Somogyi Néplap, 1974. május (30. évfolyam, 100-125. szám)

1974-05-23 / 118. szám

25 éve együtt, közős úton Ajárműiirogram-neiiizelkezipragram Jön a balatoni A 300-as autóbuszcsalád egyik különösen jól sikerült tagja, az Ikarus 250-es a budapesti Hősök terén. A KGST-országok már a hatvanas évek elején össze­hangolták távlati járműgyár­tási elképzeléseiket. E tervek hazáinknak lényegében három területen szántak komoly sze­repet. Legfontosabb kétségkí­vül az autóbuszgyártás min­den korábbinál szélesebb kö­rű megszervezése, amelyhez szorosan kapcsolódik a moto­rok, a hátsó futóművek és a szervokormányok, a sebesség­váltók termelésének gyors ütemű fejlesztése, végül pe­dig kooperációs szállításaink­kal aktívan reszt veszünk a Zsiguli, a Polski Fiat 126p. illetve más, ugyancsak a szo­cialista országokban készülő személyautók gyártásában. A KGST-országok gyártás- szakosítási programjának meglelelően a népgazdaság jelentős összegekkel járult és járul hozzá az Ikarus terme­lőkapacitásának növeléséhez. Amíg 19 till-ban alig 2000 busz gördült ki a gyár kapuján, ad­dig 10 évvel később már 4745. A negyedik ötéves terv egyik leieméit feladata lett tehát a közúti járműprogram, hiszen 1971. január 1-től 1973. jú­nius 3Ö-ig 16 368 autóbusz ké­szült el, míg a tervperiódus második felében már mintegy 22 ezer korszerű tömegközle­kedési jármüvet kaphatnak az Ikarus megrendelői. Ez azt je­lenti, hogy az előző tervidő­szakhoz képest 17 ezer autó­busszal gyártanak többet a mátyásföldi es a székesfehér­vári üzemegysegek. Jóllehet a világ 40 orszá­gaiban futnak magyar autó­buszok, az Ikarus két legje­lentősebb vevője mégis a Szovjetunió és az NDK. A tejlesztés is lóként e két or­szág igényeinek figyelembe­vételével folyik, s csak a mi­nap adott hírt a TASZSZ szovjet hírügynökség arról, hogy a moszkvai autóipari kutatóintézetben magyar es szovjet mérnökök kidolgoz­tak a 80-as évek városi au­to ouszának tervvázlatát. Az idén 8000 Ikarus autó­buszt gyártanak, ezerrel töb­bet, mint tavaly. A 200-as tí­puscsalád már kivétel nélkül Raba—MAN motorokkal ké­szül; ezek alkalmazásával a 3ármü maximális utazósebes­sége 106 kilométer óránként, s a közlekedés biztonságát, valamint a gépkocsivezető fi­zikai erőkifejtésének csökken­tését szolgálja a szervokor­mányszerkezet, valamint • az ötletes tengelykapcsolás. A győri Magyar Vagon- és Gépgyárban készülnek a Rá­ba—MAN motorok és a hát- sóhidak. A szocialista orszá­gok gazdasági közössége már évekkel' előbb tipizálta a KGST-államokban gyártott közúti járművek egy részét, így a győriek hátsó futómű­vét az Ikaruson kívül a Szov­jetunióban, Csehszlovákiában, Lengyelországban és Jugo­szláviában is beépítik az ott gyártott járművekbe. Ezzel párhuzamosan mind több ve­vőjük van az optimális telje­sítményű Rába—MAN moto­roknak is. E programnak megfelelően Magyarország — kooperációs partnereitől — mellső hidakat, más fontos részegységeket és tartozékokat kap. A magyar népgazdaság iparfejlesztési politikája nyo­mán átalakult és átalakuló­ban van a Csepel Autógyár, valamint a Hajtómű- és Fes­tőberendezések Gyárának ter­melési profilja. A csepeli üzemben az idén 8800 autó­buszalváz készül, a HAFE pe­dig — új gépeken, külföldi licenc alapján«— gyors ütem­ben növeli a sebességváltók termelését. A gazdaságos ter­mékszerkezet kialakítása so­rán a Csepel Autógyárban ugyanakkor mód nyílik a ha­gyományos típusú teherautók gyártásának csökkentésére (ezek megfelelőit a Szovjet­unió bocsátja rendelkezésük­re), miközben Csepelen nö­velhetik a speciális teherau­tók előállítását Érdemes megemlékeznünk a híres Zsiguli-együttműkö- désről is, jóllehet a részle­tek — a téma népszerűsége miatt — ismertek a közvéle­mény előtt. Üzemeink — egyebek között a Mechanikai Mérőműszerek Gyára, a MOM, a Bakony Művek, az Egye­sült Izzó — összesen 18 féle komplett részegységet — pél­dául zárakat, műszerfalakat, kondenzátorokat, világítótes­teket — gyártanak, s ezekért évente mintegy 15 ezer sze­mélyautót kapunk a Szovjet­unióból. A kooperáció már a közeljövőben tovább bővül, s szó van arról is, hogy hason­ló gazdasági-műszaki tormá­ban bekapcsolódunk a szovjet KAMA teherautók gyártásába is. A magyar—lengyel autóipar együttműködése keretében Lengyelországból Vezetőfül­kék, ablaktörlő motorok, csapágyak, befecskendező szi­vattyúk, porlasztók érkeznek Magyarországra, üzemeink pedig hátsó futóműveket, hidraulikus szervokormányo­kat, önindítókat, motordugaty- tyúkat és motorházöntvénye­ket szállítanak. Széles körű a magyar—NDK járműipari együttműködés. Az idén mintegy 1400 új Ikarus- b ússzál gyarapodik a jármű­park Berlinben, Drezdában, Lipcsében, Halléban és más városokban. Magyar gyárt­mányú garázs- és szervizbe­rendezések tucatjai indulnak útra. évről évre az NDK-ba. miközben a hazai személy­gépkocsi-állomány egyhar- mada Trabant és Wartburg. És végül hadd szóljunk ar­ról a kibontakozó kooperáció­ról, melyet az NDK, a cseh­szlovák és a magyar szakvál­lalatok hamarosan megvalósí­tanak: e három ország — a KGST integrációs elvek érvé­nyesítésével — közösen kíván gyártani kedvező fogyasztású, elegáns kivitelű, korszerű sze­mélyautókat B. I. G. A Rába—MAN motorgyártósor a Magyar Vagon­gyárban. és Gép­1 Felide Chilanti Hárem zászlót n | Salvatore Giulianónak 1 a Somogyi Néplap >47. Passatempo bandája néhány t tagjával Trapani és Castella- mare felé indult. Még min­dig a határt, a hegyeket jár­ta. Félt, hogy a maffia fog­ságába kerül; tudta, hogy az első áldozatok közt lesz. A maffia ugyanis a rendőrséggel karöltve elhatározta: légüres teret teremt Giuliano körül, és éhhez az embereit kellett »elfogni, eltüntetni, kinyírni, i Sorban mindegyiket, é Február elején Pisciotta is elindult. De nagyon beteg volt, kezeltetnie kellett ma­gát. Giuliano egész áidott na­pokat töltött De Maria ügy­védnél, sötétedéskor viszont elegánsan felöltözött, az ut­cán autó várta. Az estéket a maifiav'ezéreknél töltötte. Né: EGY MÚLT HETI számve­tés szerint Somogy szomorú »előkelőségre« tett szert az or­szág baleseti tabelláján. A leg­rosszabbul Györ-Sopron me­gye áll, náluk 65,8 százalékkal növekedett a közúti szeren­csétlenségek száma a múlt év azonos időszakához képest. Bács-Kiskúnban ez a szám 52,6 százaiéi», Somogybán pedig 41 százalék. Nagy a gond a Balaton men­tén, hiszen a fonyódi és a sió­foki járásban is több a bal­eset: az év első negyedében négyen meghaltak, tizenöten súlyosan, huszonnégyen pedig könnyebben megsebesültek. (Azóta a halottak és sérültek száma még több.) Kiss Pál őrnagytól, a So­mogy megyei Rendőr-főkapií tányság , közlekedésrendészeti osztályánál» vezetőjétől min­denekelőtt afelől érdeklőd­tünk, hogy mi a balatoni sze­rencsétlenségek oka, s hol esik közülük a legtöbb. A válasz elsősorban azért nyugtalanító, mert a szerencsétlenségek túl­nyomó többségét szándékos szabályszegés: gyorshajtás - és ittas vezetés okozza. Három település különösen csábítja 77 az autósokat, hogy alaposan I rálépjenek a gázpedálra. A szántódi rév elágazásától a földvári faluközpontig, azután I Balatonlellén a Becsali csárda | környékén, végül pedig az | egybeépült Fonyód-Bélatelep és Fenyves között húzódik az az egyenes útszakasz, amely ] gyakran szerepel a fekete kró- ! nikában. Tetézi a száguldó autók, mo­torok okozta veszélyt, hogy a j három útszakasz mellett nincs járda, a nyaralók a 7-es úton gyalogolnak, és keresztül-kasui mászkálnak az aszfalton. A je­lek szerint a zamárdi forga­lomirányító lámpás csomópont zavarait a nyárra sikerül vég­leg megszüntetni. A közel- l múltban hozták tető alá a részletes rendezési tervet, amelynek készítői figyelembe vették, hogy a vasúti forgalom zavarta a forgalomirányító lámpák működését. Előfordult, hogy a lámpák félóráig is ti­losat mutattak. A torlódást mégsem ez, hanem a vasútál­lomás előtt jobbra-balra ka- j nyarodó autók tömege okozta, j Népvándorlás kori temetőt tártak fel Szekszárdon ha találkozott az anyjával és magával vitte a városba. • Az állami rendszámú autót minden ellenőrzési ponton simán átengedték. Giuliano minden razziáról, a különít­mény minden megmozdulá­sáról tudott. A rendőrség és a csendőr­ség besúgóinak nevét is is­merte. Néhány besúgónak meg éppen az volt a felada­ta, hogy a nyomozást félre­vezesse, Giulianót fedezze. A maiffiavezérek közben Ró­mában egyeztették terveiket. A végső hadművelet már­ciusban kezdődött, Mannino és Badalamenti letartóztatásá­val. A monrealei maffiások, akikhez Mannino azért for­dult, hogy hozzák össze Giu- lianóval, bizonyos Nitto Mina- solát, egy maffiás pásztori jelöltek ki összekötőül. Ez az Szekszárdon hatalmas nép- vándorlás kori temetőre buk­kantak néhány héttel ezelőtt az AGROKER Vállalat város széli építkezésének földmun­kái közben. A szekszárdi Ba­logh Ádám Múzeum diákok és ifjúmunkások segítségével eddig 347 sírt tárt fel a hely­színen. Dr. Rosner Gyula régész az MTI munkatársának elmond­ta, hogy a sírmezőnek körül­belül egyharmada került nap­világra, s még mintegy hét­száz sírt rejt a föld. A leletekből három etnikum hajdani együttélésére kö­vetkeztetnek: a Bajkál vi­déki mongoloid népességre, továbbá az Aral-tó északi ré­szén élt türk avarságra, vala­mint a gepidákra. Az egyik — mintegy 190 centiméter magas — gepida harcost pél­dául avar övvel és germán fegyverrel temették el. Ez is arról vall, hogy a korábbi feltételezésektől eltérően az avarok nem irtották ki a meg­hódított gepidákat, hanem be­vonták őket társadalmukba, s még tisztséggel is felruháztak közülük valókat. A legértékesebb lelet egy égetett agyagkulacs, amelynek Európában nincsen párja, csak a Szovjetunióban, az Aral-tó északi csücskénél ta­ember írástudatlan voll ugyan, de ravasz, mint a róka. És Mannino egy reggel el­ment Minasolához a Caroli- na-villába, Monrealéba. Má­sok is voltak ott. Amint be­lépett, azonnal lefogták, meg­kötözték és egy zsákba dug­ták. ‘ A levél, amelyet Giuli- anónak akart küldenri, így kezdődött: »Kedves Salva, rosszat sejtek« . .. Befejezésül pedig pénzt kért a felesége és gyereke számára. Badalamentit másnap fog­ták el. A maffiások megígér­ték, hogy Giulianöhoz veze­tik, mert valami munka miatt a vezér látni akarja. Egy zöldségeskosárba rejtették, föltették egy kocsira, a kosa­rat pedig letakarták fűvel. A kocsi Palermóban, a csendőr­laktanya udvarán kötött ki. Cucinellát -néhány héttel később tartóztatták le Paler­móban, tűzharcban. Megtud­ták ugyanis, hogy a barát­nőjénél van, és éjjel körül­vették a házát a csendőrök. Hangszórón felszólították hogy adja meg magát. Cuci- nella kinézett ■ az ablakon és néhány kézigránátot vágott az ostromlók közé. A sebesült csendőrök menekülni kezdtek, a bandita pedig leszaladt a lépcsőn, miközben néhány géppisztolysorozatot adott le. láltak hasonlót. Előkerültek Bajkál és Altáj vidéki nagyon szép ‘'övgarnitúrák, továbbá fegyverek: íjak, tegezek, nyi­lak, hajítódárdák, kétélű kar­dok, valamint sok kerámia. A feltárást a talaj felszikkadása után teljes erővel folytatják. »» Az új forgalmi rend értelmé­ben a lámpák előtt pár száz méterrel mindazok kiválnak, akik balra kanyarodnak. A lámpánál majd egyenesen és jobbra szabad haladni. A cso­móponton lassú járművek, vontatók, traktorok, lovas ko­csik, kerékpárok nem közle­kedhetnek. A súlyos közlekedési beteg­ségben szenvedő Siófok az idén is remélhet némi javulást. A KPM és a rendőrség egyetér­tése ismét eredményt hozott: a nagy forgalmú szekszárdi út nem a zsúfoltsággal küszködő Sió-hidra csatlakozik. Üj nyomvonalat építettek, így a 65-ös út ezután a híd előtt né­hány száz méterrel kapcsoló­dik Siófok közlekedésébe. Szá­mos siófoki utcában feloldot­ták, vagy az idény kezdetéig föloldjak a várakozási és megállási tilalmat. A FORGALOMSZERVEZÉS az állar.djp forgalomirányítás ellenére indokolatlan a túlzott derűlátás, mert amíg a város szívében sorompók vetnek gá­tat a forgalomnak, amíg csu­pán egyetleh hídon préselődhet át a gépjárműáradat, amíg nem lesznek forgalomirányító lámpák, a helyzet nem lehet megnyugtató. Mindezek ellenére nem tör­vényszerű a balesetek állandó növekedése. A gépjárműveze­tők, gyalogosok ébersége szá­mos tragédiát előzhet meg. P. D. Növényvédelmi táiékoztató A szőlőkárok megelőzése A házikerti és szórványszö- lők jellegzetes kártevői a szőlőmolyok. Most a tarka szőlőmoly lárvái elleni véde­kezés a legsürgetőbb. A tö­meges lárvakelés 3—4 nap múlva várható, ekkor javasolt a védekezés. Az első hernyó- nemzedék egyedei a levele­ket, zöld bimbókat, virágré­szeket, vagy a már kötődött bogyókat rágják. Egész fürt­részek semmisülhetnek meg, A kártevő felismerhető finom szövedékéről, melyben egy­szerre több szürkészöld kis hernyó is károsít. A szőlőkben az atkafajok közül különösen a szőlögu- bacsatka kártétele szembetű­nő, nagyüzemi és házikerti ül­Oucinella futás közben sú­lyosan megsebesült, de a me­nekülés reményében törött lábbal is messzire vonszolta magát a sötét utcákon. Egy kapualjban rejtőzött el. Csu­pa vér volt, a lábát nem tud­ta mozgatni, mégis volt ere­je még egy utolsó kísérletre. Egy éjjeliőr kinézett a ka­pun, s a bandita jobb kezé­vel rászögezte pisztolyát, a ballal pedig hárommillió lí­rát kínált neki — készpénz­ben —, ha odahívja egyik or­vos barátját. Aztán ájultan csuklott ösz­sze. Az őr ezután átadta a csendőröknek. Cucinella ta­risznyája tele volt töltények­kel és pénzzel. Giuliano tehát szinte egye­dül maradt; bandájából csak Pisciotta és Passatempo tar­tott ki. Passatempo azonban mesz- sze járt. Pisciotta is egyre to­vább és egyre gyakrabban maradt el. Június közepe tá­ján Giuliano értesült arról, hogy Manninót és Badala­mentit a maffiás 'pásztor, Nit­to Minasola csapdába ejtette. Erre egy kétségbeesett kísér­letre szánta el magát. Ban­ditaéletének utolsó vállalko-, zására. (Folytatjuk.) tetvényekben egyaránt. A kártétel hasonló a pero- noszpóráéhoz, de attól köny- nyen elkülöníthető: az atkás levél színén kiemelkedő, gu- bacsszerü dudorok találhatók, és hiányzik a peronoszpórára jellemző ún. olajfolt. Az at­kák elleni védelmet meg kell. kezdeni, mielőtt a fiatal le-, vélkék súlyosan károsodná­nak, és a lombfelületen a kár­tevő elterjedne. A védekezés­hez atkák és molyok ellen egyaránt hatásos szerek kap­hatók. Nagyüzemben ajánlott: Dimercon 100 0,02 %, Phosd- rin 0,1 % (ha-kénti vízmeny- nyiség 800—1200 1). Házikert­ben: Nogos 50 EC, Bi 58 EC, Unifosz 50 EC, Vapona 48 EC 0,1 %-os oldata (100 liter víz/ 1 dl), 100 négyzetméterre 8— 10 liter permetlé jusson. A közismert Ditrifon 50 WP és a Sumithion 50 EC 0,2 %-os oldata csak a szőlőmolyher- nyókat pusztítja, az atkák ellen hatástalan, tehát a per­metlé készítésénél ezt figye­lembe kell venni. A május második harmadá­ban lehullott csapadék első­sorban a megye északi részén nyújtott kedvező feltételeket a szőlőültetvényekben a szö- lőperonoszpóra első fertőzésé­hez. A jelenlegi napi közép­hőmérséklet mellett az első, megelőző védekezéseket má­jus végéig javasolt elvégezni. A permetezéseknél a rézmen­tes gombaölő szereket helyez­zék előtérbe. Nagyüzemben és házikertben egyaránt hasz­nálhatók: Dithane M—45, Zi- neb 80, Orthocid, Ortho- Phaltan, Antracol 0,2 %-os oldata (100 liter víz/20 dkg). A felsorolt gombaölő, vala­mint rovarölő szerek egymás­sal keverhetők, költségmegta­karítás végett előnyös a kom­binált védekezés. A burgonyabogár áttelelt egyedei helyenként nagy számban észlelhetők a fiatal burgonyán. Táplálkozásuk és tojásrakásuk most intenzív. Védekezésre nagyüzemben és házikertben egyaránt használ­hatók: Sevin, Ditrifon, Safl- don, Imidén 0,2 %-os oldata 7 liter J (100 négyzetméterre l permetlé). 4

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents