Somogyi Hírlap, 1991. május (2. évfolyam, 100-125. szám)
1991-05-16 / 112. szám
4 SOMOGYI HÍRLAP 1991. május 16., csütörtök Telefonigények sorolási rendje Megváltozott a telefonigények elbírálási rendje. Az elosztási szabályozó új kormányrendelet értelmében a Távközlési Vállalat döntési joga megszűnik, feladata kizárólag a szolgáltatás lesz. A fő rendező elv: az igényeket a kérelmek beérkezési sorrendjében kell teljesíteni, prioritást csak nagyon szűk kör — egészségügy államigazgatás, közbiztonság, közületek — élvez. Forgalmiadóvisszatérítés Hegyeshalmon a határátkelőhelyen működő Ibusz-irodá- ban májustól már visszaváltható a külföldi vásárlások forgalmi adója. Az iroda éjjel nappal működik, és Ausztrián, Németországon kivül Norvégia, Finnország, Hollandia, Luxemburg, Nagy-Britannia, Olaszország és Portugália forgalmi adóját is visszatérítik. Cipzárak Suzukihoz Ajánlatot tett a Ries International Műanyag- és Fémhúzó- zár-gyártó és Értékesítő Kft, a Suzuki cégnek. A vegyesvállalat üléshuzatokba szükséges húzózárakat szállítana a Magyarországon összeszerelt autókhoz. A német-magyar vegyesvállalat számára jelentős lenne az új szerződés, mivel az autógyár felfuttatása után akár évi százezer gépkocsihoz szükséges húzózár-megrendeléshez jutna. Tízmillió márka hitellel új gyártósort is vásárolt. Balkan Holidays Bolgár-magyar idegenforgalmi vegyes vállalat alakult, a Balkan Holidayws Budapest Kft. A kétmillió forintos alaptőkével, 50-50 százalékos részesedéssel létrehozott vállalat elsősorban Bulgária, Törökország, Görögorsztág, Jugoszlávia turistáit utaztatja hazánkba, illetve magyar turisták küldését szervezi ezekbe az országokba. Új távlatok A bécsi székhelyű Maresi cég tavaly alapította Budapesten a Maresi Hungária Kft—t, és a napokban kezdi meg a tejsűrítmény értékesítését hazánkban. A kávétejként már közismert készítményhez az alapanyagot a Fehértejtől vásárolják, s ez új távlatokat nyit a magyar tejfeldolgozásban. A Maresi Alpenmilchet az Eduscho Trade Kft forgalmazza, így széles körben kapható lesz. Autósnapok Kaposváron Ismét közlekedésbiztonsági napok lesznek Kaposváron. A szombaton kezdődő rendezvényen többek között díjtalanul végzik a futómű, a lengéscsillapító, a fék ellenőrzését a Cár- ker kft Berzsenyi utcai telepén, s ingyenes lesz a motordiagnosztika és a CO-mérés is. Sportos, hangos, takarékos Piros Alfa Romeo A pillantások bizonyítják feltevésemet: ezt az autót itthon alig ismerik, és ha hallott is már valaki az Alfa Rómeóról, akkor is inkább nyitott sportkocsit képzel maga elé, nem egy középkategóriás családi autót. A városban autózva sokan megfordultak a piros Alfa után. Belátom, van ebben a karosszériában némi extravagancia. A feltűnés oka: nálunk ritkán látni 33-ast, ráadásul erről az olasz típusról legföljebb az újságokban olvashat az ember. A valóságban pedig sokkal pirosabb, mint bármelyik színes fotón. — Magyarországon ezt a típust tartjuk igazán piacképesnek — mondja Gárdonyi Zoltán, az Autó Mazo Kft ügyvezető igazgatója. Tőle kaptuk az autót, kérte: írjuk le véleményünket, érdekli mit szól majd mondjuk egy Ladából átülő átlagpolgár a 33-as Alfához. A gyújtáskulcs a kormány- oszlop bal oldalán található. Al- fáéknál ez hagyomány, a nyugat-európai és japán gyakorlattól viszont eltér. Kitűnő a viszonylag kicsi (1,3 literes) motor rugalmassága. Teljesítménye több mint elég városi autózáshoz. Jól bírja a száguldást és a gyors kanyarvételt a kemény, sportos futómű. Óvakodjunk az éles kanyarokban a hirtelen gázelvételtől, az első- kerékhajtás miatt ugyanis a kocsi ilyenkor váratlanul és erősen érezhetően kifelé tolja orrát a kanyarból. A négyhengeres boxermotor ilyenkor ropogósán szól — fölösleges