Somogyi Hírlap, 1991. augusztus (2. évfolyam, 178-204. szám)
1991-08-06 / 183. szám
/ 2 SOMOGYI HÍRLAP 1991. augusztus 6., kedd Jubilál a Brandenburgi Kapu Gorbacsovrendelet Szigorú hangú rendeletet adott ki Mihail Gorbacsov a fogyasztási cikkek növelése és a lakossági szolgáltatások ösztönzése érdekében. Felszólítja a szövetségi és a köz- társasági minisztériumokat, hogy biztosítsák a fogyasztási cikkeket gyártó vállalatok folyamatos működését, különös tekintettel az élelmiszertermelő üzemekre és a gyógyszergyárakra. Zavartalan határforgalom Hétfőre valamennyi határállomáson megszűnt a várakozás — közölték a BM Határőrségnél. Az elmúlt hét végén Hegyeshalomnál 200 ezren, Sopronnál 105 ezren lépték át a határt, s ez utóbbi rekordforgalomnak számít. A hét második felében Röszkénél befelé, Hegyeshalomnál pedig kifelé várható nagy forgalom, miután megkezdődik a török vendégmunkások visszaáramlása Németországba. Titokzatos tárgy Az amerikai Országos Űrhajózási Hivatal, a NASA szakértői elismerik, hogy rejtéllyel állnak szemben: eddig nem tudták megállapítani, hogy mi lehetett az a másfél méter hosszú, autó lökhárítóhoz hasonló tárgy, amely szombaton „ellibegett” a Föld-körüli pályán keringő Atlantis amerikai űrrepülőgép mellett. Abban biztosak, hogy nem madár, nem repülőgép és nem „szu- perman" volt... Kormányok jöttek és mentek, a Brandenburgi Kapu — Berlin jelképe — a Pariser Platzon azonban maradt. Augusztus 6-án, tehát ma: 200 esztendős. A Carl Gotthard Langhans által klasszicista stílusban tervezett Brandenburger Tor Berlin egyetlen épségben megmaradt városkapuja az egykori 18 közül. 1791. augusztus 6-án, II. Frigyes Vilmos uralkodása alatt minden ceremónia nélkül adták át rendeltetésének a 20 méter magas, 65 méter széles és 11 méter mély kaput a város vámhatárát jelentő falban. 1793-ban került a kapu tetejére Gottfried Schadows alkotása, a híres Quadriga — a négy paripa vontatta harci szekér a győzelem istennőjével. A Brandenburgi Kapu sok mindent „megélt”: a porosz államot, a Napóleon ellen vívott felszabadító háborúkat, a császárságot, a Weimari Köztársaságot, az első világháborút, a Harmadik Birodalmat, a második világháborút és annak következményét, a kettéosztott Németországot. Richard von Weizsaecker államelnök mondotta egyszer: „A német kérdés mindaddig nyitott lesz, amíg a Brandenburger Tor zárva marad." 1989. december 22-én Helmut Kohl ■ nyugatnémet kancellár és Hans Modrow, az NDK akkori miniszterelnöke együtt sétált át az újra megnyitott Brandenburgi Kapu oszlopai alatt. A zuhogó eső ellenére ezrek árasztották el a Pariser Platzot, hogy tanúi legyenek a Kapu újbóli megnyitásának. A 200. évforduló ünnepségeire meghívták Weizsaecker államelnököt és Kohl kancellárt is. Ezideig még egyikük sem válaszolt. Berlin városi hatóságai azt tervezik, hogy a környező utcák forgalmi dugóinak enyhítése végett az autóbuszok és a taxik áthaladhatnak a Brandenburgi Kapu alatt. A környezetvédők azonban ellenzik ezt, arra hivatkozva, hogy a motorgázok károsítják a Kaput. Ma szabadtéri hangverseny lesz a Pariser Platzon. A műsoron szerepel Mozart Jupiter szimfóniája a Berlini Rádió Szimfonikus Zenekarának előadásában. Pontosan egy hétre rá, augusztus 13-án emlékeznek meg a berliniek a berlini fal felépítésének 30. évfordulójáról. (A DPA és a Reuter hírügynökség alapján.) (ÖL=: \íy Szenzációs lehetőség! Am magyar hitr IÁNK RT Újra az MHB-val az infláció ellen! Augusztus 1 -jétől a Magyar Hitel Bank Rt. bemutatóra szóló „Lánchíd” értékjegye! Neve: fémjelzi értékállóságát, hasznosságát, szilárd láncolatát, amely elszakíthatatlan érdekazonosságot biztosít vevőnek és eladónak. Kamata: egy év után 36%, 3 évre lekötés esetén kamatos kamatot biztosít, egy éven belüli visszafizetés hozadéka 26%. Minden egyes értékjegy nyereménysorsoláson vesz részt, melyen értékes nyeremények várnak gazdára. Vásárolhatják: magán- és jogi személyek Híd az infláció folyója felett, mi átsegítjük száraz lábbal! Kapható: 5000,10 000,100 000 és 1 000 000 Ft-os címletekben a Nagykanizsai Igazgatóság és fiókjainak pénztárában. Nagykanizsa, Fő út 16. Fő út 15. Zalaegerszeg, Kossuth L. u. 56. Kaposvár, Széchenyi tér 7. Letenye, Szabadság tér 7. Az értékjegy névértékének és kamatának (kamatos kamatának) kifizetéséért az MHB Rt. teljes vagyonával felel. _ (113730) Kelet-Európa az EK autópiacát fenyegeti? A nyugat-európai autógyártókat nem a közöspiaci országokban települt japán üzemek, vagy az Amerikában és Ázsiában gyártott,1 s onnan importált japán kocsik fenyegetik a legjobban. A fő veszély a Kelet-Európából várható japán autóimport — vélte hétfőn a The Times című brit lap. Az újság szerint a közöspiaci autógyártók úgy vághatnak vissza, ha maguk is főleg Kelet-Európába telepítenek üzemeket. ARAD A DUNA A Dunán levonuló árhullám hétfő éjszaka Bécsnél tetőzött 834 centiméteres vízszinttel. Vasárnaptól első fokú árvízvédelmi készültségben tartanak megerősített figyelő- szolgálatot Esztergomnál, Komárom és Almásfüzitő, valamint Vének és Dunaszentpál között. Budapesten csütörtökön 750 centiméter körüli víz- szinttel tetőzik a folyó. Tegnap hét órától lezárták az alsó rakpartot. Viszonylag gyorsan levonul majd az ár. Kérdőjelek Remény még van, ugye? A hírek, fényképek, filmkockák riaasztóak. Tűz szünet nélkül, hiába érik egymást tűzszüneti parancsok és felhívások Jugoszláviában. Ki kit öl? Lőnek szerbek horvátokat és viszont, egyenruhában és civilben. Ki tudja milyen nemzetiségűek harcban állnak a Jugoszlávia uniformisát viselő katonákkal. Ismerősök — immár nem titkoltan — fegyverrel állnak bosszút egymáson azért, amit ők vagy felmenőik tettek a II. világháborúban. Ismeretlenek egyszerűen csak pusztítva rabolnak. Ez polgár- háború, ezernyi vadhajtásával. Ki kit gyaláz? Többen gyűlölködnek, mint ahányan gyilkolnak. Most már olyanok is, akik kifelé változatlanul együtt jelentkeznek nemzeti mezben, de rájöttek, itt az ideje, hogy marakodjanak egymással otthon. A széthulló Jugoszlávia születő szuverén köztársaságainak bajnokai vívják saját belpolitikai hatalmi harcaikat. Ki miben reménykedhet? Aki józan, legalább abban, hogy azok, akik a népek önrendelkezési joga és nemzeti érdekek címén egymás torkának estek, nem esnek még önmaguknak is. Mert veszélyei ma már ilyen helyi polgárháborúknak is vannak. Nem véletlenül — tűzharcok közben — éppen a Jugoszláviában élő magyarok bizakodnak a leginkább abban, hogy a mind bonyolultabb válság megoldásának jugoszláviai eszközei végül mégis csak politikaiakká szelídülnek — mondjuk olyanokká, mint amilyeneket ha gyakran nehezen is, de csak elviselünk a formálódó Magyarországon. Kocsis Tamás A rabolt aranyat vissza! Irak hétfőn átadta Kuvaitnak az első részletet abból a 700 millió dollár értékű aranyrúd- készletből, amelyet az invázió során orozott el — közölte a kuvaiti központi bank kormányzója a Reuter brit hír- ügynökséggel. Összesen 3216 darab aranyrúd visszaszolgáltatásáról állapodott meg a két arab ország júniusban. Irak emellett visszaad Kuvaitnak, arany és ezüst érméket is másfél millió dollár értékben. Riadalom Olaszországban Lopják a kamionokat A biztosítótársaságok teljesen kétségbe estek: az év tekintélyes része még előttük áll, de máris 7.000 kamionnak „kelt lába” — ha helyénvaló ez a kifejezés az autópályák óriásai esetében — Olaszországban, és nem kevesebb, mint 250 milliárd lírát (200 millió dollárt) kellett kártérítésre kifizetniük. A fuvarozók által befizetett biztosítási díjak ennek a felét sem teszik ki... A legtöbb kamion (41 százalék) Nápoly környékén tűnik el, a kamorra tevékeny közreműködésével. A gépkocsivezetőt sokszor erőszakkal kényszerítik rakományának átadására, tehát szabályos rablás, ami történik. Lombardiában — északon — sokkal finomabbak a módszerek, de legalább olyan hatékonyak. A szállított árunak a jól szervezett bandák működése nyomán szinte órák alatt nyoma sem marad. A rendőrség adatai szerint az eltűntnek bejelentett 7.546 kamionból 1.042 a külföldi jármű. Együtt a rakománnyal Olyan esetekről van szó, amikor a szállítóeszköz — amely maga is sokmilliós érték — és a rakomány együtt tűnik el. Azoknak az eseteknek a száma, amikor csak kissé „megdézsmálják” a szállított árukat, esetleg hiányosan érnek célba, mert útközben megfogyatkoztak, már a 31 ezret is meghaladja. Az ilyen „megfogyatkozást" a károsultak rendre bejelentik a hatóságoknak, magyarázat azonban egyik esetben sem akad. A holmi szőrén-szálán eltűnik a leplombált kamionokból, és a gépkocsivezető semmiről sem tud. „Majd fizet a biztosító...” Díjat vagy biztonságot! A helyzet olyannyira megromlott, hogy a szállítók egyesülete és a biztosítók közös fellépésre szánták el magukat: vagy a díjtételeket kell emelni, vagy kellő eszközökkel a biztonságot — hangzott el azon a tanácskozáson, amelyet Milánóban rendeztek a napokban e témáról. A legveszélyesebb az autópálya — ez tűnt ki az ott elhangzottakból. Ezeken történik a lopások egyharmada; egy másik harmad a kisebb utakon, 13 százalékuk' a gyűjtőraktárakban, végül 15 százalék a parkolókban és pihenőhelyeken. Legkelendőbb a tolvajnyelven „japán szállít-, mánynak” nevezett áru: televíziók, számítógépek és tartozékok, hifi-készülékek. Ezeket követi — bármennyire hihetetlen — a gyógyszer, majd a különféle textiláruk, ruhaneműk, végül az élelmiszerek. Mindennek hasznosítására és értékesítésére olajozott hálózat épült ki. A továbbadás bejáratott síneken folyik. Állítólag még a kohóknak szállított ócskavasat is elviszik időnként. „Mindent lopnak a kamionrablók, talán az egyetlen, amit nem, az a homok” — panaszolja az egyik szállító. Mindent tovább lehet ugyanis adni, ha a maffia és a kamorra szervezi a dolgot, beleértve természetesen a kamiont magát is. Esetleg élőállattal együtt. A múltkoriban egy sertésszállítmánynak veszett nyoma úgy, mintha csak vízben olvadó cukorról lett volna szó. Csak a maffia jár jói A fuvarozóknak persze nem nagyon tetszik a díjemelés, mint ellenszer. „Sohasem lesz vége a díjak és a kártalanítási összegek versenyfutásának, és csak a maffia jár jól” — mondják. Fölmerült ötletként, hogy a kamionokat elektronikus riasztóberendezésekkel szereljék föl, és ezek a rendőrség területi központjait riasszák, mindig a legközelebbit ahhoz, ahol a kamion éppen jár. Műszakilag a dolog megvalósítható, csakhogy sok ezer szállítójárművet kellene így- állandó megfigyelés alatt tartani, s elképzelhető, hogy milyen költségkihatással. Áz ötlet szerzői remélik: így nyomon követhetők a kamionráb- lók is. Mások szerint mindennek a kulcsa a kamionosok ellenőrzése és megválogatása: az ő (valószínű, de nehezen bizonyítható) közreműködésük nélkül ugyanis aligha ölt- hetett volna ilyen méreteket az országúti útonállás. Ugyan ki tudja azonban ellenőrizni, hogy a pihenőben hagyott, majd eltűnt kamion vezetőjének lapul-e a zsebében egy diszkrét boríték szemhunyá- sért? Ismét mások a továbbadás útjait javasolják elvágni az orgazdahálózat felderítésével. „ Végül is mindenki ránk mutogat— méltatlankodott Milánóban a rendőrség képviselője —, miközben a közbiztonság számtalan egyéb feladatot is ró ránk”. Az Olaszországba fuvarozó szállítóvállalatok ezek után érthetnek a szóból. Róma, 1991. augusztus Magyar Péter
