Somogyi Néplap, 1967. április (24. évfolyam, 78-102. szám)
1967-04-03 / 80. szám
SOMOGYI NÉPLAP 8 Hétfő, 1967. április S. OWOCVI TAKON Ü ' j sorozatot indítunk útjára a mai lapban: Somogyi utakon címmel ezentúl havonta egyszer rendszeresen jelentkezünk az autósokat, motorosokat és egyéb járművezetőket érintő kérdésekkel. Olvasóink jól tudják, hogy eddig is foglalkozunk közlekedési témákkal, s figyelemmel kísértük a közlekedés helyzetét. Ezután sem hiányoznak majd a lapból a különféle beszámolók balesetekről vagy egyéb közúti dolgokról. Mégis, így havonta egyszer átfogóbb képet cdnatunk a somogyi utak életéről. Foglalkozunk majd a leggyakoribb balesetet előidéző okokkal, KRESZ-tanácsokkal segítjük a járművezetőket, beszámolunk a Daleset-elhárítási Tanács mun kájáról, ’ s természetesen bemutatjuk azokat a járművezetőket is, akik magas fokú hivatástudatról tesznek tanú- bizonyságot.’ A felsorolás nem teljes, hiszen munkánkban szeretnénk a járművezetőkre is támaszkodni, s az ő hasznos javaslataikat is fel kívánjuk használni a Somogyi utakon szerkesztésekor. Várjuk leveleiket, kérdéseiket, s igyekszünk rájuk vagy a sorozatban vagy pedig levélben részletesen válaszolni. Munkánkat a közlekedés hivatásos és önkéntes őreinek segítségével végezzük, s természetesen a megyei Baleset-elhárítási Tanács támogatására is számítunk. Hiszen célunk közös: szeretnénk, ha a sok szomorúságot, tragédiát okozó balesetek száma csökkenne, s egyre kevesebbszer kellene hírt adni közúti szerencsétlenségekről. ..Tudom a kötelességem" Többen is mondták ezt a napokban, amikor a közlekedési rendőrség beosztottai ellenőrzés közbe a valamilyen szabá ysér- tés miatt a helyszínen megbírságolták, illetve közölték velük, hogy szabálysértésért följelentik őket. » . . . Tudom a kötelességem . . . Jól ismerem azokat, akk ebben az ügyben majd megfelelően intézkedhetnek ..■« — mondották néhányan félreérthetetlen hangsúllyal, szinte fenyegetően. Gyakran tapasztalni hogy a szabálvsértök ismerősökre, vagy kitalált Is^e-ősök e híva'kozva szeretnék a bí Ságot a fe- lelősségrevonást megúszni. A közlekedési rendőreik — a hivatásosak és az önkéntesek is — kötelességüket teljesítik, a köz érdekeit védik, amikor harcolnak a közúti fegyelem megszilárdításáért, a balesetek megelőzéséért. «-Tudom a kötelességem*« — hangoztatta nem egy szabályÉRDEMES VOLT Előzés közben nem tartotta meg a szükséges távolságot gépkocsijával Üjházi Pál (Kaposvár, Marx Károly köz 2.), s összeütközött az előzendő járművel. Ettől megijedt, a kormányt félrerántotta, és kocsijával az árokba fordult. Az utasok közül Újházi Pálné súlyosain, egy másik utas pedig könnyebben megsérült. Az autóban mintegy 10 000 forint körüli kár keletkezett. UTÓN AZ RA 13-95 FÉLMILLIÓ KILOMÉTER baleset nélkül A szolgálat korán keedődtk, mert az első járat 4 óra 25-kor indul. Minden második napon háromnegyed négykor kel, s közben van egy-egy szabadnapja. Így megy ez most már idestova nyolc év óta. Hajnaltól csaknem éjfélig az öreg Ikarusz- szal járja a várost: a vasútállomástól a textil- művekig, vagy ahova vezénylik. sértő. Mennyivel hasznosabb lenne, ha protektorok keresése helyett valóban tudnák is a kötelességüket, s ezt azzal bizonyítanák, hogy szabályosan, fegyelmezetten közlekednek. Bornemissza Lajos, a GA 12-51-es forgalmi rendszámú csuklós autóbusz vezetője így ismerte, így szerette meg a varost. A 62Ö-as típusú öreg Ikarusz az elmúlt nyolc év alatt nagyon is szívéhez nőtt. — Megbízható és gyors kocsi. Azért szeretem — mondja. — Négy éve volt íelújításon, azóta 176 000 kilométert futott. Az autóközlekedési vállalatok tipizálásával előbb-utóbb elviszik tőlem. Csupa szép, farmotoros autóbusz közlekedik majd a megyében. Addigra szeretném vele elérni a kétszázezer kilométert. Ha sikerülne, becsülettel válnánk meg egymástól. Bornemissza Lajos 41 éves, és már több mint ötszázezer- kilométernyi utat tudhat maga mögött. Tavaly megkapta az aranykoszorús jelvényt is, amely a balesetmentes félmillió kilométer után jár. — Mivel telnek a szabad napjai? — Két éve dolgozom mint szakoktató, egy éve mint vizsgabiztos a KPM járművezetői tanfolyamán. Ez elég sok elfoglal tággr-i :ár. A közép- és felsőfokú 'épjárművezetői tanfolyam után műszaki szakvizsgákat tettem. A tanulás és a munka mellett bizony kevés idő jut szórakozásra. Jóformán úgy vagyok vele, hogy a kikap rsolódást is az autó jelenti. A legnagyobb örömöm, ha úrrá lehetek. a távolságokon, az autóbuszon, ha biztonsággal ülhetek a volán mögött. Aki útnak indul, szeretné elérni az úticélját. Ezt sohasem szabad elfelejtenie annak, aki vezet. Nemcsak saját magunkról van szó, hanem mindenkiről, aki az utakon és az utcán közlekedik A baleset pillanatok alatt megtörténik. Magam is nemegyszer kerültem kisebb-na- gyobb veszélybe az ország utakon. Ilyenkor az embernek arra is kell gondolnia, hogy hatvanan-hetvenen ülnek mögötte a kocsiban. Sajnos, sokan vezetnek könnyelműen, felelőtlenül. Elsősorban az ittasságra, a vagánykodásra gondolok. — Milyen alapvető szabályokat ír elő saját magának, amikhez vezetés közben tartja magát? — A szesz, a fáradtság és az idegesség mind-mind balesetet okozhat. így nem szabad a kormánykerék mögé ülni. Aztán ismerni kell a gépkocsit is. Csak akkor szabad elindulni, ha az embernél is és a gépjárműnél is minden rendben van. Nagy József TAKARÉKOSKODNAK? Amióta elkészült a Siófok— Szekszárd közötti út Somogy megyei szakasza, megnövekedett a Som községen keresztül vezető forgalom. Nappal és éjszaka is egymást érik a járművek. Som községben esténként azonban csak igen óvatosan, szinte lépésben haladhatnak a járművek, mert — nem tudni miért, talán takarékosságból? — a közvilágítás gyakran nem működik. Tavasz van. Az utakon szálával rohannak céljaik felé a izemély- és teherautók, motor- kerékpárok. Szinte egyik naplói a másikra többszörösére emelkedett a közutak forgalma, sajnos ezzel együtt a szabálysértések száma is .. . Ugyancsak »lépked-« Balatonlel- lén a 7-es íőúton a 13-as ASÖV YA 80—43 rendszámú tehergépkocsija. A kilométeróra 70-et mutat. Vezetője az irányváltoztatást már csak akkor jelzi, amikor elhaladt egy másik autó mellett. Jani János, a száguldó autó vezetője tudja, miről van szó, mert kérdezés nélkül mondja az igazoltató rendőrnek, Vekker József törzsőrmesternek: — Tudom, kérem, mi a baj . . . hatvanöttel—hetvennel jöttem, pedig csak 40 kilométerrel haladhattam volna . . . Látrányba igyekeztem homokért. Rosszul tudja a Siető vezető — 60 forint bírság — Kis kocsi, nagy hangú tulajdonos — Viharlámpa petróleum nélkül szabályt, mert 50 kilométerig senki nem szólt volna neki. így azonban a sietség hatvan forintjába került, amit készségesen kifizetett. Nem tudunk előzni Balaton- f öld váron, mert az SA 64—17 rendszámú tehergépkocsi->megnyergell« a gyorsabb és lassúbb gépkocsik útját elválasztó felezősávot. A sziréna jelzésre sem hajlandó utat engedni, s csak arra figyel föl, hogy megállásra szólítják. — Nem ismerem a helyi viszonyokat, elnézést kérek. Facsemetéket viszek Somagyból HOVÁ SIET? Eehet, hogy sürgős do’ga volt a CH 05—18 rendszámú Wartburg vezetőjének. Da ez az — enyhén szólva — udvariatlan tülekedés sérti a KRESZ előírás i>t és az általános udvariassági szabályokat is. Egy gépkocsi meg egy motorkerékpár már előtte á,l várva, hogy a gyalogosok baj nélkül haladjanak az átkelőhelyen, ő mégis melléjük tolakszik, noha a Május 1. és a Dózsa György utca találkozásánál igen keskeny az út. Csodálkozva néz a motor vezet je, s a gyalogosok is kíváncsian várják, mi lesz most. A motoros volt az udvariasabb: a nehéz helyzetben levő személygépkocsit — a jármű fele elfoglalta az úttest másik oldalát is — előre engedte, s így nem történt baj. GYALOGOSOK! A közlekedési balesetek 23,8 százalékát a gyalogosok okozzák figyelmetlenségükkel és felelőtlenségükkel Nagyon sok baleset megelőzhet figyelmes, fegyelmezett magatartással. Fokozott figyelemmel közlekedjü az átkelőhelyeken! Legyünk udvariasak a közúti közlekedésben! Somogy megyei Közú. Baleset elhárítási Tana KRESZmagyarázat (4736) Gépjárművel a közúti forgalomban csak akkor szabad pótkocsit vontatni, ha viszga- bizottság a gépjárművet vontatásira alkalmasnak találta, s a gépjármű — pótkocsi — tulajdonosa a járműre forgalmi engedélyt és rendszámtáblát kapott. A vizsgáztatáskor a vontató gépjárművel együtt kell a pótkocsit bemutatni. Sikeres vizsga után a gépjármű forgalmi engedélyébe bevezetik, hogy milyen pótokesit szabad vele vontatni. Több pótkocsival rendelkező közületnek a rendőrhatóság engedélyt adhat arra, hogy meghatározott típusú vonógépjárművel meghatározott típusú pótkocsikat felváltva vontathassák. Teherautónál általában csak egy, ha pedig a vontatónak rakfelülete nincs, két pótkocsit szabad vontatni. A pótkocsi felkapcsolása: A vonórudat bekapcsoljuk a vonóhorogba, és azt lebiztosítjuk. (A vonórúdnak olyannak kell lennie, hogy a pótkocsi hátsó kereke a motoros kocsi hátsó keréknyomától — jobb és bal irányban — 50 em-nél jobban ne térjen el), majd két biztosítólánccal kötjük össze keresztirányban a vonórúd alatt. Föltétlenül fontos az elektromos vezetékeket és — ha a jármű légfékes — a légféket is összekapcsolni. A fenti szabály megszegőit 1000 forintig terjedő pénzbírsággal lehet sújtani. a solti Kossuth Termelőszövet- Kezeibe. Az útviszonyokat nem ismeri, a visszapillantó tükörbe nem figyelt, s nem hallotta meg az előzést jelző kürtszót és a szirénát sem. Vajon mit csinált vezetés közben Gaál Lajos? Hárman ülnek a kőröshegyi Jobb Élet Tsz VD 37—84 rendszámú Ze- torával vontatott pótkocsin. E* még nem lenne baj, de a pótkocsi billenős rendszerű, nincs szabályosan biztosítva, útközben bármikor baleset érheti őket. A rakodóknak gyalog kell folytatni útjukat. Horváth Lajos, a Zetor vezetője sem mehet tovább. A féklámpa nem működik, a jobb oldali irányjelzőt hiába kapcsolat ja, nem mutatja, hogy kanyarodni szándékozik. — Amikor elindultam, rendben volt minden — magyarázza. Persze mindenki ezt a kifogást mondaná hasonló esetben. De amíg a műszaki hibákat el nem hárítja, nem folytathatja útját. A CH 93—46 rendszámú Trabant vezetője Siófokon irányjelzés nélkül előz egy lassító Wartburgot, s a rendőr karjelzése ellenére is tovább hajt. Végül sikerül egy új ház mellett utolérni. — Nem vagyok köteles karjelzésre megállni, miért nem használnak tárcsát! — fölényeskedik. Figyelmeztetik, hogy szabálytalanul előzött s ezt négyen is Látták! — Rosszul láttak, én nem szabálytalankodtam . .. A szonda néhány pillanat alatt színét változtatja, tehát ivott! Simon Gábort, a Bala- tonaligai Állami Gazdaság mérnökét orvoshoz viszik vérvételre. Erre is csak ennyit mond: — Ismerem azokat, akik ezt elintézhetik. Lehetséges. De ha a vérvétel is igazolja, hogy italt fogyasztott, a felelősségre vonás bizonyára nem marad el. Tabon az ER 86—14 rendszámú motor tulajdonosa, Horváth István száz forint bírságot fizet, mert szabálytalanul fehér, éles fényű lámpát használ motorja hátsó világításához, s jogosítványát, forgalmi engedélyét nem jelentette át új lakóhelyére. Magyaratádon egy kétlovas, lámpa nélküli hintót érünk utól_ — Nem adott a gazdaság petróleumot. Éjjel, nappal menni keli, nincs idő a vételezésre — magyarázkodik Rózsa János hajtó, a Kaposvári Állami Gazdaság táto- mi üzemegységének dolgozója. Pedig két viharlámpa is van a hintán. S csodák—csodája (!), amikor átveszi a hatvan forint bírságról szóló csekket, mindkét lámpa kigyullad. Fzt :>>.ony megúszhatta VOlr Szalai László
