Somogyi Néplap, 1982. január (38. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-05 / 3. szám
G/giu a horgolt térítőn Egy téli nap Gyékényesen Az öreg gyalu ma mar ritkán kerül kézbe. Horgolt térítővel letakart asztalon fekszik, fényes barnán. Gazdája gyöngéden fogja kezé- be. Ujjaj most simogatóan fonódnak rá: hiszen csak emlékeket idézni hozta elő a régi szerszámot, nem anyagot formálni, ötvenhét év óta máig hűséges, engedelmes eszközé, társa gazdájának. tanúja, része életének. — Ötször talpaltam — mondja a 74 éves kaposvári műbútorasztalos. Vn>i .Lajos bácsi, és óvatosan visszafekteti szerszámát a fehér cér- namdntákra. Márciusban lesz 61 éve, hogy egy kaposvári mesterhez szegődött. És pontosan két esztendőre rá már segédként dolgozhatott. Azaz: a szokásos tanulóidőt harmadával csökkentette gazdája, elismerve ezzel tehetségét, ügyességét — Csöppnyi gyermek korom óta fúrtam, faragtam Nem is tudtam volna mást elképzelni, mint a faszak- inát. Életemben ez adta a munkát és a szórakozást is. Itthon is volt egy (kis fölszerelésem és ha hazaértem vacsora után már a gyalusadnál álltam. Rajzokat böngésztem, motívumok, díszítőelemek formálódtak lsen nem. majd a vésők nyomán a biedermeier, a reneszánsz és a barokk garnitúrákon ... A felszabadulás előtt jórészt segédként dolgozott neves mestereknél. De volt csendestárs is. majd a negyvenes évek második felében önálló kisiparos. A kaposvári asztalosok szövetkezetében már az alakuláskor munkavezető lett Végül 14 évvel ezelőtt a‘ kaposvári Bútoripari Vállalat művezetőiéként ment nyugdíjba. — Nemrég meghívtak találkozóra. Jólesett, amikor az igazgatónő azt mondta: egykori munkatársai még mindig emlegetik Vati bácsit; sok szépet hallottam az'ügyességéről. De a fiatalok is kérdezgettek, hogy is volt, miket csináltunk annak idején. Bevallja: nem Szerette a szalagmunkát, a tömegtermelést. De becsülettel helytállt, ötletek, szervezési megoldások sorával, tapasztalatainak gazdagságával hálálta meg társai bizalmát, akiiik a szövetkezetben mühely- íönöknak választották. — Sajnos, akkor alig tudtam szerszámot venni a kezembe, annyi volt a szervezési tennivaló. Rendelés, kalkuláció, anyagbeszerzés ... És a minőség ellenőrzése, mert arra kényes voltam. Csialk úgy mehetett ki bútordarab a műhelyből, ha megnéztem. Sok a mondandója. A régebbi időkből és a közelmúltból is. Kopott. töredezett kis amatör képeket tesz elém. — Itt csináljuk azt a bárok szobabútort, amely 1936- ban Berlinben egy lciáUítá- son aranyérmet nyert. Emlékszem. még húsvétikor is dolgoztunk rajta. Mélyített faragásokkal díszítettem. Háromhavi segédbérem volt érte a jutalom. Budapesti kiállításokon is gyakran szerepeltünk, és sok szép díjat szedtünk össze, A munkák persze mindig a mester neve alatt futottak, de az enyém is olvasható volt rajtuk. — Ahogy hallottam, egykori munkatársai is emlegették, Vati bácsinak arany Nőtt a közúti forgalom NEB-ülés a közlekedésről Somogy közlekedése került napirendre a megyei népi ellenőrzési bizottság év végi ülésén. Hogyan valósultak meg a közlekedés fejlesztésre hozott megyei tanácsi határozatok; négy év alatt — ekkor zajlótt hasonló vizsgálat — mennyire változott a szállítás helyzete? — erre kerestek választ a testület tagjai. Az ülésen részt vették a közlekedési szervek vezetői is, így rögtön válaszolhattak a vizsgálat néhány megállapítására. A vasúti hálózat fejlesztésével kapcsolatban szó esett megyénk hátrányos helyzetéről, bár hozzátették: a Budapest és Dombóvár közötti pályakorszerűsítés hatása megyénkben is érzékelhető. Gyékényes és Barcs között több mint 27 kilométeres szakaszon végezték el a felújítást, és a somogymegigyesi szakaszon is befejeződött a munka, csupán a hidak, felújítása van hátra. Siófokon és Bog- lárlellén a jövő év első felében kezdődik a konténeres fuvarozás. A gyékényesi csomópontnál is jelentős korszerűsítési munkákat végeztek; befejeződött a villa- mosílás. itt található jelenleg a/, ország legkorszerűbb b i zt os i tó berendezése. Kaposváron a tehetiIművek megállónál elkészül az új utasperon és a fölvételi épület. Kifejezetten a kényelmesebb utazást szolgálja majd, hogy az új menetrend életbe lépése után a főváros és Kaposvár között a reggeli és a délutáni gyorsvonat önállóan közlekedik, azaz nem kapcsolják a pécsihez. Ami viszont megoldhatatlan: a kaposvári pályaudvaron a magasperon építése. Erre csak aktkor lenne mód, ha megszüntetnének egy vágánypárt. Szóba került a menetrendszerkesztés is. A Volán és a MÁV minden alkalommal kéri a vállalatok, gyárak, intézmények javaslatát, eddig azonban ilyet nem kapott, így gondot okoz. hogy a járatokat a munkakezdéshez. illetve befejezéshez igazítsák. A tömegközlekedéssel kapcsolatban a NEB megállapította, hogy a vasútállomások utasforgalma csökkent, ugyanakikor jelentősen nőtt a közúti forgalom. Az is tény. hogy például az autóbuszokon — mind a helyi, mind a helyközi járatokon — nagyobb a* férőhelykihasználás, ebből adódik, hogy kényelmetlenebb körülmények között utazhatunk. A Volán autóbuszállománya viszont mennyiséget, korszerűséget tekintve egya- aránt javult. Zömét a 200-as Ikarusok adják. Autóbuszközlekedés szempontjából az „alapellátottság” megyénkben teljes, és lényegesen jobb. mint a környező megyékben. A kis forgalmú vasútvonalaik megszüntetésével autóbusz-pályaudvarok is kellettek. Barcson és Nagyatádon épült ilyen. Marcaliban / viszont semmiféle intézkedés nem történt megfelelő autóbuszállomás ' létesítésére. A kaposvári pályaudvar is zsúfolt. A környék közlekedési helyzetét tovább rontja, hogy a köeelban van a helyi járatú autóbuszok végállomása, az üzemen kívüli buszok várakozóhelye, s arra haladnak a Május 1. utcáról kitiltott tehergépjárművek. A megyei NEB-vizsgálat megállapította, hogy a közúti és vasúti létesítmények kiépítése, korszerűsítése váltakozó ütemben folyik. Az utasforgalom elsősorban a közutakra terelődött, s az esetenkénti zsúfoltságnak forgaiomszervezési okai vannak. A közlekedési vállalatoknak és a megyei tanács egyes osztályainak több javaslatot tetlek az ellenőrzést végzők — a közlekedés további fejlesztésére. D. X. keze van. Nem sajnálta azokat az éveket, amikor nem élhetett igaza szenvedélyének: az egyedi, műértékű bútordarabok tervezésének, készítésének ? — Akkor ott volt szükség rám. Lehet, hogy nem hiszi, de így igaz: én reggelenként alig vártam, hogy munkába indulhassak. akár a káté- esznél, akár a bútoriparnál dolgoztam. Pedig . minden napnak megvolt a maga temérdek gondja, baja. Es ha sikerült megoldani, majdnem olyan jó érzés töltött el, mint amikor a kényes ízlésű megrendelők elégedettek voltak a munkámmal. — Az embereket elismerésre, csodálkozásra késztetik az asztalosmunka remekei: az intarziás szekrények, asztalok, a hajlított, faragott székek és más bútorok. Milyen tulajdonságot tart a legfontosabbnak ezek elkészítéséhez? — Az önbizalmat. Ez a legfontosabb, és szerintem minden munka alapja Úgy kell nekiállni a leglehetetle- nebbnek látszó feladatnak is, hogy „én ezt meg tudom csinálni”. Akit elfog a bizonytalanság, a félelem, az hozzá se