Találmányok leirása, 1894
Negyedórákat kettősen ütő óra.
képest szabályozhatni. A csapból kitóduló sugárnak, mielőtt a keréklapátokhoz ér, előbb bizonyos mennyiségű tért kell bejárnia. Ha ez a levegőben történnék, a sugár elpermetezése következtén ez nagy erőveszteséget okozna. Ez elpermetezés megakadályozására a csap csatornásos, a mely csatornák a lapátokig elnyúlnak s pedig annak a sugár irányában, a melyben megtartandó s melynek keresztmetszete valamivel nagyobb a vízsugárnál. A víz mozgása e csövekben híj olt tért okoz ott s mivel keresztmetszetük valamivel nagyobb a sugárnál, nem keletkezik erőveszteség. Látszólag ugyan keletkezik erőveszteség a lapátokban, de mivel igen kicsinyre vannak szerkesztve, e veszteség csak csekély. E javítások fontosságának megértésére tekintetbe kell venni, hogy a találmánybeli hidraulikus kerekek 50 atmoszféra nyomásra 70—80% valóságos haszonteljesítményt adnak, míg ez a rendes turbináknál csak 400/0 tesz ki. Ez pedig első sorban a xo cmt.nél kisebb lapátoknak tudható be. A 3. ábra azt a szerkezetet mutatja, a mellyel a víz folyását szabályozó csapra lehet hatni. A H szélső vége a 2. ábrabeli G H nyélnek, a melyre a V förgő által hajtott M fogaskerék van húzva, melynek tengelye P surlódó koronggal el van látva. A mótor tengelyének x у hosszabbodásán csúszik az 5 cső T peczeknél fogva s egyúttal a tengellyel is forog. Két más (R és Q) surlódó korong az S csőre van erősítve. E cső oldalt eltolható részint egy sebességszabályzóval, részint, ha dynamógép hajtja a kereket, voltaméterrel. A szerint, ahogy a szabályzó a Q vagy R korongokat a P korongnak löki, emez ebben vagy abban az irányban fog forogni s a csapot többé-kevésbbé megnyitni. E szerkezetnél fogva a csapot nem a szabályzó, hanem maga a mótor szabályozza, a mi az egyenletes menet szempontjából fontos.----- ------------J----------------- -----' tr/___ppp Negyedórákat kettősen ütő óra. Föltalálok: Herz J. s Hönisch F. Neustadtban. A szab. kelt 1894 jan. 6. XXVIII. 48. Kr. Ez óra a derék-órákat egyszerű ütésekkel egy rugón veri ki, de a negyedórákat kettősen két rugón. Az 1. ábra az óraművek homloknézete, a 2. ábra oldalnézete. Szerkezete ez: a perczmutatót viselő i váltókeréken számlapszerű rendezkedéssel négy г'1 г2 г8 г4 i. ábra. 2. ábra. 3. ábra. kikapcsoló peczek a középtől egyenlő távolságra van elhelyezve, hogy minden negyedórában a k kikapcsoló-kart egyenletes magasságra emeljék. E karnak megemelésével a k csapókar hátán levő, de az ábrában nem látható peczek e csapókart annyira megemeli, hogy a g fogasos, a mely e csapókaron nyugszik, szabaddá lesz, a mennyiben a csapókar
