Találmányok leirása, 1893
Őrök ellenőrző készüléke,
karral (5. ábra), a mely a tűzajtósarok megnyujtott g forgócsapjával van összekötve. Az ajtóval fordul eme g forgócsap is- Mihelyt szénvetéshöz a tűzajtó megnyílik a d rudazatnál fogva a csap is negyed fordulásnyira megnyílik. A szűk i gátló-rés ettől hirtelen fölcserélődik a csapfordító bő nyílásával, mire a dugattyú, bármily állást is foglaljon el éppen a köpűben, az x súlyteher hatása alatt sebesen közeledik a köpű fölső végéhez. Ezzel aztán az у füstrekesztő azonnal a tűzajtó nyitása után magától csukódik be. A mint a tűzrács meg van rakva s az ajtó a tűz előtt be van csukva, a füst elzárónak ismét egészen ki kell tárulnia, ha a tűz tovább égését kívánjuk. E végből a fűtő a h kengyelbe lép s lehúzza a k dugattyút. Az m láncza ezzel a fűstzárót ismét fölhúzza s az r súlyt ismét megemeli. A készülék újból rendesen működik, mert a tűzajtó zárásával a b csap is ismét bezárult. Ha a csapfordítót a d rudazat révén nem kötjük össze a tűzajtó forgójával, akkor, midőn a fűstzáró bezárandó, mindannyiszor egyszerűen kézzel nyitjuk а Ъ csapot. Őrök ellenőrző készüléke, föltaláló: Ventzke Á. Berlinben. A szab. kelt 1893 jul. 1. XXVII. 2374. A. Ez őr ellenőrző-készüléknek nincs óraműve s azért elpusztíthatlan. Az 1. ábra az állomás tárcsának, a 2. ábra a számlapnak, a 3. ábra a szalagcsigájú kulcslyuknak, a 4. s 5. ábra a hajtóműnek, a 6. ábra a záróműnek, a 7. ábra a számozó műnek fölülnézete, a 8. ábra a készüléknek oldalnézete, a 9. ábra keresztmetszete a hajtómű elhagyásával. A készülék a tokfödelén az állomások számához képest b lyukak vannak, a melyek a g kulcslyukakkal egybevágnak, míg az e tengelyre erősített c számlapban csak egy d kivágás van. A g kulcslyukak, melyekben a kulcsok számára külömböző h alakok vannak elhelyezve, 0 emelttyűkkel kapcsolatosak, melyek villaalakú végei az n peczkeket fogják körül; e peczkek az l l fogakkal ellátott forgékony k hajtóra vannak erősítve. Az e tengelyen fészkel az i fogaskerék; a k hajtót a p rúgó tartja 4. ábrabeli állásában. A hajtómű alatt van a q szalagcsiga s az s zárkúpos r zárókerék, továbbá t rúgó, hogy a szalag csak egy oldal felé tekerődhessék le. A q csigáról a szalag a v karon s у lyukon el a s vezetéken megy át, hogy most az e tengelyen levő w számozó csigán járjon el, mikor az a1 nyomóhenger s a b1 festékeshenger neki nyomulnak a w hengernek. A számozó csiga az illető állomásszámokkal van ellátva sár mutatólap minden odább fordulásakor a megfelelő számot, melyet az őr a mutatólappal jegyez, az и szalagra nyomja. A készülék használati módja a következő : az őr a készüléket magával hordozza s a jelen esetben pl. tíz állomást kell ellenőriznie. Minden állomáson egy kulcs van szilárdan lekötve, a mely a meglevő kulcslyukaknak csak egyikéhez illik. Az őr a kulcsot a hozzávaló lyukba dugja, melyet a d kivágás tár föl s a melyre c lap nyila mutat rá mindenkor. A kulcsnak jobbra fordítására a k hajtó az egyik о emelttyű révén 4. ábrabeli állásából az 5. ábrabeli állásba jut, mikor is a fölső / fog az г fogaskerékbe fogódzik s 251
