Somogyi Néplap, 1987. augusztus (43. évfolyam, 180-204. szám)
1987-08-28 / 202. szám
/ Somogyi Néplap 1987. augusztus 28., péntek Hajók Kínából - magyar lobogóval Három, egyenként 3600 tonna áru szállítására képes tengeri hajót vásárolt a Mahart a Kínai Népköztársaságtól. Az erről szóló szerződést július 29-én írták alá Budapesten. Ezzel megkezdődött a hazai hajópark régóta várt rekonstrukciója. A Magyar Hajózási Rt vezetői joggal büszkék a két éve tartó tárgyalássorozat végeredményére. Hogy miért? Egyrészt: túljutottak a hullámvölgyön. Másrészt: bár a vételár összege meghaladja az egymilliárd forintot, egyetlen fillért sem fizetnek devizában a gyártónak. Mindkét fél számára ugyanis az a kedvező, ha árucsere formájában valósul meg az eladás és a vétel. A hajókért cserében gépipari termékekéi kér a kínai fél. A választás a jó minőséggel, a garantált magas technikai színvonallal is magyarázható. A kínai hajóipart a világ élvonalában találjuk. Jakab György, a Mahart műszaki igazgatója állítja, a kínaiak öt—tíz éven belül átveszik a világelsőséget. A Kínai Népköztársaságnak 27 hajógyára van, hozzávetőleg 300 ezer embernek ad munkát. A korszerű technológiát licencek vásárlásával alapozzák meg. Így érthető: jelentős hajóexportőrnek számítanak. Vásárlóik között van: Norvégia, Kuba, a Német Szövetségi Köztársaság, s újabban a Szovjetunió is. Kuriózumként megemlíthető, miként is jött létre ez az üzlet. Jakab György elmondta : 1985-ben Mahartdelegáció járt a távol-keleti országban, hogy tárgyaljon a Kínába irányuló áruszállítás lehetőségeiről. A Kínai Hajóipari Egyesülés ajánlatot tett tengeri jármű szállítására. A távol-keleti partner készséges és rugalmas volt, tavaly év végén a magyar partner kérésére elküldte árajánlatát. Amikor a Mahari. megnyerte a Külkereskedelmi Minisztérium úgynevezett exportárualap bővítő hitelét, már tudta: tőkés devizában számolva öt év alatt megtérül a hajók ára. Természetesen kapott hitelt a Mahart sőt egyéb kedvezményeket is: mentesül a felhalmozási és a nyereségadó fizetásköte- lezettsége alól a három hajóra. A „vételár” fele hosszú Jejáratú hitel, a másik felét pedig saját forrásból fedezik. ták magukat vételre? A kérdésre igen egyszerű a válasz. Még ma is a korábbi vásárlás hiteleit törlesztik. Térjünk vissza az új hajókhoz. Jakab György fogalmazása szerint: ezek nemcsak pótolják a kiselejtezettek egy részét, de gazdaságos üzemeltetésűek is lesznek. Nagyfokú automatizáltságuk következtében könnyen kezelhetők, 14 ember teljesít majd egy-egy hajón szolgálatot. Hamarosan kiválasztják a személyzet tagjait. A gépüzemvezetők egyúttal mint építési ellenőrök Kínába utaznak, hogy részt vegyenek a hajók építésében. A végső szerelésnél és a próbaüzemeléskor már a teljes személyzet is jelen ' lesz. így érthető, hogy a Mahart vezetői már a most megkötött szerződésben igyekeztek megfelelő élet- és munka- körülményeket biztosítani a kiutazó magyaroknak. Példaként említhető, hogy élet- biztosítást kötnek a kiküldöttek részére. A jövő év közepén kezdik építeni a hajókat. Ez év végéig a kínaiak megküldik a részletes, angol nyelvű terveket. Valamennyi műszaki rajz, dokumentáció angol nyelvű. Ez lesz egyébként a kapcsolatteremtő nyelv a kínai és a magyar dolgozók között. A kínaiak garantálták az angoltolmácsokat. S szükség is lesz rájuk, hiszen az első hajót 1989 júniusában, a másodikat még az év novemberében útnak indítják. A harmadik hajóra 1990 áprilisában húzzák föl a magyar lobogót. Mindhárom hajó az ünnepélyes átadás után rakodni indul, hogy azonnal bekapcsolódjon a tengerhajózás vérkeringésébe. A Mahart számításai szerint az új hajók kézzelfogható haszna 1990-től jelentkezik először, az igazi növekedés azonban az 1991-es esztendő mérlegében mutatkozik meg. Mindenesetre megkezdődhet a fellendülési időszak, de csodát nem várnak. Ám az új hajók új reményeket is szültek. Azt tervezi ugyanis a Mahart, hogy a következő tervidőszakban újabb hajókat vásárol Kínából. Ezek viszont tízezer tonna áru szállítására alkalmas óceánjárók lesznek. Horváth Teréz Már a téli divat bőr és irha felsőruháin dolgoznak a Hajdú-Bihar Megyei Textilfeldolgozó Vállalatnál. Ezekből a termékekből 200 millió forint értékűt szállítanak tőkés piacra, főként a skandináv országokba. A siker magyarázata, hogy az igényes kivitel mellett már százdarabos tételek megvarrását is vállalják, és a megrendelés után húsz napon belül szállítják a készterméket. Kötelező a védekezés az amerikai fehér szövőlepke ellen Az amerikai fehér szövőlepke első lárvanemzedéke viszonylag hosszú idő alatt fejezte be élettevékenységét, s július második felében be- bábozódtak a hernyók. A második lepkenemzedék rajzása augusztus elejétől kezdve nagymértékű, a rajzás a Balaton-part térségében, valamint Kaposvár körzetében erős, Marcali, Nagyatád, Barcs körzetében közepes. A meleg idő kedvez a lepkék érési táplálkozásának, tojásrakásuk augusztus közepétől folyamatos. Az első lárvák kelését augusztus 18-át követően figyelték meg Nagyberki, Ádánd, Marcali térségében. A meleg gyorsítja a tojások fejlődését, a hernyófészkek megjelenése a hónap végére tömegessé vált. Fénycsapdás rajzásvizsgálati és tojásfertőzöttség-felmérési adatok alapján bizonyos, hogy erős a fertőzés Ádánd, Balatonszabadi, Kaposvár körzetében, s megyénk többi részén is az első nemzedékNOVÉNYVÉDELEM nél erősebb fertőzések kialakulására kell felkészülni. A hernyófészkek többsége házikertben jelenik meg. Az amerikai fehér szövőlepke elleni védekezés — azaz a fertőzés felszámolása — valamennyi fertőzött terület tulajdonosa (használója, bérlője) számára kötelező. A védekezés legegyszerűbb módja, ha a fertőzött fákról, bokrokról a hernyófészkeket megjelenésüket követően azonnal levágják és elégetik. Ezt a védekezési formát elsősorban a Balaton-parti üdülőtelkeken javasoljuk. Kémiai védekezésre házikertekben is felhasználható a 7 nap várakozási idejű Bi—58 EC 0,1, a Rogor L—40 0,1, a Sinoratox 40 EC 0,1, az 5 nap várakozási idejű Chinet- rin 25 EC 0,05, illetve a 3 nap várakozási idejű Decis 2,5 EC 0,05 százalékos töménységű oldatának valamelyike. lil ii ip Hötölben | Maguk a hajók annyiban • újak a meglevőhöz viszonyítva, eltekintve a koszerű technikai megoldásoktól, hogy folyékony .árukor kívül mindent szállíthatnak, majdnem univerzálisak, és ez a legfontosabb a magy-*roK számára. Á tengeri s/al’.itas ugyanis két csuporba o'-.iiK Az egyik az előre ’.„külölí. általában mindig ugyanolyan árut szállító vonalhajózás. A másik: tramp — azt szállítja a hajó, amivel éppen megbízzák. A hajó típusától és lehetőségeitől függően a hajózási társaság mindenféle szállítást elvállal. Ide, ebbe a csoportba tartozik a Mahart is. Többnyire külföldi ügynökségek szereznek munkát a magyaroknak jutalékért. Általában a mediterrán térségben fuvaroznak a kisebb hajók, az óceánjárók pedig Európa és Távol-Kelet között ingáznak. Az idén már Európa—Észak-Amerika útvonalon is szállítanak. Milyen sikerrel? A Mahart hozzávetőlegesen 20—25 millió nettó dollár bevételének döntő többségét a tengerhajózás adja. Mégpedig elég nehéz körülmények között. Utoljára 1980-ban vásárolt hajót a vállalat, az elmúlt években csupán selejtezett. Már tizenötre csappant a hajók száma, s ezek közül is maholnap több selejtezésre szorul. Miért nem előbb szánHötölbe, Mongólia egyik legfiatalabb, de már jelentősnek számító településére csaknem másfél órán át utaztunk. Ez az út minőségét jelzi, ihászén Darhantól alig 45 kilométerre fekszik ez p város. 