Somogyi Néplap, 1957. november (14. évfolyam, 256-281. szám)

1957-11-27 / 278. szám

íl 1 / n ' ' t ! . / • / ' ' í ' 1 ctí t V», ____- ............................. l uuurtaiuf ej tmn nikiL LiuAgáJuH... Rádióaktív talaj kutató berendezés széntelepek feltárására Geofizikusokból álló munkaközös­ség érkezett iLupémyba, hogy egy korszerű rádióaktív talajkutaitó be­rendezés segítségével kokszosításra alkalmas új szénréteget tárjon fel. A kőolajipari kutatók és a bá­nyászok együttműködése a korszerű talajkutató berendezések közös {el­használása érdekében már tavaly megkezdődött. 1956-ban új módszert dolgoztak ki a szén telelek feltárá­sára a kőolajtermelésben alkalma­zott geofizikai módszerek segítsé­gével. Az új módszer alkalmazása a ítégi talajkutatási módszerekhez képest 50 százalékos költség- és _ jelentős időmegtakarítást eredmé­nyez. Az első rádióaktív talajkutalási műveleteket a lupényi, urikáiiyi és petrilai bányákban hajtották végre. A kedvező eredmények arra kész­tették a kutatókat, hogy ezt a mód­szert más bányákra is kiterjesszék. Most már Dománon és Aninán is folynak rádióaktív talajkutatások. A korszerű geofizikai kutatómód­szerek alkalmazásával a petrilai 5 113-as kutatószondában megállapí­tották a szénrétegek elhelyezke'lé­sét és vastagságát, s a többi Kőzet szerkezetét és elrendezését. A ploesti talajkutató vállalat geo­fizikai kutató laboratóriumának munkaközössége az eddigi tapasz­talatok alapján tanulmányozza a meglévő készülékek alkalmazásának lehetőségét a gammasugárzás és neutronki bocsátó anyagok felhaszná­lásával. APRÓSÁGOK Uj rekord a repülésben: 19 mérföldnyi magasságba emelkedett egy léghajó Minden eddigi re­kordot meg akar dön­teni léghajójával Da­vid G. Simons ameri­kai őrnagy. Fizikai és élettani vizsgálatokat fog vé­gezni egy léggömbre függesztett alumínium bórában 24 órán át. Ha sikerül a tervezett magasságot elérnie, akkor Simons őrnagy túlhalad minden ilyen repülőeszközzel el­ért rekordot. A gondo­lát úgy szerkesztet­ték, hogy utasa mes­terséges légkörben él majd és a külső kör­nyezet viszonyát kü- lönilegies műszerekkel észleli és méri le. Az eddigi abszolút magassági rekordot 126 000 lábbal 1956. szeptember 7-én állí­totta fel Ivan Kinche- loe Air Force kapi­tány Bell X—2 rakéta­repülőgépen Califor­nia felett. A léggömb-rekord Joseph W. Kittinger nevéhez fűződik, aki 96 000 lábnyira emel­kedett júniusiban^ Si­mons most 102 000 lá­that akar elérni. Gon­dolája hét láb magas és három láb átmérő­jű henger-alakú fül­ke. A 24 órás repülés alatt Simons százszor annyi kozmikus su­gárzásnak teszi majd ki magát, mint itt a földön. A léggömböt héli­ummal töltik meg. Az induláskor 280 láb hosszú és 200 láb széles lesz, amikor a nagy magasságban lényegesen megnöve­kedik. A léggömb rend­kívül vékony poíyet- hylen film-anyagból készül. Simons állandó rá­dióösszeköttetésben •lesz a figyelő repülő­gépekkel és a gondo­lában még egy biz­tonsági öltözéket _ is visel arra az esetre, ha a mesterséges at­moszféra felmondaná a szolgálatot Földalatti trolibusz Párizsban Párizsban üzembe helyezték a világ legkorszerűbb metróját Ez a valóságos földalatti trolibusz, mert sínek nélkül, gumikerekeken köz­lekedik. Az új közlekedési eszköz gyorsabb az eddigi földalatti va­sútnál és sokkal kevesebb zajt kelt A földalatti trolibusz egyelőrí csak egy vonalon bonyolítja le a forgalmat. Nemzetközi rádió-vásár Lljubjanában December elején Ljubjanában megrendezik a IV. nemzetközi rádió- vásárt A vásáron szovjet, francia, nyugat- és keletnémet, csehszlovák magyar, osztrák, lengyel, román, bel­ga, svéd és olasz rádiógyárak kép­viseltetik magukat. A vásár decem­ber 7-től 15-ig tart. HA ALACSONY A VÉRNYOMÁSA. Azt mindenki tudja, hogy az orvos mindenekelőtt vérnyomást mér. De azt kevesen tudják, hogy a vér­nyomást rengeteg körülmény befolyásolja és az orvos által esetleg közölt számokból a laikus keveset ért. Mert az aranyszabály, amely szerint normális vérnyo­másunk .pontosan annyi, mint éveink 100-zai növelt száma, már régen nem érvényes, nem beszélve arról, hogy az ember vérnyomása állandóan változik. Általában a szisztolés és a diaszisztolés vérnyo­mást mérik. E két érték közül mindegyik egyformán fontos. Legtöbbször azonban csak az egyiket jegyez­zük meg, mégpedig a nagyobbikat és beszélgetéseink során, mindig ezt is említjük, például ilyenformán: »Túl magas, illetőleg túl alacsony a vérnyomásom«. Pedig a vérnyomás minden tevékenységnél — fek­vésnél, állásnál, munkánál, nappal vagy éjszaka — állandóan változik. Sőt kel/1 is, hogy változzék! Ez ép­pen annak a jele, hogy vérkeringésünk helyesen al­kalmazkodik mindenkori tevékenységünkhöz. Például vérnyomásunknak 10 mély térdhajlítás után feltétlenül emelkednie kell. Ezért nincs jelentősége annak, hogy ha a reggeli és délutáni mérés eredménye között nagy az eltérés. . Nemcsak a magas, hanem az alacsony vérnyomást is túlbecsülik. Sokan vannak, akiknek legnagyobb vér­nyomása egész életükben nem emelkedett 120 vagy 130 mm fölé, de aggastyán korukban se panaszkodtak, s szinte sohase voltak betegek. Az is igaz, hogy soha­se jártak kezelésre »alacsony« vérnyomás miatt. Ám valóban van alacsony vérnyomás, amelynél az állandó fáradtság, álmosság, karikás szemek, lehangolt- ság mellett szívpanaszok is jelentkeznek. Ez az általá­nos kimerültség jele. A tüneteket nagyon gyakran izga­lom, túlzott nikotin- és kávéfogyasztás, állandó túl- fáradás és kevés alvás okozza. E tüneteket feltétlenül kezelni kell De teljesen helytelen a kezelést elkezdeni anélkül, hogy megkísérelnénk megszüntetni a tüneteket kiváltó okokat Ha ugyanis megszűnnek a kimerültsé­get előidéző körülmények, legtöbbször megszűnik ma­ga a kóros állapot is. Kórosan alacsony vérnyomás esetén sok vitaminra, tápláló és erősen fűszerezett ételre van szükség, be kell teljesen szüntetnünk a dohányzást és kávézást, naponta legalább 10 órát kell aludnunk. Jól bevált a mellékve­se-hormonkezelés, továbbá a magaslati napbesugárzás és a sok mozgás a friss levegőn. Gyakran a tisztán telki kezelés is segít, a közvetlen pszichoterápia megrövidíti a természetellenes állapotot. Ezzel szemben sokat árt­hatnak .bizonyos körülmények közt az úgynevezett élénkítő gyógyszerek, tehát kerüljük a »házi« kezelést. Franciaországban távirányítású vonatok készültek A francia vasúttársaság közölte, hogy elkészültek és bármikor üzembe helyezhetők a teljesen önműködő, mozdonyvezető nélkül hasz­nálható, távirányítású vonatok. A szerelvényt a Páris—Lausanne vas­útvonalon helyezték üzembe. Feltehető azonban, hogy az utasok egye­lőre még előítélettel viseltetnek a mozdonyvezető nélküli vonatokon való utazás iránt. Az álom sokszor ötven percig is tarthat Megdőltek eddigi feltevéseink; az álom nem néhány másodpercig, ha­nem átűag 20 percig, sőt egyes ese­tekben 50 percig is tart. Nathaniel Kleitman orvos, a chi­cagói egyetem tanára a Journal of Experimental Psicholcgy folyóirat­ban közölte ezzel kapcsolatos kísér­leteinek eredményét. Kleitman doktor két nőt és hét férfit figyelt meg. Miközben a kí­sérteti alanyok aludtak, epidermi­szükre helyezett elektródok regiszt­rálták az agyukban végbemenő ideg­reflexeket éis pupilláik mozgását. A doktor hatszor is felkeltette az alvó­kat és megkérdezte, mit álmodtak. A kísérleti alanyok válaszait ösz- szehasonlították a mérőműszerek ál­tal lerögzített görbékkel és megál­lapították, hogy álom közben a pu­pillák gyorsabban mozognak és az agyideghullámok teljesen eltérnek az álom nélküli alvásnál keletkező hullámoktól. Hyugalmat akar? EGYÉK KRUMPLIT! Egy Laroche nevű francia orvos tanulmányozta a zöldség-félék és a gyümölcs hatását az emberek lel­kivilágára. Megfigyelései szerjnt a burgonya megnyugtatóan hat, a kör­te elősegíti a logikus gondolkodást, a sárgarépa és paraj eloszlatja a depressziót és a zöld saláta felkelti a vágyakozást a gyengéd zene után. A mesterséges hold felbocsátása a szovjet tudomány legkimagaslóbb és legjelentősebb eredménye. Ez az esemény reményt ad arra, hogy a közeljövőben egész fizikai labora­tórium fog keringeni a Föld körül, amelyet minden szükséges felszere­léssel ellátnak a természet rejtett titkainak tanulmányozásához. A tudósok már régóta nagy ér­deklődést tanúsítanak az úgyneve­zett kozmikus kisugárzás sajátossá­gainak és eredetének tanulmányo­zása iránt. A messzi világűrben, ma még nem tisztázott okok következ­tében, olyan anyagi részecskék egész rendszere jön létre, amelyek különböző, de mindig hatalmas, gyakran 1010—10'3 elektronvolt energiával rendelkeznek. A kozmikus sugarakban lévő soktöltetű részecskék és az említett­nél nagyobb energiával rendelkező részecskék felfedezése igen érdekes és fontos problémát állít a modern tudomány elé: hogyan születnek az elsődleges kozmikus részecskék és hogyan gyűjtenek energiát? A je­lenlegi feltételezések szerint az el­sődleges kozmikus részecskék fo­kozatosan felgyorsulnak, valamifé­le mágneses térben a csillagok kö­zelében, vagy a világmindenségben. A Föld körül keringő jövendő fi­zikai laboratóriumban részleteseb­ben lehet osztályozni tömegük és energiájuk szerint a kozmikus su­garakat.. Ez pedig lehetővé teszi, hogy nemcsak a Kozmosz távoli térségében, hanem naprendszerünk­ben is feltárjuk e sugarak keletke­zésének mechanizmusát. Ennek a természet-titoknak a felfedezése ré­vén világosabb képet alkothatunk a Tejút-rendszerben lezajló fizikai- vegyi és atomfolyamatokról. FIZIKAI LABORATÓRIUM A VILÁGŰRBEN írta: A. Predvogyityeljev professzor, a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának levelező tagja A fent említett probléma azonban nem az egyetlen, amelyet a mester­séges bolygó segítségével tanulmá­nyozni kell A világűr tele van kozmikus porral, azaz olyan ré­szecskékkel, amelyek milliószor nagyobbak, mint a kozmikus ré­szecskék. Ennek a pornak a termé­szetét és sajátosságait eddig nem lehetett közvetlenül tanulmányozni. A tudomány csak feltevéseket gyár­tott eredetéről és tulajdonságairól. A Föld körül keringő mesterséges laboratórium segítségével ezt a problémát is részletesen tanulmá­nyozni lehet, A probléma fontossá­gát az a feltételezés Is növeli, hogy a kozmikus por olyan anyag, amely­ből égitestek keletkeznek. Newton óta a tudósok 6okat töp- remgenek a kérdés felett: milyen a Föld vonzóerejének fizikai jelle­ge és általában milyen erő-kölcsön­hatása van az anyagi testek között? De csak Einstein relativitás-elmé­lete lebbentette fel a fátylat e je­lenségek titkáról és ezzel magára vonta a tudósok túlnyomó többsé­gének figyelmét. Einstein álláspontja annyira meggyőző, hogy jelenleg ez az egyetlen ésszerű elmélet, amely magyarázatot ad sok kozmikus je­lenségre. Áronban a relativitás­elmélet egyes részei pontosabb meghatározást és kísérleti ellenőr­zést Igényelnek, A nagy magassá­Beszélgetés a TU 114 típusú új turbólégcsavaros repülőgépről A szovjet repülő konstruktőrök újabb győzelmet arattak. Az A. N. Tupoljev főkonstruktőr vezetésével dolgozó tervező kollektíva, amelyik megtervezte a világhírű TU—104, TU—104A és a TU—110 típusú repü­lőgépeket, most befejezte a TU—114 típusú gigantikus utasszállító gép építését. A »Krasznaja Zvjezda« tudósítója több kérdést intézett A. A. Archan- gelszkijhez, a Szocialista Munka Hő­séhez, a gép főkonstruktőr-helyette­séhez. Az alábbiakban közöljük a kérdéseket és a válaszokat. KÉRDÉS: Milyen is pusú repülőgép? a TU —114 ti­VÁLASZ: A TU—114-es nyilazott szárnyú és vezérsíkú monoplán. Haj­tóműve 4 turbólégcsavaros motorból áll, amelyet N. D. Kuznyecov, a Szocialista Munka Hőse címmel ki­tüntetett konstruktőr tervezett. Ezek a motorok teljesítőképesség tekinte­tében 2 és félszeresen felülmúlják a külföldi repülőgépeken használatos turbólégcsavaros motorokat. Az új géppel utasokat, csomagot és postát szállítanak mind a Szov­jetunió országon belüli légi útvona­lain, mind pedig a nemzetközi útvo­nalakon. A repülőgép normál válto­zata 170 utast szállít, földrészek kö­zötti úton pedig 120 személyt. Tu­rista változata, ha a gép rövid utat tesz meg, például Moszkvából a kri­mi és a kaukázusi üdülőkig, akkor a gép kényelmesen szállíthat 220 utast. KÉRDÉS: Hány főből áll a repülő- gép személyzete? VÁLASZ: A repülőgép személyzete tíz főből ál: egy repülő navigátorból, két pilótából, egy fedélzeti mérnök­ből, egy rádiótávirászból, két sza­kácsból és három stewardessbol. KÉRDÉS: Milyen az új repülőqép belseje? VÁLASZ: A TU—114 típusú repü­lőgép nagyon kényelmes. Törzsének orr-részében kabin van, amelyben a pilóták, a repülő navigátor, a fedél­zeti mérnök és a rádiótávirász he­lyezkedik el. Mellette az első szalon; a hátradönthető karosszékekben 41 utas foglalhat helyet. A középső sza­lon 43 férőhelyes vendéglő. Az uta­sok számára az asztalok két oldalán kényelmes 'karosszékek állnak ren­delkezésre, A vendéglő szalon mö­gött négy fülke van, mindegyikben 6 ülő-, illetve 3 hálóhely. A hátsó utasfülke 54 férőhelyes. A repülőgé­pen van még egy fülke 3 utas szá­mára. Meg kell jegyezni, hogy a gép tör­zse emeletes. A felső részben az uta­sok foglalnak helyet, az alsóban pe­dig csomagfülkék vannak. A fedél­zeti konyha azonban kivételt képez. A konyha az alsó és a felső részen helyezkedik el. Az alsó részben az étel készül, a felső részben pedig az ételt adagolják. A konyha felső és alsó részét két felvonó és telefon köti össze. Útközben az utasok reggeliz­hetnek, ebédelhetnek, hideg és me­leg ételéket fogyaszthatnak. Az öblös karosszékek, a jó hang­os hőszigetelés, a szívótémyomásos rendszer, amely a fülkékben állandó nyomást, nedvességtartalmat és hő­mérsékletet biztosít — mind-mind kényelmes utazást jelent. Az utasok 10—12 óra alatt eljuthatnak Moszk­vából Vladivosztokba, Pekingbe, Ran­gúmba vagy New Yorkba. A repülés-biztonságot az új gépen a legújabb navigációs, rádió-navigá­ciós és automatikus kormányszerke­gokba felbocsátott mesterséges bolygók segítségével kisérletileg el­lenőrizni lehet a modern tudomány egyik legalapvetőbb elméletének néhány tételét. Ismeretes, hogy a Metagalaktiká- nak meghatározott foszforeszkálási fényessége van, s ez a foszforeszkú- lási fényesség szoros kapcsolatban áll az általános relativitás-elmélet­tel. A Föld felszínéről az éjszakai égbolt fényessége miatt nehéz meg­mérni a Metagalaktika fényességét. A mesterséges bolygók segítségével sokkal könnyebb megoldani ezt a feladatot Ha sikerül megmérni a Metagalaktika fényességét, ezzel egy nagy kozmológiai feladatot ol­dunk meg és ellenőrizzük a álta­lános relativitás-elmélet néhány tételét. A jövőben valószínűleg különböző magasságokban fognak keringeni mesterséges bolygók. A Föld atmoszférája állapotának és sajátosságainak (vizsgálata cél­jából (kívánatos lenne mesterséges bolygókat felbocsátani kisebb ma­gasságokra, mint amilyen magas­ságban az első szputnyík kering. Az atmoszféra összetétele, hőmér­séklete, nyomása és mozgása 100 kilométeren felül Idővel minden valószínűség szerint változik. A tu­domány ma még keveset mondhat ezeknek a változásoknak a jellegé­ről, pedig a változásoknak befolyá­, zettel teremtik meg. Ezek a műsze­rek lehetővé teszik, hogy a gép a solniok kell az atmoszféra általános S bármely idöszak^ repülhes- állapotát. < KÉRDÉS: Előreláthatólag mennyibe A fizikai laboratóriumok, ame- ■* k*ri0 a J0gy az úi utasszáiii­lyek aránylag kis magasságokban ■* ^ p e' keringenek majd a Föld körül, va- < VALASZ: A konstruktőr kollektí- lószínüleg nem tűi hosszú időn ke-«VÍL a,Z} ? 5^ kdZ^e maS,a. hogy resztül fognak működni, azonban 2 .eí,e a repülési költségek pótolhatatlan adatokat szolgáltat- 2 na^obbmervu csökkentését. A hatnak a Föld-körüli atmoszféra 2 í naSy teherbíróképessége, időben változó topográfiájától. 2 ‘atetá.volsága es gyorsasága lehető- Ezeknek a jelenségeknek az isme-2ve ^Z1t ko§y a repülési költséget a rete pedig lehetővé teszi, hogy az < s/£^ut1. Jefszabják, ember irányítsa az atmoszféránk- 2 befejezésül A. A. Archangelszkij ha n mnkndfS tPTTnAsTPti prrík'P't < íangSUlyoZta. A TU—114-es típusú új szovjet ban működő természeti erőket. A mesterséges bolygók segítségé­vel megfagy élhetünk olyan folyama­tokat is, amelyek a Napban zajla­nak le, s ráadásul a megfigyelés nem az atmoszférán keresztül, ha­nem szinte közvetlenül megy vég­be. Részletesebb adatokat szerezhe­tünk a Nap sugárzásáról, a Nap felszínén lezajló folyamatokról, a Nap és a Föld közötti hő­egyensúlyról. Ki ne tudná, milyen szerepet játszik a Nap kisugárzása bolygónk életében! A Nap és a Föld közötti hőegyensúly határozza meg a Földön minden élőlény életét. A Nap és a Föld rendszeres megfi­gyelése segítségével azt is megtud­hatjuk, milyen jövő vár bolygónk­ra — a Holdhoz hasonló halál vagy pedig örök élet. Nehéz lenne felsorolni mindazo­kat a kérdéseket, amelyeket a vi­lágűrben keringő ! turbólégcsavaros utasszállító gép a jrilág leggyorsabb turbólégcsavaros i repülőgépe. Kollektívánk ezt a gépet Ja Nagy Októberi Szocialista Forrada­lom 40. évfordulója tiszteletére ké- i szítette el. Éghetetlen papiros Egy német vegyésznek sikerült | >lyan papírost előállítani, amely lem fog tüzet. Ez az éghetetlen >apíros, a feltaláló szerint, semmi - >en sem különbözik a közönséges j lapírtól. Gyártása sem költségesebb, ' nert ezt a feltűnő tulajdonságot >gy titokban tartott kémiai folya- nat segítségével éri el. Az éghotet- en papíros még hétszáz fokon sem Ö'ullad meg, pedig ezen a hőmór - I lekleten már némelyik fém is meg­olvad. Érdekes tulajdonsága az ég­_____ _ laboratóriumok ehetetlen papírosnak^ az is, hogy na­s egitségével tanulmányozni lehet. 3§you rossz hővezető. Ha egy éghe- Egy azonban világos: ezek a labo-2 tétlen papírosból készült tölcsérbe ratóriumok lehetővé teszik, hogy íagy közönséges újságpapírt teszünk nagy tudományos felfedezéseket 2és a tölcsért a gázláng fölé tartjuk, tegyünk és esetleg olyan természeti 2 nemcsak hogy az éghetetlen papíros jelentőségeket is megismerjünk, 3marad meg épen, hanem a benne amelyeket az ember még nem isi lévő újságpapíros sem pörkölődik sejt, ’'meg.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents