Somogyi Néplap, 1979. április (35. évfolyam, 77-100. szám)

1979-04-29 / 99. szám

Sirály Varaséiról Magyar hajók a tengeren Mozigalmas színházi hónap a májusi. Mint ismeretes, a kaposvári Csiky Gergely Szín­ház tavaly vendégszerepelt a jugoszláviai városban, ahol Anton Pf vlovics Csehov Iva­nov című színművét mutatta be Zsámbéki Gábor rendezé­sében, Rajhona Adómmal, Pogány Judittal, Kun Vilmos­sal. Tóth Évával, Oánffy Sán­dorral, Olsavszky Évával a főbb szerepekben. A tervek szerint a varasdi társulat má­jus hetedikén — bérletszüneti nap — viszonozza a kaposvá­riak vend,égjátékét. Szintén Csehov-művel, a Sirállyal, A színház eleget tesz a ha­gyományos soproni vendég- szereplésnek is: hat alkalom­mal kerül színre Frantisek Hrubin Augusztusi vasárnap című színműve Gazdag Gyula rendezésében. A vendégjáték május 9-én kezdődik. A da­rabot egyébként a .hónap má­sodik felében két alkalommal a Pécsi Nemzeti Színházban is eljátsszák. Szerepel ezen­kívül a társulat májusban Szekszárdon, Nagykanizsán és Siófokon is. 28-án Brecht A szecsuání jólétek című pél­dázatának tévéfelvételére, 29- én pedig az Augusztusi va­sárnap tévés rögzítésére ke­rül sor. A GYERMEKEKÉRT Akciók, rendezvények, világszerte A 11 ezer tonna hordképessárű Csokonai hajó, amely 1977-ben épüli a lengyelországi Szczecinben. Erdei Lászióné nyilatkozata ..... A nemzetközi gyermekév eddigi eredményei, program- , ja központi témaként szere- ' pelt a szocialista országok nő­szervezetei vezetőinek Ulán­bátorban, április 17—23-a között tartott tanácskozásán — mondotta Erdei Lászióné, a Magyar Nők Országos Ta­nácsának elnöke, a találko­zón részt vett magyar nőkü-1- dpt.tség vezetője hazaérkezé­sekor az MTI munkatársának adott nyilatkozatában. — Örömmel állapítottuk meg,. h-ogy a nemzetközi gyer­mekév keretében még jobban kiszélesedett a nők nemzet­közi évtizedében eddig kiala­kult együttműködés, és. az ak­ciók egész sora valósul meg nemzeti, valamint nemzetközi 'szinten. A legifjabb nemzedékről gondoskodva a szocialista or­szágokban valósítják meg az ENSZ gyermeki jogok nyilat­kozatának mind a tíz pontját További intézkedésekkel fej­lesztik az anya- és gyermek­védelmet, az egészségügyi el­látást, a közoktatást, Az idén különösen gazdag programo­kat / rendeznek a gyermekek számára. A bolgár gyermekek meghívták a világ gyermekei- nék képviselőit: augusztusban vegyenek részt a szófiai talál­kozójukon, ismerkedjenek, barátkozzanak. A magyar nők küldöttségé­nek is volt miről beszámolnia, licszen soaat. tettünk es te­szünk azért, hogy gyerme­keink gondtalanul éljenek. A gyermekevekben fokozódik a '-ondosikodas, az egeszseges gvenmekkuitusz. A testvér- szervezetek vezetői érétkeliék azt a kezdeményezésüket is, hogy az ENSZ tagállamainak komxányszakértői június első napaji ban Budapesten, nem­zetközi fórumon vitatják meg a gyermekek jogainak érvé­nyesülését. Ulánbátorban a szocialista országok nőszervezeteinek ve­zetői tájékoztatták egymást annak a világkonferenciának az előkészületeiről is, amelyet szeptember / 7—11-e kozott Moszkvában tartanak, min­den gyermek békés és biztos jövőjéért jelszóval. A konfe­renciát előkészítő bizottság alakuló ülésén — ez év feb­ruárjában Moszkvában — 21 i nemzetközi és regionális szer- j vezet küldöttei felhívást tét- ! tek közzé, amelyben hangsú- J lyoztálk: a gyermekek problé­máinak megoldása a társa­dalmi, gazdasági fejlődés szer­ves része kell legyen. A világ minden gyermekének béké­ben kell felnőnie. A világ­konferenciára meghívják a nemzeti előkészítő bizottsá­goknak. a különböző társadal­mi szervezeteknek, politikai és vallási szervezeteknek, a gyermeiíkérdessei foglalkozó szakembereknek, a pedagógu­soknak. a tudósoknak, a kul­turális területen dolgozóknak, valamint az ENSZ-nek és szakosított intézményeinek a képviselőit. , Az ulánbátori tanácskozá­son, megbeszélték a nők évti­zede soron következő világ- konferenciájának napirendjét is. A Koppenhágában 