Somogyi Néplap, 1988. január (44. évfolyam, 1-25. szám)
1988-01-16 / 13. szám
6 Somogyi Néplap 1988. január 16., szombat KÖZGAZDASÁGI, MŰSZAKI ÉLET Politika és gazdaság A távközlés ma és holnap 15 éve még csak egyszerű képtelefont üzemeltetett a Siemens, amely mára megvalósítja a komplex távközlést gye át. Mindez a felhasználónak azt is jelenti, hogy nem kell külön készülékekkel bajlódnia, hanem leülhet egy úgynevezett: „sok célú kommunikációs terminál” elé, amelyen lehet többek között szöveget szerkeszteni, elektronikus postát fogadni és küldeni, telefonálni, adatbankoktól adatokat lehívni, számítógépprogramokat futtatni. Az előrejelzések szerint a kilencvenes évek végére a fényvezetőkábeles technika révén a legfejlettebb országok telefonvonalon továbbíthatják majd a mozgóképeket, illetve televízióműsorokat is. Arra azonban ma még a legoptimistábbak sem számíthatnak, hogy az ISDN — a magas beruházási költségek miatt -T- a privát életben is nagy helyet kapna, a vállalati szférában viszont biztos a jelentős elterjedése. Sokan felfigyeltek arra, hogy az MSZMP Központi Bizottsága tavaly decemberi ülésén nem hozott határozatot az idei népgazdasági tervről, sőt. még irányelveket sem szabott a tervnek számszerű adatok, arányok meghagyásával, mint tette ezt megelőzően rendszeresen. Ehelyett az előttünk álló súlyos gazdasági feladatok szükségességéről, fontosságáról szólt, tudomásul véve .a kormányzat számításait, önmagára vállalt tennivalóit az ülésről kiadott közleményben. A közéletben ekkora stílus- és hangsúlyváltást, eny- nytre megmásult. szóhasználatot nem lehet véletlennek tekinteni, s jól teszi az, aki emögött szándékokat keres. Előfordulnak magyarázatok, amelyek a politika elhalványulását. a gazdasági szférából való visszahúzódását tételezik fel az új módszer konstatálásakor. mondván, ezután szabad kezet kap a gazdasági irányítás a társadalmi erőtényezőktől. Jelenlegi nehéz gazdasági helyzetünket tekintve még sokat várnak a bábáskodás, az ellenőrzés megszűnésétől. Ügy vélik, a távolságtartás a laikusok beleszólását csökkenti a minimálisra, a gazdaság pedig önerejével képes lesz megújulni. Azt hiszem, valamennyire is képzett ember nem „díjazhatja” a politika és a gazdaság szembeállítását. Már csak azért sem, mert a történelemben a küzdelmek gazdasági, társadalmi célokért folytak, s nagyon gyakran ennek eszközéül szolgált a technikai haladás, a földművelés, vagyis az ipar forradalma. Valóban, a politika nem másíthatja meg a gazdaság törvényszerűségéit. nem cselekedhet helyette. Viszont teljességgel bizonyos, hogy az általa jónak látott társadalmi törekvések gazdasági megalapozáshoz kiválasztja gazdag csavarszárnyakon A helikopter kényes, drága és komplikált szerkezet, a géps/ej-kesztésnek. az anyagminőségeknek és a gyártástechnológiáknak sokat kellett fejlődniük, míg e légi járműtípus elérhette a mai megbízhatósági szintjét. A helikopter üzemi költségei mintegy háromszorosát teszik ki a sárkányrepülőgépének. Viszont a világ mai helyzetében sok olyan tennivaló adódik, amelyet kizárólag ezzel a légi járműtípussal lehet elvégezni. Számos igen különböző kutatás, fejlesztés és építés lenne kivihetetlen, ha nem állnának rendelkezésünkre helikopterek, nem is beszélve a sokszor emberéleteket mentő bevetésekről. Gondoljunk csak a nyílt tengeri olajkutak kiszolgálására, a más módon megközelíthetetlen területeken végzendő kutatásokra (Kanada, Szibéria, trópusi őserdők stb.). mentési lehetőségekre árvizeknél. földrengéseknél, tengeri katasztrófáknál. De túlzsúfolt autópályákon előállott szerencsétlenségeknél is az emberek sokaságát mentik meg a gyors, mindenütt leszállni képes mentőhelikopterek, mikor az úttestek zsúfoltsága folytán a mentő- kocsik előrejutása szinte lehetetlen vagy kritikus állapotban levő betegek gyors kórházba szállítása szükséges elhagyott helyekről, vagy behavazott, repülőgépek részére használhatatlan tárházából a legcélravezetőbbet. a legszükségesebbet. Ezt meg is tette most a Központi Bizottság, amikor társadalmi vívmányaink megerősítése érdekében megszabta a gazdaság stabilizálásának útját, oly módon, hogy a konvertibilis adósságnövekedés fékezését, a költségvetési hiány erőteljes csökkentését, a termelési szerkezetváltás gyorsítását, a gazdaságtalan termelés visszaszorítását szorgalmazta. Ennek alapján a kormány kidolgozta az éves tervet, amelynek előirányzatait — minthogy azok a gazdaság-stratégiai és a politikai szándéknak megfeleltek !— már csak tudomásul kellett vennie a párt testületének. Még ha szokatlan eljárásról is van szó, ezúttal sem beszélhetünk a politika visszahúzódásáról. A párt igen határozottan képviseli a gazdaság megújulását, szükségességét azokkail a sokszor fájdalmas, vagy olykor a legszélesebb közvélemény által alig érthető követelményekkel együtt, amelyek ma sokunk gondolatait lekötik. Mondhatjuk azt, hogy súlyos következményekkel jár a politika és gazdaság tisztázatlan viszonya, egyiknek vagy másiknak abszölutizá- lása, azoknak az életnedvet szállító hajszálereknek az eidugaszölása, amelyek ke- resztül-kasul összeszövik e két társadalmi szférát. A baj sohasem abból eredt nálunk, hogy a politika foglalkozott a gazdasággal, hanem éppen ellenkezőleg : abból, hogy nem rangján kezelte, rosszul sáfárkodott vele. Ez akkor is igaz, ha rengeteg szó esett a gazdaságról. éppenséggel még túlságosan sok is, elvéve a levegőt a gazdaság hangjának rezonálása elől, vagyis a szakemberek tárgyszerű véleményét is túlharsogva. Valójában az kecsegtet eredménnyel, ha a politika a maga szintjére emeli a gazEgy magas daru összeállításában tevékenykedő helikopter repülőterekről. És mivel az űrhajózás korában élünk, még a tengerre vagy lakatlan területekre szállott űrhajók pilótáit is helikopterek veszik fedélzetükre a világűrből való visszaérkezésük után! A helikopterek jelene tehát „felhőtlen”, s ennek tudatában nehéz elhinni, hogy — a szakértők véleménye szerint — csupán behatárolt e légi jármű jövője. Ha ugyanis lapátok hosszát. daság stratégiáját, megszabja annak a politikai szándékokból gyökereztetett kereteit, de meghagyja a gazdaságnak a gazdálkodás, a reformok szabadságát a kereteken belül, a törekvések számszerűsítését, a végrehajtást, s ehhez a legmegfelelőbb eszközök, intézmény - rendszer kiválasztását is. Nem titok, hogy ennek az elvnek megfelelően alakult át nemrégen a kormány, az ésszerűség és a fokozott felelősségvállalás követelménye szerint, vált bürokrácia- ment,esebbé a gazdaságirányítás kormányzati módszere, s az is közismert, hogy folytatódik ez a folyamat. Fontos, hogy a gazdaság lokomotívja a mai céljainkhoz vezető sínpáron magabiztosan és dinamikusan haladhasson, nem befolyásolva szükségtelen szemaforoktól. 'Az ember jóléte a tét. Ezt, ennek a célnak újbóli elérését, az életszínvonal jövőbeni emelését szollgálja a jelen megannyi intézkedése. Ehhez a szükséges gazdasági lépéseket meg kell tennünk, még ha átmenetileg lemondással járnak is. Az utóbbi időben sok jel mutatja, hogy gazdaságunk egyre önállóbb és egyre szélesebb mozgástérhez jut, a gazdasági folyamatok a termelésben és nem az irányító csúcsokon, vagyis a politikában dőlnek el (lásd az indokolatlan támogatások régi, rossz gyakorlatát). Ezzel együtt nem tagadható a politika felelőssége a gazdaságért, mint ahogy nem tagadható a gazdasági vezetők politikai felelőssége sem. Ez utóbbiban fejeződik ki ugyanis, hogy mire és miért vállalkozik az üzem. a vállalat. Hogy a vezetés megtalálja-e az utat a dolgozókhoz, és velük együtt annak módját; miként jövedelmezzen a munka többet nekik maguknak s mind- annyiunknak. azaz u rotorkor átmérőjét (amit a helikopter hordíelü- letének tekintünk) vagy fordulatszámát a nagyobb hordképesség eléréséért növelik. a lapátok csúcsának sebessége megközelíti a hangét (kb. 1222 km ó), és a lapátcsúcs a hanggátba ütközik. Azaz légellenállása megnő, felületén káros, zavaró áramlás keletkezik. S ha eközben a helikopter még előre is halad (mondjuk óránként 200 km-es sebességgel). akkor az előreforgó oldalon a lapát hegyének sebessége a körforgás és előrehaladás összetevődése miatt már rég közelítgeti a Sokszor elcsépelte már a sajtó, hogy korunk atomkor, a számítástechnika kora, a molekuláris biológia kora, a biotechnológia kora — és mindez igaz is. Üjabban azt is mondhatjuk, hogy koriunk a híradástechnika vagy távközlés kora — és ez is igaz, mert Bell egyszerű telefonjától szinte sci-fibe illő az a fejlődés, amely az utóbbi iparágat jellemzi. (No, nem Magyarországon !) A távközlés soha nem látott átalakulás korát éli. A digitális központok óránként akár egymillió hívást tudnak kapcsolrti, a fényvezető kábeles technika megsokszorozza a továbbítható információs mennyiséget, a műholdtechnika lehetővé teszi a távközlési hálózatok legrugalmasabb kialakítását. Rövidesen új kifejezést vagy inkább rövidítést fog megismerni a világ: az ISDN-t, azaz Integrated Services Digital Network- ot, magyarul integrált szolgáltatásokat nyújtó távközlési hálózatot. Az ISDN segítségével bármilyen típusú információ — hang, számítógépadat, rajz, gépelt 'szöveg vagy kép — egy és ugyanazon hálózaton át. digitális jelek formájában továbbítható. A mai kommunikációs rendszerben az egyes szolgáltatások még külön vonalakon futnak. A telefonnak, a telexnek, az adatátvitelnek önálló, független infrastruktúrája épült ki. s a jeltovábbítás jelentős részben hagyományos módon történik. Az egyre erőteljesebben ébredező digitális technika viszont az üzeneteket — függetlenül azok formájától és tartalmától — a számítógép nyelvére fordítja, s digitális jelek (nullák és egyesek) formájában továbbítja. Ez lehetővé teszi valamennyi szolgáltatás egy hálózatba integrálását, végső soron azt. hogy megszűnjék a , külön telefonszám, telexszám, telefaxszám és helyüket közös „kommunikációs szám” .vehangsebességet, amikor a hátraiforgó oldalon még annak kétharmadát sem éri el. Mindez