200383. lajstromszámú szabadalom • Ki- és betároló berendezés kerekeken gördülő áruk, különösen gépkocsik számára
1 HU 200383 A 2 3. ábra motoros hajtóművel mozgatott szerkezeti elemmel ellátott berendezést tüntet fel oldalnézetszerű vázlatban. 4. ábra ezen berendezést ábrázolja felülnézetben. 5. ábra csavarorsóval mozgatott szerkezeti elemmel ellátott berendezés másik lehetséges kiviteli alakját tünteti fel oldalnézetszerű vázlatban, 6. ábra ugyanezen berendezést ábrázolja felülnézetben. Az 1. ábrán oldalnézetszerű, a 2. ábrán felülnézetszerű vázlatban ábrázolt berendezésnél egy teherfelvonó járószékéhez tartozó 1 alapkereten a 2 kerékvezető pálya található. Ez alatt példaszerűen a 3 motoros hajtóműhöz csatlakoztatva a 4 csavarorsó van elhelyezve, amelyen az 5 vándoranya található. Az 5 vándoranyához van erősítve a 10 kocsi, amely magán viseli elmozdíthatóan a 6 görgős tolórudat, amely üzemszerűen a 7 munkahengerekkel elmozdítható. A 8 munkahengerekre csukló körül elfordíthatóan van erősítve a 9 görgős kar. A 2 kerékvezető pálya a kitárolás irányába a felvonóaknán túl is meg van hosszabbítva, úgy, hogy az 5 vándoranya az 5’ helyzetbe, a 10 kocsi pedig a 10’ helyzetbe juttatható. A kitárolás iránya lehet egy meghatározott irány, de lehet felvonóakna körül sugarasan elhelyezkedő több irány is, ez esetben a járószéket képező berendezés az 1 alapkereten elfordíthatóan van kiképezve, és elforgatására önmagában ismert motoros hajtómű szolgál. A 3 motoros hajtómű, a 4 csavarorsó és az 3 vándoranya helyett alkalmazhat 10 kocsi mozgatására más ismert hajtómű, pl. munkahenger is. A 3. ábrán oldalnézetszerű, a 4. ábrán felülnézetszerű vázlatban ábrázolt berendezésnél a teherfelvonó járószékének 11 alapkeretén a 12 kerékvezető pálya, és a 13 vonókocsi pálya foglal egymás felett helyet. A felépítmény a 11 alapkeret körül a 14 támcsapágyon a 15 motoros hajtóművel forgatható. A 16 vonókocsi el van látva a 19 motoros hajtóművel, valamint a 18 támasztó-tartót magán viselő emelőszerkezettel - az ábrán példaszerűen a 17 munkahengerrel. A 12 kerékvezető pálya a kitárolás (minden lehetséges) irányába előbb a csukló körül elforduló 20 emelkedő hosszabbítóval, majd a 23 nyomórugó ellenében vízszintesen elmozdulni képes 21 elmozduló hosszabbítóval van ellátva. A 13 vonókocsi pálya a kitárolás (minden lehetséges) irányába a 22 pályahosszabbítóval van egy szintben. A 19 motoros hajtómű helyett alkalmazható bármely önmagában ismert, vízszintes, egy tengely menti elmozdulásra képes energiaforrás, míg a 17 munkahenger helyett alkalmazható bármely ismert és alkalmas emelőszerkezet, így motoros hajtóművel ellátott csavaros emelő, u.n. „Nürnbergi olló” vagy bármely más, megfelelő teherbírású emelőkészülék. Az 5. ábrán oldalnézetszerű, a 6. ábrán felülnézetszerű vázlatban ábrázolt kiviteli alak esetében a kialakítás - az 1 alapkeret, a 2 kerékvezető pálya, a 8 munkahenger, a 9 görgős kar elrendezése tekintetében mindenben megegyezik az 1. és 2. ábra kapcsán elmondottakkal. Példaszerűen itt is a 3 motoros hajtóművel forgatott 4 csavarorsót, és az azon elhelyezett 5 vándoranyát tüntettük fel mozgatószerkezetként, bár e célra - különösen tűz-, és robbanásveszélyes üzemi körülmények között, ahol a pneumatikus és hidralikus megoldások előnyösen alkalmazhatók, - kiválóan felhasználható a teleszkópos munkahenger, vagy két vagy több egymáshoz kapcsolt munkahenger kombinációja is. Ezen kiviteli alaknál azonban a 6 görgős tolórűd mereven van a 10 kocsira felerősítve, és a 10 kocsi nem közvetlenül (közvetlen kapcsolással) van az 5 vándoranyához erősítve, hanem a 10 kocsiban elhelyezett (egy vagy több) 7 munkahenger dugattyúrúdja csatlakozik az 5 vándoranyához, - vagy az alkalmazott mozgatószerkezethez. A 2 kerékvezető pályának a felvonóaknán túli meghosszabbítása kérdésében az 1. és 2. ábrák kapcsán elmondottak teljes egészében irányadók ennél a kiviteli változatnál is. A fentiek szerint kialakított berendezés működtetésekor a gördülő terhet - az ábrákon példaszerűen feltüntetett gépkocsit - a teherfelvonó aknájában a járószékre toljuk, illetve annak közvetlen közelében elhelyezve a kitárolás tekintetében elmondottaknak megfelelően a járószékbe vontatjuk. Az 1. és 2. valamint 3. és 6. ábrákon ábrázolt berendezéseknél a gépkocsi kereke bele fog ütközni a 6 görgős tolórúdba. Ebben a helyzetben emeljük vagy sifiylyesztjük a teherfelvonó járószékét a kívánt szintre, és forgatjuk azt a kívánt irányba. Itt - ha a kitárolásnak több lehetséges iránya van, akkor a járőszéket a kívánt irányba forgatva - a 2 kerékvezető pályának csatlakoznia kell a kitárolás irányába kiépített, az ábrán feltüntetett, de hivatkozási jellel el nem látón útpályával. Ezt követően a 3 motoros hajtóművel forgásba hozzuk a 4 csavarorsót, úgy, hogy az 5 vándoranya a kitárolás irányába (az ábrán példszerűen jobbra) - mozduljon el. Az 5 vándoranya ebbe az irányba maga élőn tolja a 10 kocsit, amely a ráerősített 6 görgős tolórúd segítségével a gördülő terhet, - az ábrán példaszerűen a gépkocsit - a járószékből kitolja. Amikor az 5 vándoranya az 5’ helyzetbe, és ezzel a 10 kocsi a 10’ helyzetbe jut, működésbe hozzuk a 7 munkahenger (pár)t, és így a 6 görgős tolórudat a 10 kocsihoz viszonyítva is elmozdítjuk, ami a gépkocsit a kellő távolságra kitolja a teherfelvonó járószékéből. Ezután a 3 motoros hajtómű ellenkező irányú működtetésével a 10 kocsit eredeti helyzetébe visszahúzzuk, és a járószék felszabadulva más munkaműveletet végezhet A gépkocsi kitárolásakor a járószéket a kívánt szintre és irányba állítva a 3 motoros hajtóművel a 10 kocsit a 10’ helyzetbe hozzuk. Ekkor azonban a 8 munkahenger(pár)t hozzuk működésbe. A csuklós karra erősített 9 görgős kar ennek hatására 90’-ban elfordul, és a gépkocsi felénk (a járószék felé) eső kereke külső oldalának támaszkodik. Ha most a 3 motoros hajtómű működtetésével a 10 kocsit a járószékbe végállásáig visszahúzzuk, a 9 görgős kar fogja a gépkocsit a járószékbe bevonszolni. A 9 görgős kar működtetésével a gépkocsi rögzítését is elvégezhetjük. A megfelelő szinten a 8 munkahenger(pár) ellenkező irányú működtetésével és a 3 motoros hajtómű segítségével a gépkocsi a járószékből kitolható. A 3. és 4. ábrán ábrázolt berendezésnél a gördülő teher - az ábrán példaszerűen gépkocsi - a járószékben úgy foglal helyet, hogy az egyik (pár) kereke - az ábrán példaszerűen a jobboldali - a 12 kerékvezető pályán helyezkedik el, a másik kerék(pár) a 16 vonókocsi 17 munkahengerének dugattyúrúdján lévő 18 támasztó-tartóban. Mivel azonban a 18 támasztó-tartó megemelt állapotban van, ez a körülmény 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
