Zemplén, 1909. július-december (39. évfolyam, 53-103. szám)
1909-10-30 / 87. szám
Sátoraljaújhely, 1909. Október 30. UUUA^A^^ARAA^J^_A^- _AA JtWl Ue^UU 87. (4895.) Harminchetedik évfolyam. Megjelen hetenkint kétszer szerdán és szombaton este. Szerkesztőség és kiadóhivatal: ■átoraljanjhsly, Főtér 9 azám. Telefon: 42. szám. Kéziratokat nem adnnk vissza. Rjilttérhen minden garmond sor *0 fill. Zemplén POLITIKAI HÍRLAP. ÉHXJ3BT GYULA, HAJT ÉN YI GÉZA, felelős szerkesztő, főmnnkatárs. Előfizetési ára: Egész évre 10 korona, félévre [6 negyedévre 2.50 korona. — Egyes szám ára 10 fillér. — Hirdetési díj: Hivatalos hirdetéseknél minden szó a 2 fill. Petit betűknél nagyobb, avi diszbetükkel, vagy kerettel ellátott detések térmérték szerint egy négys centim, ntán 6 fill. — Állandó hirdi seknél árkedvezmény. Sic itur ad astra? — okt. 30. Ha széttekinttlnk ma a politikai élet mezején, a letarolt területen azt látjuk, hogy Magyar- országon már nem a nemzeti ügy elöbbreviteleért folyik valami hasznos munka, de egyedül s kizárólag a hatalomra jutás kérdése uralja az egyes pártok gondolkozását. Távol van tőlük, hogy ez az ország politikailag rendbejöjjön, hogy az életfeltételét képező közgazdasági kérdések békés és eredményes parlamenti munka utján megoldassanak ; távol van tőlük, hogy az ország népe ki ne merüljön a folytonos stagnáció miatt, első a hatalom, mindenek felett áll a húsos fazék. Megmondta egyik nagy kuruc pár nap előtt, hogy ha a függetlenségi párt, mint többség nem jut kormányra ez óv végéig, akkor minden más kormány tevékenységét megfogja akadályozni. De ha kormányra jut: akkor nem olyan sietős a bankügy, nem szükséges feltétlenül, hogy 1911. január elsejére meglegyen az önálló bank. Akkor holmi előkészületek stb. végett lehet egy kis halasztást is adni. Lehet ám 1 Csak ott legyenek a hatalom birtokában! Akkor minden jól lesz. Hiszen az ő felfoA ZEMPLÉN TÁRCÁJA. A reimsi repülő verseny és Blériot Budapesten. A .Zemplén* számára irta: Neczner Tibor. II. Az én lelkületemre is valami kínzó vágy nehezedik; együtt futok a színek felé nyomuló közönséggel, míg a kirendelt s rendőri szolgálatot teljesitő katona „Halte Monsieur“-je meg nem akadályoz iramodásomban. Alkura vettem a dolgot, elővevén mindazt, ami hasonló helyzetben nyomhat a latban, hogy a hangárok közelébe jussak. De rövidesen elfelejtettem az egész francia államnak összes kirendelt lovasait, infanteristáit meg sapeur-jeit. — Emberek húzzák szemeim előtt a bycikli-kerekeken mozgó repülő-gépet 1 Bőr-ruhába öltözött, bőrpápaszemes pilótása utolsó megfigyelő pillantást vetvén gépére, ruganyosán ugrik fel a bakkra, a kormányt kezébe fogja, segédje pedig — mint az automobil elindulása előtt is szokásos — megforgatja a csavart s a gép óriási kerepelés közepette mozogni kezd fokozódó gyorsulással a földön; majd 25—40 mp. után előbb hátsó részével a levegőbe kapva, kégásuk szerint nekik csak jogaik vannak, mert ők számbelileg legyűrhetik most a kisebbséget. A kötelesség ? a kötelesség kérem az egészen más. Kötelessége egyedül a minoritásnak van: az hogy engedje a majoritást a hatalomra. És mivel egy nagy kuruc ilyen hangon beszél, mi sem természetesebb, minthogy a többiek is iparkodnak őt utánozni. Most tehát kicsinyek és nagyok egyaránt kiáltoznak, kitárják reszkető karjaikat a hatalom fénylő csillaga felé s hódolnak lelkűk legben- söbb vágyának. Legújabban gróf Andrássy Gyulában fedezték fel azt az államférfiul aki próbálkozásukat nem hajlandó komolyan venni, de megy a maga becsületes meggyőződésének utain. Már kétségbe vannak esve, mert az a hir jutott szárnyra, hogy a király Andrássyt bízza meg kormányalakítással. Hát mi lesz akkor ő velük ? Hiszen ők An- drássyra máris ráfogják, hogy alkotmányellenes cselekményt követne el, ha kormány alakításra vállalkozik, mert kormányzáshoz egyedül a numerikus többségnek van joga. — Szerintük Andrássy, a kisebbségi vezér, ajánlkozik a királynál kormányalakításra, tehát nem jár el alkotmányos módon. cőbb előtestével is fölemelkedve, repülni kezd. A startolás előtt félkört irváu le 3—4 m.-nyi magasságban biztosan repülve belekezd a kiindulási pontnál a versenybe. A gyönyörű őszi időben csak itt-ott éri enyhe fuvallat a lelkesedés hevétől kipirult arcunkat. Nincs akadály, amely a repülő embereket fenséges vetélkedésükben akadályozná; egymásután szállanak fel a magasba s a pálya légkörét mihamar 4—5 repülő-gép szárnycsattogásai kavarják föl. A közönség francia, angol és amerikai, csak újabban közismertté vált kitűnőségek nevét emlegeti. A műsorban a többi nagyobb államok színei is fel vannak véve, de hiába várom a sárga-fekete jelvónyes repülő-gép megjelenését, német és osztrák benevezések nem érkeztek be. Á közönség nem is keresi őket, hisz a párisi világban a három nemzet: angol, francia, amerikai nemzet képviselőivel a nemzetközi verseny teljes. A versenyben a Wright és Voi- sin-féle kétfedelű és a Blériot-féle egy fedelű gépek vannak különösen képviselve. A versenyző gépek száma 32. A két főtypusu gép közötti különbséget, előnyöket és hátrányokat a szerkezeti eltérések okozzák. A szemnek sokkal tetszetősebb a nagy természet madarát utánzó monoplán. Aki gróf Andrássy elveit és gondolkozásmódját ismeri, az ugyan fel nem ül az ilyen híreszteléseknek. Nem hiszi el a kurucok állítását azért, mert arról az Andrássyról aki 5 év előtt a mai függetlenségi pártnak megszerezte a többséget, aki csak az idők folyamán jött rá arra, hogy tévedett, mert be kellett látnia, hogy az általa numerikus többséghez juttatott párttal békés munkát nem lehet végezni, hogy az az Andrássy most erre a meggyőződésre jutva velük együttműködni tovább nem hajlandó : az Andrássy részéről nem bűn, de hazafias kötelesség által parancsolt államférfim belátás. — Különben az ellene intézett ki ugrások még nagyon időelőttiek is, mert nem lehet tudni: meg- bizza-e a király Andrássyt kabinet alakítással vagy sem. Andrássy Gyulához éppen annyi közünk van mint más vezető politikushoz. Nem áll érdekünkben védelmére kelni, mert nincs is rá szüksége, nem is vagyunk erre felhatalmazva. Ha tévúton járna és alkotmányellenesen cselekednék, épp úgy elítélnék mint bárki mást, aki esetleg letér a törvényesség és alkotmányosság útjáról. De az ország nyugalma s közérdeke kívánja, hogy óva intsük az alaptalan vádaskodók ráfogásainak Két oldalt kiterjesztett szárnyai s a középen elterülő hosszú farkszerü nyúlványban végződő szilárd teste a szitakötő alakját kölcsönzik neki. A Magyarországon eddig be nem mutatott kétfedelű rendszer a gondolkozó agy munkája. A biplannak fő- testét képező két egymás fölé vízszintesen elhelyezett s széltében elterülő lapja karcsú és tetsző formát nem adhat. Ezt igyekeznek részben pótolni úgy az elején, mint a hátulján kinyúló hátrafelé keskenyedő s a főtesthez lécezéssel erősített farknyúlványok. A farkoknak a kormányzásnál van kiváló szerepük. Alásülyesztó- sükkel vagy felemelésükkel éri el a kormányos a gép emelkedését, illetőleg leszállását. A fordulásnál igénybe veendő szervezetük okozza részben a főfajokon belül az alfajok közötti eltéréseket. A gép mozgató lelke, a csavar, az egyfedelüeknél elől, a kótfedelüek- nél a főtest előtt, hol hátul van s rendszerint 30-tól 60 lóerővel dolgozik. A kormányos számára alkotott bakk csak olyan, hogy benne egy ember elülhet; előtte áll az automobil kormányrudjaihoz hasonló kormányzó szerkezet. Az egész kivitelben a legmesszebb menő takarékos- sági elv az uralkodó a súlyra való elhivésétől olvasó közönségünk s rámutassunk a tiszta meggy ződés nyomán szemlélhető igí ságra. A kurucok szerint, ha A drássy jön kormányra, akk nagy pártvillongások fogják h zánkban az erőket megbénjtai így csak a kétségbeesés b szélhet, az aki görcsösen mi kolja a hatalom szekerének ru ját s attól fél, hogy elesik tői Még nevetségesebb azonbi a kurucok amaz állítása, mel lyel Tisza István dicséretére sir ve azt hangoztatják, hogy Tis nagy államférfiu, mert ő sok tanult visszavonulása óta s ar legfőbb: megtanulta azt, hog kabinet alakításra nem vállalk zik. Ez már igazán kedves sti dium a kurucok javára, mert ig Tiszától nincs mit tartaniok, m Andrássy még mindig mumi előttük, aki eltalálja vinni a h; talmat s ők ehetik továbbra : az ellenzékieskedés keserű é jövedelem nélküli kenyerét. Ez a bibéje a dolognak. Pedi hát a kurucoknak abban nin< igazuk, hogy Tisza tanult, Ai drássy pedig feledett. Nem ig van. Mind a kettő tanult, s<! rajtuk kivül tanult még egy ha madik is, a legfőbb faktor, ak nek a rovására megy az égéi játék: a nemzet. Ez tanult lej többet. Az Andrássy által életr tekintettel, mert 1—2 klg.-nyi difi rencia is határoz a sebességnél. Hogyan repül a kétféle szerki zetü gép ? Melyik biztosabb s kitai tóbb az ellenség: a szél elleni kü: delemben ? Ezek azok a kérdései amelyek körül a szakemberek vétó kedése összpontosul. A magyar újságok a monoplán határozottan jobbnak tartják. Nemjárult hozzá ezen Ítélet kialakulásé hoz sokban azon szinte a maga ne mében páratlan hatás, amelyet a mc noplanisták vezérének Magyarorszá gon végzett gyönyörű repülései kei tettek ? Blériot az egész magyar vilá got enthusiasmusba ejtette, nemsikerülhetett volna ugyanez szintéi egy ügyes s vállalkozó szellemű bip lanistának? A reimsi verseny ered ményei ép úgy szólnak az egyik mint a másik rendszer előnyei é hátrányai mellett. A madarak királya a sas, hog^ hogy fel tudjon repülni, előbb lendü letet vesz s ha nem tud, — hog; úgy mondjam — neki szaladni, há* felrepülése is lehetetlen. A keselyű úgy fogják, hogy 2—3 átmérőjű te rületet körülcövekelnek s bele csala tékot tesznek. A kelepcébe kerüli madár fogva marad, mert nőm tud lendületet venni. A keselyűnél nehe zebb sárkánynak erősebb szárnyakor NAGYMIHÁLYI SÚR- ÉS MALÁTAGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG. Ellő rangú modernül berendezett hasai ipartelep. Évi gyártás 30,000 hektoliter. Oy&rt M&roiuei, Korona ég Casinó gört Sátoraljaújhelyi főraktár : Egyesült Szikvizgyár és Sörnagyraktár, Justus utca Zemplénvármegyei képviseleteink: • Mexőlaboroz, Satropkó, Homonna, Varannó, Gálazéoa, Királyhelmeoz, Perbenyik és Szerenoaen - "i állandóan frlaa ás zamatos sört szállítanak. ....... Laonnb sasi hAws s* »ih»i
