Somogyi Néplap, 1986. május (42. évfolyam, 102-127. szám)
1986-05-22 / 119. szám
4 Somogyi Néplap 1986. május 22., csütörtök t)j félautomata menetvágó berendezésen készítik a vízvezetékekhez szükséges közcsavart a segesdi tsz fitting üzemében. A berendezésen 10 féle csavart tudnak készíteni, 450 darabot óránként. A gépet az egri Gépszerelvény Gyárban készítették A villámok ismerője Nem ritka mostanában a dörgéssel, villámlással kísért zivatar. Mondhatnánk, itt van az ideje, hiszen hosszú évek tapasztalatai szerint hazánkban májusban és júniusban legtöbb a villámlás. Vajon mit tudunk erről a természeti jelenségről? Mit tesz a tudomány a villámok minél jobb megismerése érdekében, és nem utolsósorban azért, hogy a védekezésre miinél korszerűbb rendszereket dolgozzanak ki a szakemberek? Ezekről a kérdésekről beszélgettünk dr. Horváth Tibor professzorral, a műszaki tudományok doktorával, a Budapesti Műszaki Egyetem nagyfeszültségű tanszékének vezetőjével. — Hogyan lehet kutatni a villámok természetét, hiszen kiszámíthatatlan, hol és mikor fog becsapni? — A villámokkal még fiatal tanársegéd koromban, professzorom .buzdítására kezdtem el foglalkozni. Ez valamikor az ötvesen évek elején vollt. Ebből írtam a disszertációmat is, S hogy nem csak engem érdekel ez a jelenség, arra bizonyság: a világ minden táján dolgoznak kollégáim hasonló témakörben, s nemzetközi konferenciákon cseréljük ki a tapasztalatainkat. Valóban nem egyszerű dolog a villámok kutatása, pontosan azért, mert kiszámíthatatlanok. Viszonylag kis számú adatunk van csak róluk; ez azonban már sok következtetés levonására elég. — Bennünket elsősorban az érdekel, hogyan védekezhetünk ellene. — A villámlást zivatarfelhők kisülése okozza. Sem erre, sem pedig hogy hova csap be, semmilyen földi tágynafc nincs hatása. Pontosabban; szinte a földfelszín felett dől el csak a becsapódás helye. Én azt szoktam mondani: a villám „rövidlátó", s közvetlenül a cél előtt szemeld ki áldozatát. Védekezésre a legjobb módszer, hogy ha lehet, ne tartózkodjunk a szabadban, vagy ha mégis, ne fák közelében, mivel a kiemelkedő tárgyak vonzzák a villámokat. A házak a villámhárítók révén védve vannak. Annak a valószínűsége, hogy abba a tárgyba csap be a villám, amit védeni akarunk, nagyon kicsi, háromszáz évenként egyszer fordul elő. A Paksi Atomerőmű esetében — fokozott védelme miatt — a becsapódás valószínűsége tízezer év. — A mikroelektronika elterjedésével nem szükséges újabb védelmi rendszerek kiépítése, hiszen ezek a berendezések különösen érzékenyek? — Ez új kutatási téma, és ha így halad az elektronika fejlődése, hamarosan nálunk is szükség lesz speciális védőrendszerekre. Arról van szó ugyanis, hogy ha a villámhárító föl is fogja a villámot, attól még a félvezetőelem tönkremehet. Nagy fontosságú berendezéséket árnyékolnak és egyéb módon védenek. A háztartásokban ez túlságosan drága megoldás lenne. Épp ezért a Magyar Elektrotechnikai Egyesületek keretében foglalkozunk egy olyan berendezés kikísérletezésével, amely a biztosítószekrénybe beépítve kiegészíti a villámhárítót és kimondottan az elektronikus berendezések — színes televíziók, hifi-tornyok és egyebék — védelmét szolgálná. Ez a gyártmány a jövő év végén már forgalomban lesz. — Hozhat-e kirobbanó eredményeket a villámkutatás? — Nagyon sok felderítetlen jelenség van még a villámkutatásban, de nem tartom valószínűnek, hogy látványos, új csodával találkozunk e területen. Feltáratlan még például a gömbvillámnak nevezett jelenség. Lehet, hogy nem is villám, hanem több különböző dolog együttese. Egyszóval a kutatóknak lesz még tennivalójuk a villámok felderítésében. N. Zs. Jobban kell hasznosítani a hulladékokat Kisiparosok és a szolgáltatás Segítség, kölcsönösségi alapon A köz elmúltban a .KIOSZ kaposvári alapszervezetének küldöttgyűlésén a szolgáltatásban vállalt jelentős szerepükről másak mondtak méltató szavakat, közöttük Papp János, a Kaposvári Városi Tanács elnöke. Gondjaikat ő,k maguk az érdekeltek adták elő. Néhány ezek közül: anyagbeszerzéseknél1 a sor végére kerülnek vagy egyszerűen ki sem szolgálják őket, miután, közük, hogy kisiparosként jelentkeznek áruért. Ha ez nem minden üzletben történik így, akkor is elgondolkodtató a megkülönböztetésnek ez a formája ...) Aztán: ha Kaposíő és Gölle példaként említhető a tanács és a helybeli kisiparosok jó együttműködésére az adóalap-csökkentő kedvezmények elbírálásában és juttatásában, miért nem élnek másutt is, még több heílyen ezzel a méltánylási lehetőséggel? Két évvél ezelőtt tizennyolcán, összesen 165 400 forint kedvezményt kapták, s igaz ugyan, hogy tavaly a kedvezményezettek szárna mér 29-re, az összeg pedig 457 700 forintra emelkedett, ám ha a tanácsok mindenütt figyelemmel kísérnék a területükön élő .és dolgozó kisiparosok gondjait, segíthetnének azok megoldásában úgy is, hogy minden körülményt mérlegelve kedvezményt nyújtanának — kedvezőbb feltételeket ahhoz, hogy az iparos megmaradjon a községben., a „távolba szakadt” pedig visszajöjjön. A 'kaposvári iparosközgyűlésen hangzott él: több társadalmi munkát végeztek a kisiparosok a lakóhelyükön, mint amennyi a kimutatásokban szerepel. Tehát segítenek így is a települések intézményeinek — óvodáknak, iskoláknak, öregek napközi otthonainak —, ha Valamit gyorsan meg kell csinálni, de nem utasítják vissza a tanácsok, az áfészek vagy a takarékszövetkezetek kérését sem. Hogy minden 'munka nem kerül „jegyzőkönyvbe”? Ügy vélik, nem ez a fontos, hanem az, hogy ingyen vagy csak minimális 'térítésért elvégzik azt, amit 'kell. A megyeszékhelyen és a környező falvakban, tavaly — ennyit mutat a hivatalos összegezés — 261 ezer forint értékű társadalmi munkával járultak hozzá a város- és .községpolitikai célok teljesítéséhez. Egy évvel korábban egymilliót teljesítették ezen a területen. Tudják, mikor milyen tennivaló adódik a közért, hiszen ebben. a térségben, huszonöt kisiparos tanácstag, egy pót- tanálcstag, hatan népfront- bizottságokban tevékenykednék s a vezetőség egyik tagja a városi fogyasztók tanácsában hallathatja szavát. A kisiparosok sokat segítenék — egyre többet segítenek — a szolgáltatás színvonalának emelésében, ezért is érdemel figyelmet .gondjaik enyhítése. Senki sem sürget érdemtelen támogatást, azt viszont többen. — és okkal1 — kérik, hogy a településék tanácsai kölcsönösségi alapon, méltányolva a végzett munka szükségességét és hasznosságát, a kisiparos körülményeit, az adott területen nyújtsanak hatékonyabb segítséget. Megéri. H. F. Június 1-től új vasúti menetrend TÖBB HELYEN MEGÁLL A BALATON-EXPRESSZ TÁJÉKOZTATÓ A MÁV PÉCSI IGAZGATÓSÁGÁN A nyári időszámításhoz és az európai vasutakhoz igazodva június 1-től lép életbe a Magyar Államvasutak új menetrendje. A változásokról tegnap a MÁV Pécsi Igazgatóságán tájékoztatták a sajtó képviselőit. Mint Weisz József igazgató-helyettes elmondta, a Ba- laton-expressz a Budapest— Keszthely közötti útvonalán az eddiginél több helyen fog megállni. A hétvégi forgalomban megszűnik a pénteken a Déli pályaudvarról 15.15 órakor induló fonyódi gyorsvonat, valamint a vasárnap Kőbánya—Kispestről 7.10 órakor induló és ellenirányban 21.06 órakor érkező balatonszemesi személy- vonat. A Nyíregyházáról Fonyódra közlekedő idényvonat Pusztaszabolcs helyett a rö- videbb Székesfehérvár útirányon át közlekedik, és Gárdonyban is megáll. Az utóbbi évek tapasztalatai alapján a Balaton északi és déli partján egyes idényvonatok a főszezon elején és végén egy-egy héttel megrövidített időszakban fognak közlekedni. Lényeges változás, hogy a tavalyi nyári menetrendben az érintett megyék több éve megismételt kérésére forgalomba helyezett Pécs—Kaposvár— Székesfehérvár—Győr viszonylata hétvégi gyorsvo- natpárt az idén pótlás nélkül megszüntetik. Az indok: alacsony volt a vonatok kihasználtsága, nem ritkán alig néhányan utaztak. Ugyanakkor a jogos utazási igények kielégítésére a MÁV Tab és Siófok között új személyvonatot helyez forgalomba. A nemzetközi vonatoknál említést érdemel, hogy a KGST-országok vasúttársaságai a személyszállítás színvonalának emeléséért fokozatosan kialakítják az úgynevezett interexpressz hálózatot. Ennek első lépéseként a MÁV vonalain a Hungária, a Metropol és a Var- sovia interexpressz vonatok közlekednek. Mint ígérik, az új rendszerben ezek a vonatok jelentősen rövidebb idő alatt érkeznek célállomásaikba, így Prágába, Berlinbe és Varsába. Újdonság, hogy az új menetrend kezdetétől szeptember közepéig újabb vonat közlekedik Burgasba és Várnába. A hagyományokhoz híven idén nyáron is szervez kiránduló vonatokat a Pécsi Vasútigazgatóság, a Máv- tours és a Dunántúli Napló. A VDN-vonatok utasai Dél- dunántúl kilenc népszerű kirándulóhelyére látogathatnak él jelentős kedvezménynyel. így többek között a Szegedi Szabadtéri játékokra, Budapestre a Forma 1- re, Hévízre, Dombóvár—Gu- marasra. A MÁV a menetrendváltozások miatt új menetrendeket árusít május 15-től: a hivatalos menetrendét, a nemzetközi menetrendet és a délnyugati terület menetrendjét a vasútállomásokon és az elővételi pénztáraknál lehet megvásárolni. A menetrendváltozásokkal kapcsolatban egyéként a MÁV információs szolgálata is az utasok rendelkezésére áll. Roszprim Nándor Velence turista-gondjai Az Ipari Minisztérium megállapodása Kap oly i László ipari miniszter és Mátsik György, a MÉH Nyersanyaghasznosító Tröszt vezérigazgatója szerdán együttműködési .megállapodást írt alá, amelynek célja, hölgy a VII. ötéves tervidőszakban elősegítsék az ip'ar nyersanyagellátását, a másodnyersanyagok hatékonyabb felhasználását. Az Ipari Minisztérium a hasznosítható hulladékok begyűjtésének és feldolgozásának növelése érdekében segítséget nyúj.t az ipari termelés során képződő hulladékok feltárásához, szelektív gyűjtéséhez és. rendszeresen tájékoztatja a MÉH Trösztöt a keletkező hulladékok fajtájáról, .minőségéről. A vais- és színesfém- kohászat másodnyersanyaggal való ellátásának javítása érdekében támogatja, a MÉH Tröszt és a kohászati vállalatok szorosabb együttműködését, s ezzel is csökkenthető a tőkés import. Az Ipari Minisztérium a papír- és textilhulladókokat feldolgozó vállalatok bevonásával értékeli az e területen- végzett munkát és közvetlen és a MÉH Tröszt jelzéseket ajd a MÉH Trösztnek e hulladékok begyűjtésére, ipari felhasználásának előkészítésére. Szorgalmazza az irányítáisa alá tartozó vállalatoknál, .hogy a másodnyersanyagokat alapanyagként is használják fel. A MÉH Tröszt vállalatai útján biztosítja a hasznosítható hulladékok átvételiét. Javítja a begyűjtés feltételeit, konténerek, feldolgozó berendezések stb. telepítésével szorosabb kooperációt épít ki az ipar egyes vállalataival. Gyorsított ütemben növeli a begyűjtőt hulladékok ipari felhasználásra való előkészítését. A MÉH Tröszt vállalta, hogy a hatékony együttműködés érdekében széles körű propagandatevékenységet folytat. Az Ipari Minisztérium és a MÉH Tröszt évenként értékeli a megállapodásban foglaltaik végrehajtásának eredményeit és kidolgozzák a továbbfejlesztés lehetőségeit. Az együttműködés jelentős mértékben elősegíti a hulladékhasznosítási kormányprogram célkitűzéseinek megvalósítását. Főidényben sétálgatva Velence terein, hídjain. árkádjai alatt, a turista úgy érzi, mintha zsúfolt áruházban lenne szezonvégi kiárusításkor. Az óriási tumultusban derekasan kell küzdenie, ha közel akar férkőzni a látnivalókhoz. Olykor percekig vesztegel egyik-másik hídon, mire a turisták végeláthatatlan sora néhány méterrel előbbre jut. Sűrű tömegen kell keresztülpré- selnie magát ahhoz, hogy néhány pillantást vethessen a Sóhajok hídjára, a Doge- pa lot ára, - vagy hogy bejuthasson a San Marco temp- Eomba. Amint leszáll az est, a kép egyszeriben megváltozik: a terek, az árkádok elnéptelenednek; a látogatók hada, mely több mázsányi papír- hulladékot, üres konzervdobozt és más szemetet hagy maga után, túlzsúfolt; hajókon a szárazföld felé tart. A vendégek zöme ugyanis „ingázó turista”. A többség a városon kívül keres szállást magának a városon belüli magas árak miatt. A pendlizők tömege nagy fejtörést okoz ,a város vezetésének. Nehéz megoldani szállításukat, a városon belüli elhelyezésük pedig szinte lehetetlennek látszik. „Hová tegyünk ennyi turistát? Velencében nincsenek nagy kiterjedésű zöldterületek, nem tudunk terjeszkedni, víz öleli körül a várost” — panaszkodnak a helybéli idegen- forgalmi szakemberek. Velence vezetői, üzletemberei egyetértenek abban, hogy a főidónyben érkező turisták tömegét csökkenteni, a főidényen kívüli látogatók számát növelni kell, vagyis az idegenforgalmi megterhelést arányosabban kell elosztani. Másfelől mérsékelni akarják a „hálózsákos turizmust” — lebecsülő hangsúllyal így emlegetik a velencei kereskedők a legkisebb hasznot hozó ifjúsági turizmust. 1983-ban a város akkori szocialista párti polgármestere, Mario Rigó. nagy feltűnést keltett javaslatával: szedjenek belépti díjat a városba látogató turistáktól. Ettől — a többletbevételen túl — azt remélte, hogy megszűri a látogatók áradatát. kirekeszti a legkevésbé fizetőképes nézelódőket, és csökkenti a szerfelett nagy idegenforgalmi megterhelést. (Velence állandó lakosainak száma alig éri el a 80 ezret, viszont évente 5— 8 millióan látogatnak oda.) Az ötlet nem valósult meg, de nem is került le teljesen a napirendről. A városvezetés még nem alakította ki hivatalos álláspontját arról, hogyan szűrjék meg a turisták hadát. A szállodák, éttermek, boltok tulajdonosai azonban a jelek szerint az árak szüntelen emelésében látják a megoldást. Az idén különösen magas árakkal kell számolnia annak, aki a lagúnák városába látogat. A Szent Márk tér közelében, egy másodosztályú hotelben például 180 000 lírát kell leszurkolnia a kedves vendégnék egy kétágyas szobáért egy napra. Hatezer lírájába kerül, ha a Canal Grande valamelyik .presszójában egy kis pohár sörrel akarja csillapítani szóróját! A velencei üzletemberek ár- emélésekkel próbálják behozni a jól fizető amerikai turisták visszalépéséből származó veszteségeiket. (Az amerikaiak ,,terrorista támadásoktól tartva” mondják le előrendeléseiket.) A/, európai országokból érkező vendégek nem költekeznek olyan gavállérosan, mint az amerikaiak. A luxusszállókba, a drága éttermekbe és üzletekbe az idén nem dől úgy a pénz, mint korábban. Az előkelő szállodák az idén — Velence túlzsúfoltsága ellenére — nem tudják eladni minden férőhelyüket. Helybéli idegenforgalmi szakemberek egy része ebből azt a következtetést vonja ,le, hogy reális árpolitikát kell kialakítani, másként veszélybe kerülhet a város versenyképessége az európai idegenforgalmi piacon.