1982-Jben alapították, együtt a cementgyárral. A kombinát másfél éve dolgozik teljes kapacitással. Évi 500 ezer tonnára tervezték. Igaz, egyelőre csak 450 ezer (tonnánál járnak, de az üzem dolgozói ígérik: jövőre meglesz a félmillió. 15 év alatt meg kell térülnie a 700 millió tugrikos beruház zásnak. A termelt cement felét külföldre szállítják, főképp a Szovjetunióba — ezzel fizetik a beruházás szovjet szállításait —, kisebb részben Kínába. Azt, hogy az országban maradó, több mint 200 ezer torma mit jelent Mongóliának, érzékelteti a következő adat: a jelentősnek minősülő darhani cementgyár tervezett kapacitása 200 ezer tonna, ezt azonban sohasem tudta elérni, 140 ezer tonnát állítottak elő általában. Most megkezdődött a darhani gyár felújítása. Eat Hőtől tette lehetővé, a maga lújabb technológiájával. Az ötezer lakosú városkában szinte mindenki kötődik valamiképpen a cementgyárhoz. 1500-an dolgoznak az üzemben, az átlagos életkor 22 év. Sok a gyerek. A tanácselnök, a párttitkár és az üzem igazgatója is felhívta a figyelmet a szociális létesítményekre, s panaszkodtak egy kicsit, hogy a kevés eső, a silány talajon lassabban nőnek a fák, mint a gyerekek, pedig igazán szép zöld, parkos várost szeretnének. Jó az esélyük arra, hogy vágyuk teljesül: a füvön, a fákon hiába keresem a cementgyárak környékén szinte elkerülhetetlenül lerakodó finom port, A növényzet üde, még a kombinát közelében is. Az igazgató állította: ilyen is (marad, jól működnek a szűrőberendezések. A gyár területén viszont finom cementporban lépkedünk. Megmutatták a „nyersanyagot” is: a tenyerembe szórt néhány langyos, morzsálódó klinkergolyócs- kót. Ezt megőrölve kapják a cementet. Négy 700 köbméteres vertikális és egy 8 ezier köbméteres 'horizontális keverőmedencében méltóságteljesen kavarog az iszapszerű anyag. A 150 méter hosszú cső- kemencék lassan forogtak a fejünk fölött. A távolság ellenére is érződött a kisugárzó hő. Felkapaszkodva a vasgrádicson a vezér lő terembe, a'liig két méterre haladtunk el az egyik kemence alatt, s a nyakunkban érezhettük az 1500 fokon izzó anyag forró leheletét. Mondták: télen jobb a oement minősége, ezek a kemencék nem szeretik a tűző napot. Odafenn egy hegesztő- pajzshoz hasonló nézőkén át szemügyre vehettük a kemencében izzó klimker vörös-fehéren izzó masszáját. A kovácstűz, aminek partján sok-sok órát álltam gyerekkoromban, bizony barátságosabb. A mészkövet a gyártól néhány kilométerre fejtik. Nem kellett sokat győzködni kísérőinket, hogy az egyik terepjáró tegyen velünk rövid kitérőt — Jól mutat a fényképen — mondtam Csojnanan seJOGI TANÁCSOK A társasháztulajdonról Az ingatlanon fennálló közös tulajdonnak van egy speciálisan szabályozott formája, mégpedig a társasháztulajdon. Ennek az a lényege, hogy az épületnek természetben és műszakilag elhatárolt, elkülönített részei a tulajdonostársak külön tulajdonában állnak, míg a többi épületrész a társasházközösség közös tulajdona. Minden olyan személynek, akinek külön tulajdoni része van, közös tulajdoni résszel is rendelkeznie kell. S nem lehetséges az sem, hogy valaki csak a közös részekből részesedjék mint tulajdonostárs, ugyanakikor semmiféle külön tulajdonnal ne rendelkezzék az ingatlanon. Ebből szorosan következik, hogy társasháztulajdont legkevesebb kétszobás ingatlanon lehet létrehozni. A társasháztulajdon kétféle módon jöhet létre: a tu- lajdonositársa'k szerződésével vagy a bíróság ítélete rendeli el ’a társasháztulaj- don létesítését. Mivel az első módozat a gítségével. Az óriási exkavátorok, teherautók látványa a hegybe mart hatalmas katlan falával a háttérben mindig hálás téma. Itt esett először szó a rekultivációról, is. Sajnos meglepően röviden: erre még nem gondolnak, fiatal még az üzem — volt a válasz. Később azért csak szót váltottunk erről is: ha lassan képződik a humusz, ha gyakori a szeles időjárás, s ha sok évtizedes termelésre rendezkedtek be, előbb-utóbb gondolni (kell rá. A környezetet az utódoknak élhető formában kellene örökölniük. Az igazgató szívélyessége a vendégszerető Mongóliában is feltűnt. Búcsúzáskor a tea mellett derült aztán ki: küldöttséggel a nyár elején járt Magyarországon, Somogy megyében, s igen kellemes emlékekkel távozott. Az Orhon partján fürdést terveztünk. Sajnos .igazuk voiit a hötöli sofőröknek, akik előre figyelmeztettek, hogy az áradás miatt zavaros,, iszapos a víz. A fürdés elmaradt. Nem így a Land Rover hátuljába terített asztalnál az „állófogadás”, amelynek nemzetközi menüje magyar vagdalt' húsból és szalámiból, mongol füstölt kolbászból és paradicsomiból, szovjet sajtból és ásványvízből állít. M. Lengyel László gyakoribb, ezzel foglalkozunk részletesebben. Szerződés alapján akkor jön létre a társasháztulajdon, ha valamennyi tulajdonostárs aláírja az alapító okiratot, és a társasháztulajdon létrejöttét a földhivatalban az ingatlannyilvántartásba bejegyeztetik. Az alapító okirat a tulajdonosok közötti későbbi viták eldöntésének '.iránymutató okmánya. Tehát ennek megfogalmazásakor nagyon kell vigyázni, hogy ne legyen elnagyolt, a fontos kérdéseket részletesen rögzítse. Néhány lényeges pont bevételét az alapító okiratba maga a törvény szükségesnek tart. Ezek a következők: a társasháztulajdon alapítására vonatkozó megegyezést, a tulajdonostársak megnevezését, a telek helyrajzi számát, a közös tulajdonú részek felsorolását, az egyes tulajdonostársak külön tulajdonába kerülő lakások, illetőleg nem lakás céljára szolgáló helyiségek meghatározását, a közös tulajdonba kerülő épületrészekből és a telekből az egyes tulajdonostársakat megillető hányadot, illetőleg azt, hogy a telek kinek a tulajdonában. va.n( állam, társadalmi szervezet vagy szövetkezet), s hogy ezen a tulajdonostársakat használati jeg illeti'meg. Az alapító okiratban kell rendelkezni a közös tulajdonban álló épületrészek karbamtartásálval és felújításával kapcsolatos kötelezettségek teljesítéséről, az egyéb közös kiadások viseléséről, továbbá ezek megoszlásáról a tulajdonostársak között. Rendelkezni kell arról is, hogy mi lesz a társasház ügyeit viselő szervek hatásköre, s egyáltalán: melyek lesznek azok; mi lesz a közgyűlés rendje, a határozathozatal módja, a közös képviselő illetőleg az intéző bizottság tevékenységi köre, hatásköre és az elszámoltatás módjával kapcsolatos kérdések. Ez utóbbi nagyon sok vitára ad alkalmat, tehát érdemes a szabályozását részletesen taglalni. Az alapító okiiratot közokiratba, vagy ügyvéd által ellenjegyzett magánokiratba (kell foglalni. Ez nem formaság, hanem az okirat 'szakszerűségének biztosítéka, így érvényességi kelléke az alapító okiratnak. Az előbb felsoroltakon kívül a tulajdonostársak minden más, számukra fontos kérdést szabályozhatnak az alapító okiratban. Dr. K. É.
