Somogyi Néplap, 1983. március (39. évfolyam, 50-76. szám)

1983-03-24 / 70. szám

Verseny a vevőkért A Gefkáhól lett a Kaposvill A Gelka reklámja eltűnt a tévé képernyőjéről. Megszűnt egy nagyvállalat. A múlt év utolsó napjával a Gépipari Elektromos Karbantartó Vál­lalatot átszervezték. Az or­szágos jelentőségű szolgálta­tóhálózatból kivált 74 tanácsi felügyeietü kisvállalat, 277 szervizzel. A Geiká'nak orszá­gosan — a nem lakossági szolgáltatással foglalkozó egységeken kívül — tíz önel­számoló szervize maradt. Az összezsugorodott vállalat fel­adata a saját egységein túl az önállósult és egyéb szer­vizek számára szükséges hát­térfunkciók ellátása, vagyis a z alkatrészkereskedelem és -felújítás, a garanciális ja­vítások fővállalkozásban va­ló végzésé, a gépi adatfel­dolgozás és a továbbképzés, műszaki ellátás. Rugalmasabban A Gelka S20 szervizit üze­meltetett, döntően lakossági szolgáltatásokat végzett. Ili milliárdos tavalyi bevételéből hozzávetőleg egymllliárd fo­rint volt a lakossági rész. Egyeduralkodó, monopol- helyzetű vállalat volt: 6700 alkalmazottal. Ebből kéthar­mad végzett termelő tevé­kenységet. A szak piacon más nem rúghatott labdaba. A hatvanas évek végén létreho­zott szervezet időközben óriássá nőtt, mozgása lelas­sult, rugalmatlanná vált A lakossági szolgáltatás színvo­nala romlott, több panasz ér­te házuk táját. A szolgáltatá­si igények egyharmadát más (jóval kisebb) szervezetek, szövetkezetek, kisíparíjsak lát­ták el. Az új rendszerben a ki­csik között kialakulhat az üzleti verseny, a fogyasztó pedig válogathat. Az is el­képzelhető, hogy az ügyfél — bizalom hiányában — másik szervizt, önállóan gaz­dálkodó egységet bíz meg a javítással. Ésszerű határokon belül még szállítani is haj­landó meghibásodott készülé­ket. Az új szervezeti felállás a fogyasztók érdekeit szolgálja, s ár- és piaci harcot diktál a vállalkozók körében. A cél, hogy mindkét fél a le­hető Legjobban járjon. Az örökség gondjai Az átállás nagyon nehéz. Ritka az olyan örökség, amelynek nemigen örülnek, s úgy látszik, a Gelka ha­gyatéka ezek közé tartozik. A kimúlt nagyvállalat presz­tizőét és átadott eszközeit — remélhetőleg csak az Utóbbit — még hosszú ideig nem hagyhatják figyelmen kívül az örökösök. Így a kaposvá­ri székhelyű új vállalat, a Kaposvill sem. Somogybán kilenc főeaer- víz volt, s a megyei Gelka- haiózat erre épült, Az anya­vállalat megtartotta Kapos­váron a Honvéd utcai szer­vizt, amely alkatrésziboittá aiaikult. A Gelka-TEK-nek— ez az új név — maradt a íonyódi szerviz is, itt vál­tozatlanul lakosság részere vegeznek szolgáltatásokat. A marcali részleg — Komplex néven — önálló kisvállalat lett, ugyanígy a siófoki (a földvárival együtt), Sióvill néven. Az összes többi — megyénk kétharmadát össze­fogó — szervizhálózat Ka- posvíllként önálló tanácsi ke­zelésű vállalattá alakult. Gya­korlatilag megkapták az anyavállalat állóeszközeinek, tartós berendezéseinek és he­lyiségeinek nagy részét. •— Az örökségből sok min­dennek nem tudunk örülni — mondta két telefonálás között Domokos András, a Kaposvill igazgatója. — Leg­nagyobb gondunk a forgó­alap, az alkatrész beszerzése. Minimálisán egyhavi készle­tet, de legalább . mindenből egy darabot kell tartanunk, még akkor is, ha évente egy­szer lesz rá szükségünk. Sőt a Gelfca-TEK ránk hárítja az alkatrészhiány miatt elhúzó­dó garanciális javítások költ­ségét is. Elfogadhatatlan, hogy az import anyagokat hét negyedévvel előbb kell megrendelnünk. A Gelka- TEK-nek még meg kell ta­nulnia a kereskedelmi tevé­kenységet. A lehetetlen fel­tételek miatt az év végétől minden kapcsolatot megsza­kítunk az anyavállalattal. Teljesen egyetértünk azzal, hogy versenyeztetnek ben­nünket : konkurreneia nélkül nincs előrehaladás. De kifog versenyezni értünlj, hogy al­katrésszel lásson el bennün­ket?! Keserű mosoly kíséretében nyugtázza: — Nincs még kisvállalati csekkünk: három-négy hó­nap kell, mire a bank meg­kapja a nyomdától. Az el­számolás rendje, számvitele kialakulatlan.. A Gelka-TEK pedig minél kedvezőbb hely­zetbe próbál kerülni. Épülő kapcsolatok Eddig csak a Gelka tartott kapcsolatot a gyártókkal, Újabb növényvédőszerek Tovább bővítette növény- védőszer-választékát a fűz­fői Nitrokémia, amely a ha­zai gyárakban előállított mennyiségnek több mint a felét adja. A tavaszi sze­zonra uj gyomirtó szereket és gombaölő szereket ho2 forgalomba; az újdonságok nagy részét saját hatóanyag­ból állítja elő. A nagyüzemi kukoricater­melők igényére fejlesztették ki azokat a szerkombináció­kat, amelyek a korábbi ké­szítményekkel szemben el­lenállóvá vált gyomokat is pusztítják, s három-négy hónapig is megvédik a ku­koricát a gyomoktól. Az új­donságok között szerepel a kímélő hatású acenit, ez olyan anyagot — úgyneve­zett antidótumot — ús tar­talmaz, ami megvédi a ku­koricanemesítés értékes alapjait és a hibrideket a gyomirtó szer esetleges ká­ros hatásaitól. Az import megtakarítás érdekében tovább bővítette a külföldről származó ható­anyagok feldolgozását is a fűzfői gyár. Olyan — mind­eddig importált — növény­védő szereket állítanak elő ily módon, amelyekre csak igen kis mennyiségben van szükség, de felhasználásuk számos növénykultúrában elengedhetetlen. A ható­anyagok vásárlásával es a fűzfői feldolgozással 25—30 százalékos devizamegtaka- rítást érnek eL A Nitroké­mia egyébként tíz külföldi céggel —! amerikai, francia, japan, NSZK-beli és svájci gyárral — tart ilyen jellegű kapcsolatot. A Chemolim- pex közreműködésével szer­zik be az értékes hatóanya­gokat és a továbbfeidoigo- zas technológiáját is. E ter­mékcsoport is bővül, az idén megkezdték például az Are- lon előállítását; ez a nö­vényvédő szer kiirtja majd a rendkívül makacs vadza­bot is. A Bayleton ható­anyaggal a gabona sárga- rozsda elleni védelméről gondoskodhatnak, a Rovral nevű termékkel pedig hat­hatósan védekezhetnek majd 1 a szőlőpenész ellen. A külföldi vegyipari vál­lalatokkal együttműködve különböző növényvédő sze­rek kész termékké alakítá­sának hatékonyságát is si­került növelni. A Nitroké­mia ebben az esztendőben nemcsak a választékát bő­víti," hanem , a mennyiséget is növeli: mintegy két száza­lékkal több növényvédő szert. szerződései a megyei kiren­deltségre is vonatkoztak. Az új helyzetben ,a kisvállala­tok. — így a Kaposvill is — fővállalkozói jogot kapott a ,Jászberényi Hűtőgépgyár hű­tőszekrényeire, s a Ramo- vüion keresztül az import készülékekre, a Videoton és a Hajdúsági Iparművek által gyártott termesek garanciá­lis javítására. Ottjártunkkor érkezett az Orion gyár levele: „...önö­ket kérjük Jel márkaszerviz és vevöszolyaLati Jeladatok ellátására. ..” Épből is íát- szíik, hogy a hazai gyártók' és kisváilauatbk keresik egymás­sal a kapcsolatot, az együtt­működést. ‘Egy tévékészülék átlagos javítási ideje tavaly három- négy napot tett ki. Persze ebben az átlagban vottak fel évig „szerelt” tévék Is. — Szeretnénk a másfél­kétnapos átfutású időt elérni — folytatja Domokos And­rás. — Anyaghiány esetén persze nem tudunk mit csi­nálni. Mert például a régi bojlerekhez régóta nincs za- rólemez. Szeretnénk meg­szervezni, egyelőre Kaposvá­ron — soronkívüliségi felár­ral — a gyorsszolgálatot Azt jelente ez, hogy' a bejelentés­től számított négy órán belül megjavítjuk a villamossági berendezéseket — Létrejöhet-e csak a la­kosságot kiszolgáló vállalat? — Elvben igen, a gyakor­latban nem. A lakossági igé­nyek hullámzóak:. Hozzánk naponta átlag 5á—60 beje­lentés érkezük. A csúcs de­cember: olyankor a kétszázat is elért a bejelentések szá­ma. Munkát kell adni dol­gozóinknak akkor is, ha ke­vés a megrendelés; ilyenkor tudunk Vállalni közületi munkákat, például a városi sportcsarnok hangosítását. A lakossági tevékenység nem olyan nyereséges, mint az ipari. Zsebre megy A szabályozók előírják, hogy ezek a kisvállalatok minimálisan tevékenységük ötvenegy százalékát lakossági szolgáltatásokra fordítsák. Most a kisvállalat osztja el a megtermelt nyereséget. Az­előtt a nagy közös kalapba került minden; a központ egyensúlyozta ki a különb­ségeket. A kisvállalat vezetői, dolgozol most sajat zsebükön érzik munkájuk hatását. S érdekeltségük a színvonalas szolgáltatásban nyilvánvaló. Kőszegi Lajos Hegjött a hevesi dinnyés Egy tucat család költözött el a Heves megyei Csány- ból március elején. Közülük jó néhányan, Somogyba te­lepültek. A költözködő csa­ládok valamennyien diny- nyések. Kovács József Somogybán, Rácegresen tölti az év nyolc hónapját: a magyar- atádi termelőszövetkezettel kötött szerződést. Kovácsék már tizenöt éve mindig visszatérnek. A munka a hét melegágy készítésével kezdődött; eb­be kerül a paprika- és dinnyepalánta. A tápkocka kirakásnál serénykedő csa­ládfő mondja: — Márciustól októberig egy percre sem tudunk el­mozdulni innen. Egymillió gyepkc^ckát vágtunk a ha­táron, a vetőmag-vállalattól kapott és csávázott dinnye­magok ezekbe a tápkockák­ba kerülnek. Az eddigi ta­pasztalat: az elvetett ma­goknak csak két-három százaléka nem hajt ki... Ennyi palánta gondozása az egész családot leköti. Lo- csolgatjük, levegőztetjük, gazoljuk, pikérozzuk, vi­gyázunk minden egyes szál­ra. Aztán amikor beérik a termés, megnyit a dinnye­csárda. A tíz hektárról — .ekkora területen termelnek dinnyét az idén — jut majd helyi árusításra is. — Ezzel egyikünk egész napja le van kötve, s az ő munkája is a családra há­rul. B, J. REKORDFORGALOM UTÁN A balatoni hajózás tervei A Kelén a Balaton leg­öregebb hajója. 1891-ben építették. Selejtezésre érett, ám kiiszuperálásét elhalasz­tották.: tavaly is forgalomba állította a Mahart siófoki üzemigazgatósága, s ott volt abban a hajóparkban, amely rekordiforgalmat bonyolított le a Balatonon. Szükség; van az öreg Kelénre — annál is inkább, mért új hajóra nem futja, s ezért a meglevőkre fordítanak nagyobb gondot. Pontosabb tájékoztatás Szabó Sándor üzem igazga­tótól megtudtuk: nemcsak a személyforgalom döntött meg minden rekordot, hanem a kompok is tavaly bonyolítot­ták le a legnagyobb forgal­mat. Az átlagosnál nagyobb utasf-omgalom a hajósoktól is több munkát követelt — ta­valy a főidényben naponta tizenhét útvonalon száz já­rat közlekedett —, s ennek dicséretesen eleget tettek. Jellemző, hogy egész évben mindössze tizenöt panasz ér­kezett az üvemigaizga tóság- hoz, s többnyire -nem a dol­gozók munkáját, hanem a zsúfoltságot — néha az utas­lemaradást — kifogásolták. A hajósok egyéb „szolgálta­tást” is nyújtottak: a viha­ros Balatonból tizenegy al­kalommal összesen csaknem ötven személyt mentettek ki — olyanokat akiknek csónakjuk, vitorlásuk felbo­rult. Meg széllovasokat.« Minthogy a szolgáltatás technikai alapja az idén nem változik, másképp töreksze­nek fejlesztésekre. Ilyen például a pontosabb utastá­jékoztatás (erre az idén már idegen nyelven is sor kerül), illetve a menetrendek az utazási igényekhez való ru­galmas alkalmazkodáisa, a hajók kifogástalan tisztasá­ga­Komolyzene a sétahajón A menetrend szerint köz­lekedő utasszállító hajókon kívül a Beloiannisz motoros es „társai” sétahajózásra is viszik az utasakat. Tavaly csaknem hét és fél száz ilyen sétautat bonyolítottak le, több mint 171 ezer résztve­vővel. Gazdag választékot Utasforgalom, menetrend Fejlesztési tervek a MÁV-nál Hónapok, teltek el, a vasúti menetjegyek árának emel­kedése óta, s azóta az uta­zóközönség közlekedési igé­nyeit és szokásait az új árak­hoz igaza thaitta. Mayer Jó­zseftől, a MÁV kaposvári üzemi önök segének vezetőjé­től érdeklődtünk a tapaszta­latokról. — A múlt év hasonló idő­szakához viszonyítva mint­egy húszezer jeggyel keve­sebbet váltattak az utasok, így is nehéz feladatok elé állít bennünket a hét végén, különösen penteken és va­sárnap délután. Az ezekben az időezaikokban induló sze­relvényeket meg kell erősí­teni, a kocsiszámot növelni. A diákok szinte hetente haza­utaznak, a munkába járók köziül sókan a busiz helyett a vasutat választják, s a Ba­latonra és a hétvégi telkek-' re irányuló,' várhatóan nö­vekvő forgalom a belső, te­rületen, így a dombóvári és a gyékényéé: vonatom is je­lentős. — Miként alkatLmaakiodik a menetrend a közlekedési igényekhez? — Március 5-től minden­nap indul 18 óraikor gyors­vonat Kaposvárról a Bala­tonira, s május 29-tői augusz­tus 28-iig egy új, naponta fel hétkor induló vonattal . gyarapodik a balatoni jára­tok száma. A szezont köve­tően szeptember 24-ig ez a járat csak hétvégeken indul. Üj, hétvégi tehermentesítő vonat lesz a főszezonban Komló és Badatonfenyves között, reggel háromnegyed kilenckor indul Kaposvárról és este negyed nyolckor ér vissza. — Az utazóközönség alap­vető igénye, hogy kulturált körülményeik között utazhas­son ... — Sok és jogos reklamá­ciót kaptunk az utóbbi idő­ben a kaposvári vasútállo- - más zsúfoltsága miatt, lehe­tőségeink azonban nem te- . szik lehetővé a nagyobb fej­lesztést. Eiórela iható lag az őszig magasperont építünk, így lényegesen csökken a balesetveszély. Jövőre elké- siiül a textilművek' vasútál­lomása, 1985-ben pedig a ka­posvári menetjegyiroda. Még ezen a nyáron üzembe he­lyezhetjük az új kocsimosó- vágáinyt; ez lényegesen ja­vítja majd a közlekedési hi­giénia feltételeit. Január 1- töl az üzamiónökség terüle­tén jelentkező panaszok ki­vizsgálása és orvoslása köz­vetlenül a mi feladatunk. Is­merve a gondokat és a lehe­tőségeket. remélem, meg tu­dunk felelni e követelmé­nyeknek is. A MÁV a Balaton-parton a tavalyival azonos számú vonatot indít, azonban a közlekedés színvonalának csak a tartása is elengedhe­tetlenné teszi a fejlesztést — így a siófoki forgalomelien- őrzési központ es az állomás magasperonjanak, a fonyödi új vasútállomás mielőbbi megépítését. M. 1. kínáltak ezek az utak, és — főiként a külföldieknek — sok látványosságot. Ötször volt például a Beloiannisz fedélzetén, komolyzenei prog­ram Siófolton, a Dél-balatoni Művelődési Központ rende­zéséiben, s hasonló céllal vette igénybe az egyik kom­pot a ■ balatonfüredi kikötő­ben a Veszprém megyei Mű­velődési Központ is. Új szol­gáltatásként i a Siófok kata­maránt bérbe adták árube­mutatáshoz, illetve árusítás­hoz, az égyik komphajó pe­dig kompmozikénit működött nyolc alkalommal Balaton- füreden. A siófoki üzemigazgatóság elsősorban a forgalom zök­kenőmentes lebonyolításaira törekszik a mostani idegen- forgalmi idényben is, de eze­ket a kapacitáskihasználó módszereket is alkalmazza. Teherszállítás, kikötői rend A megyei szállítási bizott­ság ülésén néhányan szóvá tették a balatoni kikötök ál­lapotát. Az idén itt is sze­retnének előbbre lépni. Hu­szonkét kikötőt üzemeltet­nek, köztük nyolcat Somogy területén; tavaly tataroztak a balatonföldvári hajóállo­más épületét, büfé' épült a szántódrévi kikötő várócsar­nokában, a főidény után pe­dig elvégezték a máriai ki­kötő kotrását. A kikötők, a mólók környezetének rend- benitairtásában kérik a hor­gászok segítségét is, és szá­mítanak a Mohosz támoga­tására. Viszonylag kevés szó esik a Balatonon lebonyolított te­herszállításiról, pedig tavaly is 40 700 tonna árut fuvaroz­tak vízi járműveken: főként követ hordanak a teherkikö­tőkbe. Igaz, nem sók megbí­zást -kapnak. A szállítási megrendelések hiányát úgy ellensúlyozzák, hogy meder- m-ankoiást, is-zaptu varozást vállalnak. Zúzalékot -kínál­nak eladásra a siófoki és a boglárt kikötőben, előszállí­tással biztosítanak árufuva­rozást a Közúti Építő-válla­latnak a siófoki teherkikötő­ben. Az üzemigazgatóság te­herszállítási tevékenységét érdemes volna igénybe veav- nie több fuvaroztatónak is. Hernesz Ferenc

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents