Találmányok leirása, 1893
Vasúti kocsikat szállító-készülék.
213 a C hátsó kazánba, másik végükkel pedig lehetőleg a lángcsövek alatt а В előkazánba torkoljanak. Ezzel a vízkeringélés folytonos lesz, mert а В kazánban elgőzölgött vizet a C kazán helyre pótolja; ennek vize pedig már előmelegítve kerül а В kazánba, a mivel a hajókazánoknál észlelt ama bajnak, hogy a víz a lángcsövek alatt mindig hideg marad, eleje vétetik, úgyszintén annak is, hogy a kazán fölső s alsó részei a nagy hőkülönbség miatt egyenetlenül tágulnak, továbbá annak, hogy a kazán fej- s palástlemezeinek kapcsolata alul я-nél megereszkedik. A hátsó kazán gőztere s az előkazán tetején levő D gőzgyüjtő közti kapcsolatot szintén egy megfelelően bő külső c cső létesíti. Legczélszerűbb úgy intézkedni, hogy a 2. ábra. 3. ábra. D gőzgyüjtő а В előkazán hátsó végével végződjék, úgy hogy a C hátsó kazán gőzterének legmagasabb helyét a gőzgyüjtővel c görbölő kösse össze. Ez esetben a görbölő leszedése után а В előkazánon netán szükségessé vált javításoknál könnyű a C hátsó kazánt fölfelé eltávolítani, hogy a munka szabadon megeshessék, míg különben, ha a gőzgyüjtő az előkazánon túl nyúlik, a hátsó kazán nem távolítható el fölső irányban, csak hát felé, de itt meg többnyire útját állja a kazán mögé rendesen állított E vasfal. Ha működés közben egyszer netán előfordulna az, hogy a b vízcső megdugul, akkor a C hátsó kazán egészen megtelik vízzel, mely innen a c görbölőn s a gőzgyüjtőn át zajjal fog az előkazánba ömleni. Ily módon, valamint azzal, hogy a kazán két részű, a robbanás veszélye jóval kisebb, mint a régi szerkezetnél. Vasúti kocsikat szállító-készülék. Föltalálok': Gépgyár Esslingenben. A szab. kelt 1893 máj. 7. XXVII. 1624. B. E készülék annak van szánva, hogy a fővonal teherkocsijai terhestül a másodrendű pályákan tovább legyenek szállíthatók s e szerint az árú átrakodás fölöslegessé válik. Az I. ábra az ily szállító készüléket oldalt részben metszetben szemlélteti a 2. ábra fölülnézetben, a 3. ábra élőiről nézve szintén részben metszetben, melyből kitetszik, hogy a fővonalbeli kocsi tengelye hogyan nyugszik a szállító készüléken. Magától értődő, hogy pl. egy kéttengelyű fővonali kocsihoz két ily szállító készülék kell, mikor is a fővonali kocsi egy-egy tengelye egy-egy ilyenen nyugszik. Minthogy a teherkocsit a szállító készülékre följártató eszköz tetszés szerinti lehet s nem tárgya a találmánynak, az ábrákról el is van hagyva. A szállítóeszköz mivolta szerint két részből áll: a D forgópárnából a melyet a fővonali kocsi tengelyei megfekszenek, továbbá a főászokból, vagyis a tulajdonképi szállítóI. ábra.