veszélyes nyomaté- kokat. rezgéseket kelt. Jobbik esetben a fordulatszám óriási motorteljesítmény- többlet árán sem növelhető, a rosszabbik esetben törik a rotor. Ebből a sok-sok hátrányból következik, hogy a helikopterek legnagyobb utazósebessége csupán 350 km óra körüli lehet, s hogy legnagyobb teherbírásuk is 15 tonna körül van (ezt a súlyhatárt azonban egyes különlegesen kialakított típusok túlléphetik). Láthatatlan csatornaépítés A különféle csővezeték- rendszerek csatorna, víz, gáz, olaj föld alatti vezetésére világszerte egyre nagyobb az igény. Ezeket igen sokszor már betelepített ipari területeken vagy a városok lakott kerületeiben kell megépíteni. A hagyományos technika, az ásás, árkolás elavult és korszerűtlen, mert a föld felbontása az egész környezetet megbolygatja. A másik hátrány a .kiásott kő- és földanyag visszatöltése, s az ülepedé- si idő kivárása. Ma már vannak olyan alagútfúró rendszerek, amelyek lehetővé- teszik, hogy a talaj felszínének megbontása nélkül készítsenek kis átmérőjű alagutakat pajzsfúrással. Az egyik ilyen, brit gyártmányú fúróberendezés három szegmentes, va- salatlan betonból készült béléscsövezéssel 1 m, 1.2 m és 1,3 m átmérőjű alagutakat készít. Az építési munkálatokat kis méretű, könnyen hozzáférhető aknából végzik, amelyek legfeljebb 400 méteres távközökben helyezkednek el az alagút hosszában. Az aíl'agútfúró pajzs átmérője nagyobb, mint a beton béléscsőgyűrű külső átmérője, s az így képződő hézagot automatikusan töltik ki apró kaviccsal. A kavics azonnal átveszi a talaj terhelését az alagút körül, s kiváló alapot ad arra, hogy a későbbiek során cementtel vagy bitumennel injektálják be nyomás alatt, ami A fényvezető kábel a nagyfeszültségű villamos távvezetékeken is elhelyezhető. Brit mérnökök olyan ;— a földről vezérelt — berendezést fejlesztettek ki, amellyel e kábelek a távvezetékre csavarmenetben, gyorsan és biztonságosan fel- függeszthetők. Vele egy nap alatt — ha a terep kedvező — 4 km-es összeköttetés is létrehozható. Arról külön ko- ronakisülés-árnyékoló és fölA nünialagút-rcndszcr készítéséhez szükséges fúró biztosítja az alagút stabilitását és vízzárását. Az alagútfúró felszerelés része egy kis teljesítményű gázlézer, amely keskeny, párhuzamosított sugarú vörös fénynyalábot bocsát ki. Ezzel érik el a maximális pontosságot az alagút vonalba állításában. Az igen nagy pontosságnak különösen a gravitációs szennyvízelvezető csatornák építésében van jelentősége. Az alagútfúró felszerelést még a meddőelszállításra való csillék és egy saját erőforrású villamos mozdony egészíti ki. A pajzs hidraulikus hajtásának erőforrása egy hordozható kompresszor. Az építkezéshez szükséges egyetlen berendezés, amely nem része az alagútfúró felszerelésnek egy kéttonnás portáldaru. A munkához egy bányász, egy mozdony kezelő és egy darukezelő kell mindössze. delű levezető gondoskodik, hpgy a villanykábelböl ne kerülhessen veszélyes feszültség a berendezésbe. Nagy-Britanniában egy- egv így felfüggesztett — a mechanikai sérülések és a nedvesség ellen műanyag köpennyel védett — kábelbe kettő-négy, a nemzetközi szabványnak megfelelő fényvezető szál kerül. Ez az eljárás azért gazdaságos, mert megtakarítja az árokásást vagy az oszlopállítást. Komornik Ferenc Repülés Fényvezető kábel a távvezetéken
