Somogyi Hírlap, 1993. február (4. évfolyam, 26-49. szám)
1993-02-10 / 34. szám
1993. február 10., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 MÁRCIUSBAN LÉP HATÁLYBA (3.) Mi az új a Kreszben? A Karg Centerben nem kell várni Autó három óra alatt Keresett modellek — Magyar mérce: az értéktartóság Sok szó esett már a tavasszal életbe lépő közlekedési szabálymódosításokról, de az új Kresz pontos szövegét viszonylag kevesen ismerik. Nekik próbálunk segíteni szabálygyűjteményünkkel. 8. paragrafus: A R. 40. paragrafusa (5) bekezdésének i, pontja: (Tilos megállni) „(i) Autóbuszöbölben és autóbuszforgalmi sávban, kivéve a kijelölt megállóhelyeken megálló autóbuszt (trolibuszt), továbbá a személytaxit.” 9. paragrafus: A R. 42. paragrafusának (1) bekezdése: „(1) A megkülönböztető jelzéseket (villogó kék fény jelzést és szirénát, vagy váltakozó hangmagasságú más hangjelzést) használó gépjármű, illetőleg minden ilyen gépjárművel kísért (közrefogott) zárt csoportban haladó, megkülönböztető fényjelzést használó gépjármű részére minden járművel, minden helyzetben elsőbbséget kell adni, és akadálytalan továbbhaladását — félrehúzódással és a szükséghez képest megállással — lehetővé kell tenni.” 10. paragrafus: A R. 44. paragrafusa a következő (8) bekezdéssel egészül ki: (A forgalomban résztvevő járművek kivilágítása) „(8) Autóúton és lakott területen kívül főútvonalon a forgalomban részt vevő gépkocsit — tompított fényszóróval — nappal és jó látási viszonyok között is ki kell világítani.” 11. paragrafus: A R. 48. paragrafusának (5) Golf CL-nél 2 ezer márkával olcsóbb Európa Golf forgalomba hozatalával ünnepli az egységes nyugat-európai piac létrejöttét a Volkswagen német autógyár. A Golf Europa CL- és GL-verzióban egyaránt kapható. Mindkét változat négyajtós és egész sor extrákat kínál bekezdése: „(5) Olyan gépkocsival, amelynek meghatározott üléseit biztonsági övvel kell felszerelni, továbbá olyan gépkocsival, amelynek hátsó üléseit biztonsági övvel szerelték fel, csak abban az esetben szabad közlekedni, ha a biztonsági övvel felszerelt ülésen utazó személy biztonsági öve be van csatolva. Nem vonatkozik ez a kötelezettség a lakott területen közlekedő gépkocsi hátsó ülésén utazó személyre. A taxiüzemben közlekedő gépkocsi vezetője és a hátsó ülésen tartózkodó utas a biztonsági övét nem köteles becsatolni.” 12. paragrafus: A R. 1. számú Függeléke II. fejezete a, pontjának utolsó mondata helyébe a következő rendelkezés lép: (II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak) „A mozgáskorlátozottak közlekedésére szolgáló, emberi erővel tolt vagy hajtott kerekes szék és a gépi meghajtású kerekes szék — ha sík úton önerejéből 6 km/óra sebességnél gyorsabban haladni nem képes, továbbá a gyermekkocsi és a talicska — azonban nem minősül járműnek. Az ilyen eszközökkel közlekedő személyek gyalogosnak minősülnek.” (2) A R. 1. sz. Függeléke III. fejezete a, pontjának utolsó mondata helyébe a következő rendelkezés lép: (III. A közúti forgalommal kapcsolatos fogalmak) „A gépkocsivezetés és az azt követő gyakorlati vizsga során vezetőnek az oktató minősül." Ferenczy Europress az elektronikusan működtethető tetőnyílástól a fűthető ablakmosóig. A CL-verzió központi zárás, színes ablaküvegű, a hátsó ülése pedig megosztható. A GL-változatot ezeken felül elektromos ablakemelőkkel és állítható magasságú kormánykerékkel látták el. Márkakereskedőkkel beszélve kiderült: a vásárlók, akiknek megvan a pénzük egy új nyugati autóra, nem szívesen várják ki a megrendeléstől a szállításig tartó egy-három hónapnyi időt. Itt a pénz — mondják —, viszem a kocsit... Ha belegondolunk, a kérés jogos. Igenám, de a márkakereskedőknek ahhoz, hogy raktárkészletük legyen, az autókat meg kell venniük a központi forgalmazótól. Négy-öt kocsi esetén ez már 7-8 millió forint befektetés, tőkelekötés, és lehet, hogy hónapokig nem jön készpénzes vevő. Most azonban csökkenőben van a fizetőképes kereslet, a maradék vevőt valamivel csalogatni kell. Részletfizetési lehetőség, lízing, kárpótlási jegy beszámítása — jó fogások. De azt nem pótolja semmi, ha a szalonba belépéstől számított három órán belül kigördülhet a vevő az új kocsival. — Kockázatos dolog — mondta Karg Ferenc, a Porsche Hungária somogyi dealere, a Volkswagen és az Audi márkakereskedője, akinek szalonjában ma már ez a gyakorlat. — Hogy ez így legyen, az összes létező — és nem létező — pénzemet autóba kellett fektetnem. Remélem, ez lesz olyan csábító erő, ami miatt betéved hozzánk egy-két vevő — tette hozzá mosolyogva. Ha csak ez lenne az egyetlen csáberő, akkor nem büszkélkedhetne azzal, hogy a tavalyi eladások nagyságrendje „három számjegyű”. A Golf, a múlt év autója az egyik legkeresettebb modell egész Európában, ahova, — legalábbis e téren — mi, magyarok is tartozunk. Ez nem-véletlen, hiszen amellett hogy valóban egy nagyon jól eltalált autó — hasonlóan a két elődjéhez — e kategóriában a leginkább értéktartó. Ez ugyanis ma Magyarországon talán még fontosabb, mint néhány technikai paraméter. Az új autó abban a pillanatban, hogy kiér a szalon kapuján, veszít az értékéből. De nem mindegy, hogy mennyit! És a Golf, köztudottan a legkevesebbet. Hároméves kora után pedig évekig tartja az árát. (Fotó: Csobod Péter) — Ami emellett még igen fontos, az az alkatrészellátás — tette hozzá Karg Ferenc. — Kialakult a márkakereskedők és a központ közt egy olyan jó kapcsolat, hogy ha ma megrendelek egy alkatrészt, akkor az a holnapi nyitáskor itt is van. Nem kell heteket várni a javításra. Visszatérve az értékállóságra: a nálunk vásárolt új autót garantáltan visz- szavásároljuk, mégpedig az adott életkor legmagasabb értékén. De azokat a használt autókat is beszámítjuk, amelyeket nem nálunk vettek és szervizeitek. A használt Golfok ugyanis mindig gyorsan vevőre találnak. A Karg Auto Center „csalogatólistájából” sem hiányzik a hitel- és lízing- lehetőség. De a szalonban ott állnak a „háromórás” autók. — Minden típusból tudunk azonnal kocsit adni, Golf, Vento, Passat és Audi egyaránt van, de akinek kisteherautó, kastenwagen kell, az is található. V. O. Volks wagen - változatok Magyar Autókereskedők Egyesületének ülése Mikor „új” az autó? Feszültség várható a magyar autókereskedelemben a közeljövőben. Az oka az, hogy a gépjármű-kereskedelmet befolyásoló, a behozatalra, a fogyasztási adóra, az illetékekre, és a jármű forgalomba állítására vonatkozó rendelkezések definíciói nem azonos tartalmúak — állapították meg a Magyar Autókereskedők Egyesületének ülésén. A résztvevők kifogásolták, hogy nem egységesen értelmezhető például az új kocsi fogalma, amely a fogyasztási adó szempontjából fontos. Az „új” fogalmát ugyanis másként határozza meg a vámhatóság, a közlekedési hatóság és a pénzügyi tárca. Az Autókereskedők Egyesülete javasolta, hogy a hatóságok egységesítsék a fogalmakat, és kezeljék azonosan a vám, a fogyasztási adó, valamint az illeték szempontjából a járműveket. így nem fordulhat elő, hogy egy forgalomba helyezett, de nem futott gépkocsit használt autónak tekintenek, más esetben a nullkilomé- teres, túltárolt autók újnak számítanak, így adókötelesek. Az egyesület szerint a kilométerteljesítmény és az idő együttes beszámításával kellene újnak vagy használtnak nyilvánítani a kocsikat. Az ülésen szóba került még, hogy a fogyasztási adó esetében nem a Generálimportőrök Egyesületének javaslata lenne a helyes megoldás, ez ugyanis a használt kocsikra is követeli az adó kivetését. Az Autókereskedők Egyesülete olyan belső szabályozás kialakítását szorgalmazza, amelyik a tényleges, a használati érték és a vevő biztonsági szempontjai szerint határozza meg az árakat. Végső megoldás: (Trabant)halál A környezetvédelmi mozgalmakat tömörítő Levegő Munka- csoport szerint kétséges, hogy a kétütemű gépkocsikra szerelt katalizátor a befektetéssel arányosan csökkenti a légszeny- nyezést. Inkább az igen nagy szénhidrogén-kibocsátású Wartburgok, Trabantok, Barkasok forgalomból való kivonását kellene ösztönözni. Az adófizetők pénzét sokkal eredményesebben használhatná fel a Fővárosi Önkormányzat, ha a tervezettnél nagyobb arányban vásárolna a BKV-tól éves bérleteket azoknak, akik leadják kétütemű gépkocsijukat. A kétüteműekre - figyelmeztetnek rá a környezetvédők - csak szabályozatlan katalizátorok szerelhetők, ám ezek az egyszerűbb szerkezetek jóval alacsonyabb hatásfokkal közömbösítik az egészségre ártalmas szennyezőanyagokat. Ráadásul a kívánt hatáshoz a katalizátoroknak először megfelelő üzemi hőmérsékletet szükséges elérni, tehát több kilométeren keresztül gyakorlatilag nem is működnek. A környezet- védők kétségesnek tartják azt is, hogy a közlekedésfelügyelet rendelkezik majd elegendő szakemberrel, műszerrel a katalizátorhasználat megbízható ellenőrzéséhez. Enélkül sokan a támogatás igénybevételét követően leszerelhetik vagy üzemen kívül helyezhetik a katalizátort. Kétséges az is: miként lehet elvárni, hogy egy néhány tízezer forint forgalmi értékű gépkocsira 10-15 ezer forint értékű katalizátort szereltessen a tulajdonos. Ezért az igazi, a végső megoldás valóban a forgalomból kivonás. Vagy ha úgy tetszik: a kétütemű halála. A BMW hazai generálimportőre, a Neményi Rt eddigi legnagyobb beruházása az év első napjaiban készült el. Az új központban 700 négyzetméteres alapterületű autószalon, alkatrészraktár és több mint tízállásos szervizcsarnok található. Astra - Corsa Gyors szállítási határidővel, az összes típus megrendelésre, 36 havi részletre is! umraA» ■©■ OREL. 7570 BARCS, Nagyhíd u. 17. Tel.: 82/51-833, 52-232 Somogyi traffipax- menetrend Aki ma Mernye-Somogyba- bod-Somogytúr-Látrány között autózik, figyelje a sebességmérőt, és az út szélét, mert arra jár a mérőkocsi. Holnap Igal-An- docs-Karád-Visz-Somogytúr a traffipax útja, pénteken pedig Nagyberki-Baté-Kaposvár-Ka- posmérő-Kiskorpád-Nagyba- jom. A hét végén szombaton a Toponár-Magyaratád-lgal-Mer- nye-Somogyaszaló-Kaposfüred útvonalon autózók legyenek óvatosabbak, a vasárnapi autósok az Öreglak-Nikla-Csö- mend-Boronka-Marcali-Kéthely útvonalon tartsák be a szabályokat. Hétfőn a Drávamente számíthat drága fotókra, ugyanis Istvándi-Darány-Barcs-Csokonyavi- sonta-Görgeteg-Lábod, kedden Vése-lharosberény-Csurgó- Berzence és Nagyatád között vár gyorshajtókra a traffipax. Az utasbiztonság és a Toyota A Toyota típus tervezői az új modelleknél már figyelembe vették az európai követelményeket — az utasbiztonság terén is. A Carina E típusnál például a kocsiszekrény illetve az utastér egyaránt merev és nagy szakítószilárdságú acélból készül, amit megerősítettek még úgy, hogy ütközéskor csak minimálisan deformálódjon, ám maximálisan védje a bent ülőket. Az oldalütközések esetén beépített merevítők védenek. Az előre és hátra beépített biztonsági övék mellé megrendelhető a biztonsági légzsák a vezető számára. Új Maruti kocsi Európának A japán Suzuki autógyár és az indiai kormány vegyesvállalata, a Maruti egy új, az európai piacra szánt kisautó fejlesztésén dolgozik. A Maruti Y-2 névre keresztelt, négyajtós, 1000 köbcentiméteres kocsi első kísérleti példányait áprilisban készítik el. Az új modellel kívánják felváltani a Magyarországon is forgalmazott 800 köbcentis típust. Hasznos könyv az akkumulátorról A Műszaki könyvkiadó gondozásában megjelent Az akkumulátorról autósoknak, motorosoknak című könyv. Jól jön ez a kis plusz tudomány mind a magán-, mind a hivatásos gépkocsivezetőknek, de az villamos- sági szerelők és az akkumulátorkereskedők is találnak benne hasznosítható információkat. Segítséget nyújt a vásárláshoz, az üzembe helyezéshez, a karbantartáshoz, és a töltéshez egyaránt. A szakmai felkészültséget igénylő szöveget hasznos ábrák teszik áttekinthetővé. A Q-8 Magyarországon Újabb taggal gyarapodott a magyarországi üzemanyagtöltő hálózat. A már megszokottakon — és a nemrég megjelent nyugati érdekeltségűeken kívül színre lépett az első kuvaiti alapítású cég: a Q-8. Az első töltő- állomást a közelmúltban avatták fel Maglódon. A cég tervei szerint újabbakat építenek szerte az orszában. Arról nincs hír, hogy olcsóbb-e, mint a társai. Széria ABS az Audiban Az Audi gyár és a Porsche Hungária megállapodása értelmében a idén januártól minden Audi típusú gépkocsit szériasze- rűen blokkolásgátlóval hoznak forgalomba Magyarországon. Ezzel újabb pluszt adnak a vásárlóknak — igaz, nem teljesen ingyen, de a biztonság ennél többet ér.
