Somogyi Néplap, 1954. április (11. évfolyam, 77-102. szám)
1954-04-18 / 92. szám
Vasárnap, 1954 április 18. Üzemeink jelenük .. j napi munka után csak nagyjából j végzik el a karbantartási munkála- ' tokát. | A PÁRTSZERVEZET vezetősége j kevés gondot fordít a kommunisták j és a pártonkívüli dolgozók nevelésé- j re. irányítására. A pártvezetőségi ta- I gok nagyon ritkán beszélgetnek a j gépállomás dolgozóival. Nem érdek- ! ■ lödnek azok ügyes-bajos dolgairól,' I problémáiról. A pártvezetőségi ülé- , sek és a taggyűlések nem töltik be j feladatukat: vajmi keveset foglal- > koznak a pártépítés kérdéseivel, a J termelés feladataival, a dolgozók * ügyeivel. Súlyos hiba, a pártszerve- i zet életében, hogy nem érvényesül a 1 bírálat és az önbírálat. A kommu- j nisták a taggyűléseken nem mond- j ják el véleményüket a pártélet kérdéseiről, a pártszervezet és a gép-1 [ állomás irányításáról. Nem bírálják ! | a vezetőket fogyatékosságaikért, sok j esetben a taggyűlések után egymás- I nak mondogatják azt, hogy mit kel- j lett volna a taggyűlésen megemlíte- j ni. Ez nagyon helytelen. A taggyűlé- j sek a legalkalmasabbak arra, hogy j a kommunisták, az élcsapat tagjai | bátran, őszintén megmondják észre-! vételeiket, véleményüket, meghány- ják-vessék a pártszervezeti és gazdasági kérdések fogyatékosságait. A pártszervezet vezetősége egyáltalán nem számoltatja be munkájáról Ferenczi elvtársat, a gépállomás i igazgatóját. A gépállomáson nem J érvényesül a termelés pártellenőrzé- ' se. így aztán nem csoda, hogy a dől- j gozók jogait, a dolgozók megbecsü- j lését, a dolgozókról való gondosko-j dást lábbal tiporják. Hérics elvtárs,' a gépállomás egyik traktorosa a legutóbbi fizetéskor mindössze 80 fillért kapott, mert az irodai dolgozók ' nem számfejtették a bérét. A gépállomás vezetősége a téves számfej- ' tés megállapításáig* eljutott ugyan, de a jogosan megdolgozott bér kifizetéséről még a mai napig sem ' gondoskodott. A gépállomás körze- ‘ téhez tartozó községekben nincs brigádszállás. A dolgozók az éjszakákat, pihenőidejüket kint töltik a - földeken, ázwa-fázva. Csöndör elv- : társ, a gépállomás élenjáró traktoro- i sa a tavaszi kampány megkezdese- | kor egy rossz köpenyt és rossz pony- jvát kapott, azóta sem gondoskodtak | megfelelő ruházatról, holott a gép- I állomás raktárában 10 darab új kö- l peny van. Ugylátszik, ezeket az eső- J köpenyeket is a belső személyzetnek ! tartogatják, mint az előző szállít* i mányt. Mikolós József elvtárs arról j panaszkodott, hogy nincs megszer- , vezve az étkezés, az ebédhozzájáratásokat is csak szórványosan kapják ■ meg, az is előfordul, hogy egyáltalán mem fizetik ki. Védőitalt, teát, rumot ! még egy esetben sem kaptak, pedig ez a hideg éjszakákra %negjárt voi- jna. A tisztálkodási szereket sem í kapták meg, nincs mosdótál, szappan | és törülköző. | Ezek a tények azt bizonyítják, (hogy a segesdi gépállomás vezetésé- ige vajmi keveset törődik a trakto- i rosokkal, azok munkakörülményei- I vei, : életmódjával. Ferenczi elvtársat, a gépállomás igazgatóját senki | sem meri bírálni, mert a bírálatot a legtöbb esetben durván visszauta- !sítja. EZ A HELYZET tűrhetetlen. A pártszervezetnek fel- kell vennie a harcot a gépállomás vezetőinek e helytelen magatartása ellen, harcolnia kell a dolgozók jogos érdekeiért. A pártszervezet vezetősége állandóan foglalkozzék a kommunisták és a pártonkívüliek nevelésével, mozgósítsa őket a napi feladatok végrehajtására, a tervek teljesítésére. Párttaggyűléseken és vezetőségi üléseken a pártélet kérdései mellett foglalkozzanak termelési ügyekkel is, bírálják a gépállomás vezetőségét, a rossz munkát végző traktorosokat és dicsérjék meg azokat, akik példát mutatnak, becsülettel helytállnak kint a földeken. Különösen nagy gondot fordítsanak a termelés pártellenőrzésére. Kónya elvtársnő, a pártszervezet titkára egy pillanatra se feledkezzék meg arról: a kom-' munisták nagymértékben felelősek azért, hogy a gépállomás hogyan teljesíti tervét, a dolgozók harcolnak-e megfelelőképpen a párt- és kormányhatározatok végrehajtásáért. Á kisvasúi nagy feladata IVEM KÖNNYŰ DOLOG teljes ’ egészében bemutatni egy vállalni életét, munkáját. Mint ahogy as egyes emberek• életében mutatkoznak sikerek, kudarcok, napos és árnyoldalak, úgy vonulnak végig mindezek egy vállalat életében is. Akár vá'lalatról, akár pedig egyes emberekről van szó, az mutatja meg életrevalóságát, belső tartalmát: hogyan állja meg a vá’la'at és a közösség érdekében rábízott feladatokban. Most pedig nem kisebb dologról van szó, mint arról: a szocializmus építése alatt fokról-fokra, lépésről- lépésre erősebbé formálni az országot, szebbé és gondtalanabbá tenni a dolgozók életét. Vannak akik egy- egy dolgozó, üzem, vagy vállalat munkájában csak a százalékban elért eredményeket látják, de tovább nem néznek. Nem látják meg, hogy a százalékot milyen nagyfokú lelkesedés, mennyi hősiesség, mennyi tett sorozata teszi beszédessé. A Kaposvári Gazdasági Vasutak működése hat évre tekint vissza. Aki megfigyelte ennek a vállalatnak eddigi munkáját, az láthatja, hogy nem szaladtok el nyomtalanul a vállalat életében eltelt évek. Persze, ezt a „somogyiaknak“ nem könnyű figyelemmel kísérni, mert a Kaposvári Gazdasági Vasutak működése Baranya és Tolna megyére is kiterjed. Azt azonban tudják 'megyénk munkásai, dolgozó parasztjai, hogy Kaposvártól Felsőbogát pusztáig, Dombóvártól Inámpusztáig, vagy Csoma- Szabaditól Somogyszi'ig mennyi sok fáradságtól és mennyi felesleges időveszteségtől kíméli meg őket a menetrendszerűen közlekedő gazdasági kisvasút. pÁR ESZTENDŐVEL EZELŐTT jelentős lépés volt ezeken a vonalakon a személyszállítás bevezetése, hiszen a múltban gyalogszerrel kellett megtenni az utat annak, aki a vasúttól 15—20 kilométerre fekvő községek egyikébe akart eljutni. Ahogy életünk szebbé válik, nőnek az igények is. Ma már ezeken a vonalakon nemcsak pöfékelő kis mozi donyok, hanem motorosjáratok teszik gyorsabbá, a személyszállító kocsik pedig kényelmesebbé az utazást. A Kaposvári Gazdasági Vasutak még igen fontos feladó,ta az áruszál- H’ás időben történő lebonyolítása. Megyénk egyik büszkeségének, a berki terület meghódításával létrehozott balaton-nagybereki állami gazdaságnak hathatós segítséget jelentett, hogy a gazdasági vasutak —különösen az idei szokatlanul nagy télben — odaszállították a takarmányt, s építkezéseikhez /az . épületanyagot. A felsőbogát pusztái állami gazdaságnak is nagy gondot okozott volna, ha állataik számára nem kapják meg a takarmányt, mivel az idei tél egyes időszakában az országutak járhatatlanná váltak. Csak így elmondva egyszerűnek látszik ezeknek a feladatoknak a végrehajtása. Milyen kitartó munkára, mennyi öiletességre és lelkes kezdeményezésre volt szükség, hogy a vállalat derék dolgozói helytálljanak és elvégezzék a rájukbízott feladatokat. A váí'alat egyik-másik üzemfőnökségének feljegyzett hősiessége csak egy csepp a tengerben, de ez a csepp visszatükrözi az egész tengert. Még a tél idején sűrű hófúvások bénították meg a MÁV „nagy“ sínpályáit. Hogyne borította volna el a kisvasút útját is. A dombóvári üzemfőnökségen tudták, hogy nem várhatnák addig, amíg a hó elolvad és szabaddá vélik a pálya. Nem állhat le a forgalom, mert az emberek, akik utazni akarnak, bíznak a kisvasúiba és igen fontos, hogy időre, megérkezzék a várt szállítmány is. Az üzemfőnökkel, Matyo’a Pé'er elvtárssal az élen megbirkóztak a hóval és rövid, idő múlva vidáman nézlek a távozó kisvonat után. A lepsényi főnökségen Széchenyi András motorvezető elvtársat sem szépszóval, sem erélyes hanggal nem tudták e’hívni szolgálati helyéről mindaddig, amíg jár- ha*óvá nem tették a kisvasúti síneket, JJAZANK BÜSZKESÉGE az épü- lő Komló. A komlói bánya mélyebben fekvő részein többször előfordul öngyulladás. Márpedig sok szén menne veszendőbe, ha kellően nem védekeznének az öngyulladás ellen. Az öngyulladás elfojtásához nélkülözhetetlen a hirdi homok. Azért építette meg a BetonútépVő Vállalat „rekordidő alatt“ a Hird— Komló közötti gazdasági vasútvonalat, hogy időben kéznél legyen a szén „meg mentő je“, a hirdi homok. A gyorsan elkészített sínpályákon kívül semmi más nem biztosította a gazdasági vasút működését. A gőz- mozdony víz nélkül olyan, mint az ember levegő nélkül, [gaz, hogy útszakaszonként leállítottak rögtönzött víztartó'yokát, de a kemény télben ezek befagytak. A kötelezettség- érzet, a nagy cél tudata és a gazdasági vasút dolgozóinak leleményessége legyőzte ezt taz akadályt is. Tüzet raktak a tartályok körül, feltörték, felolvasztották a jeget, majd hőről ózható benzinmotor-szivattyút vittek, magukkal és a jég alól szívták fel a vizet, hogy időben Komlóra érjen a homok, mert ezzel szenet mentenek. A TERV TELJESÍTÉSE nemcsak ** egy vállalat érdeke. Az egyik vállalat terve valamennyiével kapcsolódik és összeolvad a jólétért és felemelkedésért folytatott közös munkában, s eggyé forr a közös eredményekben. Ez a felismerés vezette azokat az újtípusú, harcos embereket, akik magabiztosan és szilárd hittel küzdöttek tervük teljesítéséért. A vállalat do'gozóinak a zöme így gondolkozott és ezért dolgozott. Eredményüket nem csökkentik htok az üzemrészek, üzemfőnökségek, amelyek nem tettek meg mindent e, nemes cél eléréséhez. Sem a maga, sem pedig a vállalat dicsőségére nem válik a kaposvári üzemfőnökség 90 és a magyarbolyi üzemfőnökség 49 száza’ékos tervteljesí'ése. Bizonyára nem gondoltak a hirdiek, a ha’at on fenyvesiek, vagy a dombóváriak, hősies küzdelmére, amikór belenyugodtak tervelmaradásukba. Hogy mennyire nem gondoltak rá. azt a kaposvári üzemfőnökség példája bizonyítja a legjobban. Amikor a hirdiek a szénért harcoltak, a kaposváriak kilökték a vágány mellé « szénnel megrakott, üzemképtelenné vd’t kocsikat és hagyták, hogy a té'i időszak alatt a szén lassanként elkallódjon és a kocsik javítatjanul heverjenek ott. Ha mindezek nem így történnek. akkor a, Kaposvári Gazdasági Vasutak Vállalatának nem kellene pirulnia az első negyedévi 19 százalékos terv1 emaradás miatt. PERSZE EZ NEM JELENTI * AZT, hogy ahol ma a jóltelje- sífök vannak, holnapra nem lehetnek ott a tegnap még elmaradók is. A válla’at hatéves múltja és az élenjárók példája tervük teljesítésére kötelezi az elmaradókat, hogy valamennyien felemelt fejjel ünnepelhessék. pártunk III. kongresszusát. HORVÁTH LÁSZLÓ. A KAPOSVÁRI CUKORGYÁR dolgozói a pártkongresszus tiszteletére 162.419 forint értékű vállalást tettek. Felajánlásukat április 10 ig 70 százalékkal teljesítették túl és összesen 277.524 forint értékben tettek eleget vállalásuknak. Az üzem dolgozói most újabb kötelezettségvállalásokat tesznek pártunk III. kongresszusa tiszteletére. Kiemelkedő Nagy József sztahanovista öntő-brigádjának felajánlása, aki vállalta, hogy április 30 helyett április 24're 104 öntvényt készít el a kazán felújításához. Ugyanakkor 100 darab salakszállító alkatrészt is készítenek erre az időre. A brigád vállalása csupán munkaórában 1500 forintos megtakarítást eredményez. Hasonló vállalást tett az üzem többi dolgozója is. AZ ÁLLAMI GAZDASÁGOK kaposvári gépjavító VÁLLALATÁNAK dolgozói hiánytalanul teljesítették felajánlásaikat. Most újabb vállalásokkal készülnek pártunk III. kongresszusának köszöntésére. Ambrus Rezső sztahanovista esztergályos és Lukács József szerelő megfogadta, hogy a pártkongresz' szus napjáig 200 darab tömörítő- tengelyt készít el a NOTEK-min- tájú aratógépekhez. A KAPOSVÁRI FÜTÖHÁZ mozdonybrigádjai a kongresszusi verseny eddigi szakaszában 150.5 tonna szenet takarítottak meg terven felül. Tonnatovábbítási tervüket is rendszeresen teljesítik, így például április 7-én 2250 tonna túl' súlyt továbbítottak. Különösen jó munkát végez ezen a területen Miszner Gyula háromszoros sztahanovista főmozdonyvezető, országgyűlési képviselő, Kovács II. János fűtővel, akik 22—132-es gépükkel eddig 8.5 tonna szenet takarítottak meg terven felül és rendszeresen 80—90 tonna túlsúlyt továbbítanak. Április 4"én, hazánk felszabadulásának 9. évfordulóján például 100 tonna túlsúlyt továbbítottak gépükkel. A KAPOSVÁRI 3. SZ. mélyépítő vállalat dolgozói a pártkongresszus tiszteletére vállalták, hogy ebben az évben 1 millió forintot takarítanak meg népgazdaságunknak a bevezetett újításokkal. Eddig 1,090.663 forintos megtakarítást értek el. Ebben az évben 129 újítást adtak be a vállalat dolgozói, ebből 62-őt' fogadtak el és alkalmaznak. Közel 33.500 forint újítási díjat fizetett ki a vállalat a dolgozóknak. Legjelentősebb Karolin Márton főmérnök, Pallos János főépítésvezető és Nagyvári János építésve" zető újítása, mellyel 338 ezer forintos megtakarítást értek el. Újításukért 10.284 forint díjat kaptak. A SOMOGYMEGYEI FINOMMECHANIKAI ÉS gépjavító vállalat dolgozói is nagyobb lendülettel fogtak munkához a kongresszusi versenyben, hogy behozzák korábbi elmaradásukat. Ennek eredményeként első negyedévi tervüket 100.3 százalékra teljesítették, de kiemelkedő eredményt értek el a minőség javítása és a;z anyagtakarékosság területén is. Rajnai Jenő esztergályos például átlagosan 157.3 százalékot teljesített és több mint 4 ezer forintos megtakarítást ért el azzal, hogy használt hulladékanyagokból állított elő új alkatrészeket. Kiemelkedő Szilvási La' jós motortekercselő eredménye is, aki 134 százalékos teljesítménnyel zárta a negyedévet, s 1500 forintos megtakarítást ért el. A KAPOSVÁRI ASZTALOSIPARI KTSZ dolgozói arra tettek vállalást, hogy ebben az évben 15 hálószobabútort készítenek el terven felül. Márciusi tervüket 152 százalékra teljesítették, ami biztosíték arra, hogy beváltják pártunknak tett ígéretüket. Példa erre Litz János faesztergályos brigádjának 200 százalékos teljesítménye, s a kárpitos részlegnél Király Józsefnek, a helyiipar kiváló dolgozójának az eredménye, aki minőségi exportmunkát végez és tervét is rendszeresen 190 százalék felett teljesíti. A KAPOSVÁRI CIPÉSZIPARI KTSZ dolgozói vállalták, hogy a párt- kongresszus tiszteletére rniríden héten 10 pár cipőt készítenek el terven felül, kiváló minőségben. Ezzel mintegy 100 pár cipővel adnak többet Kaposvár város és a megye dolgozóinak. Eddig mintegy 40 pár cipő terven felüli elkészítésével járultak adott szavuk' vállár av oltásához. Ebben a munkában kitűnt Martin Lajos okleveles sztahanovista, aki átlagosan 273 százalékra teljesíti normáját, de kiemelkedő Hantal János 260, Ke- czeli György 256 és Karsai Lajos, a helyiipar kitüntetett dolgozójának 254 százalékos teljesítménye. A somogyi fém gyűjtök nyomában Április 5-én Somogybán is megindult a fémgyűjtés. Az elmúlt 10 nap azt bizonyítja, hogy fiatalok és öregek egyaránt lelkes harcosai e mozgalomnak. Az úttörő-fiatalok és diszisták százai tüntették már ki magukat az idei fémgyűjtésben is. A fiatalok lelkesedése nem ismer határt, de akadályt sem. Horváth József nagyatádi DISZ' fiatal amint a Rinya-part közelében kutatta a fémhulladékot, egy volt lövészárokból egy délután több mint 100 kg sárgarézhüvelyt ásott elő. Állami gazdaságaink, gépállomásaink dolgozói és diszistái egyaránt felismerték a fémgyűjtés fontosságát. Háromfán párosver- senv van az állami gazdaság és a gépállomás között. A gépállomáson hivatalosan befejezték a gyűjtést, s 21 mázsa vasat vittek a MÉH- telenre. Antoni Edit DISZ-titkár azonban tovább mozgósította a fiatal dolgozókat, s elhatározták, hogv április 20_ig újabb 10 mázsa vasat gvüjtenek. Az állami gazdaságnál Bedenek. János főgápész irányította a- gyűjtést. Az ő munkatársai idősebb dolgozók, akik azonban fiatalos lendülettel fogtak munkához, s máris túlszárnyalták a gépállomási fiatalokat. 30 mázsa vasat gyűjtöttek, s elfogadták a gépállomás versenyfelhívását, azzal, hogy ők nem 10, hanem 20 mázsa újabb vasat visznek a MÉH-nek. 50 mázsa vas két új traktort jelent a népgazdaságnak — mondja Bedenek elvtárs — mi ezzel szeretnénk segíteni a fém' gyüj tőhónap sikerét. A darányi gépállomás dolgozói nemcsak a tavaszi munkákban, járnak élen, hanem a fémgyűjtésben is. Hernesz János igazgató és Berkics elvtárs körzeti szerelő segíti a diszistákat a' fémgyűjtésben. Ifj. Káplár Lajos, Nagy Imre, Kora László és társaik gondoskodtak arról, hogy minden ócskavas a gyüj tősarokba' kerüljön. Több mint 2 traktor lesz az összegyűjtött 55—60 mázsa vasból — mondja Hernesz elvtárs. Csokonyavisontán éppen munkában vannak a fémgyüjtők, amikor Danes elvtárs igazgató Palo' vies Jánosné DISZ-titkárral terepszemlét tart. Eddigi eredményük 15 mázsa, melyet legalább 40—50 mázsára fokoznak április 25-ig. Erre kötöttek szerződést Gyura elvtárssal, a főgépésszel. Megyénkben egyre fokozódó lendület jellemzi a fémgyüjtőhó- napot. Délsomogy mezőgazda'sági üzemei, mint a fenti példák mutatják, becsülettel veszik ki részüket a munkából, mert egyöntetű" leg vallják, hegy a fémgyűjtés öregnek és fiatalnak egyaránt megtisztelő kötelessége. 6 <Msauan Törődjenek többet a traktorosokkal a segesdi gépállomáson A SEGESDI GÉPÁLLOMÁS tavaly büszke tulajdonosa volt az élüzem címnek. A termelőszövetkezetek, az egyénileg dolgozó parasztok mindenütt elismeréssel beszéltek a gépállomás munkájáról, a traktorosok tevékenységéről. Tervüket jóval a határidő előtt teljesítették. Tavaly ilyenkor már számos traktoros volt, aki egész évi tervét teljesítette. Az idén azonban nem ez jellemzi a gépállomás munkáját. Az idén nem születtek olyan kimagasló eredmények, mint az elmúlt év tavaszán. Pedig az idén sokkal nagyobb feladatok előtt állnak a gépállomások, mint az elmúlt években. A segesdi gépállomáson azonban az tapasztalható, hogy nem nagyon gondolkodtak a vezetők ezeken a feladatokon. Minden túlzás nélkül azt lehet mondani, hogy a vezetők- ) nek fejükbe szállt a tavalyi dicső- j ség, önelégültek lettek. Tavaszi tér- í vüket ezideig 66 százalékra teljesítették. A mennyiség még csak valahogy emelkedik, de a minőségi munkában nem nagyon észlelhető javulás, pedig á dolgozó parasztok már több esetben szóvátették a gépállomás felületes munkáját. Az elmúlt hetekben számos műszakkiesés történt. Volt olyan traktorista, aki egy napot szántott, két- hárorn napot pedig állt, közben a gépét javította. Takács Imre traktoros elmondta, hogy a rosszul kijavított érőgépe miatt, amikor a legnagyobb szükség lett volna a szántásra, több mint tíz napot állt. A tavaszi kampány elején volt olyan nap, hogy 5—6 gép állt. Egyrésze műszaki hibákból, egyrésze pedig azért, mert műszakváltás idején a traktorosok nem váltották egymást, nem jelentek meg pontosan munkahelyükön. Azokkal a gépekkel sem használták ki a munkaidőt, amelyek | jó állapotban voltak, s lehetett volna velük szántani. A gépek gyakori elromlásához nagymértékben hozzájárul a gépkarbantartások elhanyagolása. Sokkal többet kellene törődni az erőgépek olajozásával és le- zsírozásával. Tűrhetetlen az az állapot, hogy egyes traktorosok 8—10
