Somogyi Néplap, 1972. december (28. évfolyam, 283-307. szám)

1972-12-07 / 288. szám

ÖTVENÉVES A SZOVJETUNIÓ Túl a Kaukázuson Város a tenger partján Reneszánsz vár Ötvöskónylhan Társadalmi összefogásra van szükség vannak a várról adataink. Kk- kor még a segesdi királynői központhoz tartozott, s csak tíz évvel később került a Kő­vágóőrsi Kis család kezére. A családtól 1403-ban veszik el a birtokot, mert Zsigmond elleni összeesküvésben való részvé­tellel vádolják őket. Ez a dá­tum egyúttal egy hosszú peres­kedés kezdetét jelenti, a család özvegye ugyanis bizonyítani tudja, hogy két fiatal fiúgyer­meke 1403-ban még nem volt alkalmas a fegyverforgatásra. A sok-sok adat közül emlí • tést érdemel még az, hogy 1535-ben a vár Pekry Lajosé. a híres huszárkapitányé volt- akitől Török Bálint szabályos ostrommal foglalta el, miutál Pekry a bécsi udvarban kegy- vesztett lett. A török hódolt­ság idején Kanizsa védelmi övezetébe tartozott, s így ma­gyarázható az, hogy 1664—66 között ismét magyar kézre ke­rült. Hogy mikor pusztult el, arra nincsenek pontos adatok, de a feltárás során égésnyo­mokra bukkantak, ami való­színűsíti, hogy ostrom alkal­mával rombolták le. így, ami­kor 1715 körül megkezdődött a község újratelepítése, az épít­kezésekhez a vár anyagát hasz­nálták fel a frissen betelepí­tettek. Attól kezdve mindenki megfeledkezett a romokról, csak a járási tanács kezdemé­nyezésére indultak meg az ásatások 1967-től. — S »miről vall« az előke­rült leletanyag? — Az egyik legfontosabb kö­vetkeztetés: Mátyás korában 's később is nemcsak Budán és a nagyobb központokban terjedt el a reneszánsz építé­szet és ízlés, hanem az olyan távolabbi vidékeken is meg­termékenyítette az anyagot és formát,, mint Ötvöskónyi. Erre utalnak egyebek között a ko­rabeli várélet használati tár­gyai: a kerámiák, a pillérek, az oszloptöredékek és a párká­nyok. Nagyon szépek, és déli, illetve olasz hatásról tanús­kodnak a kályhacsempék, s a tagozott, vájatos párkánykö­vek — ajtó- és ablakkeretek —, amelyekhez hasonlót a nagy reneszánsz királyi köz­pontban, Visegrádon lehet lát­ni. A jövő nyáron meginduló ásatások során remélhetőleg még több és gazdagabb lelet­anyag kerül elő. az Ásatásokat 1973—75 között szeretnék befejezni, az anyagot pedig feldolgozni. Eh­hez azonban sokrétű és konk­rét segítségre van szükség. Fontos lehet a járási hivatal és a városi tanács támogatása, és a fiatalok — diákok — ön­kéntes jelentkezése munkára. Az ötvöskónyi vár feltárása ugyanis nem egyszerűen a múzeum ügye, hanem a nagy­atádi járásé és városé is egy­ben. Cs. T. Tizenöt perc alatt a munkahelyre Új autóbusz gyorsjárat Kaposváron — Néhány kilométerre van csak a munkahelyünk, mégis naponta csaknem egy órát töl­tünk autóbuszon. Arról nem is szólva, hogy a járművek zsú­foltak, a sok tülekedő, a gya­kori megállóhelyeken le- és felszálló utas közötti vita miatt idegesen érkezünk munkahe­lyünkre vagy otthonunkba. Nem lehetne ezen változtatni? A Kalinyin városrészbe, il­letve a környéken lakó, s Ka­posvár új ipartelepén dolgozók többször is elmondták ezt a kérésüket, s ezt tolmácsolták az érdekelt vállalatok gazda­sági, párt- és szakszervezeti vezetői is a helyi közlekedést irányító Volán 13-as számú Vállalat vezetőinek. — Megértettük ezt a gon­dot, s igazat adtunk az uta­soknak és a vállalatok vezetői-’ nek is. Hiszen nem mindegy, hogy egy dolgozó mennyi idő alatt és milyen körülmények között ér munkahelyére. Ezért határoztuk el — megállapod­va a városi tanáccsal —, hogy Vállalatnál levő megállóhely­nél áll meg, majd ezt köve­tően az északkeleti ipartelep valamennyi nagyobb üzemé­nél,, hogy valóban gyorsabban elérhessenek az utasok munka­helyükre. A gyorsjárat így igen rövid idő alatt jut el az indu­lástól a végállomásig, az út mindössze 15 percig tart. A havi bérleti díj 80 forint, illet­ve az egyszeri tStazók a jára­tot 2x2 forint értékű menet­jegy váltásával vehetik igény­be. A Volán 13. sz. Vállalat a 12-es, illetve a 8-as járatokat nem módosítja, azok az eddigi menetidő szerint közlekednek. Gondoltak arra is, hogy az úf gyorsjárat idejét esetleg majd módosíta,nl kell, hogy az minél jobban megfelelhessen az utasok igényeinek. Ezért az utasok között közvélemény-ku­tatást végeznek. Megkérdezik tőlük, hogy megfelel-e a me­netrend, hány órakor kezdődő műszakokba járnak, mikor sze­retnének még ezenkívül is utazni, rendszeresen vagy pe­MENETREND M 8 Vörösmarty u.—Arany J. tér—Patyolat V.— Egyesült Izzó—VBKM gyár M. idő Megállóhelyek M. idő Vörösmarty u.-tól indul: _ Vörösmarty u. . ^ 16 5.15 7.35 13.15 2 Losonc köz . . ' \ 14 3 ABC-áruház . . 13 10 Patyolat V. . . 6 12 Egyesült Izzó . . 4 16 é VBKM gyár . . VBKM gyártól indul: Sz 13.10 14.05 T 16.20 22.05 A járatok a vonalon érintett egyéb autóbusz-megállóhelyeken nem állnak meg. A járatok a páros számú hetek szombatján és munkaszüneti napokon nem közlekednek. Jelmagyarázat: T ■= Hétfőtől—péntekig. Sz = A hét utolsó munkanapján. december 11-től új autóbusz gyorsjáratot helyezünk üzembe Kaposváron — mondta dr. Bors István, a Volán 13. sz. dig csak esetenként veszik igénybe az új gyorsjáratot. Á végleges módosítást, az esetleges menetrendváltozást Bakut Nápolyhoz hasonlít­ják. Teraszosan ereszkednek le a tengerig a dombok. A félszi­get patkó alakú öblében csen­desen hullámzik a víz. Hosszú mólók, daruk, hajók és fúró­tornyok ezrei. Sötétedéskor fé­nyek gyúlnak a vízen — és nagyon messzire ellátni. A modem épületek szom­szédságában zeg-zugos, szűk utcák, törökös udvarházak, minaretek. Iparnegyedek, szputnyik városok, tengerpar­ti sétányok népesítik be az Ap- seroni félszigetet. A piacon eg­zotikus gyümölcsök, színes szőnyegek, hangoskodó embe­rek. A szintetikus kaucsuk- gyárban a világ legmodernebb technológiája, csupa automata gép. A csajhanában — teázó- bam — méregerős azerbajd­zsán teát isznak, télen is a sza­badban ülve. A város főépítésze, A. G. Aliszkenderovics régi térképe­ket mutat. Az elsőt 1723-ból őrzik — ekkor a várost két fal­sor vette körül, az egyik ma is ép, körülöleli az óvárost. — A térkép nem is olyan régi. Hiszen Baku már a 7. században város volt, a 10 szá­zadban pedig már olajexport­járól nevezetes. (A1 Maszudi, a korabeli neves krónikás így ír: »Bakuban fehér és egyéb- féle olaj forrása vagyon. És nincs a földön — Isten jól tud­ja — sehol fehér olaj másutt, mint ezen a helyen, mely ha­tárán vagyon Sírván király­ságnak. Ezekben az olajat adó földekben pedig vulkán va-, gvon, vagy tűznek forrása, amelyik szünetek nélküle tü­zet okád magából felfelé.«) — A szovjet hatalom első éveiben pártnrogram írta elő az elegáns bel%rá"'is a kül­város n”’r>m'"-tsleP'C’ között: külön'«''" '’’tűnte1'sét. 1924- bon városreileszté«! temet fo­gadtak .el. A most érvényben lévő harmadik fejlesztési terv 2000-ig határozza meg a város arculatát. A városban 14 millió négy­zetméter beépített területből r millió négyzetméternyi a La­kás. 2000-ben a harmincmillió­ból 22 millió négyzetméter la kás lesz. Egy lakosra most " négyzetméternyi lak ’terülő’ (konv’ia. fürdőszoba, mellék helyiségek nélkül) i jut. Az év­ezred végére már 12 négyzet- méter. Ez azt jelenti, hogy minden családtagnak lesz kü­lön szobája, a családnak egy közös szobája is. — Hogy építkeznék most Bakuban? — Természeti koráitok és a már maglévő vár'srészek szab ,k ír •’ ''a-iisztiká* 1 Vár nsaerű en. méteres véö "i körülvett. Nyu­Somogyi Néplap gáton a történeti városrész, keleten a szovjet hatalom alatt épült rész helyezkedik el. S a két lakóterület között az ipar­város. Itt jól kihasználjuk az állandó észak—dél irányú sze­let — kiszellőztetjük, kifújtat­juk a városból az ipari leve­gőt. Az elmúlt ötven évet sok ’«■konstrukció, űj középület, lakóház jelzi. Színház, könyv­tár, kormánypalota, kiállítási csarnok, tudósok háza — hogy csak néhányat említsünk. F ejlesztési tervünk most kétféle feladatot ír elő. Lakó­épületek emelését a szabad te­rületeken, s a régi város re­konstrukcióját, megújítását. Mindenütt a komplexitás je­gyében — a lakóházak mellé bkolát, óvodát, üzleteket épít­ve. — Milyen lesz a régi város? — Az óvárosban 17 ezren laktak. A terv szerint csak öt­ezer ember számára lehet ké­nyelmes, komfortos lakást ki­alakítani e területen. A nem műemlék jellegű házakat le­bontjuk, szanáljuk. Az értékes épületeket kívül eredeti formá­jukban hagyjuk, belül moder­nizáljuk, komfortossá tesszük. Korábban a városrészeknek nem volt sajátos jellegük. Most építészetileg egységessé, harmonikussá akarjuk tenni Bakut, de úgy, hogy külön­bözzék is egymástól például a modem lakótelep és a szana­tóriumi üdülőkörzet. A szovjet hatalom előtt az egész városban 10 hektárnyi park, zöldterület volt. Szeles napon nem lehetett szemüveg nélkül kimenni az utcára — A közelmúltban megjelent az 1971. évi Statisztikai Év­könyv, mely az ország jellem­ző adatait tartalmazza, és ve­le egy időben a Somogy me­gyei is. Érdemes forgatni mindegyiket, a Somogy megyei adatok azonban miniket köze- •bbről érdekelnek. Lá'isunk példaképpen né ány érdekesebb adatot. Megtudhatjuk e hasznos ki­adványból, hogy a több mint 6 ezer négyzetkilométer terü­letű megyénkben a három vá­ros mellett 247 község van. A települések számát illetően az ötödikek vagyunk az országos rangsorban. Bár városaink száma alacsonyabb az átlag­nál (4), de a hat nagyközség ■'‘MII joggal pályáznak néhó- ’••an — a városi cím elmye- '«4re. 1971. január 1-én Somogy­nak ötszáz híján 360 ezer la­kosa volt. Ez az ország né­pességének mintegy 3 és fél százaléka. A megye lakosságá­nak 18 százaléka él Kaposvá­ron és 74 százaléka községek­be». úgy hordta a homokot, a port a szél. Most 3 és fél ezer hek­tár park dúsítja a bakui leve­gőt. S még mindig ültetnek, parkosítanak. A forradalom előtt hajóval hozták Bakuba az ivóvizet a Volgából. Az első vízvezeték­hálózatot 1917-ben német—an­gol részvényesek építették. A második rendszer már a for­radalom után épült. A harma­dik most készül — 300 millió rubelért, 150 kilométer hosszú­ságban —, a csövek átmérője 3 és fél méter lesz. Föld alatti források táplálják majd, olyan bőségesen, hogy több vizet ad majd a városnak, mint a meg­lévő két hálózat együttesen. — A lakó-* és az .iparnegye­dek meglehetősen távol van­nak egymástól. Hogy oldják meg a tömegközlekdést a nagy kiterjedésű városban? — A közlekedés minden nagyvárosban gond. Némileg segít a most forgalomba ve!’. 5 és fél kilométer hosszúsá, metróvonal, melyet a forradn lom évfordulójára készített:’ el. Ezzel Bakuban 17 kilomé­teres metróvonal működik. A távlati terv szerint — 2000- bpn — 65 kilométeren száguld majd metró, a város legtávo­labbi pontjaival is jó össze­köttetést teremtve. Akkor Ba­ku bármelyik külső kerülete 30 perc alatt elérhető lesz. A bakui metró, szép keleti ar­chitektúrájával, nemcsak köz­lekedési eszköz — látványos­ság is. Kádár Márta Érdekesek a népmozgalom­ra vonatkozó adatok. Nőtt az ezer lakosra jutó élveszületé- sek száma, de a halálozási arányszám i6. Ez az oka an­nak, hogy a megyei lakónépes­ség száma az utóbbi öt eszten­dőiben stagnált, örvendetesen javult a természetes szaporo dás mutatója. Míg az előző év­ben 0,1, addig 1971 «ben már kereken 1 ezrelék volt. Ebben az évben a megyében 5163 cse­csemő született, közülük 908- an Kaposváron. Ugyancsak a népmozgaLom adataihoz tartozik a házasság- kötések száma. A megyeszék­helyen 1971-ben 640 volt, de összesen csaknem 3 ezer pár mondta ki az igent Somogv- ban. Ugyancsak nőtt a siófok’ fiatalok nősiilési, férjhez mé­nesi kedve: 181 pár fogadott egymásnak örök hűséget a vizsgált időszakban. Csökkent viszont a vándor­lási kedv. A megye városai­ban. közsÁweiben 1968-ba" 15161-en költöztek állandó, és majdnem 20 ezren ideiglenes lakóhelyre. Vaek * számok-! BELSÖSOMOGYBAN Nagy- I atád mellett terül el a kicsi falu, Ötvöskónyi. Neve a me­gyén túliak szemében semmit sem mond, és a somogyi em­ber is jószerével csak annyit tud a faluról, hogy van, 1967 óta azonban a község határában ásatások kezdődtek, és a munkák során egy szép, arányos kis reneszánsz vár körvonalai kezdtek kibonta­kozni, egy több száz éves mű­emlék és a környék leendő nevezetes idegenforgalmi lát­ványosságának alapjai. A ro­mokat sikerült a járószintig kibontani, előkerültek a falak, egy rondella maradványai, s a különböző törmelékek meg­bízható adatokat szolgáltathat­nak a vár történetének, hajda­ni lakói életének rekonstruk­ciójához. A rendkívül gazdag leletanyag azonban más szem­pontból is jelentős: köztudott, hogy Nagyatád városának még nincs múzeuma. A leletanyag azonban — a feldolgozás után — ennek a múzeumnak az ér­tékes alapját vetheti meg. Ötvöskónyi feltárása a tudo­mányos munka szempontjából is nagy jelentőségű. A Rippl- Rónai Múzeumban pontosan körülhatárolhatók a legjelen­tősebb régészeti erőfeszítések: bekapcsolódni a koraközépkori Magyarország hatalmi köz­pontjainak feltárásába, ami az ország más területein is nagy lendülettel folyik. (Pl. Székes- fehérvár.) És Somogy ebből a szempontból egyáltalán nem az utolsó: a múzeum igazgatója, dr. Bakay Kornél — mint már azt közöltük — a nyáron So- mogyváron, az Árpád-család egyik ágának nyomait kutatva kezdte el a régészeti feltárást. Ötvöskónyi is pontosan illesz­kedik ehhez a szálhoz: a szom­széd falu, Segesd, a középkor­ban a mindenkori magyar ki­rálynő egyik tartózkodási he lye volt, s — mint a neve is mutatja — a szomszédban, a vár alatt telepítette le kedvenc kézműveseit, az ötvösöket. A kutatómunka tehát, ha nem formálja is át alapvetően a koraközépkori és a későbbi Magyarországról alkotott ké­pet, • de eredményeivel árnyal - ja, finomítja azt. Az ötvöskónyi vár ásatásai a tervek szerint a jövő nyáron folytatódnak. Addig az okleve­les és más írásos források fel­dolgozása folyik. — Az írásos anyag nagyon gazdag — mondta Magyar Kálmán, az ásatásokat vezető régész. — Már 1380-tól kezdve 1971-re az előbbiek esetében csaknem ezerrel, a lakóhelyü­ket ideiglenesen megváltozta- tók esetében pedig öt ezerrel csökkentek. És még néhány adat a sze­mélygépkocsikról is. Az or­szágban összesen 300 ezer sze­mélygépkocsi volt 1971. decem­ber 31-én, ebből 260 ezer ma­gántulajdonban. A legtöbb Ttrabant, .érdemes leírni a szá­mot: 52 812. Azóta azonban bizonyosan túl vagyunk már az 53 ezren. Ezt követi a Wart­burg, a Skoda és a Moszkvics, de ezren felül van a Fordok, Mercedesek, Simcák száma is. Somogybán mintegy 10 ezer személygépkocsi van, és ez azt jelenti, hogy ezer lakosra 26,9 személygépkocsi jut. Ez előke­lőhelyezés az, országos átlag­hoz viszonyítva. Befejezésül már csak egy adat. A két, kiadvány összesen 920 oMalon keresztül Sorjázza o táblázatokat, adatokat, nép­gazdaságunk, életünk minden területéről. Vállalat forgalmi es kereske­delmi igazgatóhelyettese. Az »M—8«-as jelzéssel köz­lekedő gyorsjárat a Vörösmar­ty utcából indul, a Losonc köz, valamint a kalinyini ABC-áru- ház érintésével a 48-as ifjúság útján, majd a Kossuth Lajos, a Beloiannisz, a Virág utcán és a Vörös Hadsereg útján ha­ladva tér rá a Mező Imre ut­cába. A járat a kalinyini ABC- árüház után csak a Patyolat úgy hajtják majd vegre. hogy az utasok többségének megfe­lelje!}. Ezt a járatot, s ezzel együtt a Volán 13. sz. Válla­lat vezetőinek gyors intézke­dését bizonyára nemcsak azok fogadják örömmel, akik a Ka­linyin városrészben és annak környékén laknak, s az észak­keleti iparvidék üzemeiben dolgoznak, hanem mindazok­nak, akiknek valamilyen ügyük intézésekor a környé­ken akad dolguk. Harmonikusan épül az új Baku a régi mellé... (Folytatjuk.) A legtöbb a Trabant Csökkent a vándorlási kedv M. A.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents