Somogyi Néplap, 1984. december (40. évfolyam, 282-306. szám)
1984-12-06 / 286. szám
4 Somogyi Népiap 1984. december 6., csütörtök Korszerűsíteni kell a húsfeldolgozást A lépcsőzetes munkakezdés csökkentheti a zsúfoltságot Együttműködés a gépgyártókkal Két új autóbusz-pályaudvar épül Szerény fejlesztési lehetőségek a Volánnál életbelépésével néhány változást vezetnek be a Ka ■ posvár és Barcs között közlekedő hétközi járatoknál. A hétvégeken jelentkező feszültségek enyhítését célozza. a megyeszékhely és vonzáskörzetébe tartozó helységek, a Pécs és Siófok közötti, a Tab és Kaposvár, valamint a Kaposvár—Barcs vonalon közlekedő járatok pénteki és vasárnapi indításának megváltoztatása, esetlegesen új járatpárok beállítása. A 13-as Volán a közepes nagyságú közlekedési vállalatok közé sorolható. 285 autóbusszal rendelkezik, 50 Ikarusszal bonyolítja le a városi tömegközlekedést. Évek óta visszatérő gond, hogy a gépkocsivezetők, az előírt 182 órás havi munkaidő helyett vállalati szinten több mint 220 -órát töltenek a volán mögött, A helyi járatokon szolgálatot teljesítők leterheltsége még ennél is nagyobb: 1984 első háromnegyed évében átlag 238 órát vezettek havonta. De térjünk vissza az eszközállomány állapotára! A kocsipark rohamosan öregszik. Ezt bizonyítja, hogy míg négy évvel ezelőtt egyetlen 0-ra futott autóbuszuk sem volt, ma már minden harmadik kocsijukat ki kellene selejtezni. Erre azonban egyszerűen a fejlesztési források szűkös volta miatt egyelőre nincs lehetőség. Az 1984-es esztendő jelentette a mélypontot: mindössze 11 autóbusz vásárlására nyílt lehetőségük, de az 1985-ben érkező 17 Ikarus is csak a selejtpótlást biztosítja. Ilyen körülmények között mind jobban előtérbe kerül a kocsipark igen gondos karbantartása, felújítása. A vállalati feladatok között nagy hangsúlyt kap a kaposvári helyi közlekedés lebonyolítása. A somogyi megyeszékhelyen naponta 1250 járatot indítanak, s ezeken átlag hetvenezren utaznak. A követési idő általában húsz perc, ugyanakkor a törzshálózat 44 Százalékán tízpercenként vagy annál sűrűbben „indítják az autóbuszokat. A tömegközlekedés természetesen Kaposváron sem mentes a feszültségektől. A gondot már esztendők óta a lépcsőzetes munkakezdés általánossá té tele jelenti. A keleti és a nyugati iparnegyed vállalatainál a munkaidő-kezdés és -befejezés megválasztása enyhíti a reggeli és délutáni utazási csúcsot, ám a belváros oktatási és egyéb intézményei még ma sem érzik át annak a fontosságát, hogy a munkaidő kezdési időpontjának összehangolt megváltoztatásával tovább csökkenthetnék a városközponton áthaladó járatok zsúfoltságát. E téren nagyobb segítséget vár a Volán a városi tanácstól. Salamon Gyula Vencel tér és Tesla Prága, Vencel tér ... Talán egy kilométernyi hosszú lehet, vagy még annyi sincs egészen, s a szélessége sem sokkal több, mint a Népköz- társaság útjáé Budapesten... De aki ideér, s elvegyül az úttesten hullámzó ezrek, tízezrek tömegében, az megérzi, hogy Prága szívében van. Tesla ... Tesla ... Tesla... — olvashatjuk a Vencel téri kirakatokban is lépten- nyomon a rádió- és tv-ké- szülékeken, az ilyen-olyan elektronikus berendezéseken a feliratot, jelezve: a Tesla ipari óriás iehet Csehszlovákiában. — Valóban az, hiszen 33 ezer embert foglalkoztat ez az elektronikai konszern — bólint Jaroslav Hrouda, az Elektrotechnikai Minisztérium osztályvezetője. — Tíz vállalata van az országban, amelyek a szórakoztató elektronitechnikai termékeken túl szinte mindent előállítanak, amit a világ elektronikai ipara produkál ma: telefonközpont kiegészítőket, rádió- és tv-adó- kat, illetve stúdiókat, mérőműszereket, számítógépeket és persze alkatrészeket. Karel Pilmann, a strasni- cei vállalat kereskedelmi igazgatója örömmel nyugtázta, hogy ilyen jól vélekednek róluk a minisztériumban. Aztán bemutatott Stanislav Mlázovskynak, a hordozható színes tv-készü- lék atyjának. Az ő vezérletével alkották meg ugyanis ezt a várva-várt új közszükségleti cikket. — Harmincöt éve dolgozom a gyárban — csak három év választ el a nyugdíjkorhatártól — mondja cigarettaszippantás közben. — Mivel az elektronika világszerte nagyon gyorsan fejlődik, tudtam, hogy az utolsó aktív évek sem télnek el nyugalomban. Nem mondom, meglepett, hogy éppen hordozható színes tv-készü- léket kértek tőlünk, de ha azt kértek, mindent megteszünk, ami rajtunk múlik. Nem egészen egy év alatt megszerkesztettük, előállítottuk az első mintadarabot : 32 centiméter a képernyő átmérője, és amire valamennyien büszkék vagyunk — mindössze 60 wattot fogyaszt. Színes és fekete-fehér vételre egyaránt alkalmas, s fogni lehet vele mind a kelet-, mind a nyugateurópai adásokat. Hogy mennyi lesz az ára, azt egyelőre még nem tudjuk. Még az év végén megkezdjük a gyártását, remélem, elégedettek lesznek vele az emberék. Karel Pilmann igazgató- helyettes megjegyzi, hozzáteszi: a hordozható színes tv-készülék csak mellékprofiljuk lesz, amit hazai szükségletre gyártanak. A főprofiljuk ugyanis változatlan : különböző telekommunikációs, telefongyári berendezések. Az utóbbiak korszerűsítésében már Mikulás Sladek 31 éves elektronikai mérnök szerzett kiemelkedő érdemeket. A fiatal mérnök hosszas töprengés, számítgatás után újítást adott be, amellyel száz óra időt lehet megtakarítani minden telefonközpont előállításánál. Ez bizony tetemes időnyereség, ami igencsak hozzájárult termékük nemzetközi versenyképességének javításához. S minthogy az újítás immár csaknem egy éve kitűnően vizsgázik, Mikulás Sladek hamarosan tetemes újítási díjra számíthat. — Én 3600—3700 koronát keresek havonta, a feleségem pedig 2800-at — mondja a fiatal mérnök. — Mint a legtöbb csehszlovák családnak, nékünk is van kocsink. (Folytatjuk.) Magyar László A húsipar és a feldolgozó - gépeket gyártó vállalatok képviselői az iparág gondjairól váltottak szót nemrég Győrött. A kétnapos eszmecsere célja az volt, hogy a korszerű húsiparhoz megteremtődjék a következő években a korszerű hazai húsipari gépgyártás is. Stiller Ottó, az Állatforgalmi és Húsipari Tröszt vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a hústermelésben világviszonylatban is előkelő helyet foglalunk el. Minden magyar lakosra évente 160 kilós hústermelés esik. Ebből belföldön egy főre 74 kilós fogyasztás jut, a többi húst exportálni kell, nagyrészt a nyugati piacra. A magyar húsipar döntő szerepet vállal a népgazdasági egyensúly fenntartásában. Csupán az állami húsipar vágóhídjain 8,6 millió sertést, 550 ezer szarvasmarhát és több mint félmillió birkát vágnak le az idén. — Hogy ke.rül ez összefüggésbe a gépgyártással? — A hazai fogyasztó és a külföldi vásárló egyaránt elvárja a minőségi, a jól feldolgozott terméket. Ehhez pedig miáir kevés a hagyományos vágókapacitás. Korszerű feldolgozó gépek, modern csomagolóeszközök, berendezések is kellenek. A rosszul feldolgozott és csomagolt árut, bármennyire jó a minősége, alacsonyabb áron tudjuk értékesíteni a világpiacon. Komoly gondot okoz napjainkban, hogy a megmunkálás színvonala korszerűtlen. És tovább kell növelni a fagyasztó-, a hűtő- és a tárolókapacitásokat is. Várhatóan a hetedik ötéves tervben is sertéshús-exportunk elsősorban az Egyesült Államokba és Nyugat- Európába megy, a szarvas- marhát és a juhot pedig leginkább a Közel-Keleten kell értékesítenünk. A piaci versenyképesség megőrzéséért még a jelenleg korszerűnek mondható üzemek technológiáját is fejleszteni kell. — Mit várnak a hazai gé/pgyártóktól ? — Mindenekelőtt a vágóvonalakhoz forrázó, kopasztó, bőrfejtő késeket, töltőgépeket pácoló berendezéseket, klímaberendezéseket, csontozó kéziszerszámokat, fő- ző-füstölő berendezéseket, a minőséget ellenőrző műszereket. A háttériparral való együttműködést kibővítve kutató-fejlesztő közös vállalatot alakítottunk. Reméljük, hogy a jövőben növekszik a magyar húsipari termékek külkereskedelmi versenyképessége. Cs. I. Jó kapcsolat a termelőkkel A két esztendővel ezelőtt végrehajtott tarifaemelés nehéz helyzetet teremtett az autóbusz-közlekedésben. A Volán vállalatok helyközi forgalma átlagosan harminc százalékkal csökkent. Az utascsökkenés aránya a kaposvári székhelyű cégnél megfelelt az országos átlagnak, s még a múlt év őszére sem érte el a bázisév utaskilométer-teljesítményét : mindössze 89 százalékot. Az idén az első háromnegyed évben — a múlt esztendő hasonló időszakához viszonyítva — a helyközi forgalom növekedése mái meghaladta az 1983. évit. Ez egy sor intézkedést takar. A vállalat átmenetileg különböző mértékű kedvezményeket adott az utazóközönségnek a távolsági járatokon; a gyorsított járatokat a korábbinál több helyen is megállították, időközben felülvizsgálták a csatlakozásokat és megtették a szükséges módosításokat. Ám a felsoroltak a teljesítmények látványos emelkedésével nem párosultak. Mindez azzal is összefügg, hogy Somogy megyében a nyolcvanas évek eleje óta új munkahelyek nem létesültek. Az utazási lehetőségek kö ■ rének bővítését jelentette, hogy a múlt évi menetrend- változás bevezetésének időszakára, a megye szinte valamennyi települését bekapcsolták az autóbuszforgalomba: ma már a Volán járatai szombaton és vasárnap is menetrendszerűen közlekednek a kis települések és a decentrumok között. A jövő évi, júniusi menetrendváltozás ugyan eléggé messze van, ettől függetlenül a vállalat a közelmúltban megkezdte az érintett tanácsokkal és vállalatokkal a menetrendi megbeszéléseket. Az eddigi tapasztalatok alapján — mint Balogh Jánostól, a 13-as Volán személyforgalmi osztály- vezetőjétől megtudtuk — a változások mértéke elhanyagolható lesz. Jelentősem javul viszont a közlekedés- szervezés. az utasok kiszolgálása, a jövőre átadásra kerülő új siófoki és tabi autóbuszállomások üzembelépésével. Tabon közelebb ki hl a Volán-pályaudvar a vasútállomáshoz, ezért várhatóan a község területén megváltoztatják a forgalmi rerdet. Az új menetrend Hat százalékkal kívánja túlteljesíteni tíz és fél millió forintos éves tervét a pártkongresszus és felszabadulásunk 40. évfordulója tiszteletére indított munka- verseny során a Zöldért kaposvári Kalinyin városrészben levő boltjának Zója szocialista brigádja. Joggal bíznak vállalásuk teljesítésében, mivel október végéig 9,6 millió forintos forgalmat bonyolítottak le. Ez körülbelül 1,2 millió forinttal több, mint az előző év hasonló időszakában volt. Az áruellátás szinte kifogástalan. Bőség és választék van zöldségből, gyümölcsből. Fűszért-árukat is forgalomba hoznak, a nagy- vállalat kaposvári raktárháza jó ellátást biztosít részükre élelmiszerekből. Különösen sok gyümölcsöt vásárolnak a körzet lakói. Az üzlet jó kapcsolatokat alakított ki a Kaposvár környéki kertbarátokkal, kistermelőkkel : mintegy 250 termelő szállít árut. Ennek értéke október 31-ig hozzávetőlegesen 1,6 millió forint volt. A termelők a mindenkori eladási ár 20 százalékkal csökkentett összegét kapják. Van olyan kistermelő, akivel az üzlet nyitása óta kapcsolatban vannak. A vásárlók könyvében elmarasztaló bejegyzés nincs. A leltárhiány ismeretlen.
