Somogyi Néplap, 1970. október (26. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-02 / 231. szám
A sátortervező Hát hogy libeg a „Libegő"? Nö r ínyvédelmi tájékoztató Tudnivalók a gyümölcsösök kezeléséről es a burgonya tárolásáról Az idei csapadékos nyár lcedvezeti a kajszibarackon károsító, levélbarnulást okozó gomba (Gnomonia) elterjedésének. A tenyészidőszak második főiében a kórokozó szabadon fertőzött, mert a vegyszeres védekezés a gyümölcs érés előtti permetezésével mindenütt befejeződött. A kedvező időjárás, valamint a gyümölcsös elhanyagolása következtében a nyár végére megyeszer- te erős Gnomonia fertőzés alakult ki a kajszibarackosokban. A kórokozó a levelek között telel át, és innen indul a következő év tavaszán a fertőzés. A megelőző védekezésnél legfontosabb a fertőzött levelek megsemmisítése. Ez nagyüzemben aláforgatással, kisüzemben leásással vagy elégetéssel történhet. Kielégítő eredményt ad a Novenda 2 százalékos vagy a Krezonit E 1 százalékos töménységű permetleve, talaj- permetezés formájában. Megkezdődött az amerikai fehér szövőlepke lárváinak tömeges bábozódása, de sok helyütt találkozhatunk még alacsony fejlődési fokozatú alakokkal is, A védekezést, mely minden termelőre egyaránt kötelező, tovább kell folytatni. Házikertekben a hernyófészkek-levágása és elégetése, illetve rovarölő szerek használata ajánlott. Nagyüzemben csupán a vegyszeres kezelés javasolható, az alábbi szerekkel: Gusathion 0,2 (14), Dimec- ron 50 0,1 (21), Dimecron 100 0,3 (21), Phosdrin 0,2 százalék (5). Házikertben használható szerek: Fiiból E 0,3 (10), Ditri- fon 0,2 (10), Dipterex 0,2 (10), Wotexit 0,1 (10), Vapona 48 EC 0,1 (7), Nogos 50 EC 0,1 százalék (7). A szerek alkalmazási töménysége után zárójelben a napokban megjelölt várakozási idő szerepel. A téli vermelésre, prizmá- zásra szánt burgonyát gondos átválogatás után szabad csak raktározni, el kell távolítani a gombás, baktériumos és fonal- félges, valamint sérült vagy rovarrágta gumókat. A prizma szabályos elkészítésekor ügyelni kell a szellőző biztosítására. 23. IncTia bécsi követségének tisztviselői, néhány nappal az 1962-es esztendő beköszöntése előtt rábukkantak lakosztályában Azsaj Mitra holttestére. A fiatal indiai diplomata néhány órával előbb két ismeretlen férfi látogatását fogadta. A vizsgálat kiderítette, hogy a látogatás folyamán a házigazda vendégeivel együtt megivott egy üveg konyakot. A látogatók gondoskodtak az ujjlenyomatok eltüntetéséről, s jól letörölgették az üveget meg a poharakat is. A boncolás kimutatta, hogy a diplomata halálát ismeretlen keleti méreggel kevert nagy »adag luminál okozta. j A pénzszekrényben a rendőrség egy rejtjeles írást fedezett fel: a bécsi csempészvezérek név- és címjegyzékét. A rendőrség adatai szerint, ame- lveket összevetettek az Interpol feljegyzéseivel is, ezek a banditák az Indiába irányuló aranycsempészettel foglalkoztak. — Igen, a férjem a csempészek nyomában volt! — jelentette ki a diplomata felesége. Nyilvánvaló, hogy diplomáciai munkaköre mellett Azsaj Mitrát országának kormánya megbízta egyéb titkos feladatokkal is, és ő ezeket sikeresen teljesítette. Röviddel a diplomata halála előtt az indiai hatóságok letartóztatták több nagy nemzetközi csem- pész-geng vezetőit. A gyilkosság tehát »vérbosz- szú« volt. Azsaj Mitra meggyilkolása csupán egyik epizódja az indiai rendőrség és a nemzetközi aranycsempész szervezetek háborújának. A csempészett arany valósággal árad India felé. A magyarázat egyszerű: az arany ára Indiában csaknem kétszerese a nyugati országokban fizetett árnak. A csempészek kihasználják ezt a helyzetet, amely nem véletlen és újkeletű, hanem az idők folyamán szükségszerűen alakult ki. REPÜLNEK A GYÉMÁNTOK IS A gyémánt nem csupán a csempészek, hanem a nemzetközi tolvajok figyelmét is vonzza. E drágakövek sokfelé utaznak szerte a világon, és a gyémántlopások fantasztikus arányokat öltenek. Évente több százszor előfordul, hogy a hivatalos gyémántküldemények címzettjei, amikor az állítólag drágaköveket tartalmazó dobozokat felnyitják, mindenféle haszontalan, de a feladott gyémántokéval megegyezd súlyú tárgyat találnak bennük. A repülőgép útközben többször is leszáll, és minél többször történik ez meg, annál nagyobb veszély fenyegeti a küldeményeket. A lopást gyakran menet kpzben, a levegőben követik el. íme, például, mi történt azzal az egymillió frank értékű gyémántszállítmánnyal, amelyet repülőgépen küldtek Párizsból az algériai Costantine- ba, Marseille-en és Algíron keresztül. Marseille-bén jelentkezett egy ékszerész, akit a párizsi cég — a feladó — megbízott, bogy jelen legyen a küldemény vámolásánál. A csomag azonban ekkor már nem drágaköveket, hanem tégladarabokat tartalmazott. Az egyik rendőrfelügyelőnek jó gondolata támadt. Ellenőriztette a Marseille-ben kirakott összes csomagokat. Ezek között volt egy terjedelmes, de feltűnően könnyű láda is. S a ládában, amely altár egy embert is befogadhatott, csak egy széket találtak. A feladó, talán szórakozottságból, megadta a nevét és a pontos címét is. A rendőrség így hamarosan kézre kerítette, és az illető hamarosan vallott is. A »vállalkozást« ketten készítették elő. Mindkettő a repülőgépen volt. Az egyik az utasok között, a másik — eg' volt postai tisztviselő — a Iá dában. Ez tudta, hogy a le pecsételt postazsákban szállí tott drágakövek csomagján lila címke van. Útközben kimászott a ládából — ehhez csupán két csavart kellett ki- lazítania —, megkereste a lila címkés csomagot, kiszedte belőle a gyémántokat és berakta társának bőröndjébe, aki nyugodtan ült a repülőgép ut" sai között. Marseille-ben a tán észrevétlenül kibújt a ládából, társa pedig — bőröndjével együtt — ugyancsak k - szállt. Ha a ládán nem szerepelt volna a feladó neve és címe, valószínűleg sohasem bukkannak a gyémántok nyomara- (Folytatjuk) — KÖSZÖNJÜK, JÓL ... Már közel 120 ezren váltottak eddig jegyet — kaptuk a választ. Augusztus 20-án helyezték üzembe Magyarország első személyszállító kötélpályáját, a jánoshegyi »Libegőt«. Persze a kötélpálya, mint közlekedési és szállítóeszköz, már nagyon régi találmány. A leírások szerint először Japánban alkalmazták szállításra; igaz, a pályát akkor még csak két hegycsúcs között kifeszített kötél jelentette. Európában kezdetben a várak építésénél jelentett segítséget; a várárok fölött áthaladó kötélen csigákra felfüggesztett kosarakat kézi erővel továbbítottak. A francia Samson D’Ableville két szikla között, 243 méter magasban egy folyó felett olyan pályát épített, amelyen csörlők segítségével már egy kétszemélyes kabin közlekedett. Mindez történt 1536-ban! A világ leghosszabb kötélpályája ipari célokat szolgál, a svédországi Kristineberg—Boliden városokat összekötő vonal hossza 96 kilométer. Hazánkban a század elején a különböző szén- és kőbányáknál vezették be teherszállításra. Jelenleg 122 pálya működik, mintegy 250 kilométer hosszússágban. Az első üzemszerűen működő, személyszállításra alkalmas légi utat 1866-ban nyitották meg Schaffhausenben. Magyarországon az első ilyen légiút a jánoshegyi autóbusz-végállomást köti össze a zugligeti villamos-végállomással. A felfelé haladó íüg- gőszékek 4—9 méter magasan a keskeny völgyben először mintegy 400 méteren beépített terület fölött haladnak. A pálya hossza 1040 méter, az áthidalt szintkülönbség 262 méter. Az út mindössze 12 percet vesz igénybe, a székeket tizenöt másodpercenként indítják, ennek megfelelően 480 személy veheti használatba egy óra alatt. Ezek persze a nagyközönség előtt már többé-kevésbé ismert részletek. Azt azonban már kevesen tudják, hogy a fővárosi XII. kerületi tanács »saját zsebből« építtette meg a légpályát. Takács Jenő, a kerületi tanács vb-elnöke, a terv lelkes támogatója, nem kis kockázatot vállalt ezzel, hiszen a költségek megközelítették a 17 millió forintot. Igaz, hogy népszerűségét tekintve, a Libegő pár év leforgása alatt »visszatéríti« ezt az összeget. Impozáns tervek készültek további személyszállító pályák felépítésére is. A gellérthegyi útvonalnak két elgondolását tanulmányozzák; a Tabán— Gellérthegy, vagy a Duna-part —Gellérthegy pálya terve mellett döntenek majd. A Badacsony festői környezetébe illeszkedne a Kisfaludy-házig, illetve a tetőig építendő pálya. Kész tervek várnak megvalósításra a Mátrában is, az itt épülő légihíd Mátraházát kötné össze Kékestetővel. — Hossza 2250 méter, a szintkülönbség 300 méter lenne. BIZONYOS, hogy a Budapesten méltán nagy sikert aratott Libegő példáján felbuzdulva, ezek a tervek sem fognak sokáig porosodni a hivatalok fiókjaiban. Reméljük, a turisták ezrei már a közeljövőben kényelmes székekből gyönyörkdöhetnek hazánk szebbnél szebb tájaiban. Épül a terményszárító Bizonyára mindenki gyönyörködött már a Balaton-par- ti kempingtáborok látványában; a sátrak, mint kifeszített szárnyú lepkék, sokféle színben pompáznak. Azt viszont kevesen tudják, hogyan is születik meg egy sátor, előbb a papíron, majd a gyárban. — Hogyan lehet valaki sátortervező? — kérdeztük Nagy Klárát, a tabl Campingcikk Vállalatnál. — Elég szokatlan foglalkozás ez, és eléggé új is. Egyetemi szinten nem oktatják;, nemcsak nálunk, a világon sem tudunk ilyesmiről. Aki tehetséget érez ehhez, az a ruhaipari technikumot végezheti el, s aztán a sok gyakorlás avatja majd igazán sátortervezővé. A sátortervezés közel áll az iparművészethez. Egy-egy álomnak a kivetítése a térbe, geometrikus formák segítségével. Valamifajta belső érzék kell hozzá. — Nem merem bátran az iparművészethez sorolni, de az biztos, ha az ember hozzáfog egy új sátor tervezéséhez, akkor este is az jár a fejében, azzal álmodik, azzal ébred reggel. Az egész lényét, gondolat- világát kitölti, s azt hiszem, ebben hasonlít minden más alkotómunkához. Sok közös vonása van más művészetekkel. Nemcsak a színek megválasztása. Itt van például a Felicia modell; a legkorszerűbb építészeti formák jegyeit hordozza magán. — 1964 óta dolgozik a válla- latnál. Melyik tervet vallja Pisarro chilei lakos felesége halételt akart készíteni vacsorára, és ezért a piacon megvásárolt halat eltette hű- t ’szekrénybe. Amikor munkához akart látni, kinyitotta a j -gszekrényt, és a legnagyobb meglepetésére kékeszöld fény sugárzott a halból. Az esetről tudomást Szerezlek a helyi lapok riporterei, sőt az egyik felvételt is akart készíteni a halról. Kiderült, hogy a halból sugárzó fény Fotóelőhívás A fényképezés és a sötétkamra kezdettől fogva elválaszthatatlan fogalom volt egymástól. Ügy látszik azonban, hogy ennek az eljárásnak befellegzett. Egy francia fotócégnek sikerült fénykép- elphívást napfényben elvégezni. Ráadásul még egy erős fényű villanylámpa lényeges szerepet tölt be az új eljárásnál. A fotópapírt leheletvékony cinkoxiddal és egy dia- zosol nevű vegyszerrel vonják eddig a legkedvesebb »gyér- mellének-«? — Nehéz választani. Ez a munka is árulkodik arról: férfi vagy nő tervezte, s az alkotó hogyan szemléli a világot. Az első sátram a Szirén volt. Amikor egy angol üzletember meglátta, felkiáltott: »Jaj, milyen nőies sátor, kedves és jópofa.« Lehet, hogy az elsőnél különösen saját énemet adtam, a színek is a kedvenceim voltak: zöld és óarany. — Most milyen színeket használ szívesen? — Sokféle elképzelésem elegendő volt az egyébként homályos konyhában a felvétel elkészítéséhez villanófény nélkül is. A kép kitűnően sikerült és megjelent a riporter lapjában. Vegyésztudósok megállapították, hogy a különös jelenség minden valószí- ‘nűség szerint összefüggésben van a Csendes-óceán térségében nemrég végrehajtott francia atomfegyver-kísérletekkel. Minden jel arra vall, hogy a szóban forgó hal a kísérlet idején radioaktívvá vált. napfényben be. Amikor a fényérzékeny papírra helyezik a negatívot és megvilágítják ultraviola fénnyel, a diazosol megfeketedik, és pontos levonatot ad a papíron. Ezután a fényérzékeny papírt közönséges villanylámpával megvilágítják és a diazosol, amely a negatív sötét foltjai alatt változatlan maradt, vegyül a cinkoxid réteggel, és a negatívról kitűnő fényképet ad. lenne. Igaz, jobbára a zöldek és a sárgák variációi kötnek le. Az, hogy mivel dolgozunk, egyelőre attól függ, miket gyártanak. Most a legkeresettebb színpárok a piros és a kék, a zöld és a piros. Érdekes, hogy az utóbbi években az emberek a feltűnő sátrakat keresik, az övék minél elütőbb legyen a többiekétől. Egyébként külföldön is az élénk színek és a csíkos változatok mennek. — S a formák? Milyen norma vagy igény szerint alakulnak? — Itt is többféle szempontot vettünk figyelembe, elsősorban az esztétikumot, de szinte vele egyenrangú követelmény a célszerűség és a gazdaságosság. A mai igényeknek megfelelően még a kétszemélyes sátornál is arra törekszünk, hogy legyen élettere. Lakni is lehessen benne. Két-, négyvagy hatszemélyeseket tervezünk. többnyire belső sátorral, hálófülkével. Az 1971-es legújabb modellek egyebek között a Krisztina és a Líra. — Figyelemmrl kísérik a kill- I földi bemutatókat és a hazai | igényeket? — Igen. külföldi kiállításokra, bemutatókra jár a vállalat képviselője. A tapasztalat: a világon még igen kevés sátor- tervező van, így inkább ők diktálják a divatot és nem a közönség igénye. Kicsit nálunk is így van. Mi azonban rendszeresen véleménykutatást tartunk, igyekszünk a megrendelőknek dolgozni. — Vajon mi lehet az otthoni elfoglaltsága egy sátortervezőnek? — Természetesen varroga- tás, saját tervezésű ruhákat, kézimunkákat, no és pihentetésképpen olvasás, tévénézés. B. ZS. Az atomrobbantási kísérletek következménye Colman típusú terményszárító létesítmény összerakásához, felépítéséhez fogtak hozzá a mikei Rákóczi Termelőszövetkezetben. Az Élelmiszeripari Gépgyár és Szerelő Vállalat budapesti és szombathelyi egysége készíti a mikeiek részére a kiszolgáló egységekkel együtt mintegy 1,5 miiló forintos beruházást. Magára a Colman berendezésre 47 százalékos állami támogatást kap a szövetkezet. Az olajfűtésű, 5 százalék vízelvonás mellett óránként 1 vagon teljesítményt produkáló terményszárító várhatóan három hét múlva készül el. A mikeiek úgy számolnak, hogy addigra a kukorica betakarításához is hozzáfoghatnak, s a kombájnnal betakarított szemes termést már itt száríthatják. Kilencszáz holdnyi kukoricájuk van a Rákóczi Tsz-nel:, s az elért hozamból sokat akarnak szárítani a gépszínbő átalakított, a megye termelő- szövetkezeteiben és állami gazdaságaiban még egyedüli berendezéssel. A Colman típusú terményszárítót jövőre már a gabona vízelvonására is felhasználják. B SOMOGYI NÉPLAP Péntek, 1970. október 2. » /
