Somogyi Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-01 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 26. szám
14 2007. JÚLIUS 1, VASÁRNAP A nyári forróság az autósokat is nagyon megviseli balesetveszély Csökken a vérnyomás, emelkedik a pulzusszám, lankad a figyelem A forróság nemcsak az autót, az autóst is megviseli. Már 25 fok körüli hőmérsékleten is lassul a reakcióidő, lankad a figyelem, ennél melegebb időben pedig már komoly veszély leselkedik a vezetőkre. Még a légkondicionálóval felszerelt járművekben sincs tökéletes biztonságban a sofőr, hiszen a helytelen klímahasználatnak is igen fájdalmas következményei lehetnek, A tűző napon parkoló autókban az utastér minden eleme átforrósodik. A levegő akár 40-60 fokosra is felhevül, és hasonlóan meleg lesz az ülések kárpitja, a kormány, illetve minden kezelőszerv. Beszállás előtt ezért át kell szellőztetni a kasztnit. A kocsiban megrekedő forró levegő rosszullétet, sőt ájulást okozhat. Az utastér túlzott átmelegedése elkerülhető, ha az ablakokat hővédő fóliával burkolja. Ez a 30-40 ezer forintos beruházás a napsugarak 60-70 százalékát visszaveri. Olcsóbb megoldás a szélvédőre rögzíthető hővédő napellenző, amely beárnyékolja a műszerfalat, és 5-10 fokkal hűvösebben tartja az utasteret még nyílt terepen is. Az egyszerűbb darabok 200-300 forintért megvásárolhatók. Ha van az autóban klímaberendezés, beszállás után állítsa a legnagyobb fokozatra. Az ablakokat csak akkor húzza fel, ha már kezd hűvös levegő áramla- ni a légbefúvók nyílásaiból. Amint a klíma legyőzi a forrósá- got, kapcsolja kisebb teljesítményre a ventilátort, és belső keringetésre a szellőzést, hogy a lehűtött levegő cirkuláljon az autóban. Légkondicionáló nélkül is van élet, de a trópusi hőségben készüljön fel arra, hogy izzasztó utazásban lesz része. Komfortosabban érezheü magát, ha az üléseket letakarja egy frottírtörülközővel. Az ablakokat tartsa lehúzva, de a ventilátort csak akkor használja, ha nem forró levegőt szállít a motortér felől a kocsiba. Illatosított frissítőkendő és ásványvíz mindig legyen kéznél. FolyadékpóÜásra akkor is szükség van, ha a palackban már kissé felmelegedik a frissítő. ■ Árvay Akik nagyobb veszélyben vannak: a gyerekek, a kismamák és az idős emberek A KÁNIKULA MINDENKIT megvisel, de az idősek, a kisgyerekek, a kismamák, illetve a keringési betegségekben szenvedők még nehezebben tűrik. Aki teheti, ne induljon útnak ilyenkor. Ha mégis elkerülhetetlen az utazás, készüljön fel az ilyenkor jellemző tünetekre. A melegtől csökken a vérnyomás, emelkedik a pulzus, sok folyadékot veszít a szervezet. Ettől romlik az agy vérellátása, csökken a figyelem, és a koncentrálóképesség is romlik. Hosszabb vezetés közben sűrűbben tartson pihenőt A lég kondicionálóval is okosan bánjon, 5-10 foknál nagyobb hőmérséklet-különbség ne legyen a kinti levegőhöz képest! Csendes és tiszta az új Scania NORMÁL MÉRETŰ, alacsony padlós városi buszok sorozatgyártását kezdi meg rövidesen a Scania. Az új járművek akár kilencven százalékkal csökkentik a szén-dioxid-kibócsátást, ha etanollal működnek. Első lépésként tizenkét Scania-hibridhajtóművel felszerelt, etanolüzemű buszt állítanak forgalomba 2008-ban és 2009-ben a stockholmi városi tömeg- közlekedési vállalatnál. Egyre kisebb a Ferrari, de azért erős marad KÖNNYEBB, TAKARÉKOSABB és kisebb autókat gyártana a jövőben a Ferrari. Erről a gyár szóvivője beszélt egy, a márka hatvanadik születésnapja alkalmából rendezett ünnepségen. A méretcsökkenés azonban nem jelenti a teljesítmény csökkenését. A motorok kisebbek lesznek, de a kilogrammokra vetített lóerők száma nem lesz kevesebb, mint eddig. Mégsem jön létre a Mercedes-BMW-frigy? HIÁBA KÖZÖSKÖDÖTT VOLNA a BMW a Mercedesszel, a stuttgartiak úgy döntöttek, nem akarnak együttműködni legnagyobb konkurensükkel. A BMW marketing- igazgatója nemrég még azt nyilatkozta, keresik a közös munka lehetséges területeit. A Mercedes azonban a hibrid hajtás fejlesztésén kívül nem akar más területen közösködni versenytársaival. Tessék, tessék, olcsó Jaguart vegyenek! BŐVÜL A JAGUAR xk kínálata. Elkészül ugyanis a modell legolcsóbb változata, amelyet ősztől lehet megvásárolni. A jelenlegi két V8-as mellett egy kisebb, 258 lóerős alapmotor jelenik meg a kínálatban. Az új XK-hoz 75 ezer euróért (18,5 millió forint), csaknem 2,5 millió forinttal olcsóbban lehet hozzájutni, mint korábban. A Jaguar ezzel újabb vevőket szerezhet magának. További márkáit is eladná a Ford a nyereségnövelés érdekében újabb prémiummárkáinak eladását tervezi a Ford. A világ harmadik legnagyobb autógyártója az Aston Martin után a Jaguar és a Land Rover márkát bocsátaná áruba - írja az Economist. Korábban felmerült a Ford tulajdonában lévő Volvo eladása is, de erről egyelőre nincsenek hírek. A Land Rover iránt a Fiat korábban már érdeklődött. AUTÓ, MOTOR A Scania bemutatta a jövő autóbuszát A Citroennél csípik az egyterűeket. Olyannyira, hogy kínálatukban jelenleg több ilyen típus is szerepel: a Berlingótól a Xsarán és a Picassón át a C8-as buszlimuzinig. Árvay N. Tivadar Hatalmasra duzzasztotta egyterűkínálatát a Citroen. A haszon- gépjármű kategóriában a személyautós kényelmet nyújtó Berlingóval jelentkeztek, a paletta túlvégén a minden jóval kényeztető C8 feszít, a kettő között pedig ott található a Picasso-duó. A Xsarából szabott egyterű az elmúlt nyolc évben bőven kitermelte a fejlesztésre szánt költségeket, de az utód C4 Picasso megjelenésével sem küldték nyugdíjba, 2010-ig gyártásban marad. Az igazi újdonság azonban a C4 Grand Picasso, illetve kistestvére, a C4 Picasso. Ez utóbbi lényegében megegyezik nyurgább névadójával, eltérést csupán a hátsó túlnyúlás mutat: átrajzolták a farrészt, s ez néhány milliméteres magasés a támlák dőlésszögének változtatásának lehetősége. Szükség esetén a támlák egy síkba fektethetők a csomagtartó szintjével, így a raktér 550-ről 1734 literig bővíthető. Ez kisebb, mint a Grande Picasso 1951 literes maximuma, de ez az ára a sportos hátsó traktusnak. Az utasok helykínálata azonban nem romlott. Egy átlagos magasságú felnőtt kényelmesen elfér a második sorban, a vezető mögött is. A műszaki felszereltséget és a motorokat teljes egészében a Grande Picassóból örökölte meg a kistestvér. Az ok egyszerű: nem kevésbé felszerelt autót akart gyártani a Citroen, hanem azoknak kínál alternatívát, akik kevesebb térrel is beérik. Hasonló filozófia szerint született a C2- es és C3-as duett, ahol csak a méret változott. A választáskor a döntő szempont az ésszerűség lehet: vagyis az, hogy ne azt vásároljuk meg, amire futja, hanem, amire szükségünk van. Hiszen a Grande Picasso csaknem negyedmillió forinttal kerül többe, s ha kihasználatlan marad, feleslegesen cipeljük magunkkal a pluszterhet. ságkülönbséget is jelent. Futóműve és motorizáltsága azonban megegyezik a nagyobbik tesóé- val. A minimálisan átszabott fazonnak köszönhetően azonban a kisebb Picasso kiérdemelte a fiatalos, a sportos és a dinamikus jelzőt. A másfél tonnánál kezdődő össztömeg mellett persze az ötszáz kilós slankítás nem teszi sportautóvá az ötüléses Pi- cassót, de ránézésre valóban harciasabb, mint a hétszemélyes Grande. Az egyik leglátványosabb di- zájnelem az övvonal játékos íve, mely a B oszlopnál enyhén megtörik, hogy aztán a korábbi lendülettel emelkedjen tovább a hátsó lámpatestek irányába. S bár a tető csapott íve valóban sportosabbá teszi a kisebb C4- et, a hátsó lámpák unalmasabbra sikerültek, mint a Grande Picasso D oszlopra felkúszó világítása. A magasabb felszereltséghez járó krómbetétek azonban sokat dobnak a látványon, és a homlokfal új fazonja is a sportosságot sugallja. A fényszórók megegyeznek a Grande Picasso lámpáival, a lökhárítót átszelő, Az ízléses műszerfal felett a kategória legnagyobb szélvédője terül el trapéz alakú légbeömlők és a ködlámpák körüli díszítőelemek azonban a C4-es sportkupé orrán is jól mutatnának. S bár a két modell közötti eltérések funkcionális különbséget nem jelentenek, a sportosabb hatás vitathatatlan. Nagy változás az utastérben sincsen, egyszerűen kihagyták a Grande Picasso leghátsó sorának két ülését. Mivel így nem kell a csomagtérbe oldalról bejutni, a második sor üléseit sem lehet előrebuktatni. Megmaradt viszont a hosszirányú mozgatás Hátul is bőséges a fej- és a lábtér pSíSffil; C4 Picasso 1.8116V 1.6 HDi Összlökettérfogat (cm;) 1749 1560 Max. telj. (kW/LE) ____92/127 80/110 Ma x. nyomaték (Nm) 170 240 Sajat tömeg (kg) 1545 1564 Csomagtartó (I) 500/605/1734 Üzemanyagtank (I) Max. sebesseg (km/h) Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,7 A C4 Picasso átszabott homlokfalának, középen megtört öwonalának és a csapott tetővonalnak köszönheti, hogy kiérdemelte a sportos, dinamikus családi autó jelzőt Uvegfelület öt négyzetméteren C4 Picasso A franciák átlátszó családi modellje kicsiben is nagyon népszerű
