Somogyi Néplap, 1979. február (35. évfolyam, 26-49. szám)
1979-02-17 / 40. szám
% íj agtiusz-pályauivarek Somogybán Urh-kapcsolat a buszokkal — Gyógyüdültetés Kaposváron Turistautak a testvér megyékbe Legolcsóbb beruházás: a szakember A HÉTKÖZNAPI BUZSÁK ej autóbusz-pályaudvart épít Nagyatádon és Barcson a Volán J.3. sz. Vállalat. Marcaliban elkészül az új forgalmi telep, Siófokon pedig befejezik az üzemegység építését. Több új programot kínál a somogyi kirándulók részére, és bővíti szolgáltatásait a vállalat utazási irodája. Mindezt azon a tegnapi tájékoztatón jelentette be de Sorgó Tibor forgalmi és kereskedelmi igazgatóhelyettes, melyet a vállalat üzleti partnerei részére rendeztek. Kiemelte: a marcali forgalmi telep átadása után alapvetően megváltoznak a munkafeltételék, és ez mindenképpen a szolgáltatás minőségének javulásához vezet. A nagyatádi pályaudvar építésének üteme lassult ugyan, de az akadályok elhárításával megvan a remény arra, hogy az év végére befejezik. A barcsi autóbusz-pályaudvar érdekessége az lesz, hogy — az országban elsők között — fölszerelik urh telefonrendszerrel is. Ez lehetővé teszi, hogy a fontos vagy zsúfolt útvonalakon közlekedő járatok vezetői, valamint a szolgálati helyek állandó kapcsolatot tartsanak egymással. Gyorsabban lehet így kisegítő járatot kérni, ha a számítottnál több utas vár. a megállókban. Értesíteni lehet az állomást akkor is, ha késik a járat. Az urh-rendszert az NDK-ban szerzett tapasztalatok alapján építik ki. A múlt évben a 242 autóbusz 45 millió utast szállított eL A szállítási igények azonban gyorsabban emelkednek, mint a lehetőségek. A forga- lomsaervezés korszerű elveinek alkalmazásával segít magán a vállalat: ez teszi lehetővé, hogy a járműveket az eddiginél jobban kihasználják. A vállalat minden egyes teherautója tavaly 8 ezer torma árut fuvarozott. Ez több, mint amennyi a korábbi években egy járműre jutott. A menyi- nyiségi növekedés mellett minőségi változás is bekövetkezett: az egyszerű fuvarozást felváltja a megrendelők teljes kiszolgálása. Külön is kiemelte az áru csomagolását. Az exportcsomagolást végző üzemnek ma már ötven dolgozója van, és évente 30 millió forint értékű munkát végeznek. A tájékoztatón bejelentették: a vállalat kaposvári utazási irodája az idén bővíti szolgáltatásait. Megkezdte fizetővendéglátó hálózatának kiépítését a megyeszékhelyen. Erre elsősorban a város szállodáinak befogadóképessége ösztönözte az irodát. Megállapodás született arra is, hogy a Malév járataira — kívánságra — az iroda helyet biztosít. Tóth Dezső irodavezető elmondta, hogy megszervezték a lengyel bányászok kaposvári gyógyüdültetését. Az első 43 vendég megérkezett már a megyeszékhelyre. A termálfürdőben orvosi ellenőrzést is biztosítottak részükre. A megállapodás alapján az idén összesen 740 bányászt üdültet- nek Kaposváron. Az iroda — egyéb útjai mellett — utasokat visz a testvérmegyékbe. Az idén autóbusszal Jaltába is utazhatnak a kaposváriak. Zsana után újra itthon Két hét után először nyugodtan aludt Darázs István, a siófoki Gáz- és Olajszállító Vállalat főosztályvezetője. Az itthon töltött első éjszakán semmit sem álmodott. Előtte két hétig sohasem tudta, hogy mikor fekszik le, és azt sem. hogy hoL Volt, amikor ébren töltötte az egész éjszakát. A zsanai emléket nem lehet hamar kialudni. Ott, a tomboló gázkitörés mellett Darázs István a vízért felélt. — Mi azt a feladatot kaptuk — mondja —, hogy az oltáshoz szükséges vizet biztosítsuk. Nekünk kellett a sziSzerény keretek között Téli munka nyolc kis üdülőben A siófoki szállodasor mögötti területen szerényen meghúzódó több apró üdülő közül nyolcat a SZOT Üdülők X. sz. Üzemegysége fog össze. Az ide tartozók közül a Bányászban — a befagyott Balaton jóvoltából — szép két hetet tölthettek a téli beutaltak is. A többi hétben, a »■múlt örökségeként visszamaradt« kis üdülőkben régebben általában csend honólt. Közülük háromban most zajlik az élet. Az egyik látszerkészítő üzemmé alakult át a^ múlt év októberében, a Kohászban csomagolnak, a Szikrában pedig a Május 1. Ruhagyár kis üzemegysége vert tanyát. Blénesi Béla, az üzemegység helyettes vezetője így mutatta be »névtelen« üdülőközpontjukat: — Meg kell oldanunk dolgozóink egész évi foglalkoztatását. Ma már ötven százalékuk — 180 személy — állandó alkalmazott, s csak a többi idénydolgozó. A mi kis üdülőinkről sokan nem is tudnak. Manapság sokak igénye a modern, szállodaszerű elhelyezés meg az, hogy minden helyben legyen. Ilyen adottságokkal mi nem rendelkezünk. Erinek ellenére a főidényben egy-egy alkalommal 1400 személy üdü- 1 lsét, pihenését tudjuk bizto- fítani. Részben meg tudjuk (ldani a családos üdültetést is. Ez iránt egyre nagyobb az t rdeklődés. Azután vannak, akik szívesebben üdülnek kötetlenül, mint az elegáns szállodákban. Siófokon kis üdülőinkkel a partközeiben vagyunk. Ez jó. Igaz viszont, hogy némelyik épület elöregedett, de jelenleg még ezekre is szükség van, s egy ideig lesz is. Fele László üzemegység-ve- 7 tő a Hajdúságból került Sió- ! kra. Korábban könnyebb • >lga volt, mint itt, ahol a t >aládi, egyéni vagy gyermek- üdültetés gondjait szétszórt egységekben kell megoldania munkatársaival együtt. De manapság is akad munka jócskán. A téli üzemek már évek óta ténykednek. ösztől-tavaszig az építöbrigád munkáját is meg kell szervezni, jelenleg az öreg üdülőket fiatalítják. Az idén kicserélik a bútorok, belső berendezések nagy részét is. vattyúkat a helyszínre telepíteni és az üzemeltetés feltételeit biztosítani. A Zsanán dolgozó nyolc szivattyúegységböl egyik a vállalaté volt, a többit más szervek és a honvédség hozták. A kezelőket viszont mi adtuk. A víz egy részét a kút közelében kiépített tározókba két mocsárból szivattyúztuk; az egyik egy, a másik pedig két kilométerre volt. Zsanán dolgoztak vállalatunk algyői üzemegységének hírközlői js: ők építették ki és tartották fenn az urh-s ö&z- szeköttetést. A gázkitörés elfojtásán dolgozott a siófoki Kőolajvezeték-építő Vállalat egyik brigádja is. Mocsárjáró lánctalpas traktorral ásták az árkot a víznek, azért, hogy a kúttó.1 el tudják vezetni. Ők néhány napig még a terepet rendezik. Ä csoportot Izsvák Sándor vezette. Most hazautazott a családjához, Tiszapolgáriba. A csoportvezető sokat járt a kút közelében. Amikor megszűnt a tombol ás, nem hallotta meg a halk emberi beszédet. A Zsanán járt emberek csak a tényeket mondják. Azt sorolják, amit végeztek, ami a feladatuk volt. És csodálva dicsérik a különleges oltóbrigád tagjait áldozatkészségükért, bátorságukért At öregek napközi otthona. Takács József, a lengyeltóti nagyközségi pártbizottság titkára, kedves kalauzunk nem ígérte biztosra a Munka Harcosa Tsz két vezetőjét, Ecséry László elnököt és Kiss László főagronómust. Táska és öreglak is a buasáki szövetkezethez igazodott; együtt jóban- ros&zban. A vezetők pedig — ez természetes — gyakran megfordultnak a másik két faluban is. Éppen a terepjáróból szállnak ki az irodaépület előtt, amikor megérkezünk. Az 1973-as »kiváló« cím átadási ünnepsége óta alig telt el néhány év, és rossz hírek kezdtek érkezni a szövetkezetből. Nem egészen saját maguknak köszönhetik a veszteséges éveket. Ecséry László is, Kiss László is egy éve állt a »kormányrúdhoz«. Az elnököt kérdezem: — Hívták vagy küldték? — Megkerestek — válaszolja diplomatikusan. — A sző- 1 ősgyöröki termelőszövetkezet főagronómusa voltam, de 1969—71-ben dolgoztam már Buzsáikon, így ismertek. A nyolcszázhat tagból 480 nyugdíjas; ezt senki sem nevezheti kedvező aránynak. A termőterület zömét gyep teszi ki. Ez 1300 hektárt jelent Miután a község a nevét a magyar ingovány, láp szó szláv megfelel j. _ .öl némi nyelvi torzítással kapta, az is kikövetkeztethető, hogy a talaj1 meglehetősen vizenyős. A mélyen fekvő területek váltakoznak a somogyi homokhát északi nyúlványának elsava- nyúsodott homokjával. A keleti bozótcsatorna kiáradó vize tovább rontja a helyzetet. Keresik a módját, hogyan lehetne talpra állítani a szövetkezetét; Az idei zárszámadáson már érzékelhető volt a bizalom ... — Ágazati rendszerben dolgoznak. Szakemberek álinak-e a föcigazatok élén? — Ezt a gondunkat lényegében megoldottuk. Ügy vélem — mondja Ecséry László —, hogy a legolcsóbb beruházás a szakember. Viszont a szakembert csak lakással lehet letelepedésre bírni. Kétszintes, kétlakásos szolgálati ház van épülőben, s még az idén egy másik hasonlót is szeretnénk tető a'á hozni. Az állattenyésztés élére a legnehezebb ma szakembert találnunk. Alaposan mérlegelve, mindent megfontolva úgy döntöttünk, hogy változtatunk a főágazatok belső arányain. Középtávú fejlesztési tervünket amerre! tanács végrehajtó bizottsága jóváhagyta, támogatja. — Hallhatnánk valamit a jövőre' ? — Ügv gondolom, a legjelentősebb változás az lesz, hogy 100 hektáron meggyet, 300 hektáron szőlőt telepítünk. 1979—80-ra a támogatósunk is megvan ehhez. A meggy telepítését, még ebben az évben megkezdjük, a szjjlő alapozó éve jövőre ’esz. Az a célunk, hogy áldandó jövedelemforrást biztosítsunk ennek a kedvezőtlen adottságú, majdnem a gyenge termőhelyi ísz-eik sorába tartozó szövetkezetnek. — Sokára terem még. a meggy, a szőlő! — Ügy vagyunk evvel; mint az az öregember, aki az unoSzolgálati lakás szakembereknek. „Milliomos” pilóta „ Tűsarkú ” nyergében kezdett Magas, határozott, beszédében is fegyelmezett ember. Jó érzés hallani, milyen szeretettel szól hivatásáról, a gépjárművezetésről. Igaz, helyette is kifejezőbben beszél az az IFA gépkocsi, amivel már hosszú évek óta jár, s ami ma is olyan, mintha néhány hónappal ezelőtt helyezték volna üzembe. Az ő helyében nagyon is találó ez a kifejezés, némiképp átformálva: »Mutasd meg járművedet, s megmondom ki vagy!« Nos, ha valaki megnézi Bartha Jánosnak, a csokonyavisontai termelőszövetkezeti gépjavító társulás sofőrjének járművét, rajta az egymillió kilométer baleset- mentes vezetés után járó kitüntetést, egyet állapíthatunk meg. Azt, amit Filipovics Pál igazgató így fogalmazott, meg: — Kevés fegyelmezettebb, hivatását nála jobban szerető embert ismertem meg. Kiv^ló- jelvényes dolgozó. Járművezetőink közül elsőnek kapta meg az egymillió kilométer balesetmentes vezetés után járó kitüntetést. Ismertem fiatal gyerekként — harmincadik éve dolgozik velem együtt —: javasoltam őt traktoros-, maid tehergépkocsi-vezetői tanfolyamra. Nem csalódtunk benne: nemcsak a hivatását szereti végtelenül, hanem mindenki számára példamutatóan óvja, gondozza a járművét is 450 ezer kilométert tett mee nagyjavítás, motorcsere nélkül ezzel a kocsival, gyártól is kapott elismerést, kitüntetést, — Tudja, nagyon sok tragédiát láttam az elmúlt évek során. Olyan magáról megfeledkező, száguldozó embereket, akiket később utolértem, akkor, amikor már megtörtént a baleset, és nem lehetett semmit visszacsinálni. En soha nem sietek. Inkább valamivel később, de célba akarok érni... Egyszer fordult elő, hogy egynuzamban 800 kilométert vezetett. Még arra sem volt í ideje, hogy megálljon ebédel-' ni: táskáDól falatozott, s köz-1 ben lassan, óvatosabban ha-; ladt járművével. Hajnali egy-! kor indult: Kétegyházáról ho- j zott kazánokat, s este nyolc j órakor ért haza. Persze, más-! nap csak rövidebb távolságra ment, hogy kipihenhesse a, hosszú út fáradalmait. S bármilyen hosszú útra ment is, nem fordult elő, hogy i műszaki hiba miatt ne érte volna el célját, ne tudott vol- j na kocsijával hazamenni. Ez annak a gondoskodásnak az eredménye, annak a sok órának, amit szabad ideiében a gondjaira bízott jármű karbantartására fordított. — »Milliomos« bárki lehet. Aki a közutat nem téveszti össze a versenypályával, megadja gépjárművezető társainak azt a tiszteletet, amit ő maga elvár. Aki a közlekedési szabályokról noha nem feledkezik el —- még akkor is óvatos, megfontolt, ha a szabályok neki biztosítanak elsőbbséget. Olyan ember,' olyan gépkocsivezető tanácsa ez, aki negyedszázados példamutatásával, balesetmentes vezetésével szerzett rá alapot, elvitathatatlan »jogot«. Szalai László mert az ilyen teljesítmény igen ritka. Láttam őt szabad idejében is: hogyan gondozza kocsiját. Szinte minden négyzetcenti méternyi területen aprólékos figyelemmel tisztogatta, s ezt kevés járművezetőtő] látrjú. Bártha János szinte állandóan úton van. Járja a megyét meg az országot: viszi a gépjavítóban készült termékeket, hozza a különböző munkákhoz szükséges anyagot, alkatrészt. Naponta kilométerek százait teszi meg. s közben nagyon sok fegyelmezetlen emberrel is találkozik. — »Tűsarkú« nyergében kezdtem. így becéztük egymás' között a Hofherr traktort... Evekig szántottam, kora tavasszal, késő ősszel; ha kellett éjszaka is. Azután gépkocsi- vezetői tanfolyamra küldtek. A hadseregben is teherautón ültem, s leszerelésemtől ezt a feladatot látom el. Az egymillió kilométert már jócskán túlhaladta. Hányszor is tette meg a Csokonyavison- ta—Székesfehérvár, meg a Budapest közötti utat, és ment Miskolcra, Makóra, más távoli városokba. Mennie kellett, s ha távolabbi útra indult' akkor korán nyugovóra tért, hogy frissen, pihenten ülhessen a kormánykerék mellé. kájának ültet fát. De mi azért a közelebbi jövőre is gondolunk. A szőlő három-négy ev múlva teremni fog. Egyébként gépi szedést tervezünk. S, ha már a gépesítésről beszélünk, az megfelelő. Viszont néhány növény gépei hiányoznak. Ügynevezett ' gabonasorunk van, de a szálas' takarmány betakarításának és a szénakészítésnek a gépei még’ nem állnak rendelkezésünkre. A nagyrészt régi, ©’avult épületekben folyó állattenyésztés belső arányai is Változnak: a szarvasmarha-ágazaté a jövő, fejlődik a juhászat. a sertéstenyész’és viszont stagnál majd. Tervezik a talaj meszes sre-ves anyagokkal való javítását, táplálását is. Vízrendezés, melioráció. Az idén elkészül a javító- műhe'v. A múlt év közepén kezdték dolgozni a TvanÁzvill- nak bérmunkában a melléküzemükben, az idén ötvenezer órára emelkedik a munkaidő, fi. fafeldolgozóban a saiát anvavot végtermékként kívánják kibocsátani, ez az év végi cél. S. persze tovább-a (s gondolnak a szakember-utánpótlásra. Ecsé»y László s»avón?k hi'e- le van. amikor így összege’’: — A támogatással sikenü't a csúszást megállítanunk. Minimális in vereségre1, ugyanakkor ■minimális alarür'ánnval zártuk az évet. A mostani hvúit maid lehetőségei arra. hogy terveinket megs’anozzuik. Annak az elkervePevedésoek lassan rege, amelyet itt. találtam. biztos, íe’ek vannak arra ho,srv Idfelé haladunk a szakadékból. Leskó László Somogyi Néplap
