199093. lajstromszámú szabadalom • Motoros hajtású csörlőmű, elsősorban gépjárművek számára
3 HU 199093 B 4 vítja a csörlőmű hatékonyságát. A szabadesési üzemmód természetesen járulékos fékberendezés beépítését teszi szükségessé. A fentebb ismertetett csörlőmű a kitűzött céljának kiválóan megfelel és daruknál, valamint egyéb folyamatos üzemű felhasználásnál előnyösen alkalmazható. Alkalmi üzemeltetés céljára, például terepjáró gépjárművek vontatási feladataihoz a fenti szerkezet azonban túlságosan nehéz, terjedelmes és bonyolult, ez utóbbiból következően meghibásodásra hajlamosabb és drága, különös tekintettel a hidraulikus rendszerre, a nagyszámú csapágyazásra és a járulékos fékberendezésre, valamint a nagyszámú egyéb alkatrészre. A csigás hajtómű hátrányainak és a tisztán bolygóműves hajtómű előnyös tulajdonságainak figyelembevételével, továbbá tekintettel az adott területen ismert műszaki megoldásokra, a találmány által megoldandó feladat olyan motoros hajtású csörlőmű létrehozása, amely kis helyigényű és egyszerű szerkezeti kialakítás mellett tisztán bolygóműves hajtással biztosítja a gazdaságos üzemeléshez szükséges nagy áttételt, ugyanakkor biztonságosan megakadályozza a teher visszacsúszását. A kitűzött feladatot a bevezetőben említett típusú csörlőműnél, amelynek egy hajtómotor tengelyéhez csatlakoztatott, nagy áttételű bolygómúves hajtóműve, legalább egy a hajtómű által meghajtott és az egész csörlőmű tartóelemeként kiképzett tengelycsonkon ágyazott kötéldobja és a kötéldob visszafutását meggátoló fékszerkezete van, a találmány értelmében azáltal oldottuk meg, hogy a hajtómotor tengelye a bolygómű nyeles napkerekének tengelyéhez egy belsőbordás hüvellyel van csatlakoztatva és a nyeles napkerék tengelyén szabadonfutó beépítésre alkalmas pálya van kiképezve, amely szabadonfutó egy külsóbordás hüvelyben van elhelyezve, amelynek külső bordázatához a visszafutás- - gátló fékszerkezet visszafutás esetén forgásba jövő féklamellái kapcsolódnak, míg a fékszerkezet forgó féklamellákkal együttműködő, reakciótagként kiképzett álló féklamellái a tengelycsonkkal vannak közvetve vagy közvetetten összekötve, ahol az egymás közé benyúló féklamellák egy nyomótárcsán keresztül legalább egy, a tengelycsonkra szerelt rugótányéron megtámaszkodó, változtatható előfeszitettségű nyomórugó által vannak egymáshoz szorítva, emellett a nyeles napkerék bolygókerekekkel áll meghajtó kapcsolatban, amelyek egy forgó, de reakciónyomatékot nem felvevő bolygótartóba befogott bolygócsapszegeken vannak ágyazva, ahol a bolygókerekek egyszerre két egymás melletti, lényegében egytengelyű fogaskoszorúval vannak kapcsolatban, amely fogaskoszorúk foga8Számkülönbsége megegyezik a bolygókerekek számával vagy annak egész számú többszöröse és ahol az egyik fogaskoszorú fogazatával lazán, de nyomatékátvitelre alkal- 4 más módon kapcsolódik a tengelycsonkhc rögzített koszorúagyhoz, míg a másik foga: koszorú egy a tengelycsonkon csapágyazo csörlőagyhoz van nyomatékátvitelre alkalmi kapcsolattal csatlakoztatva, amely csörlőagy kötéldob(ok)kal integrált egységet képez. A találmány értelmében célszerű, ha forgó fogaskoszorú csavarkötéssel van csörlőagy peremével összekötve, amely est varkötés egyúttal a csörlőmű zárófedelét : rögzíti a csörlőagyhoz. A találmány egy további pélszerű kivite li alakjánál a rugótányér a tengelycsonkba menetesen állítható módon van kiképezve, ig könnyen változtatható a féklamellákat nyoir rugó előfeszitettsége, ami változtatható féke zőnyomatékot eredményez. A találmányt részletesebben kiviteli pé) dák kapcsán a csatolt rajz alapján ismertet jük. A rajzon az 1. ábra egy találmány szerinti csörlő mű tengelymetszete, a 2. ábra pedig a rugótányér kialakító sának egyik lehetséges váltó zatát tünteti fel metszetben. Amint az az 1. ábrán látható, a talál mány szerinti csörlőmű tartóelemeként 1 ten gelycsonk szolgál, amely 2 csavarok segitsé gével a terhelés felvitelére alkalmas módoi egy gépjárműalvázhoz vagy egyéb szerkezet egységhez van rögzítve. Az 1 tengelycsonk hoz 3 csavarok segítségével van rögzitve a: ábrán fel nem tüntetett hajtómotor. Az tengelycsonkon van csapágyazva egy 4 csór lőagy, amely egyúttal egy 5 kötéldob részé is képezi. A 4 csörlőagy axiális elmozdulásé egyik irányban vagy az 1 tengelycsonk pereme, vagy egy rajta elhelyezett 6 vállgyűrí akadályozza meg. A másik irányú elmozdulás’ egy az 1 tengelycsonkra csavarozott 13 koszorúagy erre a célra kialakitott pereme gátolja. A hajtómotor tengelye nyomatékátvitelrc alkalmas módon a bolygóműegység 7 nyelet napkerekéhez van csatlakoztatva. A nyomatékátvitel itt célszerűen 8 belsőbordás hüvellyel történik. A 7 nyeles napkerék tengelye úgy van kiképezve, hogy az egyútta; egy 9 szabadonfutó tengelyét is képezi. A £ szabadonfutó 10 külsőbordás hüvelyben van elrendezve, amelyhez nyomatékátvitelre alkalmas módon belsőbordás 11 féklamellák vannak csatlakoztatva. Ezekhez álló 12 féklamellák vannak hozzárendelve, amelyek vagy az 1 tengelycsonkhoz, vagy az ehhez csavarozott 13 koszorúagyba sajtolt csapokhoz vannak nyomatékátvitelre és axiális elmozdulásra alkalmas módon csatlakoztatva. Az egymás közé benyúló 11 és 12 féklamellák kötegeit 14 nyomótárcsán keresztül 15 nyomórugó szorítja össze. A 15 nyomórugó az 1 tengelycsonkon elhelyezkedő 16 rugótányéron támaszkodik fel. Ugyanannál a szerkezetnél eltérő fékező nyomatékok állíthatók be a 11, 12 5 IP 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
