Somogyi Hírlap, 1993. március (4. évfolyam, 50-75. szám)
1993-03-10 / 58. szám
1993. március 10., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 Autóbemutató Párizsban Tizennegyedik alkalommal rendezik meg Párizsban a múltat idéző autók bemutatóját. 900 kiállító jött el, hogy bemutassa finom, régi autóit. Rita Hayworth Cadillacje, Bugatti 59 1936-ból, Isotta Franchini és még sok autó vonzza a látogatókat. (FEB Fotó) MELYIKET VÁLASSZAM? VW: megbízhatóság, értékállóság HOLNAPTÓL OLCSÓBBAN AUTÓZHATUNK? Kevesebb füstgáz, kevesebb üzemanyag Drágábbak a Ladák A Somogyi Hírlap információja alapján e héttől jelentősen drágultak a hazai Ladák. Az alaptípust, a 21043-ast az eddigi 390 ezer forint helyett 460 ezer forintért adják, a 2108-as Szamara pedig, ami eddig 460 ezer forintba került, most 530 ezer forintért kapható a HungaroLada dealereinél. Az új árak a következők: VAZ-21043 460 000 VAZ-21053 420 000 VAZ-2107 499 000 VAZ-2108 530 000 VAZ-21083 550 000 VAZ-2109 580 000 VAZ-21093 609 000 VAZ-21099 659 000 VAZ-21099 679 000 VAZ-21099 699 000 VAZ-2121 695 000 Egyébként minden típus katalizátoros. A kocsik ára tartalmazza a vizsgáztatás költségét is. Somogyi traffipax- menetrend A traffipax sebességmérő gépkocsi ma Balatonlelle-Ba- latonföldvár-Siófok között vár a megengedettnél gyorsabban hajtó autósokra. Holnap (csütörtökön) Tab és Ságvár körzetében, továbbá az M7-es autóúton és Siófokon készít drága felvételeket. 12-én, pénteken pedig Vése-lharosbe- rény, illetve Csurgó-Ber- zence-Nagyatád vonalán. Szombaton, 13-án nem lesz szerencséjük azoknak, akik Sántos-Szentbalázs vagy Baté-Nagyberki között szá- guldana autójukkal. 14-én, vasárnap Mernye-Somogybabod-Somogytúr-Látrány vonalán teljesít szolgálatot, 15-én (hétfőn, a nagyberki- baté-kaposvári úton, illetve Kaposmérő-Kiskorpád- Nagybajom között. 16-án, kedden a Juta-Osztopán- Lengyeltóti-Öreglak-Várda a traffipax tervezett útvonala. Minimalizált Mini A vásárlóerő jelentős csökkenése miatt a Rover cég kénytelen gyártási kapacitását kisé visszafogni. A gyártási darabszám csökkentése elsősorban a longebridge-i gyárat érinti, ahol a Rover a kiskategóriájú modelljeit készíti. A jövőben napi 300 Mini gördül csak le a gyártósorról á korábbi 675 helyett, Metróból pedig napi 1560 a korábbi 1910 helyett. Autóvásárok a hét végén Ezen a hétvégén is az ország számos pontján rendeznek autóvásárt. Szombaton Bátaszéken Debrecenben és Pécsett lehet autóra vadászni. Vasárnap már bővebb a kínálat: lesz vásár Békéscsabán, Dabason, Debrecenben, Győrben hatvanban, Hódmezővásárhelyen, de vásárnak ad otthont még Jászárokszál- lás, Kunhegyes, Marcali, Miskolc, Nagykőrös, Nyíregyháza, Ózd, Pécs, Szeged, Szolnok és Zalaegerszeg is. Polar Autóelektronika Westel Képviselet: Kaposvár, Fő u. 28. Tel.: 82/21-340 Rádiótelefon: 06-60-61-711 Autóelektronika: Kaposvár, Dési Huber I. u. 6. Tel.: 20-765 (1101) 1989-től a magyarországi autópiac is átélte a maga rendszerváltását. Megindult a nyugati és a japán autók tömege az országba. Amíg tartott a vámkedvezmény, pontosabban: míg nem sújtotta az áfa a magán-gépko- csiimportot, közel félmillió autó érkezett a magyar utakra. A „nyugati kocsi" titulus ezért sokáig uniformizálta a típusokat. Csak egy-két éve nézik meg jobban a vásárlók: melyik típussal járok a legjobban? A tapasztalat szerint ez a típus a Volkswagen. A Volkswagen ugyanis — és persze nagy testvére, az Audi is — valóban a legnépszerűbb autó ma szerte a világon, vezet minden eladási top-listát. Még a magyart is. Ennek oka igen egyszerű: a Volkswagen az a típus, amiről már az első kiadáskor elterjedt a jó hír: megbízható. Valóban, a nyugat-európai típusok közt a VW a legmegbízhatóbb, a legkisebb szervizigényű típus. A benzines motor 250 ezerig, a dízel akár ennek dupláKaposváron ezt így együtt a Polar kft tudja nyújtani. Ügyvezetőjével, Károly Jánossal beszélgettünk a mai autóelektronikáról. — Kezdjük mindjárt a legújabbal, a Westel rádiótelefonnal, amit csak nemrég kezdtek forgalmazni. — Azóta már a forgalmazás mellett a készülékek beszerelésére és beüzemelésére is jogosultak lettünk. így elmondhatom: cégünk komplett szolgáltatást tud nyújtani az autóelektronikában. — Bár egyre többen ismerik, azért kérem mondja el, melyek azok a típusok, jáig képes futni anélkül, hogy komoly javítást igényelne. Olajcsere — 15 ezer kilométerenként —, légszűrő, gyertya legyen rendben, és mehet. Nem véletlen, hogy azok a cégek, ahol hosszú távra vesznek kocsit — posta, rendőrség, honvédség — a Volkswagent választották. A karosszériájáról is a legjobbak a vélemények: nem spórolták ki belőle az „anyagot”, a könnyítés miatt nem vékonyították el a lemezeket, a gyorsulás helyett a biztonságot tartották szem előtt a konstruktőrök. Mindezek ellenére nem lassú, a Golf és a legújabb típus, a Vento is képes a legkisebb motorral is a 160 kilométeres végsebességre. S bár a közvélemény szerint a német autók alaptípusai „fapadosak”, az újakban már olyan extrák találhatók gyárilag, mint a szervokormány vagy a központi zár és a beépített magnó. A technikai újdonságokra pedig a legjobb példa az Audi 80 TDi, a közvetlen befecskendezésű turbodízel, ami 4 liter gázolajjal már megelégszik amelyek autóban használhatók. — Tulajdonképpen mindegyik használható az autóban, ha másként nem, a szivargyújtóba dugható tápvezetékkel és a mágnestalpas antennával. Az autóban a legfontosabb a biztonságos vezetés. Az általunk forgalmazott készülékek mindegyike kihangosítható, vagyis nem kell fél kézzel vezetni, és nagy kapacitású memóriája egy-két gombnyomással lehetővé teszi a tárcsázást. A rádiótelefon előnyeit, azt hiszem, nem kell ecsetelni. Aki már használta, nem tudna meglenni nélküle, s aki még nem, az jobb, ha kipróbálja, mert csak 100 kilométeren. A Volkswagennél azonban van még egy egyáltalán nem elhanyagolható szempont, ami a választásnál — főként Magyarországon — feltétlenül pozitívum: a tendencia azt mutatja, hogy átlag tízévenként él át a típus egy-egy nagy átalakítást. A Golf l-ll-lll közt ennyi telt el, és a Jetta is bőven megélt egy évtizedet változatlanul a Vento megszületéséig. Ezért aztán — no meg a megbízhatósága és tartóssága okán — használtan talán ez a típus tartja legjobban az árát, és nem kell hónapokig vevőre várni. Értékét csak növeli, hogy szerviz- és alkatrészellátása egyike a legjobban szervezetteknek Európában. Mindezek természetesen nagyon fontos érvek, de a vásárlónak mégis a legfontosabb a vételár. Nos, a VW-Audi magyarországi árpolitikájára a legjellemzőbb adat: a legjobb osztrák árajánlatnál 2000 márkával olcsóbb itt az autó, nem véletlen, hogy külföldi cégek magyar vegyesvállalatai itt vesznek Volkswagent. úgy az igazán meggyőző. Vajon Somogy megye, amely eddig bizony fehér folt volt a használhatósági térképen, hogy áll most? — A kaposvári adóállomással a megye 60-70 százalékán használható. Ez év végére teljesen ellátott lesz az ország, s természetesen Somogy is. Lesz egy adóállomás Barcson és egy még tervben van, ezek segítségével 90 százalékosra nő a készülékek használhatóságának területe. — A Westel csak később kapcsolódott be a tevékenységi körükbe. Megváltoztatta ez a cég életét? — Annyiban igen, hogy így kompletté vált autóelektronikai szolgáltatásunk. Természetesen azt, amivel eddig is foglalkoztunk, nem hagytuk abba. A telefon szervesen kapcsolódik Még annak idején 1952-ben a mágneses mező okozta ionizáció kutatásáért fizikai Nobel-dí- jat kapott Felix Block és Eduard Purcell. A kutatások folytatása során a legújabb anyagok és technológiák felhasználásával előállították az Ecoflow ötvözetét. Az Ecoflow mágneses mezeje átmenetileg ionizálja az üzemanyagot, így az oxigén- és a szénatomok erősebben kapcsolódnak az üzemanyag más elemeihez, növeli a keveredést és az égés hatásfokát. A tökéletesebb égés következtében pedig megnő a motor teljesítménye és nyomatéka. Csökken a fogyasztás és a károsanyag-ki- bocsátás. Tehát az Ecoflow csökkenti a kibocsátott CO és szénhidrogének mennyiségét, eltávolítja és megelőzi a hengerfejben a szénlerakódást. Az Ha hull a pelyhes fehér hó, táncolni kezd sok autó. Minden autós félni kezd, csúszkálnak a kerekek. A kormánynál ülők többsége vadul rángatja a volánt, hátha sikerül egyenesbe hoznia járművét. Az elmúlt években kevés hó esett, nem csoda, ha keveseknek van csak gyakorlatuk abban, hogyan vezessenek ilyenkor. Most volt — és van is — hó bőven. íme néhány jótanács. Havas úton kicsit vegyük le a lábunkat a gázról, s ha a kerék elakadna, nyomjuk ki a kuplungot is. Ha kitárolná alattunk az autó, vegyül le lábunkat a fékről, majd gyors mozdulattal fordítsuk az ellenkező irányba a kormányt. Gyakori hiba, hogy sokan egyszerre fékeznek és kormányoznak is. Előfordulhat, hogy a havas, jeges úton a jármű másképp viselkedik, mint szeretnénk. Az elindulás sík terepen többnyire még sikerül, ám a lejtőn legtöbben kétségbeesnek. Mit tehetünk ilyenkor? Farmotoros autóknál behúzott kézifék mellett tegyük a sebességváltót egyes, vagy kettes fokozatba, majd adjunk némi gázt. (A fordulatszám alig legyen magasabb az üresjáratnál.) Lassan enpéldául a riasztórendszerekhez. Ez a kapcsolódás lehet pozitív és negatív, hiszen a két rendszer kombinálható, de az is'elő- fordulhat, hogy a távkapcsolós riasztókat — amelyeknek nincs típusengedélye — működésbe hozza vagy kikapcsolja a rádió- telefon. Ez nem fordulhat elő az általunk forgalmazott riasztókkal. Továbbra is forgalmazzuk és autóba építjük a Pioneer, JVC és Daewoo típusú autós hi-fi berendezéseket. Ezek szinte teljesen típusspecifikáltak már, vagyis nem kell szétszabdalni a kalaptartót és a műszerfalat, hogy beszerelhessük, mert az adott típushoz készültek. Ugyancsak foglalkozunk továbbra is az autóantennák szerelésével, valamint a centrálzá- rak, ablakemelők beépítésével, egyszóval mindennel, ami auto- elektronika. V. O. Ecoflow említett tulajdonságait a tapasztalatok igazolják. Székes- fehérváron és Kaposváron autóbuszokon, míg Kaposváron személygépkocsikon is kipróbálták a „szerkentyűt”. Az üzemanyag-megtakarítás 10-25 százalékos volt a korábbi felhasználáshoz képest, a füstgáz pedig 50 százalékkal csökkent. A szórási értékek átlagolása is igazolta a forgalmazók által garantált tulajdonságokat. Az Ecoflow bármilyen benzin- vagy gázolajüzemű rendszerhez felszerelhető a motor megbontása nélkül. Az ára 10 ezer kilométer után megtérül. Felszerelése nem igényel különösebb műszaki ismereteket. A terméket a Dél-Dunántúlon a Kelemen marketing magáncég forgal- mazza.(7401 Kaposvár 1 Pf. 234. Telefon este: 82/21-453) gedjük fel a kuplungot, oldjuk ki a kéziféket, és máris biztonságosan indulhatunk. Az orrmotoros kocsiknál szükség esetén hátramenetbe kapcsolunk. Ha a kerekek ismételten átpördülnek, addig „gurigáz- zunk” előre-hátra, amíg megkapaszkodnak. Ha mindez nem vezet eredményre? Jó módszer a meghajtott kerekek leterhelése. A farmotoros kocsiknál például útitársunk segíthet: ráülhet a csomagtartó szélére, az orrmotoros kocsiknál az egyik sárvédőre. Ha szabad előttünk a terep, haladjunk csigavonalban, mert ez megkönnyíti a kerekek kapaszkodását. Gyakran megesik, hogy magasabb hóban elakadunk. Ám az elindulás ekkor sem reménytelen! „Hintáztassuk” meg a járművet, ha szükséges, váltakozva kapcsoljunk egyesbe és hátramenetbe. Van amikor a régi trükk is beválik: az autószőnyeget tesszük a hajtott kerekek alá. A legfontosabbat azonban ne feledjük: havas, jeges úton csakis óvatosan, a lehető legkisebb kerékmozgással szabad indulni. Autóversenyzők receptje: ilyen útviszonyok mellett a második fokozat az első! Ferenczy Europress Itt az elektromos autó Ausztria egyik legnagyobb elektromos vállalata, az Elin képviselője szerint a környezetbarát, kipufogógáz-mentes, halk, de nagy teljesítményre képes villanyhajtású autóé a jövő. Az Elin cég ezért is vállalkozott arra, hogy 1987-től a Volkswagen autógyár felkérésére a Transporter típushoz kifejlessze a meghajtás elektromos változatát. Többéves munkájuk eredménye az a Budapesten bemutatott Elin elektromos autó, amelynek lelke a háromfázisú aszinkronmotor és egy mikroprocesszor-vezérlésű tranzisztoros áramátalakító. Az autóban a jelenleg kialakított, konnektorról is tölthető, de még tökéletesítésre váró akkumulátor súlya 850 kilogramm, és elegendő akár 100 kilométer/óra eléréséhez is. Mint a Porsche Hungária képviselője elmondta: hazai érdeklődés esetén importálni fogják az autókat. Ára az előzetes becslések szerint hatmillió forint. A rádiótól a rádiótelefonig Polar-elektronika az autóban A Westel Somogybán is működik Ahogy javul hazánkban az autópark minősége, úgy nő az igény a magas színvonalú autóelektronikai cikkekre. Az „egyszerű” rádiósmagnókat egyre több kocsiban váltja föl a CD-lejátszó vagy a hi-fi minőségű berendezés. S persze megjelenése óta hódít a rádiótelefon. HAVAS-TANÁCSOK Ha csúszik a kerék
