200131. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus távkapcsoló berendezés, főleg gépjárművek szinkronizált mechanikus sebességváltója sebességfokozatainak kapcsolásához
17 HU 200131 A 18 A gépjármű mozgásba hozásához a gépkocsivezetőnek az 1 sebességfokozatot kell kapcsolnia. Ehhez először a 12 távkapcsolókart v válogatás irányban eltolja az 1-2* kapcsolási utcához. A 12 táv kapcsolókar végén lévő 15 jeladóelem az EV12 érzékelő fölé kerül, amely jelet ad a 10 vezérlőegység 110 bemenetére. Innen a jel a 48 válogatás irányú mozgás vezérlő alegység bemenetére és a 47 válogatás irányú helyzet összehasonlító alegység bemenetére kerül. A 48 válogatás irányú mozgásvezérló alegység a 146 kimenetén jelet ad a T teljesítményerősítőre, amely a 117 kimeneten át feszültséget kapcsol az SV12 szelep elektromágnesére. Az SV12 szelep sűrített levegőt enged a 34 válogató henger megfelelő terében, miáltal az a 33 fokozatváltó szervet v válogatás irányban elmozdítja az 1-2* kapcsolási utcához. A válogatás megtörténtét az ES12 érzékelő érzékeli, és jelet ad a 10 vezérlőegység 106 bemenetére. A 106 bemenetre érkező jelet a 47 válogatás irányú helyzet összehasonlító alegység összehasonlítja a 110 bemenetre érkezett jellel. Ha a két jel megegyezik, azaz a 12 távkapcsolókar is és a 33 fokozatváltó szerv is azonos - jelenleg az 1-2* kapcsolási utcánál van, a 47 válogatás irányú helyzet összehasonlító alegység jelet ad a 137 kimenetén és. a 141 kimenetén a 46 kapcsolás irányú mozgásvezérló alegységnek, illetve a 141 kimenetén a 49 elektromágnest vezérlő alegységnek. A 49 elektromágnest vezérlő alegység a 144 bemenetére érkezett jelre és a 141 bemenetére érkezett jelre - amely ugyancsak egy engedélyező jel a számára - jelet ad a T teljesítményerősítőre, amely feszültségmentesíti az M elektromágnest. Az M elektromágnes, amely eddig fogva tartotta a 21 csúszkát, most elengedi azt. így a 12 távkapcsolókar most már k kapcsolási irányban is elmozdítható. A gépkocsivezető ezután a 12 távkapcsolókart elindítja az 1-2X kapcsolási utcában k kapcsolási irányban az 1 sebességfokozatnak megfelelő állása felé. A 12 távkapcsolókar elmozdulásával elindul a 18 jeladóelem-hordozó is. Elindulásakor a 19 jeladóelem elmozdul az EKO érzékelő elől, amely jelet ad a 10 vezérlőegység 103 bemenetére. Az EKO érzékelő tehát azt észleli, hogy a 18 jeladóelem-hordozó kimozdult a középállásból. A 18 jeladóelem-hordozó elindulásakor elmozdulnak a 20 jeladóelemek is. Jelen esetben az elmozdulás olyan, hogy a 0 sorszámú 20 jeladóelem először az EK2 érzékelőt fogja teljesen elhagyni, és ezután az EKl érzékelőt. Az EK2 érzékelő a 10 vezérlő egység 102 bemenetére, az EKl érzékelő a 101 bemenetére fog jelet adni. Az EK2 érzékelő jele az EKl érzékelő jele a megfelelő I illesztőfokozaton át a 43 irányérzékelő alegységbe jut. A 43 irányérzékelő alegység a 12 távkapcsolókar k kapcsolás irányú elmozdulásának irányát abból állapítja meg, hogy az EK2 érzékelő jele korábban érkezett mint az EKl érzékelőé. Az EKO érzékelőnek a 103 bemenetre érkező jele az I illesztófokozaton át eljut a 44 előre-hátra számláló alegységbe is. Ez a jel utasítás arra, hogy a 44 előre-hátra számláló alegységnek el kell kezdenie az impulzusok számlálását. A számlálandó impulzusok az EK2, EKl érzékelő jeléből a 43 irányérzékelő alegységben át kerülnek a 44 előre-hátra számláló alegységbe. A 44 előre-hátra számláló alegység a számlálás pillanatnyi eredményét a 45 abszolútérték-előállító és összehasonlító alegységbe juttatja. A 45 abszolútérték-előállító és összehasonlító alegység a számlálás pillanatnyi eredményét összehasonlítja az általunk előre meghatározott és betáplált értékekkel. A rövid kitérő után visszatérve a 12 távkapcsolókar és a vele szinkronban mozgó 18 jeladóelein-hordozóra, tehát amikor a 0 sorszámú 20 jeladóelem teljesen elhagyja mind az EK2 érzékelőt, mint az EKl érzékelőt, a 43 irányérzékelő meghatározza a 18 jeladóelem-hordozó elmozdulásénak irányát. Ezt az információt jel formájában a 43 irányérzékelő alegység eljuttatja közvetlenül a 45 abszolútérték-előállító és összehasonlító alegységbe is. A 45 abszolútérték-előállító és összehasonlító alegység a jelet a 46 kapcsolás irányú mozgásvezérló alegységbe továbbítja, amely a T teljesítményerősítőre adott jellel lekapcsolja az SK2 szelep elektromágneséről a feszültséget. Az SK2 szelep leüríti a 35 kapcsoló henger V2 hengerterét. A V2 hengertér leürítésével megbomlik az erőegyensúly a 35 kapcsoló hengerben. Mivel a 37 úszódugattyúk VO hengertér felőli AK aktív dugattyúfelülete kisebb mint a VI hengertér felőli AS aktív dugattyúfelülete, a 36 dugattyúrúd elmozdul a V2 hengertér irányában, és az AS aktív dugattyúfelület és az AK aktív dugattyúfelület különbségének megfelelő erővel el fogja mozdítani a 33 fokozatváltó szervet k kapcsolási irányban az 1 sebességfokozatnak megfelelő állás felé. Ezzel egy kisebb nyomóerófokozattal megkezdődik az 1 sebességfokozat szinkronizálása. A 45 abszolútérték-előállító és összehasonlító alegység a szinkronizálás indításával egyidejűleg a 49 elektromágnest vezérlő alegységbe is jelet juttat. A 49 elektromágnest vezérlő alegység - az 50 elektromágnes bekapcsolásét késleltető blokkal beállított késedelemmel - a T teljesítményerősítőnek adott jellel feszültség alá helyezi az M elektromágnest, amely rögzíti a 21 csúszkát. Ekkor a 12 távkapcsolókar elakad, mégpedig úgy, hogy 18 jeladóelem-hordozónak a -2 sorszámú 20 jeladóeleme van az EK2, EKl 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 11