1980- ban összeülő konferencia elemzi az egyenlőség, fejlődés és béke jelszavával meghir­detett évtized eiső felében elért eredményeket, s meg­vizsgálja a haladás akadályait is. A nők évtizedével és a nemzetközi gyermekévvel kapcsolatos tapasztalatokról folytatott tanácskozáson ter­mészetesein szó volt a jelenle­gi nemzetközi helyzetről is. Kifejezték szolidaritásukat Vietnam népévei, asszonyai­val, és elítélték a kínai ag­ressziót, amely ú.iabb szenve­déseket okozott Viettamnak. — A MAHART — csaknem hatezer dolgozójával — a magyar vízii közlekedés meg­határozó része, az össztelje­sítmény 95 százalékát adja Eire az évre kétmilliárd fo­rintos forgalmat és mintegy 250 millió forintos xprereséget terveznek. Mielőtt a magyar tengerhajózás helyzetére és fejlesztésének irányaira rátér­nénk, arra kérem, röviden vázolja a MAHART tevékeny­ségét. — A vállalat fő feladata személyek és áruk szállítása, öt szervezeti egységre oszt­hatjuk: három hajózó — fo­lyamhajózási, tengerhajózási, balatoni hajózási — és két szolgáltató — kikötői és ha­jójavítói — üzemigazgatóság­ra. A legrégebbi hagyomá­nyokkal rendelkező és legna­gyobb teljesítményű ágazata folyami hajózás, a tengerha­józás tulajdonképpen az el­múlt tíz év során fejlődött olyan méretűvé, hogy az ma már a népgazdaság szem­pontjából is számottevő. Je­lenleg 21 hajóval és több mint 102 ezer tonna kapacitással rendelkezünk, s ez már ele­gendő ahhoz., hogy áruink jó részét magyar hajók szállítsák más kontinensek országaiba. — Tengerünk nincs, ám külkereskedelmünk a nemzeti jövedelemnek csiakneifi a felét realizálja. Mi a magyar ten­gerhajózás feladata ebben a helyzetben ? — A magyar tengerhajózás feladata kettős: a közlekedés- politikai koncepcióban meg­határozott célkitűzések szerint egyrészt devizakímélés — te­hát magyar áruik szállítása —, másrészt devizaszerzés, vagyis a népgazdaság, szorosabban véve a közlekedés devizamér­legének javítása. A magyar külkereskedelem évente 2.5— 3 miiilaó tonna tengerentúli árut szállíttat, s e forgalom mintegy tíz százalékát már magyar hajók szállítják. A tengerhaj ázásból származó tiszta devizahozamunk eléri az évi tizenötmillió dollárt. — Merre járnak a magyar hajók? — A magyar tengerjárók hagyományos útvonala az 1930-ban megkezdett folyam­tengeri hajózás első irányai­nak figyelembevételével, a le- vantei térség — Libanon, Cip­rus, Törökország, Szíria. A hajópark bővülésével lehető­ség nyílt arra. hogy növeljük forgalmunkat az Észak-Afri­kai országokban, Franciaor­szágban és Spanyolországban. Ugyancsak lehetővé vált, hogy a Szuezi-esatornán át­kelve a kelet-afrikai országo­kat is meglátogassuk. A het­venes évek elején tízezer ton­nás. illetve ennél nagyobb hordképességű hajókat vásá­roltunk. Ezek a hajók már Európa és a Távol-Kelet kö­zött közlekednek. Európából rendszerint Amszterdamból, a lengyel kikötőkből vagy Ham­burgból indulnak, míg Távol- Keleten Bangkok. Szingapúr, újabban pedig a vietnami ki­kötők: Haiphong, Ho Si Minh város fogadják a magyar ha­jókat . A korábbi években erőteljes forgalmat bonyolítottunk a dél-amerikai országokkal. Ezek a szállítások azonban je­lenleg szünetelnek, az ottani nem kielégítő politikai viszo­nyok miatt ugyanis olyan Ázsiai eredetűek az észak-amerikai indiánok? A szovjet régészet nemcsak nagyszabású , feltárásokban bővelkedik, hanem szenzációs eredményeket is mondhat magáénak. Ezek közé tartoz­nak az 1974 nyarán és a múl! évben a inovoszibirszki ök- ladmyikov A. P. professzor ál­tal vezetett nemzetközi régé­szeti expedíció keretében el­ért eredmények is. A közös munkacsoport, amelyet ame­rikai részről a connecticuti elvetem professzora, Laugh- lin W. S. vezetett, először az alaszkai Anangula szigeten kezdett hozzá az ásatásokhoz. Ez a sziget az Aleuták sziget- csoportjához tartozik. Az említett szigeten Laugh- Jin W. S. professzor olyan kő­eszközökkel jellemzett régé­szeti kultúrát fedezett föl, amelynek hordozói kőeszkö­zeiket csak egyik oldalukról munkálták meg. csaknem 9000 évvel ezelőtt. A sziget beleesett abba a népvándor- lásvonalba, amelyen az aleu- ták és eszkimók ősei halad­tak ált. amikor ez a szigetvi­lág kb. 11 000 évvel ezelőtt felszabadult a jégpáncél alól. A közös ásatás gazdag tele­pülési réteget talált és tárt fel, s a sziget egy másik pontján olyan 3000 esztendős település nyomait . sikerült feltárni, amely egyrészt még őrizte a jóval régebbi lakos­ság kőeszköz-készítési techni­káját, másrészt pedig kam- csatkai leletek párhuzamait is szolgáltatta. Egyúttal ösz- szekötő láncszemet: is jelent a mai őslakosság elődeihez. Népi műemlékek mértékben romlott a gazda­sági helyzet, hogy hajóink eb­be a térségbe való járatása veszteségessé vált. — Milyen céllal hozták lét­re a közös libanoni—magyar hajózási vállalkozást? — Az arab hajózási piacra való . belépésünk érdekében alapítottuk ezt a közös vál­lalatot, két libanoni tulajdo­nossal. A cég neve AMAL, s feladata a hajózási tevékeny­ség kiszélesítése. Jelenleg a tengerhajózás területén elég rossz a gazdasági helyzet, nagy a hajótérkínálat, ezért ezt az együttműködést a kö­zeljövőben nem kívánjuk bő­víteni. A gazdasági és pénz­ügyi lehetőségek alakulásától tesszük függővé ennek a ve- gveä vállalatnak a további fejlesztését. — Miként fejlődik tovább a következő években a magyar tengerhajózás? — A magyar hajópark fej­lesztését három tényező hatá­rozza meg: egyrészt a szüksé­ges fejlesztési alap. másrészt a rendelkezésre á’*ló gyártási kapacitás és — talán ez a leg­fontosabb valamennyi közül — a megfelelően képzett sze­mélyzet. (ennek számát nem tudjuk egyik napról a másik­ra tetszés szerint növelni). Minden hajónk magyar sze­mélyzettel utazik, tisztjeink magyar hajózási főiskoláin szerzik meg a szükséges is­mereteket. A következő ötéves terv­időszak során több selejtezen­dő, kisebb hajót nagyobb ka­pacitásúval váltunk fel, de lényeges kapacitásbővítést nem tervezünk, mivel az eh­hez szükséges személyzettel 1982—83 előtt várhatóan nem fogunk rendelkezni. Jelenleg építés alatt áll a Szovjetunió­ban a 14 500 tonnás Vörös­marty nevű hajónk, mely a magyar tengeri hajópark leg­nagyobb hajója lesz. A biztonság és a környezet védelme érdekében korszerű­sítjük hajóink rádiónavigációs és ; egy eb navigációs műsze­rekkel való felszereltségét. Az ENSZ keretén belül működő Kormányközi T engerészeti Tanácskozó Testület (IMCO) a második tengerészeti világ­nap — március 16. —'■ alkal­mával felhívással fordúlt a kormányokhoz és a világ ten­gerészeihez a hajózás bizton­ságáért, a tengerek tisztasá­gáért. Örömmel csatlakoztunk ehhez, mert az elmúlt idő­szakban a velünk egy tenge­ren működő hajók nekünk is komoly károkat okoztak. A tengerhajózás ma már oly mértékben ki szélesedett, hogy feltétlenül szükséges a leg­messzebb menő nem -.etközi együttműködés az egységes jelzések, hajózási szabályok kialakítása érdekében. F. S. P. A baranyai és a somogyi népi műemlékek helyreállításáról fotókiállítást rendeztek a me­gyei könyvtárban. Sok érdeklődőt v«mu a múlt építészetéi bemutató gazdag tárlat amelyet Patar Vécék rende­zett. Képünkön a varasdi elő­adás egy jelenete látható. Néhány napipal később Bul­gakov Bíborsizigiet című sza­tirikus játékát mutatja be a Csiky Gergely Színház Ba- barczy László rendezésében. A Kiss Manyi-bériet tulajdo­nosai már 10-én, csütörtökön láthatják, a premierbérlete- séik 11-én lesznek nézői a da­rabnak. Nyíregyházán, a Mó­ricz Zsvgmrmd-i ubi ieum ren­dezvénysorozatának ünnepi eseménye lesz a kaposvári színház vendégszereplése; a társulat a tavalyi évadban bemutatott Rokonok című, Móricz Virág által írt szín­padi változatot újítja fel, s ezt a művet egy alkatommal itthon is játsszák majd. Ba- barczy László rendezésében Rajhona Ádám játssza a fő­szerepet, Kopjáss ügyészt. Beszélgetés Kovács Istvánnal, a MAHART vezérigazgatójával

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents