Somogyi Hírlap, 1995. január (6. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-10 / 8. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 1995. január 10., kedd Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Öreglak-Nikla-Csömend-Bo- ronka-Marcali-Kéthely, szerdán: Kaposvár belterülete, csütörtökön: Tab-Ságvár-Sió- fok-M7-es autóút-Siófok, pénteken: Böhönye-Mesztegnyő-Marcali-Kéthely-Balato- nújlak, szombaton: Sán- tos-Szentbalázs-Baté-Nagy- berki és vasárnap: Vése-lha- rosberény-Csurgó-Berzence és Nagyatád térségében. Tuningolt Punto Az olasz autókra specializálódott Hörmann Motorsport elkészítette a Fiat Punto Cabri átmaszkírozott változatát is. A Bertone tervezte kiskocsi, ha lehet, még tovább csinosodott az áramvonalas légterelőkkel, amelyet Bugatti típusú nyolc- küllős könnyűfém keréktárcsák egészítenek ki. Természetesen, ahogy a típuscsalád többi tagjához, a kabrióhoz is kapható teljesítménynövelő kit. A 110 lóerős Hörmann-vál- tozat 10,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, végsebessége 190 km/h. Alumíniumos együttműködés Új korszak kezdődött az autógyártásban. A súlycsökkentés érdekében egyre többen használnak könnyűfém ötvözetekből készített alkatrészeket. Az Egyesült államokban a három nagy autógyár, a Ford, a General Motors és a Chrysler megállapodást kötött, hogy közös fejlesztéseket tesznek a könnyűfém-felhasználás terén. Az együttműködés első kézzel fogható jelei a Chrysler európai piacra szánt modelljénél jelentkeztek, amely közel 300 kilogrammal könnyebb az acél alkatrészekből összeállított változatnál. Alumíniumból — többek között — féktárcsák, a kerékfelfüggesztés elemei és a kormányösszekötő készülhet. Koncepcióautó a Citroentől A párizsi autószalonon mutatók be a Citroen koncepcióautóját, a Xanaet. Kissé hasonlít a lassan, de biztosan divatba jövő, nagy belső terű modellekre. A Xantia alapjaira épült, de szélessége az XM-hez közelít. Motorja kétliteres, 16 szelepes, 150 lóerős, sebességváltója elektronikus vezérlésű, automatikus. 16 szelepes Celica Flosszú várakozás előzte meg az új Toyota Celicát. A fejlesztés alapelve a japán gyárnak az volt, hogy az eddiginél is jobban kell fokozni a sportos jelleget, növelni a vezetés élvezetét. A sportkocsi karosszériája 10 százalékkal lett könnyebb, merevsége jelentősen nőtt. Az új Celica alapmodellt először hajtja meg 1,8 literes két vezérműtenge- lyes, 16 szelepes motor. Karg Autó Center rendkívüli ajánlata VW Polo bemutatóautó, 1995-ös évjáratú, 1.6, szervokormányos 1 360 000 forint Audi 80 TDI 1993-as évjáratú, extrákkal 2 550 000 forint Lassan megtelik Kaposvár Helyszűke autóknak A kaposvári Teleki utcában is komoly gondot okoz a parkolás Akik naponta szenvedői a Kaposvár belvárosában lévő parkolási gondoknak, tudják csak igazán mit jelent egy adott időben — a vasútállomás, a kórház, a posta, a rendelőintézet — környékén helyet találni az autónak. Az elmúlt 10 évben megkétszereződött a megyeszékhelyen a gépjárművek száma, a közúti pályák fejlesztése ettől jócskán elmaradt. A belváros közterületének 40-50 százalékát az úgynevezett „állóforgalom” foglalja el. A parkolóhelyet keresők száma időnként eléri a 25-30 százalékot is, s ez tovább rontja az amúgy is szűk utcákon a forgalmat. A parkolási ellehetetlenülés pedig tovább rontja a közlekedési fegyelmet. (A kitaposott, frissen ültetett virágágyak is ezt jelzik). E gondokra nem az a megoldás, hogy csak büntetnek, szankcionálnak, hanem az, hogy olyan lehetőségeket teremtenek, ahol a járműveket kellő biztonságba helyezhetjük el. Mi lehet a megoldás? Néhány, talán nem elvetendő javaslat: — Az autóval nem kell feltétlenül „háztól-házig” menni. Erre már számos európai városban kitalálták a P+R (Park and Ride) kombinált utazási formát. — A város bevezető útjai mellett megfelelően őrzött beállóhelyeket kellene kiépíteni, biztosítani hozzá a rendszeres, sűrített helyijáratokat. (A parkolási-díj tartalmazhatná a buszköltséget is.) Ezáltal a forgalom és parkolás a szempontjából tehermentesítenék a várost. — További lehetőséget biztosítana a közterületeken létesítendő mély-magas garázsház, illetve a parkolásra alkalmas szabad területek beépítése. — A hatékony parkolás-szabályozást szolgálná, ha a várost közlekedési övezetekre osztanák. A kiemelten védett övezetben a parkolás díja legyen olyan magas, amely meggondolásra készteti az ide behajtó és itt parkolni szándékozókat. — Ki kellene használni a KRESZ és egyéb jogszabályokban foglaltakat. Például itt Fotó: Király J. Béla a korlátozott várakozási idő, a parkolótárcsa, a parkolóóra, a váltakozó várakozás esetleges bevezetésére, valamint az, hogy a közterületeken éjszakázó — főleg haszonjárműveket — a városon kívüli parkolókba kellene tárolni, így nem zavarnák a lakótelepen élők nyugalmát, főleg az éjszaka befagyott motorok reggeli indításával vagy az éjszakai motormelegítő járatásokkal. — A parkolási fegyelmet javítaná, ha a város díjbeszedői uniformizált emberekből állnának, akik megjelenésükkel egyértelművé tennék feladatukat, ezzel javíthatnák a fizetési hajlandóságot is. Talán a város közlekedési koncepciója hamarosan a városatyák elé kerül, és ők nem pusztán a jelentős profittal járó üzletet nézik, hanem cselekednek is. A parkolási bevételek forrásul szolgálhatnának a már felsorolt megoldásokon túl az „önerős” garázsépítés támogatásához is, például ingyen telek és közmű biztosításával. Tóth Dezső Drágább a kötelező biztosítás 1995 január 1 -jétől december 31 -ig az alábbi díjak érvényesek a határozatlan időre szóló kötelező biztosításokra: személygépkocsik forint 850 köbcentimétér lökettérfogatig 7920 851-től 1150 köbcentiméterig 10080 1151-től 1500 köbcentiméterig 12240 1501-től 2000 köbcentiméterig 25440 2000 köbcentiméter felett 36960 motorkerékpárok 150 köbcentiméter lökettérfogatig 1296 151-től 350 köbcentiméterig 1776 350 köbcentiméter felett 5544 autóbuszok 10-19 férőhelyig 15840 Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Astra Kar. 1,7 D tgk 1992 1350 Opel Molnár Opel Vectra 2,0 i 1992 1350 Opel Molnár Opel Astra 1,6 1992 950 Opel Molnár Opel Ascona 1,8 i 1985 398 Opel Molnár Mazda 323 Fám. 1994 1312 Mazda Tóth Alfa Romeo 1,5 1982 275 Mazda Tóth VW Golf 1,4 B 1991 750 Mazda Tóth VW Golf 1,1 B 1977 110 Ági Keresk. Zsuk tgk. 1988 85 Ági Keresk. Fiat Panda 1984 230 Ági Keresk. Mercedes 200 D 1985 1089 Autófarm Mazda 626 2,0 D 1990 829 Autófarm Opel Kadett Komb. 1985 359 Autófarm Mitsubishi Lancer 1992 1350 Autófarm Toyota Busz 1993 1950 Karg-center Ford Transit 2,5 D 1991 1300 Karg-center Mercedes 190 E 1983 670 Auto-city Mazda 323 1,3 B 1987 475 Auto-city Lancia Delta 1,5 B 1980 155 Auto-city BMW 323 1981 99 Auto-city Mazda 323 1,3 B 1988 450 SEAT-Zsille 20-79 férőhelyig 27960 80 férőhely felett 48000 tehergépkocsik 2 tonna teherbírás alatt 21696 2-től 6 tonnáig 35400 6 tonna teherbírás felett 44664 vontató 47100 pótkocsik nehéz pótkocsi, könnyű pótkocsi 1992 személygépkocsi-utánfutó, lakókocsi 948 motorkerékpár-utánfutó 1716 mezőgazdasági vontató 3468 lassú jármű 1452 segédmotoros kerékpár 960 Kevesebb sérülés a Balaton-parton Fonyódon és Siófokon tavaly csökkent a sérüléses balesetek száma, míg összességében többet jegyeztek fel. A siófoki rendőrök az ellenőrzések során hat és fél ezer helyszíni bírságot szabtak ki, több mint 7 millió forint „értékben”. A Balaton parti balesetek okát zömmel a gyorshajtás és a figyelmetlen vezetés okozta. A fonyódi és a siófoki rendőrök eredményes évet tudhatnak maguk mögött. Az évtizedek óta megszokott több milliós nyári vendégáradat ellenére a nyáron nem történt nagyobb baleset, tömeges szerencsétlenség. A megelőzésre sok munkát fordítottak, aminek meg is lett az eredménye. — Területünkön kevesebb halálos, súlyos és könnyebb sérüléssel járó baleset történt — mondta Kardos István rendőr százados, a siófoki rendőrkapitányság közlekedési osztályának vezetője. — Egyedül