; legalább az egyszerre pazarló és szegény köz- igazgatás, oktatás és egészségügy rendbetételét. az igazság órája szeptemberben jöhet el, én már vágom a centit. A Fidesz akkorra tervezi az úgynevezett sarkalatos törvények elfogadását. Ha végre rend- beteszik Magyarország gazdaságát, akkor sokak szerint nem nagy ár, hogy alaposan faragtak a demokrácia intézményein. A sikernek drukkolok, szerintem viszont a demokrácia nem váltható aranyra sem. azt. hogy jó úton jár-e az ország, majd nem a szóvivők, hanem éppen a forint árfolyama mutatja meg hitelesen.
