Somogyi Néplap, 1989. november (45. évfolyam, 259-284. szám)

1989-11-02 / 260. szám

4 Somogyi Néplap 1989. november 2„ csütörtök Fórumok a lakosságnak Ax M&f javaslata Vissza a kaposvári régi utcaneveket Először ülésezett az az ideiglenes bizottság, ame­lyet a Kaposvári Városi Ta­nács választott az utcanév- változások elbírálására. Eb­ben tanácstagok, szakem­berek is helyet kaptak, s természetesen meghívták az érdekelt szervezetek képvi­selőit is. A Magyar Demokrata Fó­rum kaposvári szervezete azt javasolta, hogy a Micsu­rin helyett Görgey Artúr, az Április 4. helyett Zárda, a Május 1. u. helyett Fő utca, a Vörös Hadsereg útja he­lyett Pécsi, a Gorkij helyett Béla király utca legyen. A Kalinvin városrészt nevez­zék el tüskevárinak, a Cen­tenáriumi legyen újra Cseri park. A Táncsics Mihály Gimnázium ismét Somssich Pál nevét viselje. A Május 1. utca Dózsa György és Mező Imre út közötti (illet­ve a vita szerint Tóth La­jos és Hársfa utca közötti) részét nevezzék el Nagy Im­réről. A toponári városrész lakóinak aláírásával is ér­kezett egy levél a tanács­hoz, a Sarohin utcát vala­milyen védett madárfajról nevezzék el. Dr. Géger Gyula, az ide­iglenes bizottság elnöke lét­számellenőrzést tartott az ülés elején, s kiderült, hogy sem a Kisgazdapárt, sem az SZDSZ, sem a Fidesz kép­viselője nincs jelen, több ta­nácstag szintén távolmaradt. Ezt többen kifogásolták — így például Szigetvári György az MDF képvisele­tében —, hiszen éppen ne­kik kelleR volna a lakosság véleményét tolmácsolniuk. Ez azonban nem gátolta a jelenlévőket abban, hogy kifejtsék véleményüket — ez egy-egy kérdés megítélé­sében olykor homlokegye­nest eltérő volt —, s újabb javaslatokat tegyenek. Egyet­értés fogadta Bank Tiborné hozzászólását, hogy a ka- linyinit északnyugati város­résznek nevezzék, mert ez elfogadott, a tüskevári pedig megtévesztő. Akiket nép­frontelnökként megkérde­zett, szintén ezt mondták. Egyetértés fogadta dr. Kanyar József nyugdíjas le­véltár-igazgató javaslatait a régi patinás utcanevek visszaállítására, így az Esz- terházy utcáét, még ha csak a Bajcsy-Zsilinszky utca egy részére vonatkozóan is. A Beloiannisz utca legyen vé­gig Németh Istvánról elne­vezve. A Tanácsház legyen újra Teleki utca, a Lenin utca egy része pedig Szent Imre utca. S azt is szóba hozta, hogy tartható-e to­vább a Munkásőr sor elne­vezés. Ha a Széchenyi-szob- rot felállítják a Magyar Nemzeti Bank előtt, előre megfontolandó, legyen-e itt a Széchenyi tér, hiszen az új út megépülésével a régi elvesztette a tér jellegét. Az egyik jelenlévő kérte: a Schönherz legyen Nádasdi utca. Dr. Andrássy Antal, a le­véltár igazgatója a túlzások ellen lépett föl, ő megtart­hatónak mondta a Május 1. utca nevet. Határozottan kiállt amellett, hogy Saro- hinnak nagyon sokat kö­szönhetett Kaposvár 1944— 1945-ben, kétszer védte meg a várost a német ellentáma­dásoktól, a nagy kárt okozó utcai harcoktól. Pécsen su- gárutat neveztek el róla, s a város díszpolgára! A megszólaló tanácstagok — Beck Györgyné, Bognár László — javaslatával egyet­értettek, s többen támogat gatták. A tanácstagok szer­vezzenek fórumokat az érin­tett utca lakóinak, s ott is­mertessék a javaslatokat: Az ő véleményük megkér­dezése nélkül —- ugyanis ezt a névváltozást minden fon­tos okmányba be kell je­gyeztetni — nem lehet e ja­vaslatokat döntésre a váro­si tanács-vb elé terjeszte­ni. Az