Somogyi Hírlap, 2005. május (16. évfolyam, 101-125. szám)
2005-05-08 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 19. szám
14 Autó, motor India csúcsközeiben Míg néhány éve kizárólag Ambassador gépkocsik araszoltak India útjain, mára SOKSZÍNŰSÉG JELLEMZI a helyi metropolisok közlekedését. Ez az első év, amikor egymilliónál is több személygépkocsit értékesíthetnek. Nemrég elkészült a talán legismertebb indiai márka, az Ambassatlbr Grand-válto- zata. ATata is beletaposott s kimondottan az európai piacra szániák az Indica City Rover járgányt "ÉM "'-v ' ú-f. ... I nd iában jelenleg hat autó jut ezer lakosra, ezzel a világ egyik legrosszabbul motorizált országa; ugyanakkor az USA után a második leghosszabb, összesen 3,3 millió kilométeres úthálózattal rendelkeznek. Manapság egyre több indiai váltja le kétkerekűjét: az ország megerősödni látszó középosztályának, úgy fest, elege van a mopedekből. Ráadásul -a- kormány bevallott célja, hogy India a kis, olcsó autók nemzetközi gyártási központjává nője ki magát. És már napjainkban is az ország személygépkocsi-állományának mintegy 60 százalékát ebbe a kategóriába sorolják. A gyártás beindult, hiszen a poonai „Tata Motors” üzemében két műszakban dolgoznak az emberek és a robotok. A 210 ezer alkalmazottat foglalkoztató, Magyarországon is ismert márka, a Tata immár egy nyolcvan vállalatból álló konglomerátum; 16,5 százalékos piaci részesedésével a második a piacvezető Suzuki mögött. Terjeszkednek is, az indiaiak 2007-ig összesen százezer Indica eladását tervezik EurópáAUTO^ARAI^^^^Z|^EDiESE^^D^ABIflli^^^J | Ilii r bán. Az Indicát kezdetben 85 lóerős 1,4-es benzines változatban, később indiai gyártású dízelmotorral is kínálják majd. A legolcsóbb változat ára kétmillió forint körül lesz. A nagy multik is felmérték, milyen fontos hely a világ térképén India. A Daimler-Chrysler 1994-ben nyitotta meg összeszerelő csarnokát, amely közvetlenül a Tata-művek mellett fekszik. Tavaly összesen 1800 járművet értékesítettek. A Skoda is saját összeszerelő üzemet nyitott, mert mint az egyik elnökségi tag mondja: „India olyan fontos nekünk, mint Kína a Volkswagennek”. Indiában imádják a Skodát, a Superb luxusmárkának számít. A Porsche és az Audi után a BMW számára sem marad sokáig „fehér folt” India. Az ország iránti érdeklődést Bernie Ecclestone kijelentése is igazolja: „kell legyen és lesz is Forma-l-es futam Indiában”. A Tata Motors pedig már egy titkos projektet is „tető” alá hozott; olyan négyüléses kisautót kísérleteznek, amelynek az ára 1600 eurónál is kevesebb lehet. Évente kétezer C-, E- és S- Klassét gyártanak a Poona-i Mércédé s- üzemben. Ugyanakkor a helyiek imádják a cseh Skodát: 2004 februárja óta 8000 darab gördült le a futószalagról és nemsokára a Fabiát is itt fogják gyártani. Zastava Punto Szerbiából Évi tízezer Fiat Punto összeszerelésére kapott megbízást az évek óta válsággal küzdő szerb Zastava autógyár. Az új megállapodást megelőzően a Fiat elengedte a szerb cég adóságának több mint 70 százalékát, ezért az autógyárnak csak 11,5 millió eurót kell visszafizetnie az év végéig. A Zastava eredetileg a tartozás 66 százalékának elengedését kérte, miután 2002-ben alkalmazottainak több mint kétharmadát kellett elbocsátania. A cég a hatvanas évek óta gyártott Fiat-licence alapján készült autókat. A két autógyártó között az együttműködés a kilencvenes években, a Szerbia elleni szankciók nyomán szűnt meg. Toyota-gyár épül Szentpéterváron A Toyota az első japán autógyártó, amelyik Oroszországban nyit üzemet. A tervek szerint az új, 200 hektár alap- területű Toyota-telephely 2007 végén nyit. A nyitást követően évi 20 ezer Camry modellt szeretnének előállítani Szentpéterváron. A Toyota bejelentése előtt az orosz kormány jelentősen csökkentette egyes autóalkatrészek behozatali vámját. Az elemzők szerint a japán céget hamarosan más autógyárak, például a Nissan vagy a Daimler-Chrysler követhetik. Hankook-bázis Szlovákiában Szlovákiában építi fel új üzemét a Flankook Tire dél-koreai gumiabroncsgyár. A cég korábban Magyarországon és Lengyelországban is keresett alkalmas helyszínt, végül Szlovákia nyert a Léva közelében található terület mellett döntött. Az 500 millió eurós beruházás 1600 embernek ad majd munkát, és hatására tovább erősödhet a szlovák autóipar. Japánban a kisautók a legnépszerűbbek Az előző negyedév japán eladási statisztikáiban az első három helyet 660 köbcentisnél kisebb motorral felszerelt kisautók szerezték meg. A legkeresettebb modell a Suzuki Wagon R+ volt, amiből 68 ezret adtak el. A második helyet a Daihatsu Move, a harmadikat pedig a Toyota Corolla mondhatta magáénak. A tavalyi eredményekhez képest növelte eladásait a Toyota, a Nissan, a Suzuki és a Mazda, Hondából, Subámból és Mitsubishiből viszont kevesebb fogyott. A legkeresettebb importmárka a Volkswagen volt. A minik népszerűségéért részben a távol-keleti ország takarékosságra ösztönző adózási rendszere okolható. ■ 2005. május 8., vasárnap Dízelek a Nissan-flottában Lezárultak a Bevetés Próbák tya”, még egy felsőkategóriás autónak sem válna szégyenére. A csöppség azóta is sikeres, ugyanakkor mindig van új és újabb fejlesztésű kis kocsi a japánok palettáján, mint például a járgány dízelváltozata. A Mic- rában érzékelhető, hogy a fejlesztők sok gondot fordítottak az apró, hasznos részletekre is. De az erőforrás is szinte „röpíti” a kicsit, nem beszélve a váltóműről, ami lehetővé teszi, hogy hosszú távon is élvezze a tesztpilóta a tovahaladást. Az Almera dízelmotorja már kevésbé pörög és sajnos, hangos is. Ettől függetlenül ez az automobil sem szégyenfolt a Nissan-históriában; hiszen mindent tud, amit ma egy efféle járgánynak tudnia illik, mi több, a fogyasztása is elégedetté teszi az autóst. Ám ha a Nissan teljes palettáját vesszük szemügyre, akkor az Almera némi csalódást okoz. Persze, sok autógyártó még ezt a minőséget is megirigyelné. Ez azonban már egy másik mese... Sz. Z. A. Az Almera „csak" az ütközési teszteken remekelt E s valóban, a Renault-val szövetségben lévő japán autókreátor Magyarországon is egyre acélosabbnak mutatkozik, jó részben a fenti két márka és azok reinkarnációi révén. Megjegyzem, a két márkanév két teljesen különböző stílust képvisel és más vezetni, terelgetni is őket. Az Almeránál úgy érzi a sofőr, hogy a csodás Primera erősen lebutí- É tott változatával jár, M Áj ám a Micra mindettüW A Micra a Nissan legkeresettebb darabja. A csöppségért különösen a nők lelkesednek, mert stílusa van A Sámson City, az Emberevő Pitypangok és a Puma csapata nyerte a Bevetés Próbákat, a Honvédelmi Minisztérium és a Magyar Honvédség által immáron harmadik éve szervezett szellemi-fizikai sportversenyét. A z igazi katonai környezetben, a püspökszilágyi kiképzőbázison zajlott döntőn két napig élvezhették a diákok a katonák vendégszeretetét, a programban éjszakai túra, tábortűz, fegyver- és vegyvédelmi bemutató is szerepelt. A Bevetés Próbák döntőjéhez tökéletes helyszínül szolgált a püspökszilágyi kiképzőbázis. A lakott területektől távol, sűrű erdővel és lőtérrel határolt katonai objektumot hamar belakták a diákok, és egy éjszakai túrán, katonák vezetésével a környező tereppel is megismerkedtek. A szállás és a koszt, hasonlóan a verseny többi sajátosságához, katonai jellegű volt, minden felesleges luxust nélkülöző. A babgulyás, a tábortűz és a körletekben való elhelyezés miatt azonban nem érkezett panasz a csapatoktól, sőt a diákok, elmondásuk szerint a katonai versenyhez illőnek vélték a körülményeket. Az élményeket gazdagította, hogy olyan igazi lőtéren és kiképzőpályán hajtották végre a döntős feladatokat, ahol előttük - katonákon kívül - még senki sem járhatott. Az elmúlt évekhez hasonlóan idén is szellemi és fizikai próbákon kellett helyt állniuk a csapatoknak. A diákok szerint idén fogós kérdésekkel kellett megbirkózniuk: a honvédségben jelenleg rendszerben álló földi és légi haditechnikáról adott kérdésekre a „Légiósok” csapatának sikerült legjobban válaszolnia. A fizikai megméretésen olyan tipikusan katonai feladatokban mérték ösz- sze erejüket a gárdák, mint a terepjárótolás, a légpuskalövészet, a kézigránátdobás vagy a valódi katonai kiképzésben használt terep-akadálypálya, amely igen komoly feladat elé állította a résztvevőket. A 33 csapatból a „Ceglédi KLG” csapata ért végig leggyorsabban, de jól teljesített a „Fekvőrendőrök” és az „Emberevő pitypangok” csapata is, amely összetett eredménye alapján a középiskolás I—II. osztályos korcsoportban ezzel az első helyet is megszerezte. Az általános iskolások között a selejtezőkön is remeklő békéssámsoni „Sámson City” gárdája, az idősebb, III-IV. osztályos középiskolások között a fapolcai „Puma” csapata nyerte a 2005. évi Bevetés Próbákat. Az idei Bevetés Próbákra - mintegy ötezer diákot mozgatva meg - 1110 csapat jelentkezett. A Bevetés Próbák döntőjéről egyik csapat sem távozott üres kézzel: a győztesek melegítővel, sapkával, övtáskával és egyéb értékes nyereményekkel gazdagodtak, a további helyezettek DVD-t, CD-t, honvédséget népszerűsítő ajándéktárgyakat, pólót vihettek haza. A Honvédelmi Minisztérium, látva a Bevetés Próbák iránt egyre növekvő érdeklődést, hosszú hónapok előkészítő munkája után útjára indítja a Bevetés Klubot, ami elsősorban a tárca és a fiatalok közötti folyamatos kapcsolattartás érdekében jön létre. Létrehozásának célja, hogy a minisztérium és a Honvédség egész évben támogassa a régionális kezdeményezésű versenyeket, nyílt laktanya-látogatásokat és sportos, egészséges vagy szórakoztató programokat szervezzen az érdeklődő fiataloknak. A klubról a diákok a www.bevetes.hu oldalon tájékozódhatnak majd részletesebben. A Bevetés Klub ünnepélyes indulására május 28-án, Pákozdon egy nagyszabású, egész napos rendezvényen kerül sor. Az első tagok minden bizonnyal az idei Bevetés Próbákon és a most lezajlott döntőn részt vevő diákok lesznek. (x) Több mint kétéves a Nissan megújított Micrája. A MEGBÍZHATÓ középkategóriás Almera is néhány éve az élen jár. Mindkét kocsiflottába megérkezett a dízelváltozat is, a Nissan semmit nem bíz a véletlenre. nért kárpótol, ha ugyanis ez utóbbi autóval indulunk útnak, garantált az élmény! Már maga a kis jövevény pofázmánya, jellege is vonzó, és valljuk be, útközben is szépen „muzsikál”. A kényelem is sajátja, de a hagyományos kialakítású műszeregy-