csak a koccanásos balesetek száma emelkedett: '93-hoz képest 90-nel többször, összesen 482 alkalommal vonultak ki helyszínelni emiatt kollégáim. A siófoki kapitánysághoz közel negyven község tartozik. Fennhatóságuk a Balaton parton Aligától Szemesig húzódik. Ehhez jön még Tab és Balatonföldvár illetve ezek vonzáskörzete. Területükön tavaly 12 halálos baleset történt a korábbi 23-mal szemben. Ennek során 13-an hunytak el, '93-ban 27-en. 67-ről 57-re csökkent a súlyos balesetek száma. A könnyebb sérüléses kategóriában 46 esetet jegyeztek fel, a tavaly- előtti 47-tel szemben. Az értékelésnél kiderült, hogy a balesetet kiváltó okok élén áll a gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása és a figyelmetlen-gondatlan vezetés. A balesetek megelőzése érdekében számos közúti ellenőrzést tartottak. Közlekedési szabálysértés címén 2068 esetben kezdeményeztek eljárást, és az ellenőrzések során összesen 209 járműről vették le a hatósági jelzést. A siófoki rendőrök 191 vezetői engedélyt vontak be. Többségét — 143-at — a jármű vezető ittassága miatt, 41-et lejárt érvényessége folytán, míg hét vezető komolyabb karambolt okozott. Helyszíni bírságot 6496 fővel szemben szabtak ki, ebből több mint 7 millió forintot folyt be. A megbírságolt 1179 külföldi zöme a megengedettnél gyorsabban hajtott: közel másfél millió forintot fizettek. Lendvai Attila százados, a fonyódi rendőrkapitányság közlekedési osztályának vezetője elmondta: az összes balesetek száma nőtt, ám csökkent a súlyos és könnyebb sérüléssel járóké. Területükön nem emelkedett az ittasan volán mögé ülők száma, ugyanakkor továbbra is gondot okoznak a figyelmetlen gép- járművezetők. A fonyódi rendőrök körzetében közel 20 százalékkal esett vissza a személyi sérüléses kategóriába sorolt esetek mennyisége: '93-ban még 183 volt, tavaly 145. A korábbi 95-ről 91-re csökkent a súlyos, míg 73 helyett 36 könnyű sérüléses balesetet regisztráltak. A karambolok alkalmával kevesebb ember sérült meg: '93-ban összesen 275 utas, tavaly 211. A halálos kimenetelű balesetek száma nőtt: a korábbi 15 helyett tavaly 18-at jegyzőkönyveztek. A legtöbb baleset itt is gyorshajtás miatt következett be. Ezt követi a figyelmetlen-gondatlan vezetés és a szabálytalan kanyarodás. Harsányi Miklós A DETROITI AUTÓBEMUTATÓN a Crysler gyár szenzációja a Backpack gépkocsi, amely félig személy, félig teherautó FEB-Reuters Az eladásokat Magyarországon a Cordoba vezeti Jó évet zárt a Seat Nemrég mutatták be a cég újdonságát: a Cargót Jó évet zárt tavaly a Seat Magyarországon. Az eladási statisztikákra különösen a Cordoba piacra kerülése hatott kedvezően. A jelentések szerint a családi autónak szánt Cordoba a legkeresettebb típusok egyike lett hazánkban. A hírek szerint a spanyol autógyárban az idén nem készülnek típusváltásra. Legutóbb bemutatták a Seat Ibiza kisáruszállító változatát, a Cargót, így teljessé válhatott a magyarországi típuskínálat. 1995-ben valamennyi Seaton apróbb módosításokat tervez a gyár. Az alapfelszereltségben olyan extrák is helyet kapnak, mint például a légzsák, a központi zár, vagy egyes típusoknál az ABS-fék- rendszer. A januári eladások alapján a Seaton belül Németországban a cég zászlóshajója, a Toledo vezet, Magyarországon pedig fej-fej mellett a Cordoba és az Ibiza a legnépszerűbb. A típusok egyre inkább magukon viselik a Volkswagen cég fejlesztőmérnökeinek a kézjegyét. A szakemberek véleménye ugyanis az, hogy a típusra kedvezően hatott, amikor a Volkswagen-csoport megvásárolta a gyárat. A Seat kaposvári márkakereskedésénél, a Seat Zsillé Kft-nél is a Cordoba vezeti az elmúlt évi eladásokat. A Cor- dobát az Ibiza benzines változatai követik, a kisáruszállítók között pedig a Cargo vezeti a sort. A Seat kereskedésekben az új autók árába a használt autókat is beszámítják a cégnél. A vásárlók számára pedig a nemrég Magyarországon is megalakult Porsche Bank hitel- és részletlehetőségei nyújtanak anyagi hátteret.