ideiglenes bizottság akkor ülésezik' újra, ami­kor összesítették e vélemé­nyeket. Lajos Géza A kedvező vámrendelke­zéseket egyre többen hasz­nálják ki. Űtjainkon látni, hogy jelentősen megnőtt a nyugati személygépkocsik száma. Oly gyors ez a fo­lyamat, hogy időnként rend­számtáblahiány is keletke­zik. A nyugati autók a vám után típusazonosítás és fe­lülvizsgálat céljából a köz­lekedési felügyelethez ke­rülnek. Somogybán heten­ként mintegy 80—100 nyu­gati gépkocsit kell felüvizs- gálni. — Ma már éjjel-nappal jelentkezhetnek nálunk az autótulajdonosok a 18-024-es telefonszámon. A hívás adat­rögzítőbe kerül, ezt feldol­gozzuk és írásban közöljük az érdekelttel, mikor hoz­hatja az autóját — mondta Ilon Miklós, a közlekedési felügyelet vezetője. Hozzá­tette: a várakozási idő nem­igen haladja meg a 10 na­pot. Ha valaki ennél előbb szeretne túl lenni a vizsgá­laton, expresszdíj befizeté­sével (180 forint) megteheti ezt. — Milyen autót vásárol­nak leginkább hazánk fiai, főként a somogyiak? — kér­deztem Ilon Miklóstól. — Vezet a nyugatnémet autógyártás egv-két ismert típusa: a Volkswagen és az Opel. Őket japán kocsik kö­vetik. A harmadik helyen a francia autóipar termékei — főként a Peugeot — állnak. Majd az olasz Fiatok követ­keznek. — Hogyan történik az azonosítás ? — Katalógusok segítségé­vel. így sincs könnyű dol­gunk. Főként a japán kocsik okoznak időnként gondokat, elsősorban azért, mert egv- egy gyártmányon belül is sokféle típus alakítanak ki a japánok, — Mi a véleménye ezek­ről az autókról? — Az, hogy kitűnőek. Még az idősebb évjáratoknál is lehet garantálni például a környezetvédelmi előírások megtartását. Ez alapvető egészségvédelmi szempont. Emellett igen megbízhatóak. Egy nyolcéves BMW is töb­bet nyújt, mint a fele any- nyi idős nem nyugati autó. — Vannak-e veszélyei, hátrányai a nyugati kocsi- használatnak? — Ösztönöz a sebesség túllépésére. Ezek az autók igen jól gyorsulnak, ala­csony építésűek. Kényelmük miatt a sebességnövekedést alig lehet megérezni. Külö­nösen csábít gyorshajtásra az ötödik sebesség, amely­nek használatához jóval többe kerülnek, mint a szo­cialista országban készült autók alkatrészei. Igaz vi­szont, hogy az alvázszám közlésével odakint mindig meg lehet kapni a keresett cikket. — Mit ajánl végül is az autósoknak? — Éppen az előbb emlí­tett drága alkatrész miatt azt javaslom, ne vegyenek négy évnél idősebb autót, hiszen e járműveknél is szá­molni kell főként a forgó­kopó alkatrészek elhaszná­lódásával, tehát cseréjével. Szűk és zsúfolt útjainkon meggondolandó az ötödik sebesség használata is. Min­denekelőtt azonban az óva­tosságot ajánlom. Senki se engedje magát elcsábítani a nagyszerű technikától, min­dig számoljunk a körülmé­nyekkel, a hazai lehetősé­gekkel. Szegedi Nándor Fotó: Király Béla Újra aranyozzák az Aranypartot Csak dördüljön el már a rajtpisztoly! Az ország gazdasági meg­újulásának egyik alapvető és sarkalatos pontja, hogy a tervbe vett külföldi tőkebe­vonásokra mikor és milyen mértékben kerül sor. A n.vá. ri idegenforgalom miatt Siófok ezen a téren is kü­lönleges helyet foglal el SOf mogy megyében. A városi tanács elnökhelyettesét, So­mogyi Gyulát kérdeztük: — Divat manapság ha­zánkban a nyugati tőke se­gítségére alapozni, ugyanak­kor a tőke „csak nem akar bejönni”. Legalábbis igen sok közös vállalkozás épp a nyugati partnerek tétová­zása miatt áll. Mi a helyzet Siófokon? — Ügy gondolom, hogy nem divatról van szó, ha­nem szerencsére a tőke kezd természetes módon viselked­ni. Ráadásul ebben a nagy- nagy szegénységben még az is kiderült, hogy van tőke, méghozzá hazai és külföldi egyaránt. Ma a Balaton-part, ezen belül Siófok is jó be­fektetési területnek látszik. Különösen akkor vannak rendkívüli esélyeink, ha a világkiállítást megrendezik. Területünkön széles körű az érdeklődés a szálláshelyek számának növelésétől a ke­reskedelem, a vendéglátás, a sport kedvező feltételeinek a megteremtéséig. — Az Aranyparton 63 ezer négyzetméteren több pénzintézet, valamint kül­földi tőke bevonásával ide­genforgalmi kft. szervező­dik. Ez 1200 magas kategó­riájú szálláshelyet jelent, a teljes kiszolgáló és sport- létesítményekkel együtt. Eb­be a kft.-be a tanács is szeretne beszállni, s infor­mációink szerint amerikai, svájci, NSZK-beli vállala­tok is bent vannak. A má­sik kezdeményezés: a Fő ut­ca — Sió utca — Szűcs Menyhért utca által hatá­rolt tömbben nyugatnémet —magyar kft. vendéglátó és kereskedelmi fejlesztést hajt végre mintegy 6500 négyzet- méteren. — Jelenleg itt található az a nagy, murvával be­szórt szükségparkoló? — Igen, arról a területről van szó. Az építkezés to­vább növeli majd a város­ban a parkológondokat, de én úgy gondolom, hogy optimumra semmiben sem törekedhetünk: sem a par­kolásban, sem az üzletek vonatkozásában. Itt egy kompromisszummal kell megbékélnünk. Az eddiginél magasabb kategóriájú szál­láshelyek szaporítását je­lenti egy holland vállalko­zás: magas színvonalú bun­galók épülnek szintén az Aranyparton, a balatonsza- badi állomással szemben lé­vő kemping területén. Ma ez az a három nagyobb sza­bású kezdeményezés, ame­lyik a szervezés és megváló sulás tekintetében a legjob­ban áll. Ezeken túl több vállalkozásról tudunk, ame­lyekben a tárgyalások jól haladnak. Ilyen például a Somogyker és egy osztrák vállalkozó bútor-, illetve fürdőszoba-áruházának épí­tése. Ezenkívül vannak, akik külföldi partnerekkel keres­kedelmi fejlesztésbe fognak a városközpontban. Ma úgy látjuk, hogy ha a világkiállí­tás sorsa végleg eldől, még intenzívebben megkezdődik a külföldi tőke beáramlása. Szemléletes sporthasonlat­tal élve: ma már sokan áll­nak a rajtnál, s várják, hogy eldördüljön a start- pisztoly. — Siófokon tervezik egy vitorláskikötő létrehozását, szintén nyugati tőke bevo­násával. Ha lenne vitorlá­som, mikor köthetném ki ott? — Sajnos, erre nem tu­dok- időpontot mondani. A nagy elképzelés mintegy öt­száz hajó kikötési lehetősé­gének a megteremtése volt. Jelenleg úgy gondolom, ez patthelyzetbe került: aki­nek szándéka van, annak pénze nincs, akinek pénze van, az meg elállt a szán­----------------------------------------------------------‘--------------------------* A djon gyermekére! Praktikus fazonú osztrák dzsekik csak a Somogyker boltjaiban! dókától. A Mahart kisebb rekonstrukciókkal, bővíté­sekkel próbálkozik. Sze­rintem az ügyet mindenkép­pen ki kell valahogy moz­dítani a holtpontról, hiszen a Balaton nem képzelhető el vitorlások, vitorlásturizmus nélkül. Csak idő kérdése le­het, hogy mikor valósul meg a tervezette siófoki vi­torláskikötő. Gyarmati László % Somogy Aruház, Kaposvár, Irányi D. u. 2. Csibi Kisáruház, Kaposvár, Május 1. u. 7. (107060) Hetenként száz nyugati kocsi

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents