Somogyi Néplap, 1988. október (44. évfolyam, 235-260. szám)
1988-10-27 / 257. szám
1988. október 27., csütörtök Somogyi Néplap 3 FELKÉSZÜLÉS À TELRE Bőr ragyogóan sütött a nap, de tegnapra erősen lehűlt az idő. Október utolsó napjait mutatja a naptár, visszavonhatatlanul közeledik b tél. Ez az .az évszak, amely az egyéntől is, a gazdálkodók döntő többségétől is sajátos előkészületeket, felkészülést kíván. Mert a tél kiszámithatatlan, és a mostani, ma még napsütéses napok előkészületein múlik döntően, hogy elkerülhetjük-e majd a fagyos, havas napokon a kellemetlen meglepetéseket. Összeállításunkban néhány olyan gazdálkodó szervezet téli előkészületeiről írtak munkatársaink, melyeknél különösen fontos, hogy feladataik zavartalan végzéséhez már most teremtsék meg a feltételeket Télen is épülhetnek a lakások Hegvan még a tavalyi só A munka nem állhat le télen sem a Bázis Dél-dunántúli Építőipari Vállalat munkaterületein. Ahhoz, hogy tervüket és vállalásaikat teljesíthessék, a magas költségek ellenére is biztosítani kell a munkafeltételeket az építkezéseken. Hogyan készülnek a télre a * lakásépítők? A kérdésre Porcsa István, a lakásépítési főüzemvezető válaszolt. — Az épülő lakásokban természetesen nincsen még fűtés, ezért ez a legfontosabb, amit biztosítanunk kell. Ezzel a dolgozók munkakörülményei javulnak, de ez az alapfeltétele a belső munkálatok — festés, mázolás, tapétázás — folytatásának. A fűtéshez szükséges gépeket már szeptemberben megigényeltük a vállalat gépészeti üzemétől, és mire Mindeddig nem érkezett meg a feltétlenül szükséges fagyállószállítmány a Kapos Volánhoz. Ez a tény és a körülötte tapasztalható bi-' zonytalanság foglalkoztatja leginkább a vállalat dolgozóit. A gépkocsivezetők amiatt sopánkodnak, hogy a hidegek beálltával sokkal többet kell majd bajlódniuk a kocsijukkal, hiszen a gépek nagy részében még mindig a nyári üzemre való csapi víz található, és azzal nemigen állhatnak le mínusz tízfokos hidegben. Arra megintcsak nincs lehetőség, hogy állandóan járassák a motorokat. A jelenleg használatos gépek nem is .engedik ezt, másrészt olyannyira megnőne az üzemanyag-felhasználás, hogy a többletet a vállalat munkatársai aligha tudnák kikalkulálni. Mindettől függetlenül a cégnél téli intézkedési terv készült a járművek átvizsgálására, és a fagyok idejére való felkészítésére. Az ellenőrzéseknek már néhány hete nekiálltak: kicserélik a hajtóműolajakat és most töltenék fel a hűtőrendszert fagyállóval. A tavasszal leengedett tavalyi hűtőfolyadékból természetesen még maradt, ezt leginkább a helyi járatú autóbuszokba ön- tik. A szakemberek átvizsgálják az autóbuszok fűtés- rendszerét is. Megtudtuk, hogy a legújabb buszokba már korszerű, elektronikus szabályozású fűtésrendszert építettek, amelyek egyenletes meleget biztosítanak az utastérben. (Am ez csupán a távolsági járatokra érvényes, nem pedig a helyi járatokra, ahol percenként nyílik az ajtó). A téli minőségű gázolajból sem tudtak még tartalékolni a Kapos Volánnál. A kereskedelem még mindig a 0 Celsius-fokon dermedő gázolajat kínálja, amelyet hideg esetén petróleummal vagy esetleg kerozinnal kell keverni. A vállalat gépei 1 millió liter gázolajat használnak fel havonta. Ha röszükség lesz ezekre, ott lesznek a helyszíneken. — Milyen gépekkel tudnak fűteni a félig kész lakásokban ? vid időn belül nem sikerül beszerezni az alacsonyabb dermedéspontú üzemanyagból, akkor nemcsak a kocsik indítása válik bizonytalanná, hanem azok a motorok is, amelyek járnak, sokkal több gázolajat fogyasztanak majd. A fagyok idején igen fontos, hogy a szerelőknek ne kelljen hidegben dolgozniuk. A vállalat központi telepén, Kaposváron három éve folyik az épületek rekonstrukciója, ennek keretén belül szigetelik a hatalmas üzemcsarnokokat. Mielőbb szükség lenne a húszéves fűtés- rendszer kicserélésére is. A vállalatnál elmondták, hogy a télre szükséges fűtőanyagot mindenütt beszerezték. (Lapzártakor kapott hír szerint az Áfor néhány napon belül kiszolgálja a fuvarozókat az alacsony dermedéspontú üzemanyaggal.) Érkezésünkkor az oroszlányi diószenet rakták ki a vagonokból a Dél-dunántúli Tüzép Vállalat kaposvári telepén. Bellay Sándor telepvezető elmondta : fűtőanyag van bő- veh a telepen. Vissza is kellett küldeni a nagymányoki brikettgyárba 13 vagon elporladt szenet. A gond az, hogy a kurrensnak számító import szenekből korlátozott mennyiség áll rendelkezésre. A lengyel lágybor- sószén és az NDK-brikett már a megérkezés napjának délelőttjén elfogy. A telepvezető ezért a fűtési szokások megváltoztatását ajánlja a vásárlóknak. Sokan ugyanis összekeverve használják a rosszabb minőségű szenet az importáltakkal. Jobban tennék, ha a begyújtás után csak az utóbbit raknák a tűzre, s amikor jól ég, akkor tennék rá a rosz- szabbat. A telepvezető határozott ígéretet tett arra, hogy az — A kaposvári építkezésekre propán-bután gázpalackról működő légbefúvókat igényeltünk, ezek egy-egy lakás fűtésére alkalmasak. Ezekből negyven darabot kértünk, míg az OTM—100- as hőlégfúvókból, melyek egy egész lépcsőház fűtését biztosítják, kettőt. A külső munkákhoz — panelszerelés és hegesztési munkák — Tájfun típusú, szintén gázzal üzemelő hőlégfúvókat használunk majd. — A siófoki területeken is OTM—100-as és 50-es típusú fűtőkészülékek működnek, melyekhez ötven méter alumínium légbefúvócső tartozik, ami egyszerre tizenkét lakásban biztosítja majd a meleget. A készülékekhez szükséges fűtőanyag is időben rendelkezésünkre áll majd, a gázpalackokon kívül összesen négyezer liter gázolaj és hatezer liter petróleum szükséges az üzemeltetésükhöz. Molnár Tibor gépgazdálkodási üzemvezető-helyettest arról kérdeztük, rendel- keznek-e az igényelt meny- nyiségű gépekkel? — A vállalat összes igénye kilencven darab különböző fűtőszerkezet, melyek nagy része a rendelkezésünkre áll. Ezek többsége olajjal üzemel, de amit leginkább kémek, hőlégbefúvó, az gázzal működik. Ez azért jó, mert könnyen mozgatható, kicsi és tiszta. Az olajnál könnyen előfordulhat füstölés vagy a feltöltésnél csöpögés, ami az új lakások szőnyegpadlóját tönkreteheti. Ezért ebből nagyobb az igény, s nem rendelkezünk elegendő mennyiséggel. A hiányzó gépeket úgy kölcsönözzük az Építőipari Gépesítő Vállalat kölcsönzőiben. Ezért bizony az egész országot be kell utaznunk Pápától Salgótarjánig, de az igényeket mindenképpen kielégítjük, így a feltételek minden épülő lakásban biztosítottak lesznek a jó munkához. iskolák, óvodák és az orvosi rendelők a szállításnál elsőbbséget élveznek. Jó hír az egyéni megrendelőknek is, hogy egyelőre mecseki brikett is korlátlanul áll rendelkezésükre. Ez a fajta szén új kötőanyaggal készül, így tartósabb minőséget és magasabb fűtőértéket ad a korábbinál. Negyven tonna tatai brikett és harminc tonna oroszlányi diószén is érkezett a megrendelőirodának. A karbonrobot-kazánokba való daraszenekből jó az ellátás. A jelzések szerint az oroszlányi és a felsőgallai daraszénből is lesz bőven. Az iszapszén viszont hiánycikk. A Mecseki Szénbányák megszünteti ezek forgalmazását. A Dél-dunántúli Tüzép Vállalat területén egyedül Kaposváron lehet még kapni, de itt is csak azok kaphatnak ebből a fajtából, akik már kifizették a rendelt mennyiséget. Tűzifából minden igényt Az utóbbi fél évszázad egyik Legenyhébb tele volt a tavalyi. Nem csoda, ha a korábbi évben rendelt, az utak síkosságát megakadályozó só nagy része még megvan a Kaposvári Városgazdálkodási Vállalat épületének udvarán. — Egy-két hidegebb hajnalon kellett csak hozzányúlni a rendelt mennyiséghez — így Farkas László igazgató. Ezen kívül — bármilyen meglepő — a múlt téli enyhe időjárás nem jelentett vállalatunknak többletbevételt, hanem ellenkezőleg, kiesést okozott. A városi tanács ugyanis csak az elvégzett munkák ellenértékét fizette meg a vállalatnak, s mivel hóeltakarításra nem volt szükség, így értelemszerűen azért nem is fizettek. Püspök Rudolf köztisztasági részlegvezetőtől megtudtuk, hogy az egy évi kiesés nem okoz szakmai visz- szaesést a hóeltakarítóknál. A 32 tagú gárda ugyanis jórészt a „régi bútordarabokból” áll. A két újonnan fölvett gépjárművezetőt az első alkalommal a gyakorlott társaik mellé oztják be szolgálatra, így lesz alkalmuk ellesni a bevált módszereket. A személyi föltételekhez tartozik még, hogy segédmunkára 22 kézi úttisztítót, 38 parkfenntartót, 15 közterület-fenntartót, és ötven építőipari dolgozót tudnak szükség esetén a gépekkel nem tisztítható területekre vezényelni. Indokolt esetben rendkívüli hómunkásokat is fölvesznek. Schmidt Márton gépészeti oztályvezető arról számolt be, hogy két Zil típusú te— Nem készült fel a KPM a télre — ezekkel a szavakkal fogadott bennünket End- rédi János, a Közúti Igazgatóság Somogy Megyei Főmérnökségének vezetője. Szerinte ennek két oka van. Az egyik, hogy a vállalat neve megváltozott, a másik pedig, hogy a szállóigével ellentétben a télre nem lehet fölkészülni, csak készülni lehet rá. A megye 1600 kilométeres úthálózatából hatszáz kilométeren szerveznek őrjáratot. Ezek a fontosabb téli szállítási útvonalak. A kijelölés előtt a vállalat dolgozói forgalomszámlálást végeztek. összesen kilencmillió négyzetméter' az a terület, amelyet fagypont alatt folyamatosan sóznak, illetve amiről a hófúvás idejét kivéve folyamatosan takarítki tudnak elégíteni. A fűrészelt fáért viszont sorba kell állni. Négy bérfűrészelő dolgozik a telepen. Mivel esőben nem lehet ezt a munkát végezni, s a gépek is gyakran elromlanák, ezért aki teheti, otthon fűrészelje vagy fűrészeltesse a fát. Újdonság a telepen a fabrikett,. hergépkocsijuk tegnap „átment” a műszaki vizsgán. Ezekre pár óra munkával sószórót és hótolót szerelhetnek. Rajtuk kívül négy Kára köthetnek hasonlót, kettőre pedig tolólapot. Ezen kívül négy traktor várja fölkészítve a keddi szemlét. Ahol a Chrystalok és MTZ-k nem férnek el, ott Multica- rokkal dolgoznak. A négyből egy hengerseprő, amelyet a pár centis hó seprésére használnak majd a sétálóutcán. Ez már most is dolgozik a város korzóján, de ilyenkor a szemetet takarítja. Még egyszer sem vizsgaják a havat. A többi ezer kilométeren csak a (balesetveszélyes szakaszokat, így az emelkedőket, (kanyarokat és íveket sózzák. Az őrjáratos utakon két Zsuk típusú személykocsival éjféltől szemlét tartanak minden éjjel, s rádión jelentik, ha a gépeknek munkába kell állniuk. Ha a saját géppark a Volán Tátra tehergépkocsijai és a termelőszövetkezeték erőgépei erre nem elegendőek, akikor más megyéből is kérhetnek segítséget. A tavaly rendelt sómeny- nyiség nagy része itt is megmaradt, így ötezer tonna áll rendelkezésükre. Ehhez ígértek még 1989-re 2500 tonnát. Endrédi János szerint, ha átlagos tél lesz, akkor a 16 őrjáratos út sózását az öt Skoda és öt Ifa tehergépkocsival meg tudják oldani. amelyet a mohácsi farostlemezgyárban a hulladékőrletből préselnek. A fűtőolaj magas ára az oka annak, hogy kevesen használják, s ezért folyamatosan ki tudják elégíteni belőle a benzinkutaknál az igényeket. zott a sétálóutca hótakarítása, ugyanis amióta elkészült, még nem volt hó. A városgazdálkodási vállalat dolgozói a Csokonai fogadó vendégeinek és az utca lakóinak a türelmét kérik, mert reggel hét órára kell kitisztítaniuk az utcát. Ezért már hajnali öt órakor elkezdik a munkát, ami zajjal jár. A 170 kilométer hosszú útszakasz tisztítására 650 tonna só és 1500 köbméter fűrészpor áll rendelkezésükre. A szakemberek szerint ez a legkeményebb tél esetén is elég lesz. Vannak olyan kisebb forgalmú utcák, amelyek tisztítását a városi tanács nem rendelte meg a vállalattól. Ök ennék ellenére ezt ás elvégzik, ha idejük és eszközük lesz rá. Ezt természetesen irigyen. Telnek a tárolók A hónap eíején kezdődtek meg az előkészületek a téli tároláshoz a megyei Zöldértnél. A vállalatnak ellátási kötelezettségei vannak, ezért elsősorban a tanáccsal közösen megállapított mennyiséget kell elraktározniuk a hűtőházakban és a szabadtéri tárolókban. Ezen felül — a korábbi évek tapasztalatait és a várható igényeket figyelembe véve néhány zöldség- és gyümölcsfajtából még többet is tartalékolnak. A közösen megállapított meny- nyiséget a jövő év elejétől kell biztosítania a vállalatnak, addig ahhoz a készlethez nem nyúlhatnak hozzá. A Zöldért nagyatádi, 400 vagonos burgonyatárolójából június elején fogyott ki az áru. A tárolót gondosan kitakarították, fertőtlenítették és csak azután került bele az első szállítmány. Eddig 330 vagon burgonyát szállítottak Nagyatádra. Szakemberek szerint ez a mennyiség bőven elég lesz a jövő nyárig. Az almaszüretet is lassan befejezik a gazdaságok. A Zöldért siófoki hűtőházába 50 vagon almát tárolhatnak; ide is férne még néhány szállítmány, de a már bent lévő 43 vagon alma fedezi az igényeket. A hűtőházat a -tárolás előtt nem kellett különösebben rendbe hozni, hiszen ott egész éven át tartanak valamit és folyamatosan takarítják. A vállalat szabadtéri tárolóiban göngyölegekben tartják a fejes . káposztát és a zöldségeket is. A tél folyamán szinte egyáltalán nincs felvásárlás a kirendeltségeknél, az ottani dolgozók inkább csak a kisze- szereléssel foglalatoskodnak. a fagyállószállítmány Megszűnik az iszapszén forgalmazása Őrjárat 600 kilométeren
