Somogyi Néplap, 1960. július (17. évfolyam, 154-180. szám)
1960-07-02 / 155. szám
SOMOGYI NÉPLAP 6 Szombat, 1960. Július í. 750 kilométernyi itat korszerűsítünk 5 év alatt — Jelentősen gyarapszik a gépkocsipark sőosztályy vonallá épül át a kaposvár—losyóíi vasútvonal — Kaposvárt is Mapcseijik a légifirgaloska Elkészült a megye közlekedésének ötéves fejlesztési terve A megyei tanács építési és közlekedési osztályán — az összes érdekelt szervvel folytatott tárgyalások után — elkészítették megyénk közlekedésének ötéves fejlesztési tervét. Az utak korszerűsítésének terve szerint — részletesen írtunk már erről — aszfaltos itatásos hengerelést kapnak az alacsonyabb rendű utak is, így az ötéves tervben megyénk állami úthálózatának 50 százalékát (750 km) pormentes burkolattal látják el. A tanácsi vagy állami utak építése, karbantartása a Somogy megyei Ütépítő Vállalat és a KPM Közúti Üzemi Vállalat gépparkjának növelését kívánja. A Somogy megyei Útépítő Vállalat számára a megyei tanács az ötéves tervben a következő beruházásokat biztosítja: két darab nagy teljesítményű aszfaltfőző- és keverőgép (Reiser), egy bitumen- szóró-gép, két tehergépkocsi. A Közúti Üzemi Vállalat felettes szerve a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumhoz az alábbi igényeket jelentette be: 3 db nagy teljesítményű aszfaltfőző- és keverőgép (Reiser), 2 aszfaltkeverő telep gépi parkja, 2 teherautó, 3 dömper, 1 homokrostáló- és egy hidraulikus cölöpverő-gép, s az összes gép karbantartása végett egy új központi gépellátó és javító telep üzemeltetése. A közlekedési és építési osztályon jónak látnák, ha a tervbe vett építési és karbantartási munkákon kívül az ötéves tervben megépülne a Nagyatád—Berzence közötti útszakasz is, tekintettel arra, hogy Nagyatádon kórház épül, Csurgóról 50, Berzencéröl pedig 58 km-es kerülővel lehet csak megközelíteni Nagyatádot. A 15 km hosszú útszakasz kiépítésével a Csurgó és Nagyatád közti távolság 23 km-re csökkenne. Autóbusz, tehergépkocsi, taxi A 23. sz. Autóközlekedési Vállalat 47 autóbusza bonyolítja le jelenleg a távolsági közlekedést, két 60 személyes autóbusz (pótkocsival) a kaposvári helyi forgalmat látja el. 1960-ban még két 60 személyes autóbuszt kap Kaposvár. Az autóbuszparkot 116- ra kell fejleszteni (illetékesek felmérése), a helyi közlekedés biztosítására pedig még hat 60 személyes autóbuszra lesz szükség. A balatoni idegenforgalom és egyéb társas utazók igényeinek kielégítésére 5 farmotoros Ikaruszt kellene beállítani. A teherautó-szállítást a meglévő 221 tehergépkocsi elégségesen ellátni nem képes. A mezőgazdasági és ipari fejlődés, az építkezések fokozódása megkívánja, hogy 1965-re Somogybán a teherautók számát 600-re növeljék. A hat különleges szállítókocsit (tej-, cementszállító, darabárus stb.) 25-re kell kiegészíteni. Az AKÖV 48 taxija Kaposvárott, Kadarkúton, Marcaliban, Nagybajomban, Lengyeltótiban, Balatonszentgyörgyön, Nemesviden, Földváíott, Bogláron, Szárszón, Tabon, Fonyódon, Karádon és Siófokon dolgozik. 1961-ben Csokonyavi- sontára, Balatonszemesre, Igalba, Zamárdiba és Vésére helyeznek még ki taxit. 1961 végére — előreláthatólag — 100 taxira lesz szükség. Hogy feladatait a 23. sz. AKÖV elláthassa, ahhoz számottevő beruházásokat és korszerűsítéseket kell elvégezni: Siófokon Új telephelyet építeni, bővíteni a nagyatádit, végleges helyet kell találni a kaposvári autóbusz-végállomásnak. Fontos, hogy a vállalat egy 100 fős tanműhelyt létesítsen, hogy a vezető, forgalmi és irányítószemélyzet, a szerelők utánpótlását biztosíthassa. Vasút Megyénkben 218 km hosszúságban korszerűsítik a vasútvonalakat. 1963 végére I. osztályú vonallá építik át a kaposvár-— fcmyóci vasútvonalat (vonalvezetésben is lesz változtatás, ezért több helyütt hidat kell építeni, állomást átépíteni). A szentlőrinc—szigetvár—bares— murakeresztúri vonal átépítésének határideje 1965. 1963 végéig átépítik a dombóvár—gyé- kényesi vasútvonalat. 1965 végére Dombóvárott elkészül a »deltavágány«, mely lehetővé teszi, hogy átszállás és idő- veszteség nélkül közlekedjenek a vonatok Pécsről Kaposvárra. Tervezik a Balatonszenf- györgy, Boglár, Barcs, Szántód- Kőröshegy, Segesd és Darány- puszta állomásának korszerűsítését is (főleg éttermek, büfék, várótermek építése). A kaposvári állomás bővítését (szélességben, mert hosszirányú befogadóképessége elegendő) az átmenőforgalom fogadására, a személyforgalom várható növekedése teszi szükségessé. 1961-ben a nagyatádi Rinya-híd 27, a balatommáriai híd (Sáricsaitorna) 22 fm-es nyílással épül meg. 1964-ben készül el a barcsi Rinya-híd (18 fm) és 1964—65-ben a siófoki Sió-híd (52 méter hosszú nyílással, gyalog-aluljáróval). A MÁV-nak korszerűsítenie kell a vontatóerőket is a közlekedés biztonságosabb és gyorsabb lebonyolítása céljából (dieselesítés, illetve elektro- dieselesítés — erre vonatkozóan még nincsenek adatok). Az ötéves terv során a MÁV kényelmesebbé teszi a személy- forgalmat: főleg a négytengelyes (Pulmann) kocsikat állítanak be. Légiközlekedés A KPM illetékes főosztályának tájékoztatása szerint 1961- ben Kaposvárt is bekapcsolják a légiforgalomba (közvetlen járat Kaposvár—Budapest között). A nyári üdülési idényben helyes lenne Kaposvár— Siófok—Budapest állomásokkal kialakítani a légiforgalmat. (Közforgalmi repülőtér a megyeszékhelyen és Siófokon rendelkezésre áll, csak a kaposvárit nagyobb költséggel fel kellene újítani.) A KPM-mel folytatott tárgyalások szerint a légiközlekedés fejlesztését — 1965-re — helikopter-járatokkal oldanák meg': naponta háromszor Budapestre és vissza. (A helikopter előnyösebb, mert nem igényel nagy repülőteret, a város középpontjában kiképzett kis területen leszállhat, s ez időnyereség.) Hajók, komp A balatoni utasforgalmat jelenleg 25 személyhajó (7 gőzös 18 motoros) látja el, befogadó- képességük 3430 fő. Szükség esetén a KPM a Dunáról vagy a Tiszáról hoz át hajót, ha a meglévők nem győznék a szállítást. Szántód és Tihany között egy 110 lóerős motoros komp biztosítja a közúti forgalom összekötését, de kicsi a teherbírása és a befogadóképessége. 1961- ben egy 400 lóerős kompot állítanak be helyette (13 millió forint) s azon fairmotoros lka- .•úszókat is szállíthatnak. A 110 lóerős kompot pedig jó lenne, ha (felújítás után) Bala- tonboglár és Révfülöp összekötésére állítanák be. Évenként egymillió forintot irányoznak elő az ötéves terv időtartama alatt több hajóállomás korszerűsítésére és átépítésére, V. P. Ólma dó -ilmrepiéq. Oiaiat&til&Ldaá^ad (Tudósítónktól.) A Balatonföldvári Községi Tanács anyakönyvi kerületében kedves esemény zajlott le a napokban: névadó-ünnepséget tartottak. Az érkezőket a bejáratnál úttörőpajtások csapatzászlóval fogadták, a feldíszített tanácsteremben a községi tanács elnöke üdvözölte a szülőket és a névadókat. Az anyakönyvvezető néhány perces ünnepi beszédet mondott. A kisleányka hozzátartozói szemében megcsillantak a meghatottság könnyei, amikor ünnepélyesen elhangzott: »A mai naptól kezdve téged szüleid és névadó-szüléid kívánságának megfelelően Mária Gabriella néven szólítanak.« A Sípos-családnak harmadik gyermeke ez a kislány. Bizonyára sokáig emlékezetes marad számukra a névadó-ünnepség. Jelen voltak az apa munkatársai, munkahelyének vezetői, a helyi tömegszervezetek képviselői. A köszöntés után a községi tanács végrehajtó bizottságának nevében a tanács titkára ízléses kis albumot adott át a szülőknek. Az album a csöppség hivatalos adatait és első fényképét tartalmazza. A jelenlevő szervek vezetői is köszöntötték a szülőket, majd mindannyian ajándékokkal kedveskedtek. A meghitt hangulatú ünnepséget a tanácsteremben uzsonna és barátságos beszélgetés követte. Franciaországba készül a Magyar Rádió és Televízió tánezenekara Iparitanuló-avatás a Cukorgyárban Kedves ünnepségre hívták meg a minap a Cukorgyárba a tanuló szakmunkásokat, a végzett ipari tanulókat, ez utóbbiak szüleit, valamint az iparitanuló-iskola képviselőjét. Az ünnepségen, amelyet hivatalosan iparitanuló-ava- tásmak neveztek el, ritkán hallott jutalomosztásra kerül sor. Szokás ugyan, hogy az iskolában minden évben megjutalmazzák a jó tanulókat, arról azonban nem igen hallottunk, hogy a gyárban is hasonló jutalomban részesítettek volna valakit. Ezúttal 11 ipari tanulót — akik közül hárman vörös sz&kmunkásbizonyítványt kaptak az iparitanuló-iskolá- tól — részesített értékes könyvjutalomban a gyár. Jutalmat kapott az a 13 szakmunkás is, aki a cukoripari technikum tanulója. Közülük öten kitűnő eredménnyel végeztek. Jutalommal fejezte ki elismerését a gyár a három közgazdasági technikumot végző munkásnak és annak a fiatalembernek, aki mint géplakatos le velező úton szerezte meg a gépészmérnöki oklevele^ A kiszámíthatatlan időjárás miatt bizony meglehetősen hideg a Balaton vize. Ez a négy hölgy is - fürdőruhára vetkőzve bár — csak vágyakozva nézi a hullámokat. Ugyan miitor lehet már egy jót fürödni — erről cseveg Lestár Gyöngyi, Szendrei Gizi, Tóth Erzsi és Lengyel Antalné a máriai parton. MEGNYÍLT AZ IPARI TANULÓK MUNKA- ÉS RAJZKIÁLLÍTÁSA Érdekes kiállítás nyüt csütörtökön a Kaposvári Iparitanuló Iskolában »Somogy megye ipari tanulóinak munka- és rajzkiállítása« — hirdeti a felirat. A két tanteremben kiállított mintegy 400 tárgy méltó képet ad megyénk szakmunkásjelöltjeinek képzettségéről, munka- és mesterségszereteté- ről. A legkülönfélébb szakmák jellegzetes készítményei találr koznak itt össze egy-egy teremben. Félévi vagy évvégi vizsgamunkák, szakmunkásvizsga-remekek láthatók az ízlésesen berendezett kiállításon. Az első teremben mindenkinek a tetszését megnyerték a bejáratnál elhelyezett öntőformák, a Kaposvári Cukorgyár faminta-asztalosainak munkái. Odább Karádi László, a Finommechanikai Vállalat tanulója négyhengeres dieselmo- tor-nyersola j szivattyú j ának mása és a mellette lévő dieselporlasztó (Nyúl Tibornak, az AKÖV kitűnő eredménnyel szabadult tanulójának munkája) keltette fel az érdeklődést. Igen sok és szép kivitelű munkát küldtek be a Siófoki Iparitanuló Iskola növendékei. A Kaposvári Faipari Vállalat fiataljai ízléses bútorokat állítottak ki. Somogyi László intarziás bútordarabja akármelyik mester dicséretére válna. Az érdekes ruhamodellek is méltán érdemlik meg az elismerést. Lehel Józsefné siófoki tanuló vizsgaremeke valóban »remek«. A kisméretű kosztüm finom, aprólékos kidolgozásáról már a szakmunkásvizsgán is elismerőleg nyilatkoztak. Érdekesség a Tanácsi Bánya- és Építőanyagipari ES tanulóinak miniatűr felvonója és a TRANSZVILL gégecsőgyártó gépe. (Az utóbbit különösen sokan tekintették meg.) A másik teremben főleg az autószerelők és a villamossági szakmák tanulóinak készítményei találhatók. Értékében is kimagaslik a hegesztő-transzformátor, melyet Nagy István és Zsalakovits János készített a MÉH-től vásárolt anyagokból. ötletes mozireklám-meg- oldást mutat be Szabó Lajos csurgói tanuló. Itt láthatók a DÁV hálózati munkái: a különböző kötésminták és kapcsolások. A terem kiállítási anyagának jó részét a Finommechanikai Vállalat és a 23-as sz. AKÖV tanulói készítették. A vállalatvezetők figyelemmel kísérték fiataljaink munkáját, s minden segítségét megadtak a vizsgamunkák elkészítéséhez. A tanulók pedig igyekezz tek jól kihasználni a lehetőségeket. Szép motormetszeteket, kapcsolóberendezéseket és egyéb olyan szemléltető eszközöket készítettek, melyek a következő évek ipari tanulóinak oktatását nagyban megkönnyítik. A kiállításon bemutatott tárgyak nagy része a megye ipari iskoláinak birtokába került, s mint szemléltető eszközök segítik az oktatást. R. Fí Nemrégiben nagy sikerekkel gazdagodva tért haza háromhetes németországi turnéjáról a Zsoldos Imre vezette Magyar Rádió és Televízió Tánczenekara. A kitűnő együttes most újabb külföldi útra készül. Népszerű zenekarunk részt vesz a Franciaországban július 6-tól 14-ig megrendezésre kerülő első európai dzsesszfesztiválon. A magyar tánczenét most először érte az a megtiszteltetés, hogy együtt léphet dobogóra Európa legjobb zenekaraival. A fesztiválon tizenöt európai ország legjobb tánczenekarai vesznek részt, versenyen kívül szerepel néhány amerikai együttes is. A Magyar Rádió és Televí-í zió Tánczenekara franciaországi útjára magával viszi két legnépszerűbb fiatal táncdal- énekesünket, Sárosi Katalint, és Németh Lehelt. Július 14-én, a fesztivál utolsó napján 250 dzsesszművész részvételével ünnepi hangversenyt rendeznek, majd tűzijáték és bál zárja be a tánczene európai művészeinek találko- 5 zóját Még nem tudom biztosan, előnynek vagy hátránynak, intelligenciának vagy bumfordiságnak tudjam-e be, hogy azok közé tartozom, akik nem vágynak különösképpen az autóért, és ha öt és fél fillérrel több pénzhez jutottam, mint ameny- nyire éppen számítottam, nem rohanok rögtön, hogy előjegyzésbe vetessek egy új Skodát vagy egy jókarban lévő Wartburgot. Hogy ez a nézet hihetetlen manapság? Hogy az autóért rajongó hölgyeknél már eleve jó adag hátrány - nyal indulok? Mindez, mondom, lehet, de akkor is százszor meggondolom, hogy autót vegyek-e fölös pénzemen. Különösen amióta az autóbalesetek száma megemelkedett. Sehogy sem hiányzik, hogy 120 ki- lom.éteres sebességgel egy békés fának rohanjak a Balaton-par- ton, és három bukfenc közben azzal nyugtassam meg magam, hogy nemcsak a fejem, hanem az autóm is széjjelmegy. Tehát agyő, betyár, a karom mondani autósvilág. Mindez, lehet, hogy maradiság, gyávaság, undorító különcködés és előnylag Filmszínház előtt. Ott állt vágy öt szebbnél szebb Skoda. Ajtajuk kinyílt, és a hölgyek kiszálltak belőlük az autótulajdonosok oldalán. — De jó lehet ezeknek! — mondta az Autóm, ó! telenség, de én ilyen vagyok. Az autós emberek, nyilván mindenben az ellenkezőjét tennék a helyemben. Született kormányosok (néha a motorhoz is értenek). És még igen sok szépet, előnyöset mondhatnék róluk, övék minden elismerésem, nem tehetnek róla, hogy ilyenek. Azt is elismerem, hogy sok mindenben nem tudom utánozni túlnyomó többségüket. A minap is nagy gondot okoztak a Vörös Csílegyik féle ácsorgó diák- fiatalember a másiknak. — Képzeld, 20 kilométerre laknak a mozitól, eszükbe jut, hogy filmet nézzenek, be a kocsiba, és kiszállnak a mozi előtt. — Fenét! — mondta a másik. — Álért, te ismered őket? Honnan jöttek? — A szomszéd utcából. — Kocsival a szomszéd utcából? A párbeszéd elhalkult. És egyszerre megéreztem a szomszéd utcában lakó autótulajdonosok tragédiáját. Elképzeltem, hogy vége a mozinak. Beülnék az autómba (ha volna), és lépés- ben hazafelé indulnék, hogy mindenki jól lássa, új kocsim van. De a lakás csak 150 méterre van, és amíg odaérnék (ha lépésben mennék is) a közönség fele se tudná meg, hegy tulajdonképpen ki is ül a ' szélvédő üveg mögött. Hát nem szörnyű?! — tévelődtem. Alit tudnék, s mit lehetne tenni? Semmi mást esetleg, mint feljebb kellene tolni egy kicsit azt az utcát, amelyben lakom, a mozit pedig le^ebb vinni. Belebonyolódtam e gondolatokba, és kénytelen voltam beismerni, hogy az utca eltolása a legiobb szánd Akú városrendezési terv szerint se valósi Iható men egyhamar. Eb^.e b^ie lehet zavarodná Hogy lehet ezt túlél"’'? Nem, nem veszek autót. — sz»—
