Találmányok leirása, 1896
Javítások famunkáló-gépeken.
3!) ágyalva és közvetlenül a gerendely alatt kis m kúpos fogas kereket visel. Ez utóbbiba egy nagyobb n fogas kerék fogódzik, mely az n gerenda felett ágyait rövid о tengelyre van ékelve. Az о tengely bal végén kis p fogaskerék van, melyet q hajtó láncz kapcsol az i kerék tengelyre ékelt nagyobb r fogaskerékkel, ügy, hogy ennek következtében a tengely az egész készülék előre mozgásánál gyors forgásnak indul. Az / tengelyen közvetlenül a talaj felett s korong van, melyen at karokkal részarányosán elosztott, meggörbített, vízszintes и kerék vannak megerősítve, a melyek vízszintes síkban körben forognak. Ha a kaszáló gép baloldalával a kukoriczaszárak mellett halad el, a kések a szárakat valamivel a talaj fölött vágják el. A mellső kerék egyenes helyzetében egyszerű v emeltyűs fékkel fékezkető, mely az a gerendely felett a hosszanti irányban elhelyezett w rúddal oly módon megy végbe, hogy ezen rudat a hátsó srófmenetekkel ellátott végén a helytálló X sróíházban vezetjük, úgy, hogy az у forgattyúval való forgatásánál a rúd hosszanti irányban eltolódjék és így а V emelős féket meghúzza. Javítások famunkáló-gépeken. Föltalálok: Calloch K. és Delcroix H. Parisban. A szab. bejelent, kelte 1895 decz. 24. — 3727. A találmány fatörzsököt megmunkáló ide-oda járó nyalábos keretfürészre vonatkozik, melynél sajtolt levegő kerül alkalmazásba. E készülék egy létesített alakját az I. ábra oldalnézetben, a 2. ábra előnézetben szemlélteti; a 3. ábra az állvány oldalnézete a kúpos kerékzettel. A gép áll az 1 vezető keretből, amelyben a fűrészlapokat magában foglaló 2 járom mozog. A 2 jármot a két 3 forgatórúd mozgatja, melyek szintén a vezetőkeret belsejébe vannak alkalmazva és egyfelől a járom 4 keresztgerendájára, másfelől a 6 lendítőkerekekre alkalmazott 5 f. rgócsapokra vannak csuklósítva. Ezen 6 lendítőkerekek a 7 hajtótengely végein fészkelnek, mely a gép némely létesített neménél a keretállvány lábaiba van ágyazva, más létesített alaknál pedig talplemezbe, amelyhez az állvány lábait csapszögek erősítik. A járommal az egyensúlyt helyre állító helyi vaskosításokkal ellátott kétrészű 8 hajtókorong a 7 hajtótengely közepén foglal helyet. A gépben 9, 9 és 10, 10 menesztő van alkalmazva (2. ábra), melyek előre toló mozgást kapnak. Ezt a két alsó 9,9 hengerekkel all forgórúd közli, mely a gép egyik oldalában van alkalmazva s minden fordulásra 12, 12, fogaskereket indítja mozgásnak, melyek az alsó hengerek forgására hatnak s ezeket többé-kevésbbé félreháritják aszerint, a hogy a 13 csuszósín (r. ábra), amelyre 14 vonórúd van erősítve, nagyobb vagy kisebb távolságra van a 15 lendítőtengelytől. A 9, 9 alsó hengerek egyidejűleg a mozgást átviszik a két felső 10, 10 hengerekre, amire a géptől oldalt alkalmazott két függőleges 16, 16 tengely (3. ábra) szolgál, melyek a fölső s alsó hengereket kúpos kerékzettel kapcsolják egymással össze. A 10, 10 fölső hengerek a fürészelemlő törzsökök vastagsága szerint tetszőleg megemelhetők, vagy aláereszthetők. Erre való a háromszoros fogaskerék áttétellel bitó két 17 kézikerék, melyekre két 18 ellensúlyemelttyű van erősítve, melyek tetszés szerint állíthatók s hogy víz-
