Somogyi Néplap, 1969. október (25. évfolyam, 227-253. szám)
1969-10-23 / 246. szám
Fejlesztik a somogyi út- és vasúthálózatot Kaposváron tárgyalt dr. Csanádi György miniszter Somogy közlekedésének és hírközlésének fejlesztési programjáról tárgyalt tegnap Kaposváron a megye vezetőivel dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter. A minisztert és a kíséretében levő vezető munkatársait Nemeth Ferenc, a megyei pártbizottság első titkára és Böhm József, a megyei tanács vb-el- möke fogadta. Részt vett a tárgyaláson XJr-bán Lajos, a Központi Bizottság gazdaságpolitikai osztályának munkatársa is. Dr. Csanádi György hangsúlyozta, hogy a negyedik ötéves terv közlekedési és hir- közlésfejlesztésének programja szoros kapcsolatban, áll a közlekedéspolitikai koncepció elképzeléseivel. Átépítik a siófoki és a kaposvári pályaudvari A tegnapi tanácskozáson megállapodás született arról, hogy a negyedik ötéves terv időszaka alatt befejezik a kaposvári vasútállomás korszerűsítéséi Ez a munka magában foglalja a vágányhálózat teljes rekonstrukcióját, a felvételi epületek korszerűsítését, az aluljái'óremdszer megépítését, és a vasúti felüljáró átépítését A felüljáró átépítésénél; költségeit kétharmad részben magára vállalta a Közlekedés és Postaügyi Minisztérium, egyharmadát pedig a tanács fedezi majd. A megállapodás értelmében év végég kidolgozzák az intézkedési tervet, s ebben rögzítik az építkezés ütemét. A siófoki vasútállomás rekonstrukciója során szdgetpe- ronos aluljárót építenek a sínekhez, s ezt meghosszabbítják a vasúton túlra is. Ezáltal lehetővé válik, hogy a felüljáró helyett ezen közelítsék meg az állomásról a Balaton-partot. A vasúti Sió-hid alatt js megteremtik a közúti közlekedés le hetőségét. A rekonstrukdóval egy időben mindkét állomáson korszerű biztosító berendezéseket is szerelnek föl. A távlati fejlesztési elképzelések mellett a következő év tennivalói is szerepeltek a tanácskozáson. Tegnap született megállapodás arról, hogy 1970-ben megindítják a Kaposvárt Budapesttel összekötő Somogy expresszi. Tovább korszerűsítik az utakat A közlekedéspolitikád koncepció megvalósításának fontos előfeltétele a korszerű köz- úthálózat kiépítése. A következő években megnő a szerepe a Balatonkeresztúrt, Mar- calim. Nagyatádon át Barcs- csal összekötő 63-as számú útnak. A két település — Marcali és Nagyatád — fejlesztése indokolttá teszi, hogy a tervezettnél korábban készüljön el a községeken áthaladó útszakasz rekonstrukciója. Nagyatádon 1970-ben megkezdik ezt a munkát. Az út korszerűsítése koncentrált programot igényel. Ugyanez vonatkozik a 61-es útnak Kaposváron át haladó szakaszára. Szerepel a programban a SzdHáromnegyed év elteltével A szövetkezeti építési beruházásoknak több mint 66 százaléka elkészült AZ EGYRE INKÁBB KÖZELGŐ ÉVVÉGE adta a gondolatot, hogy a megye szövetkezeteinek beruházásairól érdeklődjünk. Hogyan valósultak meg a tervek, milyen az épületek készültségi foka? A Somogy megyei Beruházási Vállalatnál Mészáros Sándor csoportvezető tájékoztatott: — Szeptember harmlncadi- kai adat szerint 149 épületet terveztünk; ezek kivitelezése 82 millió forint A 149 épületből 131 építése beindult, illetve befejeződött. Teljesen kész 69. Ez hetven százalékos készültségi állapotot jelent, azaz időarányosan nincs lemaradás. Természetesen vannak olyan épületeink, amelyeknek kivitelezése a tervek szerint átnyúlik a következő évre. A napokban lesz a műszaki átadása az attalai, 1040 férőhelyes sertéshizlaldának és fiazta tónak. Épül még korszerű sertésfiaz- tató például Balatonszentgyör- gyön és Kadarkúton is. Borjúnevelők Kálmáncsán és Bu- zsákon lesznek. Ezek mind olyanok, amelyek kellő alakítással vagy anélkül is alapjai lehetnek a majdani koncentrált telepeknek, összefoglalásként annyit mondhatok el: valószínű, hogy céljainkat elérjük, és ami feladatot meghatároztunk, azt az év végéig elvégezzük. A Mezőgazdasági Beruházási Vállalat Somogy megyei kirendeltségén Szabó Péter igazgató, Gaál Sándor beruházási előadó és Kovács József lebonyolítási csoportvezető arról beszélt, hogy az általuk lebonyolított termelőszövetkezeti beruházások költsége 150 millió forint. Ebből szeptember végéig 110 milliót építettek be. Ez megfelel az előzetes terveknek. A műszaki készültségi fok 71 százalék. Néhány jelentősebb vállalkozásukat is megemlítették. A háromfai sertéskombinát 44 millió forintos beruházással épül. A megvalósítása szakaszokban történik. Tízmillió forintot már beépítettek. A komlósdi szövetkezet 2000 férőhelyes sertéstelepe is a nagyobb vállalkozások közé tartozik. Építése ez év december harmincegyedikén fejeződik be. November 15-ig adják át az agronómiái előkészítési terveket az öreglaki, a kálmáncsai és a rinyaújlaki termelőszövetkezeteknek. Mindkét vállalatnál hátráltató tényezőként emlékeztek meg az országos szinten Is jelentkező cementhiányról. Végh Tivader, a megyei tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának közgazda- sági csoportvezetője így látja a megyei helyzetet: — A harmadik ötéves tervben a tsz-építkezési beruházás 500 millió forint, míg a gépi: 505 millió. Meliorációs és egyéb munkákra 200—200 millió beruházását terveztük. Az új gazdasági mechanizmus bevezetésével a beruházási lehetőségek nagymértékben bővültek. Ez már 1968-ban azt eredményezte, hogy 300 millióval szemben 409 millió forint beruházás valósult meg a tervidőszak három évéiben. A háromnegyed évi összes épület-, gép- és egyéb beruházás mintegy 305—310 millió forint. Ennek jelentőségére utal az is, hogy megyénk szövetkezetei eszközellátottság tekintetében lemaradtak az országos átlagtól. A 24 közigazgatási egység közül állóeszköz-ellátottságban a huszonharmadik helyen állunk. A szállító gépjárműveket tekintve: az utolsón. Ez a helyzet erőfeszítésekre sarkall bennünket. Az épületberuházásoknál az utóbbi két évben hatalmas előrelépés történt. A szarvasmarha- és sertéstenyésztő épületek beruházásai I nagy állami támogatást kapnak. örvendetes, hogy ebben az évben megindult a szakosított telepek építése. Eddig 36 építéséhez adott a megyei tanács hozzájárulást a hetven százalékos állami támogatásra. 23 tehenészeti, 13 pedig sertés- tenyésztő telep. Termelőszövetkezeteink erre az évre 305 millió forintos építési beruházást irányoztak elő; ebből 202 milliót, azaz 66,3 százalékot teljesítettek. MINDEN ERŐT SZÜKSÉGES ÖSSZPONTOSÍTANI, hogy a program maradéktalanul megvalósuljon. Saját érdek, hogy a mezőgazdasági építőipari szervezetek (Tö- VÁL-ok) és a szövetkezeti építőbrigádok most — az év hátralevő részében —- minden erőt az ez évre tervezett építkezések befejezésére összpontosítanak. Lcskó László !972-ben már próbaüzemei a BCM A tervezeti ütemtervnek megfelelően halad az ország egyik legnagyobb beruházási programja, a két és fél milliárd forint értékű Beremendi Cement Művek építkezése. Tavaly elkészült a közúti és vasúti összeköttetés és a felvonulási épületek. Az idén pedig a véglétesítmények közül valamennyi épület alapjait, illetve néhány, fontosabb épület váz- szerkezetét fejezik be. Jövőre már a gépek technológiai szerelése is megkezdődik a hazai és a külföldi szerelőpartnerek közreműködésével. Képünkön: A forgókcmoncék alapjainak betonozásán dolgoznak, a báltérben az ötezer köbméteres silótornyok. getvárt Kaposvárral összekötő ut Kaposvár előtti szakaszának a rekonstrukciója is. A gyors ütemben növekvő közúti közlekedés egyre halaszthatatlanabbá teszi a megfelelő szervizhálózat kiépítését is. A Balaton nagy nyári forgalma még inkább sürgeti, a korszerű javítási lehetőségek megteremtését ezen a területen. Ezzel kapcsolatban mondta el dr. Csanádi György', hogy a közúti fuvarozásban már teljes szabadságot biztosítottak: mindenki vegezhet bérfuvarozást, akinek erre alkalmas gépkocsija van. Ezt az elvet követik a szervizhálózat kiépítésénél is. A tárca által létesített szervizállomásokon kívül lehetőseget teremtenek arra, hogy más vállalatok, ktsz-ek is végezzenek ilyen szolgáltatást Új aulébuszpglyaudvarok épülnek MAI KOMMENTÁRUNK 9 tanácstagok tevékenysége Az utóbbá években sok gon dot okozott a közúti személy szállítás Somogybán. A KPM vezetői ígéretet tettek, hogy a következő ötéves tervben csökkentik a zsúfoltságot, több uj autóbuszt kap a megye, növelik a taxiparkot, és Siófokon, Barcson, Nagyatádon megépül az úi autóbuszpályaudvar. Javítanak a közúti teherszállításon, s megépül a siófoki és a kaposvári új Volán-iroda is. Siófok hírközlésének javítására 135 millió forintos költséggel 2900 állomásos központot építenek. Felvetődött a kaposvári távbeszélőközpont bővítésének a szükségessége is. Erről később döntenek majd. A pályaudvari postahivatal megépítése viszont nem várhat tovább: a vasútállomás rekonstrukciójával együtt ez is elkészül. _ Kercza Imre Két év telt el a választások óta, a tanácsciklus felénél járunk, időszerű tehát, hogy megvizsgáljuk, jól választottunk-e, tevékenykednek-e, s ha igen, mennyire aktívan a tanácstagjaink? Az értékeléshez segítségül kell hívnunk a statisztikát is, hiszen a megyében megválasztott 5160 tanácstag munkáját, mint egészet — háromszáz- ezer ember bizalmának hordozóját — tesszük mérlegre. A ciklus első évében a megyei tanácsüléseken általában többen jelentek meg, mint 1958-ban, de a hozzászólások és az interpellációk számát tekintve a második év érettebb, megfontoltabb és alaposabb tevékenységet hozott. Korábban egy-egy végrehajtó bizottsági vagy ta- nácsülési határozat végrehajtását csupán tudomásul vették, míg ma már számon is kérik, sőt a nem teljes értékű eredményt — felszólalás vagy interpelláció útján — kifogásolják és százszázalékosan megkövetelik. A tanácstagok választóikkal beszámolójukon és fogadóórájukon találkoznak. Volt rá példa — a korábbi ciklusban és a mostaniban is hogy egy-egy tanácstagtól a választóknak kellett szá- monkérniük, mit és hogyan intézett, mennyiben tett eleget kötelezettségének, hogyan képviselte választói érdekeit. Nem azért indítottam ezt a gondolatot negatív példával, hogy ebből szűrjem le a tanulságot (igaz ugyan, hogy ilyen is van, de nem ez az általános), hanem azért, mert a tanácstag van a választóiért, s nem fordítva. Az az általános tapasztalat, hogy a fogadóórák mai rendszere nem felel meg a követelményeknek, korszerűtlen, arról nem is beszélve, hogy a községekben, ahol nap nap után találkoznak egymással, teljesen formális a fogadóóra. Ha megtartják, akkor is csak azért, hoi.y felsőbb szervüknek minél jobb statisztikát jelenthessenek A tanácstagi munka mai fokmérője már nem a panaszosok száma, hanem a bizalom és a népszerűség. Egyik országgyűlési képviselőnk beszámolóján és fogadódélutánján — írd és mondd — négyen jelentek meg, s azok közül is hárman megoldatlan lakáshelyzetükre kének orvoslást. Korábban már valamennyi illetékes fórumot végigjárták, a "listáról« csak a képviselő hiányzott, hátha majd ö... Mi a véleményük a válása tottaknak saját tevékenységükről? Először is az, hogy a szakosztályokhoz benyújtott, illetve a hozzájuk továbbított kéréseket és bejelentéseket aránylag gyorsan elintézik, bár Kaposváron építési és lakáscsere ügyekben lehetne gyorsabban is dönteni. A tanácstagok nagy többsége társadalmi funkciókkal túlzsúfolt, s miután egy ember csak egy marad, még ha négy-öt titulust akasztanak is a nyakába, csökkenteni kellene ezeket a megbízatásokat, mert mindenhol teljes értékű munkát nem lehet nyújtani — jóllehet ezt elvárják. A választók és a választottak közötti jó kapcsolat, egymás megbecsülése és segítése nemcsak négy évre szóló feladat. A tanácstagok akkor tudnak hasznosan, a dolgozók érdekeit képviselve tevékenykedni, ha maguk mögött érzik a minél jobbra, minél tökéletesebbre való törekvést, az alkotó munkát. S. G. Eredmények és felkiáltójelek A gyár két és fél éves. Termelési értékéről már százmilliókban beszélnek. Többnyire nők dolgoznak itt. Nappali, éjszakai műszakban. Köztük családanyák is szép számmal. És a munkahely problémái mellé felsorakoznak az otthoniak is. Bevásárlás, háztartás, gyerek. A VBKM Kaposvári Villamossági Gyára 1987. január 1-én indult. A pár éves tapasztalatok sokat mondanak már. Nemcsak termelési eredményekben. A párt- és szakszervezeti bizottság megvizsgálta a dolgozók helyzetét, életkörülményeiket a gyárban és a gyáron kívül. Megjelölték a jövő szociális és kulturális tennivalóit. Ahol nők dolgoznak, általában nagy a munkaerővándorlás. Így volt a villamossági gyárban is. De megtalálták az ellenszerét. A feleség után nemegyszer a férj is kopogtat már. Itt helyezkedik el. Hogy miért? Sok oka van. A legalapvetőbb a bérezés. A gyárnak nagy érdeke volt az éjszakai műszak. A milliókat érő gépek így állandóan termelnek. A hajnalig tartó műszakban gyakran családanyák állnak mellettük. Nem kis áldozatot vállalnak ezzel, de megéri. Egyikük keresete sincs két és fél ezer forint alatt. Jó ösztönzőnek bizonyult a műhelybérezés. Főleg olyan részlegeknél vezették be, ahol tulajdonképpen a gyár vérkeringését irányítják, mint például a nyersanyagelosztó. A fölmérés szerint általánosan emelkedtek a bérek, és a kollektív ösztönzés jobban összetartóvá tette az embereket. A hozzászólók hangsúlyozták — és ezt Bene Nándor párttitkár is nagy örömmel summázta —, hogy nem minden a fizetés. Nemcsak a boríték tartja itt az embere két... »A biztató eredmények leg- nagyobb záloga a jó vezetés- — mondta a párttitkár. Olyan irányitó kollektívát alakítottak ki, melyben mindenki megtalálta a helyét, ahol a legtöbbet legjobban tudja tenni. A gazdasági törekvések mellett azon vannak, hogy egyre jobban törődjenek az emberekkel. Ha kell, tudományos alapon is. Figyelembe veszik a munkapszichológus elemzéseit. E téren persze még jócskán akad tennivaló. Főleg a középvezetés szintjén. Elég sok panasz hangzott el a művezetők irányítási módszereire, a hangnemre, a bánásmódra. Pedig különösen kényes és nagy fontosságú ez a női munkaerőt foglalkoztató gyárban. A helyzetet csak súlyosbítja az, hogy még nincs megfelelő utánpótlás. Valaki úgy fogai mazta meg, «-ha az iskola kapujába állunk, már akkor is elkéstünk.« De így is van ez. Megyénkben rendkívül nagy szükség van képzett villamossági szakemberekre, a gyárban pedig különösen. Irányítják, szervezik a termelést a technikusok. Kevés van belőlük, mert ilyen típusú iskola csak Pécsen és Székesfehérváron működik. Szükséges lenne tehát a saját erőforrások megteremtése. Középfokú, gyenge vagy erős áramú tagozat indítása. A párttitkár szavaiból arra lehet következtetni, hogy a villamossági gyár minden segítséget megadna a képzéshez. Hogy milyenek a gyári élet- körülmények? Elég bepillantani a csempézett mosdóba, a korszerű étterembe, végighallgatni a klubban egy előadást, író-olvasó találkozót, figyelemmel kísérni a szerveződő irodalmi színpadot. Mind olyan dolog, amelyre igény jelentkezett. amellyel számoltak és számolnak a jövőben is. Most a tömegsport megteremtésén fáradoznak. A lányok teniszezni akarnak. Megkapják majd a felszerelést. A gyári életkörülményekhez tartozik, ha közvetve is, ami a gyáron kívül van. Ami még megoldásra vár és az eddigieknél talán fontosabb. Korszerű buszvárót terveztetett a gyár. Szép is nagyon, de csak rajzban látható, mert nem kapnak kivitelezőt. A közlekedésre továbbra is sok a panasz. Kevés a járat, a kocsik túlzsúfoltak. A megoldás rendkívül fontos, de az AKÖV is csak lépésekkel halad előre. A növekvő gyár pedig rohamléptekben követel. És a gyár érdeke a döntő. Kényszerhelyzetben már saját autóbuszt is vennének, de a jövő útja (és természetes útja) az, hogy a közlekedési problémákat az Autóközlekedési Vállalat oldja meg! . Van még ellentmondás bőven. Korszerű a rendelőintézet — nőgyógyászat, fogászat, belgyógyászat —, s mindez a gyáron belül, de lehet, hogy akkor betegszik meg a ••harmadik« műszakot kezdő nő, amikor rohamtempóban lemo- sakszik, rohan a buszra, rohan bevásárolni és rohan haza. A családihoz. Ezt az élettempót kellene nyugalmassab- bá tenni. Szerepel a tervek között, hogy a gyár közelében nyitnak majd egy korszerű élelmiszerüzletet. Nagyon sok háziasszony megköszöni majd. Solt fiatal dolgozik a gyárban. Akik itt kitűnően, kultúrát körümények között töthetik a szabad időt, de ötvagy hatszáz forintos albérletben laknak, néha elszomorító körülmények között. Gyakran családok is. Nekik lakás kellene ... Gondok. Tennivalók. Felkiáltójelek. Feladatok, melyeket a fiatal gyár vezetőinek kell a jövőben megoldaniuk. dolgozóik érdekében. Tröszt Tibor SOMOGYI NÉPLAP fWUnniini^ ififish október 23«
