198878. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus kapcsolószerkezet, főleg billenthető vezetőfülkés gépjárművek kapcsolószelepéhez
1 HU 198878 B 2 A találmány tárgya mechanikus kapcsolószerkezet, amely főleg billenthető vezetófülkés gépjárművek kívül elhelyezkedő kapcsolószelepeinek mechanikus működtetésére való. Vezetőfülkés gépjárművekhez ismert ilyen kapcsolószerkezet például a DE-2 545 856 számú szabadalmi iratból. Ennél a kapcsolókar vezetőfülke padlóján van ágyazva és kapcsolómdazattal társított teleszkópcsővel van ellátva. Ez a teleszkópcső a vezetőfülke elórebillentésekor mechanikus oldás nélkül megfelelő hosszkiegyenlitést biztosit. A DD-229 080 számú szabadalmi leírásból ismert továbbá olyan kapcsolószerkezet, amely harmónikaszerű tőmítógallérral, vagy torziós rugóval van ellátva. Ennél tehát a kapcsolóujj elforditásakor, vagy eltolásakor a kapcsolási művelet befejezésekor az alaphelyzetbe való visszaállítás kényszerűen bekövetkezik, amelynél azonban az önzáródáshoz feltétlenül szükséges egy támasztógyűrű. Kapcsolószerkezetek mechanikus működtetésére további megoldásokat ismertet a DD- 227 931 számú szabadalmi leírás. Ennél mechanikus kapcsolószerkezet egyszerű kinematika révén vezérli a kapcsolótengely elmozdulását elfordítás, illetve eltolás révén. A fenti ismert megoldások hiányossága, hogy az önzáródási tulajdonság ezeknél túl csekély, továbbá a zajok a vezetőfülkébe is bejuthatnak, sőt maga a kapcsolószerkezet is zajforrásként szerepel. A jelen találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése, vagyis olyan megoldás létrehozása, amellyel a kapcsolószerkezet és a működtetendő jármüszelep közötti kapcsolat könnyen oldható és egyúttal a kapcsolószerkezet kellő zajelnyeló tulajdonsággal rendelkezik. A kitűzött feladat ennek megfelelően ■olyan mechanikus kapcsolószerkezet létrehozása, amely viszonylag olcsón gyártható, számottevő zajt nem okoz, továbbá a zajoknak a vezetőfülkébe való bejutását kiküszöböli. A találmány tárgyát képező mechanikus kapcsolószerkezetnek tehát eleve az a rendeltetése, hogy a vezetőfülkéből általa működtethető legyen az alvázon elrendezett kapcsolószelep azzal az előfeltétellel, hogy a gépjárműnek billenthető a vezetőfülkéje, következésképpen a kapcsolószerkezet nem lehet állandó kapcsolatban a működtetendő szeleppel. A szelepek működtetéséhez forgatónyomatékra, a kapcsolat oldásához pedig kapcsolási útra van szükség. A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan mechanikus kapcsolószerkezettel oldottuk meg, amelynek a kézi kapcsolókarhoz rögzített alakostárcsája van, ez a vezetőfülke falóban - előnyösen hüvely közbeiktatásával - eltolhatóan és elfordíthatóan ágyazott rudazat villaszerűén meghosszabbított egyik végéhez csuklósán kapcsolódik, továbbá e rudazat másik végéhez a működtetendő kapcsolószeleppel vezérlő kapcsolatban lévő kapcsolóujjal ellátott lap mereven van rögzítve, továbbá a rudazaton rugó helyezkedik el, amely egyrészt a hüvelyen, másrészt a lapon támaszkodik, továbbá a rudazatnak a rugóval ellátott szakaszát rugalmas tömitőgallér fedi. A találmányt részletesebben a csatolt rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti megoldás példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon:- az 1. ábra a találmány szerinti mechanikus kapcsolószerkezet példakénti kiviteli alakjának » oldalnézete, beépített állapotban és részben kitörve, kapcsolási helyzetben;- a 2. ábra nézet az 1. ábrán II nyíl irányában tekintve. Anint a rajzról látható, a találmány szerinti mechanikus kapcsolószerkezetnek 1 alakostárcsája van, amely. 2 csap körül elfordíthatóan van elrendezve és ehhez kézi 10 kapcsolókar van rögzítve. A vezetőfülke falát 3 hivatkozási számmal jelöltük az 1. ábrán, amelyben 4 rudazat axiálisan eltolhatóan és elfordithatóan van ágyazva. A jelen esetben a 4 rudazatnak ez az ágyazása 12 hüvellyel történik. A 12 hüvely és a 4 rudazat jobboldali végén kiképzett váll közé 7 rugó van építve. A 7 rugó a jobboldali végén 5 tárcsán keresztül támaszkodik a 4 rudazaton, amely 5 tárcsa szabadon elfordítható a 4 rudazaton. A: 1. ábrán látható továbbá, hogy a 4 rudazetnak a 7 rugóval ellátott részét rugalmas 6 tömitőgallér burkolja, amely egyrészt védi a kapcsolószerkezetet a szennyeződésektől és korróziótól, másrészt rugalmasságánál fogva módot ad az axiális elmozdulásra. A 4 rudazat végéhez 8 lap van mereven rögzítse, amely 9 kapcsolóujjal van társítva A 9 kipcsolóujj az itt külön nem ábrázolt, működ etendő kapcsolószelep kapcsolómechanizmusával működik együtt. A 8 lap és ezzel együtt a 9 kapcsolóujj hosszirányú elmozdulását F nyíl jelöli. A: 1. ábrán a 4 rudazat középvonalát 11-el, a 10 kapcsolókar elfordítási lehetőségét peiig .A' nyíllal jelöltük. A 2. ábrán csupán azt. szemléltetjük vózlatcsan, hogy a 4 rudazat 11 középvonal körüli elforditása során a 8 lap és vele együtt a 9 kapcsolóujj a folytonos vonallal jelölt alaphelyzetéből mindkét irányban elfordítható .C" ív mentén, amint azt vékony szaggatott vonallal feltüntettük. A 4 rudazatnak a baloldali vége villaszerűéi van kiképezve és a jelen esetben ez fogja kizre az 1 alakostárcsát és ebben van rögzítve a 2 csap. A találmány szerinti kapcsolószerkezet működtetése a következőképpen történik: 5 10 i5 20 25 30 35 40 45 50 55 6C 65 3
