Somogyi Néplap, 1984. február (40. évfolyam, 26-50. szám)
1984-02-01 / 26. szám
A KGST-országok járműipara Minőségi váltás előtt Félmilliárd forint a biztonságra Érdekesebb faliújságok Rugalmas feladatok, gyors alkalmazkodás A mélyebb szakosodás mellett kibontakozott egy másik irány is. Nyilvánvalóvá lett, hogy a járműiparban nemcsak lehetséges, hanem szükséges is a munka- megosztás a különböző főegységek gyártásában. Hasznos pádéul az olyan szakosodási megállapodás, amelynek keretében hátsó futóműveket szállítunk a Szovjetuniónak, s cserébe mellső futóműveket kapunk, vagy az ugyancsak főegységek szállítására kötött megállapodás az NDK-, a román a jugoszláv járműiparral, amikor is az ellentétel valamilyen kész haszonjármű, vagy idehaza nem gyártott s a késztermék előállításához szükséges főegység. Öt ország összefogása Az együttműködés harmadik iránya a termelési kooperáció lett. Nemcsak a magyar ipar szállított műszereket; berendezéseket a szovjet és a lengyel autóipari beruházásokhoz. Találhatók ezekben a gyárakban NDK- beli és csehszlovák termékek is. A későbbi kooperációk — például a magyar Zsiguií- kooperáció, amelyhez hasonlót hozott létté az NDK és a lengyel járműipar is a Szovjetunióval —, azt mozdítottak elő, hogy az árucsere-forgalmon kívül, s azon felül is hozzájuthassunk az idehaza nem gyártott személygépkocsikhoz. Amit a szocialista országok a hetvenes évek közepére járműiparuk fejlesztésében, az együttműködés bővítésében elértek, az vitán felül elismerésre méltó. Még akkor » az, ha időnként voltak nehézségek, nem ment minden olyan simán — mai fejjel tudjuk, hogy nem is mehetett —, ahogyan elképzeltük, szerettük volna. Emlékezzünk csak visz- sza, mennyit bosszankodtunk idehaza — és bosz- saankodtak a iw partnereink, a magyar termékek felhasználói is — az akadozó alkatrészellátás miatt, igeretek, elhatározások születtek a kölcsönös szállítások bővítésére, de ezekből az elhatározásokból gyakorta a kelleténél lassabban lett valóság. Lett? Tény, hogy a múlt idő használata néhány területen még ma sem indokolt, jóllehet a korábbi évek viharai jócskán lecsendesedtek. Az utóbbi évtizedekben — esztendőnként tízszázalékos növekedési ütemmel — a szocialista országok járműipara az egyik legdinamikusabban fejlődő iparággá vált. Ám úgy látszik, hogy a hőskorszaknak vége. Lassanként mindinkább a múlté az az időszak, amikor országok milliárúokat ruháznak be ebbe az iparágba, amikor emberek százezrei tanulják meg as autógyártás, -szerelés esmját-bínját. A jelenlegi Időszakban a szocialista országokban mérséklődő fejlődési fitem hatással van a járműiparra is. Ugyanakkor — s ez talán még fontosabb — valamennyi országban kimerültek az extenzív fejlesztés tartalékai. A korszerűsítés keretében folyik a Szovjetunióban a teherautók dízelesítési programja, amelynek során a nagy benzinfogyasztású gépkocsikat állítják át dízelolajra. Tó vén azonban, hogy a szovjet autóipar — s ezen belül a teherautógyártás — összehasonlíthatatlanul nagyobb a többi szocialista országénál, a program megvalósítása is hosszabb időbe telik. Valamennyi autógyár nagy elveszítéseket tesz gépkocsijai fogyasztásának csökkentéséi«. Új szakasz A következő időszakban nehéz lesz az árucsere-forgalom minden területén a korábbi növekedési ütemet tartani. Az utóbbi évtizedekben a szakosítás, a kooperáció olyan szintjére jutottunk el, hogy már néhány százalékos bővítés is gyárak, vállalatok sokaságának mozgatását igényli. Ha a fejlődés a korábbi éveknél lassúbb lesz is, a számítások azt mutatják, hogy a járműipar a szocialista országok együttműködésének változatlanul bővülő területe marad. Ehhez még idekívánkozik az a tény, hogy a szocialista országok járműipara — műszaki mutatók tekintetében — minőségi váltás előtt áfl, Jövendőnket és miSTtunkat is figyelembe véve tehát kétség sem fér ahhoz, hogy a szocialista országok járműipara, beleértve a miénket is, nemcsak a fejődés legelőnyösebb, hanem a legrövidebb útját is választotta. K. Ny. J. A vasút az idén — a csökkenő anyagi lehetőségei ellenére is — mintegy 500 millió forintot költ a biztonsági berendezések fejlesztésére, korszerű sorompók, jelzőrendszerek létesítésére. A fejlesztések célja, hogy elsősorban a nagyforgalmü törzshálózaton összefüggő, maximális biztonságot nyújtó vonalakat hozzanak létre s a lehetőségekhez mérten — egyszerűbb és olcsóbb berendezésekkel — a gyérebb forgalmú vasúti szakaszokon is fokozzák a biztonságot A múlt évben összesen csaknem 140 kilométeren alakítottak ki önműködő térközöket, vagyis olyan berendezéseket helyeztek üzembe, melyek automatikusan szabályozzák a vonatok követési távolságát s alkalmasak arra is, hogy veszély (például a mozdonyvezető rosszul!été) esetén megállítsák a vonatot Ugyancsak tavaly 10 állomáson úgynevezett jedfogófüggéses biztosító berendezést állítottak munkába, melyek nagy biztonsággal, önműködően állítják az állomásokon a jelzőket, a váltókat és a sorompókat, minimálisra csökkentve a baleseti veszélyt Az idén továbbá 79 kilométeren, m hat állomáson, így például Martonvásáron, Egerben, Csengődön építik meg a korszerű biztosító berendezéseket Néhány mellékvonalon lévő állomásom, így Jászki séren, Jászüadány- ban és Bélapátfalván úgynevezett egyszerűsített szolgáltatású berendezéseket szerelnek fel, s több mint harminchelyen önműködő sorompókat helyeznek üzembe. A biztonság szempontjából a vasút egyik legnagyobb gondja továbbra is a közútvasút kereszteződés marad, hiszen itt történik a legtöbb baleset. Az elmúlt évben 117 esetben ütköztek egymásnak közúti és vasúti járművek. Safiewbeni Vef! » savanyú talajok javítását szolgáló anyagok választékát, és gyorsrtam kel 1 a me&zezési programot — egyebei, között erre a megállapításra, jutott az ta országos vizsgálat, amelyet a MÉM Növényvédelmi és Agrokémiai Központ járnak szakemberei irányítottak. A talajvizsgáló laboratóriumok hároméves munkával megvizsgálták az ország mezőgazdasági műEz 20 százalékkal kevesebb ugyan, mint a megelőző évben, mégis jelentős, ezért a vasút újabb intézkedéseket tesz, illetve már tett, hogy javuljon ezeken a helyeken a biztonság. Mindenekelőtt igyekeznek (már ahol saját hatáskörükbe tartozik) jól láthatóvá tenni a kereszteződéseket. Felújítják az átjárók burkolatát, korszerűsítik azok átvezetését. Megszervezték azt is, hogy ha valami hiba vagy egyéb ok miatt nem működik a sorompó, azonnal jelzik az Ütinformnak, az autósok tájékoztatására. Gépkocsival ellátott javitóbrigádokat szerveztek, melyek azonnal a helyszínre sietnek, ha elromlik a sorompó. A MÁV kezdeményezésére a Ereszben módosították a fénysorompó fehér fényének jelzését: július 1-től a villogó fehér fény szabad áthaladást engedélyez a síneken. (Ennek feltétedéként a MÁV korlátozza a 6 ezer kilogrammnál kisebb tengely- nyomású vasúti járművek sebességét — ezek csak öt kilométeres óránkénti sebességgel érkezhetnek az átjárókhoz.) Ugyancsak a baleseti veszély elkerülésére az új kresz szerint külön tábla jeäzi, egy- vagy többvágá- nyú vasutat keresztez az út, hogy tisztában legyen az autós, milyen hosszú veszélyes szakasz áll előtte. A felmérések azt mutatják, hogy az átjárókban történő balesetek Pl százaléka a közúti járművezetők figyelmetlensége, fegyelmezetlensége miatt következik be. Ezért több vasúti szakembernek az a véleménye: honosítani kellene azt a több helyen már bevált módszert, miszerint a vasúti kereszteződések előtt hullámosítják az úttestet, s ezzel a sebesség csökkentésére késztetik a jármű vezetőjét, megakadályozva, hogy túl gyorsan és kellő körültekintés nélkül hajtson a sínekre. veîésbe vont területét A vizsgalati eredményeket számítógépekkel dolgozták fel. Kiderült: a savanyú kém- hatású területek nagysága meghaladja a mezőgazdasági földterületek egyharma- dát. Különösen nagy arányban találtak ilyen területeket Vas, Borsod, Nógrád és Zala megyékben. A kedvezőtlen kémiai tulajdonságok következtében ezeket a fölMég sohasem volt olyan fontos a mindennapos párbeszéd a dolgozókkal, mint a jelenlegi gazdasági körülmények között. Az embereket nagyon érdekli a világ, az ország helyzete, kérdéseikre azonban a tévé, a rádió, a sajtó általában kielégítő választ ad. Sokkal nagyobb szükségük van pontos, friss helyi felvilágosításra. Ezt az igényt jól ismeri a Kaposplast Kefe- és Mű- anyagipari Vállalat pártvezetősége. Évek óta mindent megtesz annak érdekében, hogy elősegítse a vállalati terv megvalósítását minden kommunista és aktíva felvilágosító és meggyőző erejének felhasználásával. Garami Béla párttitkár elmondta, hogy nemrégen tárgyalta meg a vezetőség a gazdaságpolitikai agitáció idei feladatait. Azt a gyakorlatot alakították ki, hogy jól megalapozzák politikai tevékenységüket. Annak semmi értelme se lenne, ha az agitáció a „levegőben lógna”. Éppen elég meghatározott feladat áll a vállalat előtt, az igazgató tájékoztatójának alapján ezek közül választották a legfontosabbakat. Céljuk például, hogy „átállítják a váltót” a dolgozók gondolkodásában. Szeretnék megértetni, hogy ma nem az állandó tervek idejét éljük, a külső és a belső körülmények nagyban befolyásolják: mikor és mit változtassanak meg, mégpedig rugalmasan. Most az összes mutatók közül az eredményt tartják a legfontosabbnak, minden egyéb ennek a függvénye. A vállalat eredményei attól is függnek, mennyire válik ez a szemlélet általánossá. A gazdaságpolitikai agitá- cióra vár az a feladat is, hogy a belső munkaerőmozgást mindenki természetesnek tartsa. A pártvezetőség etekéi nehezebb hasznosítani, rajtuk mérsékeltebbek a hozamok. Am a javítás feltételei adottak, erre is tervet dolgozott ki a MÉM intézete. A kutatóik szerint évente több mint 100 ezer hektáron lenne szükség a talajok meszelésére, javítására. A munka azért halad viszonylag lassan, mert ezeken a talajokon gyakran egyéb be- ‘ avatkozásra is szükség van. tudja, hogy még mindig nagy szükség van az emberek meggyőzésére, amikor az egyik üzemből a másikba kell menni egy időre. Márpedig ez elkerülhetetlen éppen a váratlan megrendelések, az anyag késedelmes beérkezése, netán a termelés rugalmas megváltoztatása esetén. A vállalat gazdasági vezetői megteremtik az anyagi föltételeket, a pártvezetőség pedig a meggyőzésből veszi ki a részét. Ez csak látszatra kis feladat, hiszen az eddigi tapasztalatok szerint sok akadályt le kell még küzdeni. Egyes középvezetők sem értik, hogy miért fontos beosztottjaik átirányítása, más esetekben a segítség látszólagos, nem igazi termelő- munkára állítják be a dolgozókat, hanem takarítást bíznak rájuk. Az agitáció révén ezt a falat kell áttörni a munkaerő jobb hasznosítása érdekében. A pártvezetőség az információk gyors eljuttatását is célul tűzte a párt-, a szak- szervezeti bizalmiak révén. Nem elég az, ha ők kielégítik egyéni érdeklődésüket, az a legfontosabb, hogy továbbadják a dolgozóknak mindazt, ami rájuk tartozik. Ezzel szorosan összefügg, hogy hívják fel a pártvezetőség, a szakszervezeti bizottság figyelmét a termelés minden akadályára. Ebben nincs kicsi és nagy probléma, mind egyformán fontos. Egy évvel ezelőtt tette meg az első lépéseket a vezetőség, most pedig folytatja a formálódó gyakorlatot, hogy a párt, a szakszervezet szemináriumait, a KJSZ-vitakö- reit megpróbálják sokkal közelebb vinni az üzemi élethez. Nemcsak arra hagyatkoznak, ami a brosúrában áll, hanem kiegészítik ezekét az ismereteket az időszerű gazdaságpolitikai tennivalókkal is. Természetesen ez nem minden propagandistától várható el, hiszen nincs olyan gazdasági beosztása, hogy mindent ismerjen. Éppen ezért rendszeres információt adnak nekik a vállalat időszerű helyzetéről, eredményeiről, gondjairól. A brigádok faliújságait is szeretnék színvonalassá tenni, az üzemi újságot ugyancsak jobban kihasználják à gazdásági agitáció céljára. A Kaposplast pártvezetőségének törekvései mindenképpen figyelemre méltóak, hiszen a meggyőző szót a jobb gazdasági eredmények elérésére használják fel. Lajos Géza Számítógépes földvizsgálat KETTEN A SZALAGNÁL Néhány gyors, szakszerű mozdulat, s az előre kiszabott bőr- és kartondarabokból kialakul az új termék, az amerikai megrendelésre készülő irattartó. Erháth Ágnes van a szalag legelején, ő adja tovább a varrógépen dolgozóknak a megkezdett munkát, hogy a további műveleteket elvégezhessék. Érti és szereti a szakmát. — Itt lettem ipari tanuló 1969-ben, majd bőrdíszműves szakmunkás. Ez az első alkalom, hogy valódi bőrből ilyen irattartókat készítünk; eddig műbőrből főként női táskákat gyártottunk. Szeretem a szakmát, társaimmal jól megvagyunk, segítünk egymásnak, ha valami nehezebb feladatot kell megoldanunk. A mostani munka körültekintést, figyelmet követel. Kezdetben napi 80 darabot készítettünk, ezekből az irattartókból. Amikor a teljesítmény egy műszakban 100 lett, már boldogok voltunk. Most 140—150 is elkészül. Belejöttünk... Törekvő fiatal, a múlt évben sikerrel érettségizett a Erháth Agnes gimnáziumban. Részt vett a KISZ-szervezet munkájában is a közművelődési bizottság tagjaként Tavaly több vetélkedőt szerveztek. Az egyiket az ő brigádjuk nyerte. A múlt év decemberében megtiszteltetés érte Erháth Ágnest: a beszámoló taggyűlésen nyújtották át neki a párttag könyvet. — Hogy miért kértem fölvételemet a kommunisták köze? Ismerem a párttagokat a szalagnál, s az üzemben dolgozó kommunisták többségét is. Tisztelem, becsülöm őket Jó, ha ilyen közösséghez tartozhat az ember. Az irattartók befejező munkáit végzi varrógépen Szíva Erzsébet. Nemcsak egy műszakban s egy szalagnál dolgoznak, ő is ott volt azon a decemberi párttaggyúlésen, ahol az alapszervezet kommunistái fiatalokat fogadtak soraikba. — Én is itt kezdtem 1972- ben a bőrdíszműves szakma tanulását, s attól kezdve kul- túrfelelős vagyok a KISZ- vezetőségben. Ágival sokat beszélgettünk, mielőtt kértük fölvételünket a pártba, Láttuk, hogy azok, akth gazdaSzivs Erzsébet sági feladataikat példásan látják el, mint Antal Ibolya — az egyik legjobb szakmunkás —, s társadalmi, közéleti tevékenységet is végeznek, a kommunisták soraiba kerülhetnek. Arra törekedtünk, hogy őket kövessük. Sziva Erzsébet méltónak bizonyult rá, hogy a kommunisták közé kerüljön. Egyike azoknak a fiataloknak, akik már kiváló dolgozó jelvény tulajdonosai. Ha a brigád kommunista műszakot tartott, hogy a város fejlesztéséhez hozzájárulhasson, ő is ott volt. Véghelyi Istvánné párttitkár — aki művezetőként dolgozik itt — naponta látja szorgalmukat, s azt,, hogy mennyit fáradoztak. Így fogalmazta meg, mit vár a két fiataltól és a többi kommunistától : — Elsősorban azt, hogy példásan végezzék gazdasági feladataikat. No meg azt, hogy segítsenek társaik nevelésében, az ifjúsági szervezet munkájának fejlesztésében. gæalai László
