203702. lajstromszámú szabadalom • Integrált autóbusz mennyezetkonstrukció
1 HU 203 702 B 2 A találmány tárgya integrált autóbusz mennyezetkonstrukció, amelynek mennyezete, csomagtartója, és szellőzőcsatornája, valamint világítóelemei integrált modulelemekből vannak összeszerelve. Az autóbuszok tetőelemeit a korábbi konstrukcióknál lemezekből szabták ki. Sok esetben az autóbusz hosszában szalaglemezt szabtak ki, illetőleg alkalmaztak. A csomagtartót és a levegőcsatornát is sok esetben ugyancsak egy, esetleg két darabból készítették, majd a tetőszerkezetet bonyolult munkával kárpitozták és szerelték össze. A korábbi autóbusz mennyezetkonstrukció jelentős hátránya, hogy a tetőszerkezet kialakításához jelentős szakmunkaigényre volt szükség, ami a minőséget alapvetően befolyásolta. További hátránya az volt, hogy a tetőszerkezet kialakítása hosszadalmas, azaz nagymunkaigényű volt, és hogy nagy költségráfordítást igányelt. Hátrányként említjük még, hogy a szerkezeti anyagok kényszerű leszabása miatt igen sok volt a leszabott hulladékanyag következtében előállt anyagveszteség. A fent említett hátrányok csökkentésére pl. a Volvo-Itália 99 típusú autóbusz mennyezetkonstrukciójának kiképzésénél már modulelemeket alkalmaztak. Itt a repülőgépekhez hasonlóan zárható mennyezetielemeket, azaz csomagtartóelemeket, világítótesteket, és iégcsatomát is tartalmazó elemeket építettek össze. Mind az említett Volvo-Itália 99 típusú autóbusznál, mind az ehhez hasonló konstrukcióknál hátrányos volt, hogy a légcsatoma teljes hosszában egyetlen darabból készült, és emiatt az ülések osztástávolsága nem volt rugalmasan változtatható. További hátrányként említjük, hogy a tetőhöz rögzített rejtetten sugárzó világítótestek a szükséges ill. az előírt fényerőt nem teljesítették. A zárt csomagtartó kivitel bonyolult, drága konstrukció volt. A modulelemeket hagyományos szerelési technológiával igen sok kötőelemmel, csavarozással stb. szerelték fel. Ez a tetőtér kialakítás igen munkaigényes volt, melyet az is bonyolított, hogy kötőelemeket külön takaróelemekkel kellett esztétikai okokból rejteni. Az említett modul-csomagtartó mérete csak azon az áron volt képes a tető vészkijárat céljára megfelelő méretet biztosítani, hogy a csomag befogadótere a szabványnál kisebb méretű volt. Célunk, hogy modulelemek alkalmazásával az autóbuszok mennyezetkonstrukciójának tökéletesítésére, azaz az alábbi többlet követelmények kielégítésére javasoljunk olyan integrált autóbusz mennyezetkonstrukciót, amely az alábbi többletszolgáltatásokat biztosítja:- A mennyezetkontrukció rendkívül egyszerű technológiával legyen kialakítható, ne igényeljen különleges szakmunkát- A tetőelemeknek magasfokű esztétikai kialakítása, és egyenletesen állandó minősége modulelemek előregyártásával és összeszerelésével legyen biztosítható.- A korábbi konstrukciókhoz képest lényegesen kevesebb kötőelem szerelése ill. alkalmazása legyen szükséges.- Az utastér megvilágítására vonatkozó szabványok maximálisan legyenek kielégíthetők.- Rugalmas ülésosztás legyen biztosítható.- Az elektromos kábelezés megkönnyítése azáltal, hogy a kábelköteget nem a vázban kelljen megvezetni, hanem hogy azt a modulelemek maguk rögzítik és hogy a kábelköteget a modulelemekkel együtt lehessen rögzíteni. Ennek következtében célkitűzés, hogy a kábelezés utókig könnyen hozzáférhető helyen legyen végrehajtható. Ennek következtében célkitűzés, hogy a korábbi mennyezetkonstrukciók szerelésénél szükséges furatok kialakításánál eredő kábelzárlatok, hibái teljesen kiküszöbülhetők legyenek.- A csomagtér méreteinek a legszigorúbb szabványelőírásokat is ki kell elégíteniük.- Fémburkoló elemek kizárásával, valamint a menynyezetelemek hangelnyelő kialakításával az utastéri zajszint jelentősen csökkenteni kívánjuk.- A tetőtéri modulelemeket olyan rugalmas szerkezeti konstrukcióként kívánjuk kialakítani, amely lehetővé teszi, hogy baleset esetén a sérülésveszély csökkenjen.- A légcsatoma elemeket előszerelvényként kívánjuk kialakítani, az olvasólámpa - szellőző panel egységgel összeépítve, azaz integrálva. A találmány szerinti autóbusz integrált mennyezetkonstrukció újdonsága azon a felismerésen alapszik, hogy a mennyezetelemek, a csomagtartóelemek, a légcsatornaelemek, és a világítóelemek olyan módon rögzíthetők egymáshoz egy a vázszerkezethez csaüakozó konzol útján, hogy ezek az elemek egyidejűleg egymást is rögzítik. A csomagtartóelem ugyanis a találmány szerint olymódon alakítható ki, hogy azt két a tetővázhoz rögzített konzol fogja meg és ugyanakkor ez a csomagtartóelem tartja és rögzíti mind a mennyezetelemet, mind a légcsatomaelemet, továbbá a világítótesteket és a kábelköteget is. A találmány tárgya integrált autóbusz mennyezetkonstrukció, amelynek mennyezete, csomagtartója, szellőzőcsatornája, valamint világítóelemei modulelemekből integráltan vannak összeállítva, és autóbusz tetővázának kereszt és hosszbordáihoz vannak rögzítve. A találmány szerinti integrált autóbusz mennyezetkonstrukció legfontosabb előnyei a következők:- A tetőszerkezet, amely integráltan foglalja magába a csomagtartót, a világítótesteket, a Iégcsatomát, valamint a kábelköteget, igen egyszerűen, különleges szakmunka igénye nélkül készíthető előregyártott elemekből, melyek szerelése magasfokú és állandó minőségű esztétikai megjelenést biztosító.- A teljes tetőkonstrukció előregyártott modulelemekből készíthető, miáltal a korábbi tetőkonstrukcióknál az anyagtáblák leszabásában mutatkozó anyagveszteségek kiküszöbölhetők.- Lényegesen kevesebb kötőelem alkalmazása szükséges, mint a korábbi tetőszerkezeteknél.- Az utastér megvilágítására vonatkozó szabványok maximális módon kielégíthetők. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
