Somogyi Hírlap, 2011. június (22. évfolyam, 127-151. szám)
2011-06-16 / 139. szám
7 2011. JÚNIUS 16., CSÜTÖRTÖK Ül fllft /;|^f i^ll Hamis levél terjed a világhálón azonnal intézkedtek Olvasóink érdeklődésére számot tarthat az eset: a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) ügyfélbejelentés alapján értesült róla, hogy ismeretlenek hamis üzeneteket terjesztenek egy nyilvános levelezőlistán. A levelezőlistán terjesztett hamis levél szerint az Európai Bizottság Magyarország ellen várható valamiféle intézkedése nyomán a kormányzat államosítani akarja a 2 millió forint feletti hazai bankbetéteket. Az üzenetnek semmiféle valós alapja nincsen, nyilvánvalóan dezinformáció. Hasonlít azokhoz az elektronikus levelekhez, amelyekkel banki azonosítókat akarnak kicsalni az ügyfelektől. Az Európai Unió valameny- nyi tagállamában az Európai Parlament és az Európai Tanács 94/19/EK irányelve, itthon pedig ennek előírása alapján a hitelintézeti törvény szavatolja a betétesek védelmét. Idén januártól az uniós és a hazai jogszabály kedvező változásának köszönhetően a magyarországi betétbiztosítás rendszeréért felelős intézmény, az Országos Betétbiztosítási Alap (ÓBA) immár 100 ezer euróig (jelenlegi árfolyamon több mint 26,6 millió forin- üg) vállalja az esetlegesen befagyott hitelintézeü betétek kifizetését betétesenként. Emlékezetes, hogy az ÓBA (amelynek vagyona ez év elején meghaladta a 90 milliárd forintot) legutóbb éppen idén tavasszal teljesített kifizetést befagyott takarékszövetkezeti betétek után. A PSZÁF tiltott piacbefolyásolás gyanújával vizsgálatot indított a megtévesztő levél miatt, egyúttal egyéb hatóságokkal is fölvette a kapcsolatot az ügy kapcsán. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer. hu GAZDASÁG MÁV: tavaly volt a mélypont vasút Az idén újabb elővárosi motorvonattendereket írhatnak ki Á múlt évben az előző esztendeinél is gyengébben szerepelt a MÁV, de már látszanak a kilábalás jelei. Az állami társaságnak saját költségei mindössze 5-10 százalékára van ráhatása. B. Horváth Lilla Tavaly az előző évinél csaknem 10 milliárddal kisebb, 170,4 milliárd forintos árbevételt ért el a MÁV Zrt. -26,7 milliárdos üzemi eredménye mintegy ötmilli- árddal volt rosszabb az egy évvel korábbinál, -35,8 milliárdos adózott (és mérleg szerinti eredménye) kétmilliárdos romlást mutat. Az állami vasúttársaság saját tőkéje 37 milliárd forinttal, 52,7 milliárdra zsugorodott. Nem sikerült megvalósítani az ingatlanértékesítési tervet, és eladni sem tudta az arra kijelölt vonatokat személyszállító leánycégének, a MÁV-Startnak. Meglehetősen kedvezőtlenek a MÁV működésének a hiányosságait firtató parlamenti vizsgálóbizottság megállapításai is. E szerint 2002 óta a vasúti forgalom 30 százalékkal esett, a késő vonatok száma 3,5-szeresére nőtt. A pályafenntartásra fordított összeg töredéke volt a 2002- esnek, az általános költségek nőttek, a hitelállomány meghaladja a 200 milliárd forintot. Van azonban néhány jel, amelynek alapján remélhető, hogy 2010 már a mélypont volt, és mostantól javulás következik. Tavaly sikerült 11 milliárd forintot lefaragni az anyagjellegű ráfordításokból, a hosszú lejáratú kötelezettségek majdnem 24 milliárddal lettek kisebbek, az alaptevékenység eredménye 3 milliárddal javult, és kedvezően alakult az egyébként hatalmas hitelállomány összetétele