Találmányok leirása, 1893
Újítás kocsitengelyeken. - Készülék a járószék tartóztatására kis beszálláskor.
278 itt más, mert nagy földietek egyidejűleg létesítendők vagy víz alatt csömöszlendők. Az l U-vasakkal meg a függőleges b gyámolok külső fölületével vagy külön m lapvassínekkel függőleges horonyvezetékeket képezünk, a melyekbe a deszkák fölülről betolatnak. Az / és b vasakat, illetve az mx közvassal egyesített l és m vasakat a b vassal n srófos csap szögek foglalják össze, melyek az /, illetve l m vasakon keresztül nyúlva közletlenül b vasakba vagy bl srófházakba csavarodnak. E megerősítés a vasváz fölállítása után történik s erre következik a borítódeszkák betolása fölülről. A borítás a talajban az alsó deszkán vagy valamely szerkezeti részen nyugszik, mert az и srófos csapszögek csak az oldalnyomást viselik el, de nem egyúttal a borítás súlyát. A beton megkeményedése után a csapszögeket visszacsavarjuk, mire a borítás s a vezetékhornyok vasrésze eltávolítható. Újítás kocsitengelyeken. Föltaláló: Picker Fr. Kölnben. A szab. kelt 1893 jul. 31. XXVII. 2629. A. A találmányban új az, hogy a tengelyek I T vagy /7 vasból valók, a melyekhez a tengelyszárak foglaltatnak. Az ily tengelyek abban jeleskednek, hogy nagyobb tartósság mellett súlyuk felére csökken, hogy a kocsirúgót egyszerűen rá lehet srófolni az alakvas karimájára s e szerint külön Iefegőkre nincs szükség, végül, hogy a kocsikorbát rúgok nélkül közletlenül rá lehet erősíteni a tengelyekre s pedig minden fabéllés nélkül, a melybe jelenleg a tengelyeket illesztik. E kocsitengely úgy készül, hogy a kellő hosszaságra levágott T vagy I vas mind-két végére s pedig a kötés minden oldalára kellő hosszaságú darabokat hegesztünk s a karimát vagy karimákat e darabokra kovácsoljuk, fi alakú vas alkalmazásánál a kötés s a két karima közzé megfelelő darabot illesztünk s az egészet összehegesztjük. Ezek után a szárul szolgáló végeket kerekre kovácsoljuk, esztergál ássál kellősítjük s megsíkoljuk. A tengelyszárak e szerint az egész tengellyel egy egésszé válnak, a hol is T vagy / vas alkalmazása esetén a kötés a tengelyszár egész hosszában nyúlik el s a karima vagy karimák az egész palástot vagy egy részét teszik ki, míg 77 vas alkalmazásánál a kötés s karimák együtt teszik ki a palástot. A szárak belső végére még egy-egy ütközőt huzunk. Ily tengelyek a törés ellen biztosítva vannak. Készülék a járószék tartóztatására ki- s beszálláskor. Föltaláló: Stiegler Á. Milanóban. A szab. kelt 1893 jul 30. XXVII. 2595. A. E készüléknek az a rendeltése, hogy a járószéket, midőn ajtaja nyitva van, vagyis a ki- s beszálláskor s ha csak részben is nyitva van ajtaja, megtartóztassa s így a baleseteknek elejét vegye. E végre egy zárószerkezet van rá alkalmazva, a mely egy csiptetőszerkezettel (pofával vagy ilyessel) akként van összekötve, hogy emez az ajtónyitás előtt
