199093. lajstromszámú szabadalom • Motoros hajtású csörlőmű, elsősorban gépjárművek számára
1 HU 199093 B 2 A találmány tárgya motoros hajtású csörlőmű, elsősorban gépjárművek számára. A motoros hajtású C60rlőműveknek alapvetően a következő feltételeket kell kielégíteniük: 1. A csörlőmű hajtómotorja előnyösen kisméretű és könnyű legyen, ami gyakorlatilag nagy fordulatszámot és kis hajtónyomatékot jelent, ezért az ilyen motorral párosított csörlóművet gazdaságossági megfontolások miatt nagy, célszerűen 100 feletti áttétellel kell kialakítani. 2. Ugyancsak gazdaságossági szempontból fontos követelmény, hogy a nagy áttétel ellenére jó legyen a csörlőmű hatásfoka. 3. A csörlőmű olyan felépítésű legyen, hogy a hajtómotor meghibásodása esetén se fordulhasson elő a kötél visszafutása a teherrel. 4. Lényeges, hogy a csörlőmű olyan elemekből álljon, amelyek könnyen és gazdaságosán gyárthatók. 5. Az egész szerkezet lehetőleg minél kisebb helyigényű legyen. A csörlőműveknél leginkább kínálkozó és egyúttal leginkább elterjedt megoldás a csigából és csigakerékből álló csigahajtás. Ez a megoldás azonban a felsorolt követelmények közül csak a 3. pontnak felel meg maradéktalanul, mivel a csiga-csigakerék párból készíthető olyan változat, amelynél a csigakerék nem tudja hajtani a csigát, tehát ebből az irányból önzáró és igy lehetetlen a terhelt kötél visszafutása. Az ilyen csigahajtásra jellemző viszont, hogy olyan üzemmód esetén, ahol a csiga hajtja a csigakereket, a csigahajtás hatásfokának a gyártási szórást és az üzemi körülményeket is figyelembe véve jóval 50% alatt kell lennie, ami a gyakorlatban' biztonsági okok miatt még a 40%-ot sem éri el. Rossz hatásfoka miatt tehát ez a megoldás nem elégíti ki a 2. pontban leirt követelményt, amin gyakorlatilag nem is lehet segiteni, ugyanis csigahajtás esetén az önzárás és a jó hatásfok egymásnak ellentmondó követelmény. A csigahajtás további hátránya, hogy a csigakerék nagyon drága, mivel csak színesfémből gyártható megfelelő minőségűre. Emellett jó minőségű csigahajtást csak egyedileg gyártva lehet készíteni, igy nagysorozatú gyártásra a magas költségek miatt alkalmatlan. Csigahajtás alkalmazása esetén a nagy szétnyomó erők miatt minimum négy erős csapágyra van szükség. Ezen okok miatt a csigahajtás a 4. pontban leirt gazdaságossági követelményeknek sem felel meg. A csigahajtás az 1. pontban említett követelményt sem tudja kielégíteni, ugyanis a gyakorlatban nem gyártanak 100 körüli vagy annál nagyobb áttételű csigahajtást, igy a hajtómotor gazdaságos üzemeléséhez a csigahajtást minden esetben ki kell egészíteni még egy áttétellel. Erre a feladatra célszerűen bolygóművet szoktak használni. A csigahajtás bolygóművel összeépítve azonban drága és nagy helyigényű, emellett a csiga egyoldali elhelyezkedése miatt aszimmetrikus szerkezet. Ily módon sem a 4. pont gazdaságos gyártásra, sem pedig az 5. pont kis és kedvező helyigényre vonatkozó követelményét nem tudja kielégíteni. A csigás csörlóművek fenti hátrányai arra a meggondolásra vezetnek, hogy a csörlőművekhez célszerű volna tisztán bolygóműves hajtóművet alkalmazni, figyelembe véve azt, hogy a 3. pontban megfogalmazott követelményt, vagyis a terhelt kötél visszafutásának megakadályozását egy a bolygóművekhez célszerűen illeszkedő szerkezetettel kell megoldani. Általában bolygóműves csörlöknél ezt a feladatot kilincsművel oldják meg. Kézi hajtású csörlőmű veknél a kezelő közvetlen jelenléte miatt ez nem okoz problémát. A nagyobb teherbíráshoz szükséges motoros hajtás esetén a feladat összetettebb, mivel a kilincsműnek a kötél (akár terhelt, akár terheletlen) visszaengedésekor nyitnia, ugyanakkor a hajtómotor bármilyen meghibásodása esetén biztonságosan zárnia kell, hogy a teher viszszazuhanása elkerülhető legyen. A kilincsmű helyett tehát olyan szerkezetet kell alkalmazni, amely közvetlen kezelői beavatkozás nélkül meg tudja tartani vagy vissza is eresztheti a terhet, a hajtómotor esetleges meghibásodásakor pedig biztonságosan megtartja azt. A tisztán bolygóraűves hajtásnak egyik alapvető előnye az, hogy szerkezete kedvezően elhelyezhető a kötéldob belsejében levő - egyébként kihasználatlan - térben, igy helyigénye nem haladja meg a kötél és a kötéldob által természetszerűen megkívánt helyet. Mivel a hajtómű tengelye igy egybeeshet a kötéldob tengelyével, ezért gyakorlatilag bármilyen helyzetben beépíthető. A bolygóműves megoldás további előnye, hogy a fogaskerékgyártásban ismert leggazdaságosabb és legtermelékenyebb technológiákkal gyártható, szinesfémigénye nincs és csapágyigénye is csak töredéke a csigás hajtómű csapágyigényének. A 4 328 954 sz. US szabadalmi leírás alapján ismert egy hidromotoros hajtású csörlőmű, elsősorban darukhoz vagy daruskocsikhoz, amelynél a nagy áttételt egy bolygóműves hajtómű biztosítja, amely a kö^ téldob belsejébe van beépítve. A teher megfogására illetve visszacsúszásának megakadályozására egy lamellás fékszerkezet szolgál, amely feltekercseléskor hidraulikus úton kiiktatható. Ezen csörlőmű különlegessége az, hogy a bolygómű csekély súrlódási ellenállása miatt bizonyos helyzetekben (pl. kiürített szállítóedények visszaeresztésénél) lehetővé teszi a teher szabadesést megközelítő visszazuhanását a hidromotoros hajtás és a lamellás fékBzerkezet kiiktatásával, ami lecsökkenti bizonyos munkafolyamatok idejét, ezzel ja-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ■5
