Somogyi Néplap, 1976. december (32. évfolyam, 284-309. szám)

1976-12-22 / 302. szám

Műhelyben a Piroska

A somogyi vasútvonalakon egyre több a gyors, korszerű, a levegőt kevésbé szeny- nyező Diesel-mozdony. Az utóbbi időben különösen a mellékvonalakon szaporodott meg örvendetesen a számuk. Ma már az élénk színű Piros- ka-vonatok közlekednek Siófok—Kaposvár és Kaposvár— Barcs között. A fővonalakon szinte fehér hollónak számít már egy-egy prüszkölő gőzös.

A Diesel-üzemű mozdonyok nemcsak gyorsabbak, erősebbek, korszerűbbek, hanem finomabb, s egyszersmind sokkal bonyolultabb szerkezetűek is a régi gőzösöknél. Több modem berendezés, alkatrész segíti a motorok működését, az erőátvitelt és az irányítást. Vajon megfelelően felkészültek-e a vasútnál az új erőgépek javítására, karbantartására? Ezt kérdeztük Kaposváron, a MÁV vontatási főnökségen Krasznai Vilmos mérnök főintézőtől és Hetesi Józse] mérnök intézőtől.

— A Diesel-üzemű vontatójárműveink aránya ma már 57 százalékos — mondja fírasznai Vilmos. — S ez az arány jövőre tovább javul. Megszűnik a szigetvári, valamint a somógyszob—barcsi vonal, ahol eddig kizárólag gőzösök vagy régi, négytengelyes motorosok közlekedtek. Maholnap vasúti erőgépeink java része Diesel-üzemű lesz.

— Mégis gyakran látni tehervonatok, elvétve személy-, sőt gyorsavonatok előtt is gőzöst. Mi ennek az Oka?

— Néha előfordul, hogy váratlan hiba miatt javítóműhelybe kerül a mozdony. Mit indítsunk helyette? A vonatnak mennie kell... Ilyenkor állítunk be gőzöst. Szerencsére egyre ritkábban kerül sor

A kaposvári vasútállomáson két javítóműhely van. Az egyik füstös, kormos, széngáz- szagú. Itt pihennek és kapnak új erőre a régi, kiszolgált, sokat próbált gőzmozdonyok. A másikban javítják a dieseleket. Azaz, hogy ... javítanák. Ha volna alkatrész. Akármi- ' lyen hihetetlen, egy olyan fon- •

tos üzemben is van alkatrész- hiány, mint a vasút. A Piroska mozdonya például napok óta áll. A szerelők nem tudnak mit kezdeni vele. A hengerfejekkel van baj, nincs szelep. Sok-sok telefonálgatás és levelezés után is mindig azt a választ kapják: nincs. S az egészben az a meglepő, hogy a szelep másfél éve hiánycikk! Valakinek csak feltűnhetett volna a mindenfelől' beérkező panaszok hallatán: többet kellene belőle gyártani!

Az új erőgépek kényes szerkezetek. Ezért az előírt üzemórák után szigorúan a színbe vonulnak, ahol alaposan átvizsgálják berendezéseiket a pzerelők. A javítók-karbantar- tók munkáját azonban jórészt r^eghatározza, hogy a vontatási főnökségen nem nagyon van tartalék vonóerő-kapacitás. S ez nagyban befolyásolja a tervszerű munkát, sőt a munkaerkölcsöt is. A hibás mozdony helyett ugyanis csak nehezen lehet másikat állítani, ezért az elromlott járművei azonnal javítani kell!. Erre a gyors munkára mozgósítják a szerelőket, ha van más elfoglaltságuk, ha nincs.

A javítóműhely fölszerelése általában korszerű: egyenletes munkaellátásnál több és jobb munkát is végezhetnének. De a jelenleginél több — motor- és egyéb hibák megállapításához szükséges — diagnosztikai műszer kellene. De mivel nincs, »-házilag« segítenek magukon. A bonyolult, úgynevezett ébrenléti berendezést saját készítésű próbapadjukon vizsgálták át, hogy működőképes-e ?

A jövő évtől egyre kevesebb régi, sok-sok kilométert megjárt kocsit kell javítaniuk. A jól ismert, s vajmi kevésbé szeretett régi motoroskocsik — jár még egy-két 1928-ban készített is — mindjobban kiszorulnak. Január 1-től valószínűleg csak hírmondónak marad néhány.

Ha csak szükségtől nem szorulnak rá újra a vontatási főnökségen.

Cs. T.

Javítóban a Piroska mozdonya.

Karácsony előtt a csurgói szaküzletekben

Tizenkét hengerfej szelepekre vár.

RUHÁZATI BOLT

Csaknem 3 millió forintos a készlet. Novemberben és decemberben 3,2 millió forint értékű áru érkezett és érkezik a boltba. Talán a férficipőkből, valamint a férfi- és női csizmákból nem kielégítő az ellátás. A bolt nyolc dolgozója bízik abban, hogy a 12,7 millió forintos tervüket az év végére teljesítik. Az idén a jó áruellátással a Nyugat-Magyarországi Rövid- és Kötöttáru, valamint a Textil-nagykereskedelmi Vállalat dicsekedhet. 400—500 vevő fordul meg az üzletben naponta.

UTÁNPÓTLÁS JÁTÉKBÓL

Hatalmas pótkocsis teherautó a kultúrcikkbolt előtt. A TRIÁL Vállalat megbízottja sorolja, hogy milyen játékok, áruk vannak az autón. A szükséges cikkek rövidesen a polcokra kerültek.

............

A kultúrcikklóoli 1,2 millió forint készlettel gazdálkodik, amelyből 100 ezer forint értékű a könyv. Ez az üzlet is eléri év végéig a 3,4 millió forintos tervét. Valóságos játék- országot láttunk a boltban. Különösen sok autót, társasjátékot, kirakós mozaikot vettek a környékbeliek. Sajnos, a nagyon keresett diavetítőből és hintalóból kevés érkezett.

SZOCIALISTA BRIGÁD AZ ABC-BEN

Lőczi János áruházvezető tői hallottuk: »Két műszakban

dolgozunk. A Kállai Éváról elnevezett szocialista brigádnak 16 tagja van. Egy kivételével mindenki szakmunkás. Sokan már brigádvállalásként szerezték meg a képesítést. Nyolc tanulóval is foglalkoztunk. Az éves tervünk 23 millió forint, amelyet december 15-ig teljesített a brigádunk. Az év végéig 3—4 százalékos többletforgalmat várunk. Az ellátásról annyit, hogy az alapvető élelmiszerekkel nincs gond. Hiányolom viszont, hogy

kevés az édességáru, nem kapunk díszdobozokat, csokoládé darabárut, elfogyott a szaloncukor.«

LILLA PRESSZÓ

Az éves terv 2,9 millió forint, de már látható, hogy ennél magasabb lesz a forgalom. A presszó ellátása cukrászsüteménnyel sajnos nem megoldott. Marcaliból kapnak hetenként egysáer árut. A gesztenyepürét helyben készítik el, és ebből havi 30 ezer forint a forgalom. Ahogy az áfész elnöke, Ángyán Imre tájékoztatott, a szövetkezet 1978—79- ben építi fel cukrászüzemét.

D. Z.

MAI KOMMENTÁRUNK

A biztonságosabb közlekedésért

A KRESZ új szabályainak bevezetése után több olyan 4intézkedés is született, amelynek célja a közlekedés biztonságosabbá tétele. Ezek közé tartozik az a belügyminiszteri rendelet is, amely lehetővé teszi, hogy a szabálysértési hatóság pénzbüntetés kiszabásán kívül hosz- szabb-rövidebb időre bevonja a vezetői engedélyt. Az autósok körében talán ez a legnépszerűtlenebb intézkedés, ’ hiszen aki szinte naponta használja kocsiját, »szívesebben^- kifizet ötezer forint büntetést, mintsem egy félévre elveszítse jogosítványát. Arról nem is szólva, hogy akinek a vezetői engedélyét egy évnél hosszabb időre bevonják, csak úgy szerezheti visza, ha újra vizsgázik.

A legnépszerűtlenebb, ám a leghatásosabb büntetőforma tehát ez. És mint a statisztika bizonyítja: szükség

van rá. Megyénkben 1976 első félévében 643 esetben indítottak szabálysértési eljárást a közlekedés biztonságát veszélyeztetők ellen. Elsősorban gyorshajtás és ittas vezetés miatt szabtak ki pénz- büntetést. Ha a baleseti statisztikát nézzük, rögtön kiderül: balesetet előidéző okként is ez a két tényező szerepel a leggyakrabban. Ügy látszik, hogy a legerélyesebb intézkedések is enyhének bizonyulnak, hiszen hiába a büntetés, hiába a szomorú példa, mindig akadnak olyanok, akiknek nagyon sietős az útjuk, és mindig akadnak, akik a boroshordó vagy a bárpult mellől fölkelve a volán mögé ülnek.

A jogosítványbevonást a

második félévben kezdte alkalmazni a szabálysértési hatóság, s eddig 60 vezetői engedélyt kellett ejvenniük: 42 esetben ittas vezetés miatt, 12 ízben pedig a megengedett sebesség túllépése volt az ok. Vontak be jogosítványt az előzési szabályok megsértéséért, és olyan szabálysertésekért, amelyekkel a járművezető mások testi épségét veszélyeztette. A jogosítvány visszavonásának időtartama nem egy esetben egy év.

Ez a büntetés esetleg túl szigorúnak látszik, ám gyakran csak így lehet megelőzni a bajt. Hiszen volt olyan járművezető, aki kifizette a pénzbírságot, aztán elfeledkezett az ügyről, s néhány nap múlva ismét elkövette ugyanazt a szabálysértést, amiért korábban megbüntették. Megengedhető-e, hogy ilyen emberek a felelőtlenségükkel bajba sodorják azokat, akik szabályosan közlekednek? Megengedhető-e, hogy az esztelenül száguldók, az alkoholgőzbe burko- lózók részt vegyenek járművükkel a közlekedésben? A válasz csak »nem« lehet.

A közlekedési szabályokat nem az autósok, nem a motorosok bosszantására találták ki, hanem a balesetek megelőzésére. Aki nem hajlandó betartani őket, ne üljön a volánhoz. A gépjármű veszélyes üzem. S amíg ezt nem érti meg minden járművezető, addig szükség lesz ilyen intézkedésre. Ezek is a közlekedés biztonságosabbá tételét szolgálják — azt, hogy kevesebb tragédia történjen az utakon. D. T.

A terv bevált

B minőségért mindenki felel

A párttitkár most jött haza egy háromhetes szakmai továbbképzésről. s ahogy ilyenkor mindenkivel megesik, nagyon sok a restanciája. Mégis sikerült időt találni arra, hogy jó két héttel az év vége előtt összegezzük a párt- szervezet tevékenységét. Valaki megkérdezte tőlem, amikor elmondtam, hogy a sütőipari vállalat alapszervezetéről írok: nagyobb lesz-e a

zsemle attól, amit csinálnak?! A kérdést továbbítottam Cso- bod Imrének és Szőnyi Lajos szervező titkárnak. Nem sértődtek meg, s »talán«-nal válaszoltak. A kommunisták idei tevékenysége éppen arra irányult, hogy minél jobb legyen a minőség, nőjön a választék, egyre kevesebb pa.

, . , gondol egyet, s nem akarja,

nasz jegyen amiatt Kaposva- kiadni a friss kenyeret. A he_

1 - 1— *-1- * - - pggjj £gy £r va_

tézkedési tervet készítettünk ben. Ók szintén összedugták — tesz elém egy dossziét a a fejüket, megbeszélték ki- párttitkár. A nyáron mérlegre tettük, hogy mi valósult meg az elképzelésekből. A taggyűlésen szóba kerülték a túlórák. Ezek óka, hogy nincs elegendő munkáskéz. A kommunisták szorgalmazták az anyagnormák betartását.

Sok intézkedés jelzi a kommunisták javaslatainak figyelembevételét. Az együttes gondolkodást a közös megvalósítás követte. Tizenegy kaposvári üzlet minden délután friss kenyeret és péksüteményt kap. A párttagok feladata az üzemekben, hogy személyesen ellenőrizzék az intézkedés végrehajtását.

Azonnal zökkenő támad ugyanis, ha egy művezető

ron, hogy nem kaptak friss péksüteményt, kenyeret az emberek.

— Mindenre kiterjedő inN‘-em szeretem ezt a szót. Ha meghallom, már mozdul bennem a gyanakvás, bár elismerem: néha helyesen is használják. Régebben nem éreztem iránta ellenszenvet (csak a tudományos nyelvben? találkoztam vele), most igen. Érdekes. Néha a szavak eredeti értelmükkel ellentétes gondolatokat ébresztenek, ha túl sokszor használják őket jelentésükhöz méltatlan helyzetekben. Egyszóval: ha a becsületes jel hamisat jelöl.

A minap egy régi ismerősömmel találkoztam, a termelőszövetkezetek hőskorában beszélgettem vele utoljára. Akkoriban sovány, lobogó szemű kis agronómus volt. aszállyal, sárral, alkatrészhiánnyal, a jóég tudja, még mivel küszködött, s prófétai lángolással járta a határt elnyűtt traktorosköpenyében. És egyértelműen beszélt: Ez hiányzik. Az a baj. Nevén nevezte, ami hiányzik, pontosan látta, láttatta, mi a baj. És most? Polski Fiatból ugrott ki örvendezve, vastag bőrkabátja mégszéDiíiercndulni

lesebbé, tömzsibbé tette amúgy is mackós alakját. Az ujjai meghúsosodtak. Szeme kisebb lett, zsírpárnák mögé húzódott. Fényes irodában, jó konyakkal kínált, s szólt: Nézz körül! A majorban, a portákon. Mindenkinek van mit a tejbe aprítania. Azt kérdeztem tőle, miért nem törődik egy kicsit ő is a falu kulturális gondjaival. Elvégre tanult ember, tudna segíteni. Mert a jólét nem minden. Élni is tudni kell. Egy sereg embert meg kell tanítani arra, hogyan kell értelmesen élni. Ez sem köny- nyű. Ide is »ihletett« emberek kellenek. Egyre sürgetőbb ez a feladat, hiszen minden társadalmi feladat akkor a legégetőbb, ha a történelmi feltételek hozzá már adottak.

Nem olyan egyszerű ez, ingatta a fejét ismerősöm, és lendülettel felhajtotta az italt. Ha pénz van, minden van — mondta. Pénz pedig ebben a faluban van. Differenciáltan nézd ezeket a dolgokat...

Ne játsszunk egyenlősdit: — jelentette ki paprikavörösen a fiatal műszaki értelmiségi a KISZ-gyűlésen. Előzőleg — 3300 forintos fizetését keve- sellvén — felszólalását azzal fejezte be, hogy becsüljék meg jobban az ő iskolai végzettségét. Erre a KISZ-titkár kissé! bátortalanul ugyan, de ama véleményének adott hangot, hogy nem lehet baj ott a diploma megbecsülésével, ahol egyévi munka után valaki 3300 forintot kaphat fizetésül. Erre nangzott el az imént idézett kijelentés, megtoldva a következőkkel: »Ma már differenciálni kell...«

És így tovább.

Mondom: nem szeretem ezt a szót. Miért? Mert ködösíteni lehet veié. Idegen szó. Talán | azért is alkalmazzák olyan bátran, mert tudják, nincs mindenki tisztában az értelmével. Sokszor azok sem, akik mondják.

Kétségtelen: a fejlődés, az

egyre magasabb szint a gazdasági életben és a szellemi tevékenységben újabb és újabb szerkezeteket, összefüggéseket eredményez a maguk differenciáltságával, bonyolultságával. De ezek az új összefüggések, szerkezetek sem áttekinthetetlenek. s jellegükben egyértelműek. Szocialisták. Egyértelműen nincs köze azonban a szocialista ember- eszményhez például a begye- pesedésnek. Az előítéleteknek, a gőgnek, az antidemokratikus törekvéseknek, a protekcionizmusnak. Az elkülönülő arisztokratikus hajlamoknak, a szervilizmusnak, az anyagiasságnak és a kispolgári szűkagyúságnak.

Néha a becsületes jellel hamisan jelölnek.

Differenciálni. Nem szeretem ezt a szót. És vannak még ilyen szavaink. Mondataink. Jelentéseink. Beszámolóink. Miért szeretjük néha a ködöt?

Lenin a világtörténelem legpontosabb, legegyértelműbb fogalmazványát tette az asztalunkra.

Differenciálunk? Akkor tanuljunk meg jól differenciálni.

Szapudi András

lamit, ha egységes a végrehajtás.

— Négy pártcsoport tevékenykedik a városban, rájuk különösen számítottunk a helyi feladatok megoldásában. A gazdasági vezetők sokkal nagyobb segítséget kaptak tőlünk... Ügy érezzük, hogy van javulás e területen.

A kommunisták közös és egyéni felelőssége sokkal nagyobb, mint azelőtt volt. Ez nemcsak a taggyűlések felszólalásain mérhető le, hanem a végrehajtásban való részvételen is. A kenyérgyár külö. nősen reflektorfénybe került az idén. főleg a nyári taggyűlésen. Ezt szükségessé is tette a sok selejt, az anyagnormák túllépése. A jól sikerült tanácskozás után három műszakra tért át a gyár a kettőről, s a folyamatos termelés, a nagyobb odafigyelés révén csökkent a selejt, javult az anyagnormák betartása. Ugyanakkor nem hiányzik a kenyerek előírt súlyából sem. Ez a vállalat gazdálkodását is előrelendíti. Sajnos, a kenyérgyári »hiányok« még így sem tüntethetők el teljesen, ez biztosan érződni fog a javulás ellenére is.

— Ügy érezzük, hogy a döntő láncszemet ragadtuk meg, amikor a kenyérgyár munkájára összpontosítottuk a figyelmet. Tizenegy tagú pártcsoport van az üzema

nek mi a feladata. A javulás az ő szervező-ellenőrző tevékenységüknek is köszönhető. Azt tervezzük, hogy a jövő év indítását, feladatait külön megbeszéljük velük.

Csobod Imre pártitkár műszaki osztályvezető, Szőnyi Lajos szervező titkár üzemcsoportvezető. A vállalat munkáját. terveit átfogóan ismerik, s ez nagy segítséget ad ahhoz, hogy a szakszervezeti műhelybizottság, a KISZ- szervezetnek, a szocialista brigádoknak jó javaslatokat adjanak.

— Több párttag tevékeny, kedik a tömegszervezetekben, a az ő meggyőző, érvelő kiállásuk alapján sikerült helyesen elosztani a munkát. Egy. re nagyobb segítséget kapunk a szocialista brigádoktól is. Az öt közösség hamarosan hárommal gyarapodik. Üj módszerünk az, hogy intézkedési tervet készítünk. A kommunistáknak az a szerepük, hogy megértessék a dolgozókkal a feladatok megoldásának fontosságát, mindenkit mozgósítsanak a végrehajtásra.

Példákat hoznak föl

mindketten. Megszigorították a technológiai fegyelmet, gondoskodtak megfelelő lisztről — s egyből javult a kenyér mi. nősége. Óbudán, Rákospalotán tapasztalatcserén vettek részt a zsemlevonal dolgozói. Az ott látottak bevezetésével elérték, hogy az eddiginél jobb a péksütemény.

Moist a beszámoló taggyűlésre készül a pártszervezet. Ott is elemezni fogják, mi valósult meg az intézkedési tervből. A végleges mérleg elkészülte után összegezik pontról pontra, hogy milyen eredményt értek el.

— Pártmunkánik alapja ezután is az lesz, hogy keressük: miként dolgozhat a vállalat még jobban, az emberek nagyobb megelégedésére. Jövő évi terveink középpontjába is ezt állítjuk.

A párttitkár mindig úgy beszél a tevékenységükről, hogy tudja: bárki lemérheti, meny. nyit jutottak előre.

Lajos Géza