a pillantás a fordulatszámmérőre. Mint Gárdonyi úr említette, ezt egy itthon piacképes autónak tartják — tehát családi kocsinak. A pedálok és a köztük levő hely túl kicsi, női lábakhoz tervezték. A kormány magassága ugyan állítható, mégsem hozható összhangba az üléshelyzettel. Lehet, hogy az én lábaim túl hosszúak, de választanom kellett a kényelmes üléshelyzet vagy a kormánykerék biztonságos fogása között. Dicséretes, hogy szervóráse- gítés nélkül is könnyedén forgatható a volán. Minden ehhez hasonló cselekedetet kétszer is meg kellett azonban gondolni, ugyanis jobbra való sávváltás egyenlő a vakrepüléssel: a hátulsó tetőoszlop túl széles, az autó feneke nagyon magas. Esztétikailag és aerodinamikailag ez jó, csak kilátni nem lehet semmit. A jobb oldali visszapillantótükör csak felár ellenében kapható, illetve csak a drágább változaton található. A fékpedál ugyan kicsit mélyen és puhán fogott, de a lassulási hatás ellen nem volt kifogás. A fékerőt kimérten lehetett adagolni, és a „satuzás” sem volt probléma. Az ehhez hasonló drasztikus sebességcsökkentés előtt jobb, ha belepillantunk a tükörbe, mivel nem biztos, hogy a mögöttünk haladó autó ismeg tud állni. Ha hátulról belémjöt- tek volna, lehet, hogy csak néhány héttel később írom meg ezt a cikket. A fejtámla, amelynek ilyenkor védelmet kellene nyújtania, kifejezetten életveszélyes. Az ülés támlája túl rövid, a fejtámasz pedig nem állítható. Ehhez hasonlót leg(Fotó: Barcza Zsolt) utóbb a négyütemű Trabantban láttam. A hely méretei átlagosak és a csomagtartóban bőven elhelyezhető néhány koffer. A kocsi hátulját—belülről—egy karral lehet nyitni — gondoltam, mikor megláttam a vezetőülés melletti fedélnyitót. A táskámat végül is három erős rántás árán tudtam csak elhelyezni a csomagtartóban. Rossz beállítás, trehány olasz munka. A jobb első ajtó is nehezen csukódik. A motor, futómű kiváló, illetve kicsit hangos, és kicsit kemény — tehát sportos. A gyerekeknek és a csomagoknak van elég hely, csak az utastér hagy kívánnivalót maga után. Két kamionnyi használtat már eladtak belőlük. Középkategóriában ezt a típust tartják piacképesnek. Mi egy új 33-ast próbáltunk ki, de nem tudtuk eldönteni pontosan, kinek szánják ezt az autót. Sportos és hangos — de takarékos. Hely van benne, mégis kényelmetlen. A kocsi fogyasztása 6 és 10 liter /100 km között van, legnagyobb sebessége 170-180 km ló. Az autóról alkotott vélemény szubjektív. Ára 17.816 DM. Koncz Balázs A Postai Gépjármű Szállítási Üzem kaposvári üzemegysége FELVESZ egy autószerelőt 30 év körüli, legalább 10 éves gyakorlattal rendelkező személy jelentkezését várjuk. Bér megegyezés szerint. Jelentkezni: Kaposvár, Nagygát u. 7. Telefon: 16-777 (149706) A Kaposvári Állami Tangazdaság eladásra vagy bérbevételre felajánlja andocs—nagytoldipusztai kiürített állattenyésztési telepét, részben vagy egészben Bővebb felvilágosítást ad Kurucz László műszaki főmérnök, Magyaratád—T átompuszta. Telefon: (82)71-011 (149705) Hurokban az élelmiszeripar Szorul a hurok a hazai élelmiszeripar körül. A terhet a magyar lakosság elszegényedése, a külpiacok beszűkülése és a saját szervezetlensége rakja az iparra. Érthető, ha a szorításból menekülni akarnak. Az egérutat azonban nem stratégiai módszerekkel keresik, hanem a legkisebb ellenállás irányába indulnak. De szinte bizonyos, hogy ez az ösvény körkörös, s a kiinduló ponthoz vezeti vissza a vándorokat. A legújabb statisztikákból legalábbis erre lehet következtetni. Felvásárlás, átvétel A hazai kis- és nagykereskedelem 9,5 százalékkal kevesebb terméket vásárolt januárban és februárban az élelmiszeripartól, mint egy évvel korábban. Erre az ipar két módon reagált: csökkentette a felvásárlást és annak árait, valamint emelte a belföldi értékesítési árakat. Egy év alatt csökkent a sertés, a juh, a baromfi és a tej felvásárlása, valamelyest emelkedett a vágómarháé. Ugyanebben az időben a felvásárlók mérsékelték a marha, a sertés és a juh átvételi árát, alig észrevehetően emelték a tejét, csupán a baromfiért kaptak 18,9 százalékkal többet a termelők. Miközben a gazdák búslakodtak veszteségeik miatt, a fogyasztó sem járt jól, mert az élelmiszeripar átlagosan 21 százalékkal emelte az értékesítési árakat. Kifelé tehát azonnal intézkedtek az ipar vezetői, a saját portájukon azonban nemigen söprögettek. Miközben erőteljesen megcsappant a kereslet termékeik iránt, s kénytelenek voltak raktárra termelni, a belső szervezetükhöz bátortalanul nyúltak. A létszámot mindössze 5,7 százalékkal csökkentette az élelmiszeripar, s ennek következtében tovább romlott a termelékenysége. Torz árarányok Úgy tűnik tehát, hogy a sok sebből vérző, valós gondokkal küszködő élelmiszeripar elsősorban az árak emelésével, s nem a belső ellentmondások felszámolásával akar menekülni terhei alól; saját szervezetlenségét továbbra is a termelővel és a fogyasztóval fizetteti meg. Persze nem hallgatható el, hogy a pártállam utolsó bástyája a viszonylagosan elfogadható életszínvonal és ellátás volt, s ez valóban sokba került az élelmiszeriparnak is. Az élelem árát szociálpolitikai megfontolások alakították, emiatt torz, az egész élelmiszer-gazdaságra hátrányos árarányok alakultak ki. Az átmenet egyik legsürgetőbb tennivalója ezek felszámolása, ám a közös terhekből mindenkinek egyformán kellene részt vállalni. Nem kivétel az élelmiszer- ipar sem, hiszen a felelősség, a pénzügyi következmények egyoldalú áthárításával saját ellehetetlenülését is felgyorsítja. A mesterségesen alacsonyan tartott termelői ár a gazdák kedvét szegi, s feldolgozásra alkalmas alapanyagokból lesz kevés; a fogyasztó számára kifizethetetlen élelmiszerár pedig a raktárakban marasztalja a készleteket. Igazán jó és gyors megoldása a mai helyzetben aligha lehetséges, hiszen amíg a mai mély gazdasági válsághoz elérkeztünk, mindenki kapott sebeket. Most ezek gyógyítgatá- sával, a túléléssel vannak elfoglalva a piac szereplői. Az viszont semmiképpen nem lehet kívánatos, hogy a mélyponton egymásra mutogatva, a másik kárára keresünk megoldásokat. Taktikai manőver Erre tesznek kísérletet egyes húsipari vezetők, amikor a takarmányipar felelősségét bizonygatják. Valljuk be, igazuk van, amikor azt állítják, hogy a hazai takarmányok a világpiacinál drágábbak, és annál gyengébb minőségűek, s ez a teljes vertikum gazdaságosságát rontja. De ha ehhez nem tesszük hozzá, hogy a húsipar sem a hazai termelési és a külpiaci adottságokhoz igazodva fejlődött, hanem a megyei hatalmak és a tekintély irányította a beruházásokat; akkor a takarmányiparra való mutogatás csupán figyelemterelő taktikai manőver. Nem kétséges, mindannyiunk érdeke, hogy a szoruló hurokból végre ki tudjon bújni az élelmiszeripar. De ezt nem teheti csak másra mutogatással, acsarkodással. V. Farkas József r —---------— — — — — i ! Vállalkozók, figyelem! | A Tab és Vidéke ÁFÉSZ (8660 Tab, Kossuth L. u. 1.) | BÉRBEADJA j vagy társasági üzemeltetésre meghirdeti a Tab, Szent István u. 30. sz. alatt lévő, főként élelmiszer-ipari termelésre alkalmas | (lisztesáru, cukorkák, sütemények stb.) 700 m2 alapterületű, infrastruktúrával ellátott édesipari üzemét a hozzá tartozó, ugyancsak 700 m2 nagyságú raktáraival. Felvilágosítást az ÁFÉSZ főkönyvelője ad. Telefon: 20-064 (84) Telex: 13-257 Telefax: 20-640 (84) A pályázatok benyújtásának határideje: 1991. június 25. Tab és Vidéke ÁFÉSZ 012760) k —-------_ _ _----------------------------
