Somogyi Néplap, 1952. augusztus (9. évfolyam, 179-204. szám)
1952-08-03 / 181. szám
A KOMMUNIZMUST DIADALMASAN ÉPÍTŐ SZOVJET EMBEREK ÉLETÉBŐL • • ez# 800 énes aáms úfááÁZÜleiakeit írta: A. Vlaszov, Moszkva város főépítésze Moszkva, Sztálin «Ívtárs útmu-' tatárai alapján kidolgozott tervek megvalósulása nyomán húsz érv alatt a felismerhetetle-nségig átalakult. A város minden részén ezerszámra emelkedtek az új lakóházak, iskolák, klubok, egészségügyi intézmények, színházak, könyvtárak, ipari és közszolgáltatási üzemek. Szélesebbek lettek a főváros sugárútjai és terei. A Moszkva-folyó gránittal burkolt partjait széles hidak kötötték ossz«. Gazdagabb lett a város zöld díszítése. Uj parkok, terek, sétányok létesültök, ezerszámra ültettek fákat az utcákra és a terekre. Az újjáépítés éveiben teljesen megváltozott Moszkva városképe A híres Metró palotáknak beiüö állomásai, a Moszkva-csatoma páratlan építészeti kivitelezése és az új utcák pompás épülettömbjei adnak jelleget ennek az új arculatnak. S most, hogy Moszkva újjáalakítása új szakaszba lépett, a m-a- gasépületek válnak alapvető tényezővé a városkép kialakításában. Napjainkban túlnyomóan 8—14 emeletes lakóházakat emelnek. 1951-ben, 200 ezer négyzetméternyi lakóterülettel többet adtak át a moszkvaiaknak, mint 1940-ben, amikor 392 ezer négyzetméternyi új lakóteret kaptak a fővárosi dolgozók. A lakásépítkezés további fejlődését ú j épület any agt-ermelő üzemek létesítése és a meglévők újjáalakítása, az összeszerelhető épületelemek fokozottabb alkalmazása biztosítja. Egyidejűleg tökéletesednek az építészeti formák, emelkedik a belső berendezések kultúrája, a lakások egyre kényelmesebbek lesznek. A Lomanoszov-egyetem a Lenin-hegy fennsíkján A Lenin-hegy fennsíkjáról elénk tárul Moszkva látképe a város központi kerületeit övező folyókanyar- ral. A fennsíkon, ahol a kicsi vo- robj% falu állt, most a Lomanoszov-egyetem parkja és épüietszár- nyai terülnek el. Az egyetem építése vetette meg az új délnyugati kerület megépítésének alapját. Mint ahogy Moszkva más magasépületei, úgy az gyetem épületei is több háztömb művészi szerkezetének központiát jelenti. Csak a délnyugati kerületben a legközelebbi néhány évben több mint 2 millió négyzetméternyi lakóteret fognak átadni használatra. Az egyetemi épületcsoporthoz kapcsolódó lakónegyed házai már elkészültek. Ezek mindegyikében 600, a technika minden vívmányával felszerelt lakás lesz, 14 emeleten. A Lomanoszov-egyetem homlokzatától Széles szoborcsoportokkal és szökőkúlakkal szegélyezett már- ványlépesők vezetnek a Lenin-hegy lábáig, a Moszkva-folyó partjára. A hegy másik oldalán parkot létesítenek és számos sportpályát épít6* niek. Ezek között a legnagyobb a 200 ezer nézőt befogadó új stadion lesz. A főváros új délnyugati kerületét sugárutak fogják összekötni a világ leghatalmasabb építészeti alkotásával, a szovjetek palotájával. Nagyarányú újjáalakító munkák folynak a város központi tereinek egyikén, a Sumolenszk-téren, amelyen áthalad a Moszkva—Minszk autó út. Itt most magasépületet emelnek, amelyek rozsdamentes acélkupolája szinte hívogatja a ki évi pályaudvar felől a központ felé igyekvő gépkocsik és gyalogosok áradatát. A magasépület előtti téren parkot létesítenek M'ihail Kutuzov nagy orosz hadvezér emlékművével. Megkezdődött a kievi pályaudvar melletti tér újjáalakítása A tér közepén szökőkulas park terül el. Széles lépcső köti össze a parkot a kikötővel, ahová az utasszállító motoros hajók befutnak. Az V. I. Lenin csatorna megnyitása óta Moszkva öt tenger kikötőjévé vált. A Moszkva-folyó partjai menténi 10—12—14 emeletes lakóházakat építenek. Közülük egyesek már készen állnak, másutt az építőállványok még elborítanak mindent. A dorogomilovsizki rakparton egyre magasabbra emelkedik az új 30 emelet magas szálloda épületének acél váza. Nemcsak Moszkva történelmi vonatkozású központi utcáit, tereit és rakpartjait alakítják újjá és építik be. Hatalmas munka folyik ott is, ahol n-emrégiben a város határa húzódott. Hatalmas építkezések, alkotások mindenütt A fővárosba vezető utak mentén épiiletsorok emelkednek. A közeli években nagy építészeti egységeket hoznak létre Moszkva vasúti bejáratánál is. Moszkva gondosan megőrzi az orosz nemzeti építészet jellegét. A moszkvai Kre.mil tornyaival és kupoláival, valamint a nemzeti géniusz olyan alkotása, mint Vasziüj Blazsenyi] temploma, az alkotó ihlet forrásának szolgálnak a szovjet építészek számára. Az új építészeti egységek tervezői és alkotói vigyáznak arra, hogy megőrizzék & város történelmi hangulatát és töretlen harmóniát biztosítsanak az új és a régi épületek és városrészek között. A Komszomol a fémgyűjtésért A Szovjetunió iparának egyre több fémre van szüksége. Éppen ezért nagyjelentőségű a fémhulladék gyűjtésére indított mozgalom. A Komszomol, amely eredményesen veszi ki részét a fémhulladékok gyűjtéséből, jelentős segítséget nyújt ezzel a kohászatnak. A fémhulladékok gyűjtésének jelentőségét a következő számadatok magyarázzák: ahhoz, hogy nyersvasból 10 tonna acélt kapjunk, 25 tonna fémet kell megolvasztani és az olvasztáshoz 20 tonna kitűnő minőségű kokszot kell elhasználni. Ha összegyűjtött fémhulladékból állítanak elő új acélárut, nagy- mennyiségű kokszosított szenet és fémet takarítanak meg. A Komszomol Központi Bizottsága határozatot hozott, hogy a komszomol-szervezetek vegyenek részt a fémhulladék gyűjtésében és szállításában. E határozat végrehajtásában a harkovi komszomol szervezetek vezetnek. A ,,Sztálin‘' elektromossági gyár komszomolistái elhatározták, hogy 2100 tonna fémhulladékot gyűjtenek össze. Vállalásukat eredményesen teljesítik. Különös jelentősége van a színesfémhulladék gyűjtésének. Ebben a cseljabinszki traktorgyár komszomolistái vezetnek. Minden gramm színesfém-hulladékot szá- montartanak. Egy hónap alatt több mint 30 tonna vörösrezet, alumíniumot, bronzot és más színesfémet gyűjtöttek. A komszomol-szervezetek egy időben megfeledkeztek a fémhul- iadékgyüjtés mozgalmának fontosságáról. Azt hitték, hogy eleget tesznek kötelességüknek, ha évenként egyszer, az úgynevezett fém- gyűjtési hónapban mozgósítják a fiatalokat erre a feladatra. Több szervezetet megbíráltak ezért a hibáért. A bírálat nyomán mindenütt megértették, hogy a fémgyűjtés nem kampányfeladat, hanem állandó kötelessége minden szovjet ifjúnak. HARC A LENIN-CSA TORNÁN írta: Z. Saskov, a Szovjetunió folyami flottájának minisztere A Lenin-csatorn üzembe helyezésével a folyami szállítás, különösen a tömeges teherszállítás a Szovjetunió európai .részébe ugrásszerűen emelkedik. .4 Donról a yolga-,vidék ipari kerületeibe, az Umlba, Moszkvába és Leningrádba olyan fontos deheráruk jutnak el, imint a donyeci szén és fém, a doni és az északkaukázusi gabona, mező- gazdasági gépek, mangán, sU>. Visz- sza.felé pedig a Donyec-medepce és az Azom-ienger vidékéré, Észxrk- Kaukázus nyugati részeibe a Volgáról az Uraiból és Szibériából épület és bányafát, ércet, műtrágyát, kő- olajtertmékeket, gépkocsikat, papirt és különböző egyéb iparcikkeket szállítanak. A csatornán, kipróbálása idején, mindkét irányból kb. 20Ö gépes és vontatott hajó haladt végig s a te- herhajókon kívül természetesen próbaó'.akat tettek a személyszállító hajók is. A hatalmas, új csatorna építésénél felhasználták azokat a tapasztalatokat, amelyeket a folyami hajósok a Moszkva-csator- nán tizenöt év alatt szereztek. A szovjet tervezők és hajóépítők a háború utáni sztálini ötéves tervek folyamán számos, korszerű vontató, teher és személyszállító hajótípus\l készítettek. Ez a munka időidben még nagyobb lendülettel folyt a cél: a mennél tökéletesebb folyami hajók készítése érdekében. Jelenleg gyorsjáratú Diesel-motorokkal és magasnyomású gőzkazánokkal ellátott vontatógőzösöket és motoroshajókat, valamint hatalmas uszályokat építenek. A Lenin-cseltör na vontatott áruszállító flottája 5—ß típusú, fémből készült uszályokból áll. Az uszályok kettős fenékkel és kettős oldalfalakkal épülnék, tehát ellenállóbbak, szilárdabbak lesznek mint a régiek, teherbíró képességűik eléri a háromezer tonnát. A közeli tervek között önkiürítő gépesített uszályok építése is szerepel. Ezenkívül úgynevezett „Nagy Volga" típusú hatalmas motoros teherszállító hajók is közlekednek majd a csatornán. A Gmljanszki-tenqeri hajózásnál fokozott teljesítőképességű v ontatógőzö süket és motorosba jókat állítanak be, amelyek le tudják győzni a szélviharok és a hullámok erejét. Moszkva és Rosztov között nagysebességű hatalmas Diesel-elektromos hajók bonyolítják le a forgalmat, a Vörös Szormovo gyárban már készül az első ilyen hajó. 500 férőhelyes lesz, felszerelve minden kényelemmel. Kisebb személyszállítóhajók is épülnek, a helyi személyforgalmat pedig ,, Moszkvics" típusú motoroshajók bonyolítják le. Gondoskodás történt a téli időszakra különleges folyami jégtörők és jégtörővel ellátott szállítóhajók építéséről is. A Lenin-c o omán _______________________ áthaladó hajózás leghosszabb forgalmi vonala a 3267 kilométeres Moszkva és Rosztav közötti út. Kalácsban és Cimlja-nszkban már megépült a gépi berendezésű új kikötő,, a rósz- tani, sztálingrádi, kujbiseví és gor- kiji kikötőket pedig kibővítették és korszerűsítették. Az új hajózási útvonal mentén vízállásjelző táblákat helyezlek el, a csatorna doni bejáratánál világítótorony emelkedik a magasba, amelyek fénye 20—25 kilométerről látható. A Don medrében Kalácstól Szuvorovsz.kájáig világító folyami bójákat, Szuvorovszkájútól pedig a cimljanszki kikötőig világító tengeri bójákat helyeztek el, amelyek nemcsak világítanak, de vihar idején önműködő berendezés segítségével figyelmeztető hangjelzéseket is adnak a hajósaknak. A csatorna mentén épített csatornaöri telepek állandó diszpécser összeköttetésben vannak a navigációs állomásokkal és a forgalomirányítással. A folvomi közlekedés dolgozói megfogadták, hogy a L®- nin-csatomát példamutató közlekedési főútvonallá emelik. Nem kétséges, hogy fogadalmukat teljesítik. A Lßnin-csatorna vizét már diadalmasan szelik a hajók. ÉPÜL A KUJBISEVÍ VlZIERŐMÖ Két év telt el azóta, hogy megjelent a Szovjetunió Minisztertanácsa rendelete arról, hogy a Volgán, Kujbisev közelében gigantikus vízierőművet kell építeni. Az egész vízierőműközpont építésére öt év áll rendelkezésre. Egyetlen szám is képet ad arról,, hogy ez alatt a rövid idő alatt mekkora munkát kell teljesíteni: az elvégzendő földmunkák terjedelmét 150 millió köbméterben állapították meg. Ennek a földnek az elszállításához akkora vonatra volna szükség, mely a vasúti kocsik ösz- szefüggő szalagjával négyszer érné körül a Földet az Egyenlítő mentén. A kujbisevi vízierőmű a világ legnagyobb vízierőműve lesz. Teljesítményét 2 millió kilowattban állapították meg. A vízierömű közepes vízhozamú évben 10 millárd kilowattóra olcsó villamosénergiát fog szolgáltatni. Ezt az energiát Moszkva, Kujbisev, Szaratov iparvállalatai kapják. A villamosenergia jelentős részét a Volgán túl elterülő 1 millió hektárnyi aszályos föld öntözésére fordítják, Itt a táplálkozás szempontjából legértékesebb» gabonát, búzát fognak termelni. A képen Kalerija Gurszkaja főmérnök (jobbra) és Marija Mafkov- szkaja főmunkavezető ellenőrzik a vízierömű dolgozói számára kéjszülő új lakóházak építését. A V. I. LENIN HAJÓZHATÓ CSATORNA A Leninről elnevezett Volga-Don hajózható csatorna 10. számú zsilipje. HEKTÁRONKÉNT 7 MÁZSA LENMAG J. Korma, a „Január 9-e“ kolhoz (cserginyovi terület, lulikovi kerület) kiváló lentermelő munkacsoport vezetőnője vállalta, hogy az idén 6.5 hektáron hekláronkint legalább 7 mázsa lenmagot és 5 mázsa hosszúszálú lenrostot gyűjt be. A képen V. Príhegykov kolhozagro- nómus és J. Korma munkacsoportvezetőnő megtekintik a leniöldeL Az egészségvédelem fejlődése Kárpát- Uk rajáéban A Bolsevik Párt és a szovjet kormány nagy gondot fordít az egészségvédelem fejlesztésére. Kárpát-Ukrajnában 1952-ben 71.9 millió rubelt irányoztak elő egészségvédelem céljaira. Kárpát-Ukrajnában a csehszlovák burzsoá köztársaság idején mindössze öt kórház volt, ahol kizárólag pénzért gyógyítottak, 8* falvak többsége pedig minden orvosi segítséget nélkülözött. A területen most 90 kórház és rendelő- intézet, több mint 400 ambulató- rium, 96 kolhoz-szülőotthon, 45 csecsemőotthon, 20 megelőző egészségügyi intézet, 2 vízgyógy- íntézet és 6 szanatórium működik»
