198877. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elektrohidraulikus szeleprendszerrel vezérelt automata sebességváltó fokozatkapcsolásához gépjárműveknél
23 24 HU 198877 E lesz. A jellemzőknek a visszakapcsolás előtti állapotát a következő táblázatban foglaltuk össze. Jellemzők Változásuk Normál lassítás Előzésnél Hegymenetnél nmot nv alatt n ' felett nv felett vnm +nseb csökken növekszik csökken vns+s csökken növekszik növekszik vs ~ + + A táblázatból látható, hogy vannak olyan jellemzők, amelyeket párban vizsgálva egyértelműen meg lehet állapítani, mi tette szükségessé a visszakapcsolást. Ha tehát megelégszünk azzal, hogy a felkapcsolás fel- 25 tételeit nem folyamatosan, hanem a régebbi megoldásokhoz hasonlóan néhány diszkrét értékkel határozzuk meg, a táblázatból választott jellemzőpár vizsgálatából minden további információ (pl. lejtésszög mérése, 30 gyorsulás mérése stb.) nélkül ki lehet jelölni a megfelelő feltételeket. Az eljórásváltozatot a 14. ábra blokksémája szerint tehát a kővetkezőképpen hajtjuk végre. 35 Az nmot motor fordulatszám-jelet egy 27 motor fordulatszámváltozási jelképző egységbe juttatjuk, és az időegység alatti változásából vnm motor fordulatszámváltozási jelet képezünk. Ezt a vnm motor fordulatszámvál- 40 tozási jelet, és a nmot motor fordulatszámjelet egy 28 viszonyítási szlipjel képző egységbe vezetjük. A 28 viszonyítási szlipjel képző egységben a 18 fokozatváltást vezérlő egység visz- 45 szakapcsolási parancs jelének utasítására megvizsgáljuk, hogy a visszakapcsolási parancsjel kiadásának pillanatában az nmot motor fordulatszám-jel az nv visszakapcsolási fordulatszám-jel alatt vagy felett volt, vala- 50 mint a vnm motor fordulatszámváltozási jel előjele pozitiv vgy negatív. Ha az nmot motor fordulatszám-jel az nv visszakapcsolási fordulatszám-jel alatt volt és a vnm motor fordulatszámváltozási jel ne- 55 gativ, a 28 viszonyítási szlipjel képző egységben egy sfn normál felkapcsolási szlipjelet választunk és ezt a 16 szlipértékeló egységbe juttatjuk. A 16 szlipértékeló egység ezzel az sfn normál felkapcsolási szlipjellel 60 fogja összehasonlítani a tényleges s szlipjelet. Ha az nmot motor fordulatszám-jel a nv visszakapcsolási fordulatszám-jel felett volt, és a vnm motor fordulatszámváltozási jel po- gS 14 zit'v, a 28 viszonyítási szlipjel képző egységben egy, az előzőnél szigorúbb sfe előzési felkapcsolási szlipjelet választunk, és ezt juttatjuk a 16 szlipértékeló egységbe. A továbbiakban ezzel hasonlítjuk össze az s szí pjelet. Ha az nmot motor fordulatszám-jel az nv visszakapcsolási fordulatszám-jel felett volt, és a vnm motor fordulatszámváltozási jel negatív, a 28 viszonyítási szlipjel képző egységben egy még szigorúbb sfh hegymeneti felkapcsolási szlipjelet választunk, amelyet az előbbiekkel azonos módon a 16 szlipértékeló egységbe juttatunk, és ezután ezzel hasonltjuk össze a tényleges s szlipjelet. Az előbb említett felkapcsolési szlipjelek értékét kísérleti úton az alábbiakban határozzuk meg: sfr, normál felkapcsolási szlipjel = 12% sfe előzési felkapcsolási szlipjel = 10% sfh hegymentei felkapcsolási szlipjel = 3% Az sfh hegymeneti felkapcsolási szlipjel meghatározásánál ugyanaz volt a szempont, mii t a korában ismertetett eljárásváltozat sós szi íorított felkapcsolási szlipjel kiválasztásénál Ez az eljárásváltozat a 15. ábrán látható blokkséma szerint úgy is megvalósítható, hogy az nseb sebességi fordulatszámjelből egy 29 sebességi fordulatszámváltozási jel képző egységben vns sebességi fordulatszámváltozási jelet állítunk elő, és ezt juttatjuk - az nmot motor fordulatszámjel mellett - a 30 viszonyítási szlipjel képező egységbe. E két jellemző értékelése az előbb megismerttel tel.esen azonos módon történik, és azonos az sfn normál felkapcsolási szlipjelnek, az sfe előzési felkapcsolási szlipjelnek vagy az sfh hegymeneti felkapcsolási szlipjelnek a kiválasztása és a 16 szlipérzékeló egységbe tövéi látása. Ez az eljárás változat további, részletesebb ismertetést nem igényel. Lényegében azonos az elve annak az eljárásváltozatnak is, amely a 16. ábrán látható blokksémával jellemezhető.
