Somogyi Hírlap, 2010. január (21. évfolyam, 1-25. szám)

2010-01-18 / 14. szám

SOMOGYI HÍRLAP - 2010. JANUÁR 18., HÉTFŐ MEGYEI KÖRKÉP 3 Új egészségügyi központ Tabon Koppány völgye Fejlesztés a Társadalmi Infrastruktúra Operatív Program keretében A projekt keretében felépülő 1490 m2 alapterületű egészség- ügyi központ - mely magában foglalja az alapellátás egységeit is - az alapszakmák biztosítása mellett összességében kétszáz szakorvosi és százhúsz nem szakorvosi órában járóbeteg­szakrendelés nyújt. A fejlesztés során újonnan megnyíló szak- rendeléseken a területileg ellá­tandó esetek legalább 65 száza­lékának helyben történő ellátá­sa is megvalósul. A szakrendelő megépülésével tizenhét település lakosai, a kis­térség lakosságának 77 százalé­ka húsz percnél rövidebb időn belül juthat el a szakellátó intéz­ménybe. A projekt megvalósítá­sával 15 543 fő számára bizto­sítjuk a járóbeteg-szakellátást. A szakrendelőben helyezik el a központi háziorvosi ügyeletet, a felnőtt-házior­vosi, házi gyermekorvosi és fogorvosi rendelőket, és a védőnői szolgálatot Egészségfe KOPPÁNY-VÖLGYE www.koppany-volgye-kek.com jlesztő Központ KISTÉRSÉG ____________ A szakrendelőben helyezik el a központi háziorvosi ügyeletet, így a sürgősségi ellátást kultu­rált körülmények között, korsze­rű eszközökkel biztosíthatjuk. Az épületben lesznek a felnőtt­háziorvosi, házi gyermekorvosi és fogorvosi rendelők, a védőnői szolgálat és a központi ügyelet is. A szakrendelő kialakításával a jelenleg külön épületben mű­ködő tüdőgondozót is integrál­juk, az új épületben így lehető­ség van a korszerű képalkotó di­agnosztika használatára a gon­dozói tevékenység során is. A kétágyas fektetőrészleg le­hetőséget teremt a beavatkozá­sokat követően a betegek utóla­gos gondozását, a kórházat ki­váltó ellátások - gyógyszeres beállítások, valamint ambuláns infúziós terápiák, gyógyszeres kezelések utáni megfigyelések - lakosságközeli biztosítására; összességében az ellátás szín­vonalának növeléséhez járul hozzá. Az otthoni szakápolási feladatok ellátásához igényelt havi 300 vizit nagyban elősegí­ti a nappali kórházban kezelt és a szakrendelőben járó beteg­ként ellátott, tartós kórházi ke­zelést nem igénylő, de ottho­nukban tartósan vagy átmene­tileg, teljes vagy részleges ápo­lásra szoruló betegek megfelelő ápolását, rehabilitációját. A bontási munkálatok befeje­ződtek, az építkezés megkezdő­dött, a munkák ütemszerűen ha­ladnak. Az újonnan felépülő egészségügyi központ várhatóan 2010 végén kezd üzemelni. ▲ Vastagabb a cseh sofőr fizetési borítékja felmérés A mozdonyvezetők havi átlagjövedelme 272 ezer forint, a buszvezetőké 168 ezer Kevesebbet keres egy kaposvári buszsofőr, mint a fővárosi kollégája Jobb a kamionosoknak, mint a buszsofőröknek (Folytatás az 1. oldalról) Ez az év sem indult rosszul: Ka­posváron lezárult a bértárgya­lás. A sofőrök kész ténynek ve­hetik a 4,1 százalékos emelést.- Nálunk a gépkocsivezetők havi átlagkeresete mintegy 194 ezer forint - közölte Csapó József.- Az átlagjövedelem pedig csak­nem 204 ezer forint. A fizetésen felül étkezési utalványt kapnak a dolgozók, s az üzemanyag­megtakarításért is pluszpénzt vehetnek fel. A formaruhát is a vállalat biztosítja. A cégnél órabér-kategóriát ál- | h'tottak fel. Egy kezdő sofőr csak- | nem havi bruttó 170 ezer forint- £ tál kalkulálhat. A legjobban ke­resők akár 210-220 ezer forintot is kaphatnak - bruttóban. Csapó elismeri: nehéz a vállalathoz be­kerülni. Ma 82 gépkocsivezetőt alkalmaznak, s 170 olyan jelent­kezőt tartanak nyilván, aki az el­ső hívó szóra munkába állna. Németh József, az egyik kapos­vári vállalkozás ügyvezető igaz­gatója azt mondta: a nemzetközi fuvart vállaló járművezetők jobb hónapokban akár nettó 150-180 ezer forintot is hazavihetnek. Nem árt tudni: ez tartalmazza a napi 25 eurós kiküldetési díjat is. Az országhatáron belül dol­az elemzők arra a következte­tésre jutottak: kamionsofőr­ként is lényegesen jobban le­het keresni hazánkban, mint buszvezetőként. A 198 300fo­rintos országos fizetési átlag csábító lehet a bérharcokat folytató BKV dolgozók számá­ra. Az azonban elgondolkod­tató - állapítja meg a felmérés -, hogy a fővárosban és Pest megyében az autóbusz-vezetők mennyivel többet kapnak kéz­hez, mint a más megyékben dolgozók. A194 500 FORINTOS FŐVÁROSI és a 196 900 forintos Pest me­gyei bruttó fizetés jócskán meghaladja az országos átla­got Tolnában 157 800, Bácsi- Kiskunban 143 300forintra tehető a havi átlagkereset. gozó pilóták szerényebben ke­resnek: havonta 100-130 ezer fo­rintot utalhatnak a számlájukra. A BKV-sofőrök sztrájkolnak, a Kapós Volánnál leveleznek - közölte a SONLINE.hu. A Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSZ) a napokban jelentette be a 2010-es követelését a zrt. veze­tésének. Számszerűsítettük az igényüket: legalább 4,6 százalé­kos béremelést akarnak. Dobi Istvántól, a KKSZ helyi elnökétől tudjuk: a járművezetők havi bruttó átlagkeresete mintegy 170 ezer forint. Némelyik mun­katárs - tette hozzá - mindösz- sze nettó 87 ezer forintot kap kézhez. Akik magasabb órabér­ben látják el a szolgálatot, 110 ezer forinthoz juthatnak.- Ha a minimálbérrel vetjük össze ezt a pénzt, akkor talán azt mondhatjuk, hogy mindez jó - fejtette ki. - Amennyiben azt nézzük, hogy mennyit dolgoz­nak a gépkocsivezetők, és mek­kora felelősség terheli őket, ak­kor viszont elképesztő. A somogyi cég az átlagfizeté­seket tekintve - Dobi tudomása szerint - éppen a szakmai kö­zépmezőnyben található. A vo- lános lista 11-12. helyét foglalja el. Ahogy hallotta, a fővárosiak emelkednek ki a rangsorból. Hazánkban még mindig job­ban megéri mozdonyt vezetni, mint autóbuszt - áll a Merces fel­mérésében. Az eltérés a két szak­ma átlagfizetései között valóban jelentősnek mondható. A Ma­gyarországon dolgozó mozdony- vezetők havi átlagjövedelme el­éri a 272 700 ezer forintot. Vagyis egy átlagos mozdonyvezető több mint százezer forinttal keres töb­bet havonta, mint egy sztrájkoló BKV-s sofőr. A kimutatás szerint a mozdonyvezetők szinte ugyan­annyit keresnek Csehországban - 272 300 forintot -, mint Ma­gyarországon. Ugyanakkor a ha­zai vasúti dolgozók lényegesen jobb fizetést tudtak elérni, mint a szlovák kollégáik, ahol a havi átlagjövedelem a mozdonyveze­tőknél 193 300 forint.- A belépők sem szégyenkez­nek: egy kezdő munkatárs majdnem annyit kap, mint aki hosszú évek óta dolgozik - hal­lottuk az egyik somogyi moz­donyvezetőtől. - Havonta nettó 150-160 ezer forintot keresek. Egyes hónapok között olykor igen jelentős az eltérés. A pótlék és a túlóra alkalmanként jócskán megdobhatja a bért. Ilyenkor örül az asszony. A fizetés ekkor már erősen közelíti a kétszáz­ezer forintot. ■ Harsányi Miklós JEGYZET Gyilkosok az utakon „AZ ÉLET JÁTÉKA a bumerán­gok játéka. Gondolataink, tetteink és szavaink vissza­térnek előbb vagy utóbb, megdöbbentő pontosság­gal." Tapasztalataim alap­ján hiszek Florence Shinn e gondolatának. Ezért ijed­tem meg, amikor elolvastam az olvasók véleményét, ame­lyet a Traffipaxlavinával ri­ogatnak című cikkhez fűz­tek. Remélem, a száguldo- zókat védőkre nem sújt majd le a bumeráng egy őrült autós személyében... az oldal alján közölt véle­mények érdekesek. Érde­mes elolvasni a többit is a SONLINE.hu n. Abból kiderül: a véleményüknek hangot adók túlnyomó többsége szerint ha megbüntetik, ak­kor hibás a rendőr (aki be akarja tartatni a mindenki­re vonatkozó közlekedési szabályt), a gépkocsigyártó, illetve a közlekedési ható­ság (mert nem maximálják technikailag az autók sebes­ségét), de még az út is (amely kátyús). Csak az nem felelős, aki induláskor tövig nyomja a gázpedált, és vissza sem húzza a lábát, amíg célhoz nem ér. S ha balesetet okoz, akkor általá­ban ártatlanok halnak. a száguldozó sofőrt sze­rintem nyugodtan tekint­hetjük élesre töltött fegyver­nek. Vagy akár potenciális gyilkosnak is. NEM KELL A TRAFFIPAXRA meg annak kezelőjére hara­gudni, ha leleplez, és ennek nyomán büntetnek. Ugyan­is nemcsak a traffipax száz­méteres körzetében kell be­tartani a sebességet, hanem az egész úton. EGYÉBKÉNT AZ MÉG csak hagyján, hogy valaki 50 he­lyett 120-szal száguldozik. Ennél is rémisztőbb, hogy világosan látszik: mind töb­ben gondolják azt, hogy rá­juk nem vonatkoznak a sza­bályok. S nem csak a KRESZ területén... MICSODA? A statisztikai adatok ja­vulásáért mi, közlekedők tudunk a legtöbbet tenni, a rendőrség pedig learathatja a babérokat, és „elége­dett” lehet magával. Mindenki csak egy kicsit változtasson a közlekedé­si szokásain, és így megelőzhetjük a bajt. SERES Nem kellene szabálytalan­kodni, ha az utak nem lennének kátyúsak. így nem kellene az egyik sávból hirtelen a másik sávba so­rolni irányjelző nélkül. ZS Engem ma mértek be Somogy- vár és Öreglak között (külterüle­ten) hatvanas táblánál körülbelül 85-tel. A rendőrök a buszmegálló­ban álltak forgalommal szemben! A bűnözők meg nyugodtan dolgoz­zanak, úgyis minden rendőr az út mellett lesz! INTELEKTUELL Gyerekek-gyere- kek... Be kell tartani a sebesség­határokat, és ennyi. Ötven helyett haladsz mondjuk kilencvennel, nyersz körülbelül tíz percet, ha a szomszéd településre mész. Tele­pülésen belül nyersz két percet. Megér ennyit??? De majd jön Vik­tor, és eltörli a traffit is.:-))) ŐRI GÁBOR Sokszor a harmincas kint felejtett építkezési táblánál mérnek, és büntetnek olyanokat, akiknek a büntetés egy vagyon. A dupla záróvonalon százhússzal előző Audis meg megússza, mert oda „elfelejtenek” kamerát állítani. INCO Én azért tanulok gőzerővel, hogy minél előbb el tudjak menni külföldre dolgozni. Kocsit se éri meg már venni, rengeteg állandó költséggel jár, és szinte bármiért megbüntetnek. Itt hagyom nektek a traffipaxokat, a feljelentgető irigy szomszédokat, a korrupt rendőröket. Ez már nem olyan világ, amiről gyermekkoromban álmodtam. FIGYELEM! AUTÓSOK, FIGYE­LEM!! Szúrjunk ki a traffipa- xokkal, mindenki csak a megengedett sebességgel menjen, és azt hiszik, rossz a gépezetük, aztán viszik a roncstelepre, vagy eldobják. AUTÓS A következőt tudom taná­csolni: mindenkinél legyen fényké­pezőgép, akár mobiltelefon, és ha szabálytalan rendőröket látunk, AMI EGYRE GYAKORIBB, készítsünk fo­tót, és küldjük el valamelyik lapnak és a megyei főkapitányságra!!! HÁBORGÓK Ha tényleg az lenne a cél, hogy csökkentsék a baleseteket, egyszé- rű megoldás lenne rá. Versenypá­lyákat kellene nyitni a nagyközön­ség előtt kisebb összeg fejében. Somogybán adott a taszári reptér. NOCSAK A rendőrség győzelmi jelentései állja­nak fatolvajok, garázdák, betörők elfogásából!!! EMBEREK! Kötelezni kellene az autógyárakat, hogy csak olyan autókat hozhatnak for­galomba, amelyek nem tudnak százharmincnál gyorsabban ha­ladni. Lakott területre pedig be lehetne vezetni például a Forma-1 bokszutcájából ismert sebességszabályozó rendszert, máris meg volna oldva a probléma. MÉTA Európai árviszonyokhoz ké­pest is nagyon magasak a bünteté­si tarifák. HIHI Azért az mégiscsak furcsa, hogy éjjel-nappal akciózások, a zé­ró tolerancia és az objektív felelős­ség adta megúszhatatlan bírságo­lási gyakorlat ellenére tulajdonkép­pen egy centit sem javult a megye statisztikája. NO SPEED LIMIT Én egyhavi fize­tésemet (165 ezer forintot) áldoz­tam a blokkolómra. Két radaran­tennával, dupla lézerérzékelővel, speciális szoftverrel most már „rendőrbiztosan" száguldozhatok, nem tudnak bemérni. Bárki legáli­san hozzájuthat ehhez, ne sírjon senki! 2010. JANUÁR 15.19:10 Hamaro­san választások lesznek, majd lesz rendőrutánzat a közterületeken, vá­lasztási gyűlések helyszínei előtt, úgyhogy majd nem jut az utakra, és a negyedéves statisztikát most kell gyártani. ► Továbbiak: S0NUNE.hu CZENE ATTILA CB UKJ4BHH

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents