Somogyi Néplap, 1967. augusztus (24. évfolyam, 180-206. szám)
1967-08-06 / 185. szám
OMoevi TAKON f Kéthelytől — Böhönyéig Asszonyok a rakomány tetején — Kisfiú nagy bicikliveS Lábfékkel az utolsó pillanatban Olvasóink figyelmébe S omogyi utakon című összeállításunkat — mint arról jó néhány személyes beszélgetés során meggyőződhettünk — szívesen és figyelemmel olvassák a járművezetők, hiszen a leírt szabálytalanságokból mindenki okulhat, a megtörtént balesetek tényének közlése sokakat visszarettent a könnyelműsködéstől. Sok gépjárművezető szóban elmondta véleményét az összeállításról, hasznos tanácsokat is kaptunk tőlük, hogy milyen közlekedési, közúti témával foglalkozzunk, milyen kérdésekre kérjünk j választ a közlekedési hatóságoktól. Szeretnénk azonban a kört bővíteni, s éppen ezért felhívjuk olvasóink figyelmét, hogy a havonta rendszeresen jelentkező Somogyi utakon helyt ad minden közérdekű közlekedéspolitikai és egyéb, közlekedéssel összefüggő kérdésnek. Bizonyára akad jó néhány ilyen kérdés a járművezetők tarsolyában, s bizonyára nemcsak egy-két embert érintenek ezek a kérdések, hanem sok autóst és motorost. Várjuk tehát olvasóink észrevételeit. Címünk: Somogyi utakon — Somogyi Néplap szerkesztősége, Kaposvár. Szükség van az „Előzni tilos!“ táblákra — ez a rendőrség véleménye Két ízben foglalkoztunk lapunk hasábjain a 67-es és 7- es utakon fölállított Előzni tilos-táblákkal. Véleményünk az volt, hogy a táblák fölöslegesek. csak bonyolítják a helyzetet és semmivel sem mondanak többet, mint az előzés ’ általános szabályairól szóló KRESZ-rendelkezések. Most megérkezett a Somogy megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vezetőjének levele, melyet az alábbiakban közlünk. Asszonyok a tégla tetején. Ilyenkor nyáron igen forgalmas a marcali járáson keresztül a Balatonra vivő útvonal. De nemcsak a forgalom nagy, hanem a baleseti veszély is, emellett sok a könnyelmű, figyelmetlen ember. Erről győződtünk meg Kürtös Sándor munkásőrrel — ő az önkéntes rendőrök parancsnoka — és Nagy László rendőrhadnaggyal, amikor az esti órákban néhány órát töltöttünk a Kéthely és Bö- hönye közötti úton. * * * Téglával megrakott, pótkocsis vontató kanyarodik ki a kéthelyi téglagyárból és Ba- latonkeresztűr felé tart. A pótkocsin, a téglák tetején személy tartózkodhat. Nemcsak ez az egyetlen szabálytalanság, nincs rendben a menetlevél sem. Cserszegto- majon volt, déli 12 órakor érkezett oda a menetlevél szerint. De, hogy ott, vagy másutt mennyi időt tartózkodtak még, s mikor indult vissza, azt már nem jegyezte be, pedig ez kötelező. Szabálysértésért feljelentik. * * * Nem éri fel a nyerget, állva tapossa a pedálokat Bizén a hatéves N. Laci. Édesanyja kerékpárján a boltba igyekszik. — Mit csinálsz akkor, kisfiam, ha kanyarodni akarsz? — Megállók, bácsi... Folytathatják útjukat, de tolniok kell járművüket... Fák takarják el a kilátást az útra a böhönyei tsz előtt. Beck Zoltán kerékpárral igyekszik a faluba, de megfeledkezik arról, hogy ezen az úton igen nagy a forgalom. Figyelmetlenül úgy hajt ki, hogy csaknem kocsinkba rohan, az utolsó pillanatban, lábával fékezve tud csak megállni. Persze, rossz a fék, az ilyen elhanyagolt állapotban lévő járművel viszont tilos közúti forgalomban részt venni. Kiderül, hogy motorvezetci engedéllyel rendelkezik. S ha motoron ül, bizonyára szidja a figyelmetlen kerékpárosokat, akik fittyet hánynak a közlekedési ^szabályoknak ... Szalai László »Az útpályákon — amelyeknek a szélessége megengedi — a förgalmi sávok elválasztása érdekében a KRESZ-ben előírt terelő és záróvonalak kerülnek felfestésre. A veszélyes útkanya- rokban az előírás záróvonalfelfestését rendeli el. Ugyanakkor a kanyart »Veszélyes útkanyar« közúti jelzőtáblával is jelezni kell. A veszélyes útkanyar nemcsak a KRESZ 60. paragrafusában előírt éles és beláthatatlan útkanyar fogalmát meríti ki, hanem idetartozik minden olyan útkanyar, amely a műszaki követelményeknek nem felel meg mind kiépítési, mind egyéb szempontból. Tehát a cikknek az a kitétele, hogy a veszélyes kanyart jelző tábla tiltja az előzést a KRESZ 60. paragrafusa alapján, nem helytálló, mert a KRESZ az előzést csak az éles és beláthatatlan útkanyarban ciltja, nem pedig a Veszélyes útka- nyar-jelzőtáblák által ellátott útkanyarokban... A folytonos záróvonal pótlására történt az érdekelt hatóságok oly értelmű döntése főhatóságainkkal — KPM Közúti Főigazgatóság és BM Közlekedési Csoportfőnökség —, hogy a községi átkelési szakaszokon még a veszélyes helyeken is végig terelővonalat kell felfesteni. Veszélyes helyek elején Előzni tilos! táblát kell felállítani. Veszélyes kanyar megerősítő és távolság kiegészítő táblákkal. E két asszony üldögél. Látva, hogy fényképezik a szabályta lanságot, gyorsan hátat fordítanak, de egyikük megjegyzi: — Ha még kapnánk a képből, akkor lenne értelme... Nemrég történt ilyen köny- nyelműség miatt egy halálos baleset Igáiban. Egy idős ember leesett a megrakott pótkocsiról és sérüléseibe azonnal belehalt. Nem az asszonyok hibásak, hogy a tégla tetején, magasan az oldalfalak felett ülnek: Kiss Györgyöt, a balatonszentgyörgyi tsz vontató- sát terheli a felelősség, amiért ezt eltűrte . .. Hárman ülnek a Böhönyei Állami Gazdaság FB 41—58 rendszámú tehergépkocsijának szűk vezetőfülkéjében. Olyan szorosan, hogy Kertész László vezető igen nehezen tudja ellátni feladatát. A «épjármű engedélyében vi- I tont az szerepel, hogv ■< ve- Litőfülkében mindössze két — És ha jármű jön mögötted vagy veled szemben? — Akkor is megállók... Nem ismeri, de nem is ismerheti még a közlekedési szabályokat, hiszen csak ősz szel megy iskolába. Ezért nem volna szabad felügyelet nélkül ilyen forgalmas útra kiengedni. * * * Két kerékpár billeg előttünk. Billeg, mert gazdáik — Hajas József, Szöcs Károly böhönyei lakosok — a sárhá- nyóra jókora csomó frissen vágott kukoricát kötöttek. — A jószágoknak visszük, tudunk mi vigyázni, nem történhet baj ... Az erős szélben még rakomány nélkül is nehéz a kerékpárt egyensúlyban tartani. Ráadásul a 40 kilónyi takarmányt csak gyenge madzaggal kötötték biciklijük sárhányójára. Egy erősebb széllökés, egy féktávols’0 : • belül közeledő gépjármű élnem lehet a bajt elkerülni. EZT LÁTTUK Piaci napokon szinte lehetetlen Tabot megközelíteni. Az épülő kenyérgyár szomszédságában ugyanis a közúton bonyolítják le az adásvételt; szekerek, vásározók gépkocsijai állnak egymás mellett meg egymással szemben. Közöttük bolyonganak — mit sem törődve a gyakran arra haladó autókkal — a vásárolni szándékozó háziasszonyok, meg a portékájukat kínáló falusi nénikék. Tabnak pedig van megfelelő, fedett piaca is, közel az úthoz, ezért érthetetlen, miért tűrik ezt a szabálytalanságot. Teremtsenek rendet haladéktalanul, még mielőtt súlyos baleset történik! Sietős lehetett nagyon a lolga a Cl 13—82 rendszámú Trabantnak. A 67-es úton 100—110 kilométeres sebességgel »lépkedett«, ami nem ennél a kocsinál, de biztonságosabb járműnél is veszélyes sebesség. Somogyaszalón az éles kanyarban 100 kilométeres tempóval fordult be, s csak a faluban csökkentette sebességét igaz, hogy itt is ártotta a 80 kilométert. — Alig léptem a gázra, nem vettem észre, hogy gyorsabban mentem volna a megengedettnél — mondta Mate- sik Árpád kaposvári lakos, a Trabant vezetője. Talán a jö- őhen majd kissé figyelmesebb lesz. A CE 09—40 rendszámú Trabant ablakán — nemrégen történt — egy 10—12 év körüli fiúcska nyújtja ki kezét. Benne pedig egy jókora tv- antenna. Nagyon veszélyes az ilyen szállítás. Kanyarban, előzés közben egy álló, vagy haladó jármű könnyen elsodorhatja a gyermek kezéből az antennát, s a gyermek a felelőtlenség következtében örökre nyomorékká válhat. »Esztelenség, egyszerűen nem nevezhető másnak-e — mondja gépkocsivezetőnk az előttünk haladó VA 49—33 rendszámú nyerges vontatót figyelve. Mesztegnyőtől jó ideig mögötte haladunk. Alaposan megrakták áruval s a vezető még így is mit sem törődik a közlekedési szabályokkal. A hatalmas kocsival lakott területen 70—80 kilométeres tempóval robog, noha nem haladhatna csak 40-nel. Kanyarban a kocsi valósággal megdől, aggódva figyeljük, mikor borul fel. S a nyílt úton is alaposan megtoldja az engedélyezett 50 kilométeres sebességet, mert mögötte a Volga sebességmutatója 85 — 90 kilométert jelez. Mi más lehet az ilyen száguldásnak a vége? Karambol, néhány em bér tragédiája! Sz. L. A KRESZ 40. paragrafusa szerint, aki — akár vétlenül is — közúti balesetet okozott, köteles azonnal megállni és a baleset folytán veszélybe juy- tott vagy megsérült személynek segítséget nyújtani. A segítségnyújtás, illetőleg az arra irányuló intézkedés után haladéktalanul értesíteni kell a rendőrhatóságot vagy a legközelebbi rendőrt és a lehetőségekhez képest biztosítani kell a nyomok megőrzését. A megállási és segítségnyújtási kötelezettség azt is terheli, aki a baleset bekövetkezését, illetőleg a helyszínen annak következményeit észleli, kivéve, ha a körülményekből nyilvánvaló, hogy segítségnyújtásra nincs szükség. Baleset után a gépjármű- vezetőt háromirányú kötelesség terheli: MEGÁLLÁSI kötelesség Bármilyen, a közlekedéssel összefüggő és balesetre utaló esemény következzék be, a közúton minden gépjárművezetőnek meg kell állnia. Nem képez kivételt e kötelezettség alól az a körülmény, hogy a két gépjármű nem érintketáblarendszer lényege a veszélyes helyekre való fokozott figyelemre felhívás az útvonalon közlekedők részére. Ugyanakkor a belső forgalom menetét sem akadályozza. Az kétségtelen — hangzik a továbbiakban a közlekedésrendészet vezetőjének levele —, hogy az Előzni tilos! tábla lehetőséget biztosít az emberi és állati erővel vont járművek,' motorkerékpárok, kerékpárok, segédmotorok előzésére, de csak akkor, ha a KRESZ 60. paragrafusában leírt előzési feltételek a gépjárművezető rendelkezésére állnak. Ha ezek a feltételek fennforognak, akkor abból semmi baleset nem következhet be, és a forgalom gyorsítása indokolttá teszi, hogy a járművek a forgalmukat gátló lassú jármüveket megelőzzék. Záróvonal .felfestése esetén a jelzett helyeken erre lehetőség nem volna még akkor sem, ha az előzés többi feltételei fennállnak, mert ilyen esetben csak a záróvonalon belül engedélyezett az előzés...« GYORSHAJTÁS UTÁN Mi a teendője a gépjárművezető baleset után? zett egymással, senki sem sérült meg a balesetnél. Akkor is meg kell állni a közúton, ha egy már bekövetkezett balesetből kifolyóan segítség- nyújtásra van szükség. A segítségnyújtási kötelesség a másik kötelesség, mely baleset esetén minden gépjárművezetőt terheli. A baleset folytán veszélybe került vagy sérült személyt elsősorban a balesetet okozó gépjárművezető részéről, de a balesetet és annak következményeit csupán észlelő gépjárművezető részéről is segítség illeti meg. A HARMADIK KÖTELESSÉG baleset után az illetékes rendőrhatóság értesítése és a nyomok megőrzése. A rendőrhatóság értesítése és a nyomok biztosítása egyaránt lényeges és egymással szorosan összefüggő kötelesség. A baleset nyomainak épségben való megőrzése nemcsak igen fontos közérdek, hanem minden gépjárművezetőnek egyéni érdeke is.' Nem a járművezetők hibásak! Siófokon a keskeny szállo- asori utat egyirányú közlekedésre jelölték ki, s mégis tucatjával látni olyan gépkocsikat — hazai és külföldi járműveket meg motorokat —, amelyek a kijelölt haladási iránnyal szemben, szabálytalanul akarnak ezen az utón a kikötőhöz eljutni. Amikor a szabálysértés miatt felelősségre vo'.ják, megbírsá golják őket, méltatlankodva tiltakoznak, hogy nem hibásak, az egyirányú közlekedésre nem figyelmeztette őket gyetlen tábla sem. Valóban, Siófokon, a Bányász Üdülő előtti parkírozóhelyről induló gépjárműveze- őket nem figyelmezteti tábla -’Z egyirányú útra, a kötelező ladás irányára. Sürgősen pótolni kell ezt, ..Lelőtt még baleset történik!
