Somogyi Hírlap, 2010. február (21. évfolyam, 26-49. szám)
2010-02-24 / 46. szám
12 SOMOGYI HÍRLAP - 2010. FEBRUÁR 24., SZERDA Ideális vezetési pozíciót kínál a Suzuki a termetes sofőröknek is A tavalyi „keserédes győzelemmel” együtt a Suzuki immár 13 éve vezeti a hazai újautó-eladási toplistát. A márka kínálatából - a Swift és a Splash előtt - most az SX4-es bizonyult a legnépszerűbbnek. Az SX4-es frissítéséről az a szakállas vicc jut eszembe, amikor hazaérve a feleség boldogan újságolja az urának:- Képzeld, drágám, fodrásznál voltam! - Mire a férj egy röpke pillantást vet rá, és komoran megjegyzi: - És, nem volt nyitva? - Kívülről bizony a Suzuki is ügyesen titkolja, hogy megújult, az orrkötény kialakítása csupán árnyalatnyival lendületesebb, hátul pedig még kevésbé szembetűnő a változás - mintha a lökhárítónál és a lámpáknál ma- szatoltak volna valamit Az alapmodell kivételével a crossover jelleget erősítik a karosszéria alján végigfutó műanyag elemek, a kartervédőt utánzó lemezbetétek, az ajtók koptatócsíkjai, valamint a tetősínek, ám a szabad magasságot kizárólag a 4*4-es változatoknál emelik meg 15 milliméterrel, 190-re. Bár külső méretei alapján nagyobbnak tűnik, ^2500 mm-es tengelytávolságával a kis- és az alsó-közép kategória határán egyensúlyoz az SX4-es. A 270 literes csomagtartó még az előbbinél sem számít tágasnak, de legalább a 60:40 osztású támlák ledöntése, majd az ülések előrehajtogatása után 1045 literig bővíthető. Ugyanakkor az utastér helykínálatával már a kompaktok között is megállja a helyét a Suzuki. S amíg nem égimeszelők ülnek elöl, addig a második sorban is egészen jól elférni. Az ideális vezetési pozíció kialakítása viszont tovább tart a kelleténél, mivel a kormánynak csak a magassága állítható, vásárláskor pedig érdemes odafigyelni, hogy a GC-alapkivitelben az ülést nem lehet emelni. A józan formaterv még ma sem tűnik idejétmúltnak AUTÓ&MOTOR Újraépítik a veteránokat terv Sok százezer forintot költhetnek el a Lada átépítésére Csiszolnak, fúrnak, faragnak. Még hónapokig tart a régi Lada felújítása, de a mesterek azt ígérik: az ősszel már újra közlekedhet a gépkocsi Valósággal szétrohadt a régi ezerötös Lada, de rövidesen visszanyeri eredeti állapotát - bizonygatják a kaposvári mesteremberek. Alig fél év múlva már nem lehet ráismerni a mostani roncsra. Harsányi Miklós Szikrát szórt a fémlemez, ahogy sebészi pontossággal csiszolták a szebb napokat látott remekművet. Steinbacher Gábor karosszérialakatos vette kezelésbe a gépet. Az 1500 köbcentis Lada - vagy ahogy csak emlegetik: az ezerötös - kereken harminc éve gördült le a gyártósorról.- Tekintélyes summát, 126 ezer forintot fizettem érte - idézte fel Guzmics László márkakereskedő, a gépkocsi tulajdonosa. - Ez volt életem első új autója. Olyan boldog voltam akkor, hogy madarat lehetett volna velem fogatni. Sokat használtam? Az nem kifejezés. Rengeteget voltam vele úton, jó kis gép volt. Skoda, Wartburg, Trabant, Dacia, Lada - zömében ilyen gépek futottak akkoriban a hazai utakon. Az ezerötös, majd később az 1600 köbcentis modell már-már az elit kategóriába tartozott - legalábbis Bodor József szerint. A kaposvári szalon vezető munkatársa azt mondja: menő márka volt akkoriban a nagy teljesítményű Lada. Tehetősebb emberek vásárolták.- Ez valóban így volt - ismerte el Guzmics. - Négy évet vártam rá. Ez a mai állapotokat ismerve hihetetlennek tűnik. Nos, a tulaj hosszú ideje nem használta az ezerötöst. A rozsda szétmarta, az autó szomorú látványt nyújtott. Úgy tűnt, hogy megválnak tőle. Aztán Guzmics fia, Gábor elhatározsomogyban elég nehéz helyzetben vagyunk - felelte kérdésünkre kedden Kovács Zsolt, a somogyi veteránjármű-szövet- ség elnöke. - Meglehetősen kevés az olyan szakember, aki veterán autók felújításával foglalkozik. Ők inkább Budapesten és Székesfehérváron dolgoznak, és igen gyakran csillagászati árat kérnek egy- egy jármű rendbetételekor. EGY FELÚJÍTÁS több millió forintba is kerülhet. Csakhogy a somogyi gyűjtőknek erre álta: ha törik, ha szakad, felújítják. Ragaszkodott ahhoz, hogy a családi kocsit rendbe hozzák. Az apja először azt hitte, hogy gyorsan múló szeszélyről van szó. Az ismert vállalkozó azonban belátta: tényleg komoly az elhatározás. - Sok százezer forintban mérhető a költség - vont mérleget Steinbacher Gábor. - A rozsda valósággal szétrágta a kocsit... Már kicserélték a küszöböket, a sárvédőket, az első-hátsó doblemezt. Jó pár elrozsdásodott alkatrészt is kidobtak, s persze a munka dandárja még falában nincs pénzük. Somogybán egyébként ötszázra- hatszázra teszik a veterán gépkocsik számát, az ötvenfős egyesület tagjainak birtokában nagyjából százötven gépjármű van. célunk, hogy a veterán autók ne kerüljenek ki a megyéből - emelte ki. - Ezért minél több járműtulajdonossal szeretnénk felvenni a kapcsolatot. megyénkben egyébként igen széles a választék: a múlt század 3(kis éveiben gyártott auhátravan. A karosszéria elejét j és hátulját teljesen felújítják, és ez vár a vázszerkezetre is. S akkor még nem is beszéltünk az elektromos berendezésekről... Amúgy jószerével csupán a tetőhöz és a fenéklemezhez nem nyúlnak a mesterek. Szemlátomást komoly kihívás előtt áll az | autókárpitos és a fényező is. Hiába, korabeli stílusra vágyik a? autó tulajdonosa.- Néhány hónapig még elbí- beiődnek a fiúk - jegyezte meg | Bodor József. - Fogadni mernék J azonban, hogy ősszel meglesz a műszaki vizsga... toktól egészen a 7(Les esztendőkben készült szocialista márkákig terjed a skála. Igen sok Mercedes, VW, Ford található, valamint számos Wartburg, Trabant és Zsiguli is fellelhető a somogyi kollekciókban. KEDDEN TAGGYŰLÉST TARTOTT a civil egyesület Kaposváron. Elfogadták idei programjukat Márciusban találkozót tartanak a Cseri parkban, ahol alkatrészcserére is lehetőséget biztosítanak. Májusban újabb autós programot szerveznek. Izgalmas szenvedély, mesebeli formák: húzós összeget fizetnek az autósok e HiezI és Társa Kft. j 6500 Baja, Kölcsey u. 73, ’ Tel.: 79/422-422 Mobiltelefon: 70/935-7552 Használtautó-kínálatunk: ‘BMW 3200 Touríng 2002 2 290 000 fi •QlroenSoxo 1,6 16VVT5 2002 990 000 Fi •fiat PuntoSSS 1999 630 000 Fi •fial Stib 1,6 Dynamic 2003 1 290 000 Fi •fiat Scudo g0 JTD 9 szem. 2003 1 999 000 Ft •Ford Mondeo 1,8 Trend 2007 2 190 000 Fi ‘Honda Gvicl fi Aul. sedan 2002 1 690 000 Fi *Kia K 2500 double cob 2003 920 000 Ft + áfa ‘KiaPride l,3GLXi 1999 290 000 Fi 'Nissan Almára 1,5 Visia + 5a. 2003 1 350 000 FI ‘Nissan Almera 1,5 Comfort P7 2002 1 090 000 R •Nissan Primera l^iSUC AA 1997 799 000 R 'Nissan Ifanette (argó 2,3 D S szem. 1997 470 000 Fi. áfa 'Nissan Ifanette Cargo 23 0 2 szem. 2000 790 000R •Nissan Kavaró 25 IDdt4W0 2000 1 800 000 R + áfa •Nissan RdrUpNavara 25 di 2003 2 550 000 Rt dia ‘Nissan Rdr Up 25dá Ooubie (ab Navorn 2004 2 900 000 Ft •Nissan Rdr Up 25 TD 2001 1500 000 Fi + áfa •Nissan Rdr Up 25 Oi 2005 2 500 000 fi .áfa •Nissan Rdr Up 25 Irt 1999 1 000 000 R + dia •NissanHdrUp251010C2WD 2004 1 760 000Ft + áfa •Nissan Rdr Up 250 4WDDC 1996 800 000 R 'Nissan Primera 1^ Acento 5a. 2003 2 290 000 R •Nissan Primera 2,0 Acenlo 2002 2 190 000 Fi 'Nissan Maxima 2,0 QX V6 SE Pl 2001 1 690 000 fi •Nissan Nole 1,4 Visia 2006 2 490 000 R •Nissan Mícra 1,2 fitt 2006 1 590 000 Fi *0pel torsa B 1,2 Swing 1993 390 000 R •Opel felre G 20 D# 5 álás 2000 1 350 000 Ft •Opel felró G 2,0 Dli 4 qlós 1999 1 190 000 R 'Opel Aslra G (aravan 1,7 Dli 2002 1 590 000 Fi •Opel felró GÓC 1,2 2003 1 350 000 R 'Peugeot Baxer 28 HDi 3 szem. 2001 990 000 R •Peugeot 307 2,0 Há Prémium 2001 1 290 000 Fi •Renault dó 1,216VAA 2001 1 190 000 R 'Renault Kongoo l,5Dá 2004 1 000 000 Fi + áfa 'Renault Megane l,90á flassic sedan 2002 1 250 000 Ft. •Renault Steric 1,6 RÍ 1998 730 000 R •Renault Utzla 1,5 dá Peted 2005 1 590 000 R •Rover 45 1,6 iA/( 2001 1 050 000 Ft •Skada FaBa l^BesI AA 2003 1 150 000 R •Buzulá Snitt 1,3 G( sedan 2002 690 000 R •Suzuki WbgonRt 1.3GLX 4WD A/t 2005 1 390 000 FI •VW lburon 1,9 PDTDi 2006 3 290 000 R Új autó vásárlása esetén használt gépkocsiját beszámítjuk! Kedvező hitellehetőségek 30% befizetésétől. tempó Keresse minden pénteken az újságárusoknál A legfrissebb apróhirdetések egész hétre! AZ ÖN CAR-BANTARTÓJA GÉPJÁRMŰVEL KAPCSOLATOS SZOLGÁLTATÁSOK ROVATA Áldoznak a hobbinak: lassan újra megkezdődhet a robogók alapos tavaszi karbantartása A tavasz beköszöntével a motortulajdonosok ismét áldozhatnak gyönyörű hobbijuknak. Azonban ahhoz, hogy az élmények garantáltan pozitívak legyenek, elengedhetetlen a motorok tavaszi karbantartása. A kényszerű téli pihenő után minden motorbicikli fokozott gondoskodást igényel, de meg is hálálja a hozzáértő ápolást. A karbantartást kezdjük az akkumulátor szemrevételezésével. Ha az akkut télire csepptöltő gondjaira bíztuk, akkor tavasszal jó állapotban lesz, hiszen a csepptöltők folyamatosan figyelik az akkumulátor állapotát, és annak megfelelően töltenek. Akinek nincs lehetősége csepptöltőt használni, ne hanyagolja el az akkut egész télen, hanem indítsa be kéthetente a motorját. A két-három hónapig nem használt motorakkumulátor tavaszig egészen biztosan tönkremegy. Motorok 7, 9 vagy 12 Ah-s akkuját max. 0,7, 0,9 vagy 1,2 Ah-val szabad tölteni. Nagyon fontos hogy motorunkat csak végszükség esetén „bikázzuk be“ autóról, mert komoly kárt tehetünk a motorvezérlő elektronikában, továbbá motorunk akkuját soha ne töltsük autótöltővel! Ha akkunk nem zárt rendszerű (a tetején levehető műanyag sapkák vannak), akkor Ötezer, illetve hatezer kilométerenként igénylik az olajcserét az elektrolit szintjét is ellenőrizni kell, szükség esetén ioncserélt vízzel utántölteni. A kellő szintet az akku oldalán látni. Motorba való visszaszerelésnél figyeljünk oda, hogy először a pozitív (piros), majd a negatív (fekete) sarut csatlakoztassuk, mert ellenkező esetben köny- nyen zárlatot okozhatunk. Vízhűtéses motorunk hűtő- rendszerét is nézzük át, lényeges, hogy a rendszerben elég hűtőfolyadék legyen. A töltőnyílást a motor elején a kormány alatt, valamelyik műanyag idom takarásában találjuk. Típusfüggő, hogy ehhez elölről vagy hátulról kell a műanyag burkolatot eltávolítani. A burkolatot általában csavarok és műanyag „fülek” tartják. Vigyázat, ezek a „fülek” könnyen törnek! A kellő hűtőközeg szintjét a tartályon valamilyen dudor vagy más jelzés mutatja. Az utántöltést ioncserélt vízzel kevert fagyállóval végezzük. Bátran kijelenthetjük, hogy a motor élettartama szempontjából az egyik sarkalatos pont a motorolaj. Lényeges, hogy mindig a gyár által előírt kenőanyagokat használjuk, ne próbálkozzunk különböző „csodatevő” adalékanyagokkal. A mai motorok már nagyon- nagyon precízek, ha nem a megfelelő olajat kapják, az könnyen a halálukat jelentheti. A motor igényeinek megfelelő olaj neve egyes típusoknál az olajtöltő nyílás mellett bele van ütve az öntvénybe. A két- és négyütemű motorok évente vagy ötezer, illetve hatezer km- enként igényelnek olajcserét (használattól függően). ^MEDITERRÁN yf AUTÓSISKOLA BT. Kaposvár, Füredi u. 51. Tel.: 82/428-369, 30/511-2751 medisuli@9mail.c0m NŐNAPI AKCIÓ! Most jelentkezz a március 8-án ______induló tanfolyamra!______ ka tegóriákban folyamatosan indítunk tanlolyamokat. teztWBHESlteWEWrgli lAutófejvásár^ I vásárolunk személygépkocsikat. I LeheHiitelleUeilieltj^