is. „2006 és 2010 között folyamatosan csökkent a működésre felhasznált külső forrás aránya, és nőtt a beruházási hitelé” - mondta tegnap Petrilla György, a társaság pénzügyi igazgatója. „A még elfogadásra váró, 2011-es üzleti terv annak hangsúlyozásával számít a 2010-esnél jobb mutatókra, hogy a társaságnak a saját költségei mindössze 5-10 százalékára van ráhatása” - válaszolt a Világgazdaságnak az igazgató. Sürgős feladatként jelölte meg a járműpark fejlesztését. Mint mondta, előkészítés alatt van a vidéki városok elővárosi közlekedését javító motorvonatok beszerzési tendere, a pályázatokat talán még ebben az évben ki lehet írni. A beszerzéshez - tette hozzá - jó lenne uniós forrást is igénybe venni, de rendelkezésre áll a korábbi eszközfedezeti hitelmegoldás is. Mindebben óriási segítséget ad a MÁV mintegy 300 milliárd forintos adósságának a konszolidálása is, hiszen ezzel javulnak a társaság hitelfelvételi lehetőségei. (A Széli Kálmán-terv alapján az állam átvállalja a társaság adósságait, ez a MÁV csoportnak az idén és a következő három évben évi 45 milliárd forint adósságtörlesztést jelentene.) Saját járműgyártása beindításáról a társaság csoportszintű stratégiája dönt majd, ahogyan az áruszállítás esetleges újraindításáról is. Sajtóértesülések szerint a magyar kormány az osztrák vasúttársasághoz (ÖBB) került Rail Cargo Hungária (korábban: MÁV Cargo) visszavásárlását fontolgatja. Itthon a lakosság bő 15 százaléka használja a vasutat, Nyu- gat-Európában csak 8-10 százalékuk. Nyugaton azonban növekvő, nálunk csökkenő a tendencia. A vasút vonzerejének a javítása érdekében növelni kellene az utazási sebességet, azaz felszámolni a rossz állapotú pályákon a „lassújeleket”. A MÁV- nak azonban nincs elég költség- vetési forrása pályafejlesztésekre. Igaz, a múlt év végén jól jött a 23 milliárdos pályavasúti közszolgáltatási költségtérítés, majd a december 20-i, tízmilliárdos kötvénykibocsátás. Lantos Csaba, a társaság igazgatósági tagja a napokban a jegyárak csökkentésére tett javaslatot. Az államnál a labda 2002 ÉS 2010 KÖZÖTT a MÁV mutatóinak a romlását els& sorban az okozta, hogy az állam nem fizette ki a megrendelt szolgáltatásokat - állapította meg a társaság eredményeit vizsgáló parlamenti bizottság. (A MÁV adatai szerint 50 milliárd forint olyan indokolt költsége volt a pályavasúinak, amelyet a bevétel nem fedezett.) Manninger Jenő az MTI tudósítása szerint hibásnak minősítette a cégnél használt árkiegészítési rendszert, egyes politikai döntéseket is, továbbá a kiszervezéseket, a változó utazási igényekhez nem kellő alkalmazkodást, a rossz szerkezetátalakítást és a MÁV Cargo eladását. A képviselő további vizsgálatokat tart szükségesnek, például a társaságok elidegenítésével kapcsolatban. Szabálytalan szórakozóhelyek TÍZ ELLENŐRZÖTT SZÓrakozÓ- hely, vendéglátóhely közül négynél csorbultak a munkavállalói jogok - közölte az Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Főfelügyelőség. Az ellenőrzések alkalmával mintegy tízmillió forint összegben róttak ki munkaügyi bírságot. A legtöbb esetben a munkabér kifizetésére vonatkozó szabályokat szegték meg a munkáltatók. Már a BKV-nél a teljes bankgarancia A METRÓKOCSI-SZERZŐDÉS bankgaranciájának teljes összegét átutalták az érintett bankok, így a mintegy 30 milliárd forint már a BKV számláján van. A másodfokon eljáró francia bíróság a BKV javára döntött az Alstom Transporttal folyó vita ügyében, és kötelezte a bankokat a fizetési kötelezettség teljesítésére. Tarlós István kedden találkozik az Alstom vezetőjével. Módosítás: nem változik a próbaidő A HÍREKKEL ELLENTÉTBEN a módosítás után a próbaidő tartama változatlanul 30 nap lesz, bár ha arról kollektív szerződésben megállapodnak, akkor a jelenlegi 3 hónap helyett maximálisan hat hónap is lehet - szögezte le Becsey Zsolt, a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) államtitkára tegnap a parlamentben a munkaügyi módosítások általános vitáján. Becsey: Harminc nap marad Jövőre egységesítik az ingyenesen hívható segélyhívót beruházás Ötmilliárd forintból épülhet ki a 112-es rendszer - A bejelentéseket digitális adatlapon rögzítik A jövő év végéig kell kiépülnie az uniós elveken alapuló egységes, ingyenesen hívható 112-es segélyhívó rendszernek Magyarországon, június 7-i ülésén erről döntött a kormány - jelentette be a mentők, a rendőrség és a tűzoltóság vezetőivel közösen tartott tegnapi tájékoztatóján a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infokommunikációért felelős államtitkára. Nyitrai Zsolt közölte, a rendszer kiépítésére 5 milliárd forintot különítettek el, az Elektronikus kormányzat operatív program (EKOP) keretéből. Lapunk kérdésére az államtitkár kifejtette: a Kormányzati Informatikai Fejlesztési Ügynökséghez delegált beruházás részleteit majd egy a közeljövőben meghozandó kormányrendelet szabályozza. Ebben határoznak egyebek mellett a segélyhívó rendszer egységesítéséhez szükséges technológiáról is. Ezt követően írják ki a feladat kivitelezésére szóló pályázatot. Az unió tagállamaiban egységes 112-es segélyhívó rendszer kérdése 2006 óta van napirenden Magyarországon, abban az évben részlegesen el is indult a működése, de egységes informatikai háttér híján a hívások ma még áttételekkel, késleltetéssel jutnak csak el a megfelelő szervekhez. A mostani rendszerből hiányzik a hívó földrajzi helyzetének pontos meghatározása is. A tűzoltókat, a rendőröket és a mentőket is egy számról hívhatjuk majd Az egységesített rendszerben két hívásfogadó központ létesül az ország két pontján, Szombathelyen és Miskolcon. Itt a segítségkéréseket tűzvédelemben, rendvédelemben és egészség- ügyi kérdésekben jártas operátorok fogadják. A bejelentéseket digitális adatlapon rögzítik, amely azonnal megjelenik a mentők, a rendőrség és a tűzoltóság megyei rendszerein. „Az új rendszerrel költséghatékonyabb lehet a bevetésirányítás” - emelte ki Hatala József. Az országos rendőrfőkapitány úgy vélte, hogy a jelenleg működő rendszerben feleslegessé váló rendőröket a jövőben közterületi szolgálatra, vagy más feladatokra tudják átirányítani. Bakon- di György, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság vezetője szerint a segélyhívórendszerekben kulcskérdés a gyorsaság, a rövid reakció idő. Jelenleg azonban a tűzoltóság 170 helyen fogadja a 105-ös számra érkező segélyhívásokat, az új rendszerben 20 helyen lesz irányítási központ. Mártái István, az Országos Mentőszolgálat vezetője azt emelte ki, hogy az egészségügyben már gyakorolt egykapus modell, majd az egyéb vészhelyzetekre is kiterjeszthető. A tervek szerint az eddigi segélyhívó számokat (104, 105, 107) fokozatosan vonják csak ki a rendszerből. ■ S. Gy.