fogjon. Még a ká- téesznél dolgoztam, amikor az Óbudai Hajógyárból azzal kerestek meg bennünket: nem vállalnánk-e hajóbútorok készítését. Azt mondtam, miért ne. Fölutaztam a gyárba, beszélgettem az ottani asztalosokkal, nézegettem a rajzokat, kalkuláltam, és belevágtunk. Szépen kerestünk vele, és dicséretben sem volt hiány. Persze az igényesség, a szépség szerété te is nélkülözhetetlen ehhez a szakmához. Meg a türelem! Ez a tevékenység sem tűr kapkodást És még valami kell: biztos kéz. Ha megfogtam a vésőt, annak pontosan oda és annyit kellett mennie a fába, ahová és amennyit én akartam. A szerszám fölött teljes biztonsággal kell uralkodnij Lajos bácsi alkotásai ..szétszóródtak” az országban, de jutott belőlük külföldre is. Nevek bukkannak elő: egykor hírneves kaposvári családok, mai közismert emberek, akiknek ő készített garnitúrát vagy egy-egy bútordarabot. Neki csak az alapul szolgáló albumok, a szakjrajzofc és a sárguló fényképek maradtak. És persze a konyhában meghúzódó gyalupad a legfontosabb kéziszerszámokkal. Ezeket ha ritkán is, de egy- egy kisebb munkához még kézbe veszi ■ József Attila utcai lakásának magányában. P. I* Kevesebb utas, több smabátysöriós Metszőén hideg szél. kevés, ám fázós utas, dolgukat végző határőrök. Ez a kép fogad Gyékényesen, a határállomáson. Csete Károly őrnagy tájékoztatott az 1981-es _ esztendő forgalmáról. — A vártnál valamivel kevesebb volt az utasok száma, mint az előző esztendőben — mondotta. — Emelkedett viszont a szabálysértéseké. És többen kísérelték meg hamis útlevelekkel az átjutást, mint a múlt évben. Ha kevesebb volt is az utasok száma, elérte a 380 ezret. Az előző évinél hattal több, összesen 142 állam polgárai utaztak át Gyékényesen. Köztük többen Kö- zép-Aírika országaiból jöttek. Bcnke József • — Változatlanul a farmernadrág engedély nélküli szállításával van a legtöbb bajunk. Határőreink, az itt szolgálatot teljesítő vámőrök gyakran találnak az ülések alatt elrejtett csomagokat, s bennük kötegszám farmert: A napokban Sem ti Samuel pakisztáni állampolgár kísérelt meg fekhely alá eldugva becsempészni 120 darabot. Az idén 2000 farmer- nadrágot foglaltunk le ... Aztán különböző műszaki cikkeiket, gépkocsikhoz szükséges szerszámokat, villanyfúrót, élelmiszert. Volt több olyan utas, aki megkísérelt kivinni 8—10 kiló friss sertéshúst. Találtunk a padlástérben, eldugva két bundát — értékük 38 ezer forint —, kisebb mennyiségben bőrruhákat. A lefog- • Iáit áruk értéke ebben az évben meghaladta a kétmillió forintot. Csökkent Teljesítették a tervef A Mátraaljai Szénbányák Vállalat Thorez Bányaüzeme hal nappal év vége előtt teljesítette tervet. A hétmillió-száz ötvenezer tonnához december 30-ig még napi huszonkét- ezer tonna lignitet bányásztak. Képünkön: hatalmas marótárcsás gép a külszíni hányában (MTl-fotó — Kozma István felv. — KS) viszont a dev zával kapcsolatos visszaélés. Aranyat, ékszert nem találtunk. Csete Károly őrnagy elmondta, hogy a legforgalmasabb napjuk augusztusban volt. Akkor egyetlen vasárnap 3500 utas okmányait ellenőrizték. Moßt naponta 150—200 utas fordul meg Gyékényesen .... A nagy forgalmat persze többen is szerették volna kihasználni, hogy hamisított útlevéllel kijussanak az országból. Néhány napja is útlevéllel nem rendelkező csavargó emberek fordultak meg az állomáson — lesve az alkalmat, hogy az országot elhagyhassák engedély nélkül... A forgalomellenőrző pont pártszervezetének beszámoló taggyűlésén sok szó esett a határőrök fontos munkájáról. Nemcsak a pártvezetőség beszámolójából, amit Nagy János százados ismertetett, hanem a felszólalásokból is kicsendült munkájuk elismerése. Többek között erről beszélt Gém László ezredes, az MSZMP Határőrségi Bizottságának titkára is. — A gyékényesi határőrök eredményesen teljesítették feladatukat. Az egyik határőr, a szabási Benke József, a nagyatádi Komfort Ipari Szövetkezet autószerelője az állomáson peronszolgálatot látott el, s feltűnt neki egy ismeretlen ember. Igazoltatta. Okmányai nem voltak rendben; nem volt munkahelye, nemrég szabadult a börtönből. Előállította, és kiderült, hogy át akart szökni a határon. Fölötte«« őt .nap szabadsággal jutalmazták éberségéit. Zsoldos Zoltán hat napot jutalomszabadságon; egy hamisított útlevéllel kilépni szándékozó utas leleplezéséért kapta. Egy másik esetet így mondott el Zsoldos Zoltán élenjáró határőr, a sásdi építőipari szövetkezet szerszám- lakatosa: — Kutatóparancsnok voltam a kifelé tartó Adria - tica expresszen, Hideg Péter határőrtársammal. Az egyik kocsi padlásteréből gyanús zörgést hallottunk; jelentettük Bódis- János törzsőrmesternek, a parancsnokunknak- A padlástérben három nevelőintézetből szökött fiatalt találtunk ... Ez a két határőr is megérdemelt szabadságra utazhatott. Herzsenyék Ti bor határőr ér>p ottjártunkkor töltött A jövő terveiről ezt. mondta Csete Károly őrnagy: — A tizennyolc hónapos katonai szolgálat, az ötnapos munkahét tovább növeli feladatainkat. Bízunk abban, hogy a forgalomellenőrző pont, a határőrszakasz megkapja az piabb kiváló, illetve élenjáró címet. Ennek szellemében kívánjuk ezután is végezni munkánkat, együttműködve a vámőrséggel, törekedve az utasé* gyors, kulturált ellenőrzéséire. Rr„ I„ A Magyar Nemzeti Bank hivatalos devizaárfolyamai január 5-től (VvhoflMi Vételi Közép' Eladási ád. t(W egységre Ft-ban Angol font 6 197,03 6 503,33 6 510,03 Ausztrál dollár 3 M2,52 3 886,11 .. 3 890,30 Belga frank 89,61 89,70 89,79 Dán korona 463,74 166,21 466.68 Francia frank 599,99 600,59 601,19 Holland forint 1 376,36 1 377,71 1 379,12 Japán yen (1000) 156,31 156,50 136,66 Kanadai dollár 2 902,55 2 905.46 2 908.37 Kuvaiti dinár 12 214,23 12 226,46 12 238.69 Norvég korona 588,96 589,55 390,14 NSZK márka 1 519,90 1 521,42 1 522,94 Olasz líra (1000) 28,17 28,50 28.73 Osztrák schilling 217,00 217,22 217,44 Portugál escudo 52,47 52,52 52,57 Spanyol peseta 35,38 35,42 35,44 Svájci frank 1 879.52 1 881,40 1 88.3,28 Svéd korona 616,40 617,02 617,64 Tr és cl. rubel 2 597,40 2 600,00 2 602,60 USA dollár 3 439,53 3 442.97 3 446.41 Az államközi megállapodásokon alapuló hivatalos folyamok változatlanul az 1981. megfelelően vannak érvényben. árdecember 29-i közlésnek Valuta (bankjegy és csekk) árfolyamok január 5-től Pénznem Vásárolható Vetelí B!adá»i legmagasabb árfolyam 100 egységre bankjegy forintban címletek 1 Angol font 50 6 308,42 6 698,64 Ausztrál dollár 50 3 769,82 4 003,00 Belga frank 5 000 87,01 92,39 Dán korona 1 000 452,22 480.20 Finn márka 100 760,32 807,34 Francia frank 500 582,57 618,61 Görög drachma 500 54,71 58,09 Holland forint 1 000 1 336,41 1 419,07 Japán yen 1000 10 000 151,81 161.2IT Jugoszláv dinár 1 000 76.00 80,70 Kanadai dollár ion 2 818,30 2 992,62 Kuvaiti dinár 10 11 859,67 12 593,25 Norvég korona 100 371.86 607,2-4 NSZK-márko 1 ooó 1 475,78 1 567.06 Olasz líra 1000 90 000 27,65 29,36 Osztrák schilling 1 000 210,70 223.74 Portugál escudo 5 000 30,94 54.10 Spanyol peseta 5 000 34,36 36,49 Svájci frank 1 non 1 824,96 1 937,84 Svéd korona Török líra ion 1 non 598,51 25.23 635.53 26,81 USA-dollar !®o 3 339.6« 3 546,26
