198877. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elektrohidraulikus szeleprendszerrel vezérelt automata sebességváltó fokozatkapcsolásához gépjárműveknél
26 25 HU 198877 B Ennél az nmot motor fordulatszám-jeloől a 27 motor fordulatszámvéltozási jelképző egységben vnm motor fordulatszámvéltozási jelet, az s szlipjelből egy 31 terhelésvéltozás jelképző egységben vs terhelésváltozápi jelet 5 állítunk elő. A vnm motor fordulatszámvéltozási jelet és a vs terhelésvéltozási jelet egy' 32 viszonyítási szlipjel képző egységbe juttatjuk, és megvizsgáljuk, hogy ezek hogyan alakultak a visszakapcsolás pillanatában. Er- 10 re a 18 fokozatvéltés vezérlő egység pa-| rancsjelével adunk utasítást. Ha a vnm motor fordulatszámvéltozásijel is és a vs terhelésvéltozási jel is negatív, egy sfn normál felkapcsolási szlipjelet 15 választunk a 32 viszonyítási szlipjel képző egységben és ezt juttatjuk a 16 szlipérzékeló egységbe. Ha a vnm motor fordulatszámvéltozási jel és a vs terhelésváltozási jel is pozitív, a 20 32 viszonyítási szlipjel képző egységben egy az előzőnél szigorúbb s/e előzési felkapcsolé- 8i szlipjelet választunk, amelyet ugyancsak a 16 szlipértékeló egységbe továbbítunk. Végül ha a vnm motor fordulatszámvél- 25 tozási jel nagativ, a vs terhelésvéltozási jel pozitív, egy még szigorúbb sfh hegymeneti felkapcsolási szlipjelet választunk, és továbbítjuk a 16 szlipértékeló egységbe. Az sfn normál felkapcsolási szlipjel, az 30 s/e előzési felkapcsolási szlipjel és az sfh hegymeneti szlipjel értéke az előbb ismertet*tel azonos lehet, és a 16 szlipértékeló egyiségben a felhasználása is azonos a módon I történik. 35 A gépjármű üzemállapota jellemzőinek változásán alapuló előbb ismertetett eljárásváltozatok tovább egyszerűsithetók úgy, hogy a normál lassítást és az előzést 'nem különböztetjük meg, mert előzésnél a tényle- 40 ges s szlipjel amúgy is lassabban éri el az sf felkapcsolási szlipjelet, így a felkapcsolési feltételei később teljesülnek. Ekkor, ha a visszakapcsolás pillanatában a vnm motor fordulatszámvéltozási jel és a vns sebességi 45 fordulatszámváltozési jel valamelyikét megvizsgálva negativ éréket kapunk, valamint az nmot motor fordulatszém-jelet megvizsgálva, ezt az nv visszakapcsolási fordulatszám felettinek találjuk, vagy a vs terhelés változé- 50 si jelet megvizsgálva pozitív értéket kapunk (ezek a hegymeneti közlekedés miatti visszakapcsolás előzményei), egy sfh hegymeneti felkapcsolési szlipjelet választunk. Ennek értéke azonos lehet az előbb bemutatottakkal. '55 Ha a jellemzők vizsgálata az előbbitől eltérő eredményt mutat a visszakapcsolás pillanatában, az sfn normál felkapcsolási szlipjelet választjuk. A továbbiakban az s szlipjel értékelése gg ugyanúgy történik a 16 szlipértékeló egységben, mint az előbbi eljárásvéltozatokban, így részletesebb ismertetése nem szükséges. Ahogy a 6. és 8. ábra kapcsán utalunk rá, a felkapcsolási feltételek nemcsak az sf felkapcsolási szlipjelnek és az sr rövidrezárási szlipjelnek a szigorításával, hanem az nf felkapcsolási fordulatszám-jelnek és az nr ' rövidrezárési fordulatszám-jelnek a szigorításéval is módosíthatók. Ez igaz a gépjármű üzemállapota jellemzőinek változásén alapuló eljárásvéltozatokra is. Az nfn normál felkapcsolási fordulatszámjelet, az nie előzési felkapcsolási fordulatszámjelet és az nfh hegymeneti felkapcsolási fordulatszém-jelet kísérleti úton kell meghatározni. Egy másik egyszerűsítést, amely egyébként bármelyik eddig bemutatott eljárésváltozatnál alkalmazható, a 13. ábra szerinti blokkséma segítségével ismertetünk. Ez az eljárásvéitozat kizárólag a 3 súrlódásos tengelykapcsoló működtetését érinti. Az alapváltozat ismertetésénél már utaltunk arra, hogy a 3 súrlódásos tengelykapcsoló működtetése és a magasabb sebességfokozatba kapcsolás hogyan viszonylanak egymáshoz. Az alapváltozatban egymástól eltérő felkapcsclási és rövidrezárési feltételekkel biztosítottuk azt, hogy ha a felkapcsolás feltételei előbb teljesülnek, a magasabb sebességfokozatba kapcsolás fog bekövetkezni és nem a 3 súrlódótércsés tengelykapcsoló rövidrezárá.sa. Ez a következő módon is biztosítható. Az sf felkapcsolási szlipjelet és az sr rövid rezárási szlipjelet egyformára választottuk. A 18 fokozatvéltés vezérlő egység felkapcsolár.i parancsjelével tiltójelet adunk a 22 rövidrezárást vezérlő egységnek. így, ha a felkapcsolás feltételei teljesülnek, a 22 rövidrezárást vezérlő egység nem adhat rövid rezárási parancs jelet. Az előbb ismertetett eljárésváltozatoknál a számszerűen is megjelölt adatokat minden esetben úgy adtuk meg, hogy azok a példaként megadott motorhoz és a háromfokozatú automata sebességváltóhoz illeszkednek. Más motoroknál, de különösen más sebességváltónál, főleg ha a fokozatok száma nem három, a sebesség fokozatok kapcsolásának feltételei erősen eltérhetnek, és ezért minden esetben kísérleti úton célszerű meghatározni ezeket. Végül megemlítjük, hogy bár eljárásunkat úgy mutattuk be, hogy ahhoz olyan menetválasztó kapcsolót alkalmaztunk, amellyel a gépkocsivezető külön-külön le tudja tiltani a II. és III. fokozatba kapcsolást, valójában azonban a találmányunk szerinti eljárásnál erre nincs szükség. A felkapcsolási feltételek módosítása kizárja azt, hogy visszakapcsoláskor olyan bizonytalan helyzetek álljanak elő, amelyet csak külső beavatkozással (menetválasztó kapcsoló í. és IT. pozíciójával) lehet kiküszöbölni, ezért a letiltó kapcsolókat a végleges berendezésnél elhagytuk. 15
