198876. lajstromszámú szabadalom • Lerepíthető fedelű vészkijáró-tetőszellőző gépjárműhöz
1 HU 198876 B 2 A találmány tárgya lerepíthető fedelű vészkijéró-tetőszellőző gépjárművekhez, elsősorban tömegközlekedési járművekhez. Különféle gépjárműveken régóta használnak olyan tetőszellőző megoldásokat, amelyek szükség esetén vészkijáróként is használhatók. Az ismert megoldásoknál a tetószellőző fedele egy vagy több csuklókaros kitámasztással van ellátva, amelyet rugók tartanak stabil helyzetben. Vészkijáróként való használat esetén a fedél vagy kifordítható, vagy pedig a csuklókaros szerkezetről manuálisan eltávolítható. Az US-PS 4.58.634 és US-PS 4.808.915 lajstromszámú USA szabadalmi leírások főleg az autóbuszok hátsó részén kialakított, manuális kezelésű szellőző megoldásokat ismertetnek, ezek azonban vészkijáróként való használatra nem alkalmasak. Manuális kezelésű tetőszellőző megoldásokat ismertet a DE-PS 2.404.409 számú és a GB 2.170,900 számú brit szabadalmi leírás is. Ezek megoldása azonban a fedél nehézkes eltávolithatósága miatt menekülésre gyakorlatilag szintén nem alkalmas. Manuális kezelésű, csuklókaros, vészkijáróként is használható tetószellőző megoldásokat ismertetnek az US-PS 4.615.263 és US-4.690.040 számú USA szabadalmi leírások, valamint a DE-PS 3.321.584 számú NSZK szabadalmi leírás is. Ezek a megoldások lehetővé teszik, hogy a fedél a teljesen nyitott és teljesen zárt helyzeteken kívül egyik oldalon zárt, míg a másik oldalon nyitott helyzetben is lehessen. Vészkijáróként való használat esetén a fedelet a rögzítésnek megfelelő pontokon kell oldani, majd leemelni a helyéről. Bár ez a megoldás igen praktikus, egyes esetekben - főleg borulásos baleseteknél - több hátránya is van. Az egyik hátrány, hogy a több ponton való bontás körülményes, ráadásul, ha a fedél régóta nem volt kinyitva, a tömítés olyan erősen betapadhat, hogy a nyitás csak jelentős fizikai erőkifejtéssel lehetséges. Egy további hátránya ezen ismert megoldásnak, hogy a fedél leemelése után a rugós mechanizmus és csuklós-emelőkaros kiemelő szerkezet jelentős része benne marad a kibúvó nyílásban és ez - főleg pánikszerű menekülési szituációban - sérülési veszéllyel jár. Találmányunk célja a fenti megoldás hátrányainak kiküszöbölése annak olyan továbbfejlesztésével, amely a tetőfedél eltávolítását megkönnyíti és a balesetveszélyt csökkenti. Célunk olyan megoldás létrehozása, amelynél a fedél eltávolítása annak lerepitésével, azaz katapultálásával történik, s annak eltávolítása után a kibúvónyílásban nem marad sérülés-veszélyes szerkezeti elem, mivel a fedéllel együtt az egész csuklós mechanizmus is eltávozik. Találmányunk alapja az a felismerés, hogy a fenti cél érdekében a vészkijáró tetőszellőző tokozatát felülről nyitott U-szelvényű keretként célszerű kialakítani, a tetőfedői nyitásához szükséges emelőkaros, csuklós, rugós mechanizmust ezen U-szelvénybe 5 10 15 20 25 30 35 10 45 50 55 60 65 belesüllyesztve kell elhelyezni, továbbá ugyancsak az U-szelvényű tokozatban, annak alján olyan rugós katapultálható mechanizmust célszerű kialakítani, amelynek segítségével veszély esetén a fedél a hozzá tartozó emelőkaros, csuklós, rugós mechanizmussal együtt lerepíthetö. Találmányunk tárgya tehát vészkijáró-tetöszf llöző főleg tömegközlekedési járművekhez, amely tartalmaz négyszögletes keret alakú fokozatot, és fedelet. Ez utóbbihoz négy ponton csuklósán egy-egy emelökar van rögzítve. Az emelökarok másik végei ugyancsak csuklósán egy-egy dugattyúhoz csatlakoznak. A négy dugattyú páronként egy-egy hengerben helyezkedik el. A hengerekben a két dugattyú között rugó van. Találmányunk lényege abban áll, hogy a tokozat szelvénye felülről nyitott U-profil alakú és ebben, egymással szemközt összesen kettő darab rögzítő tömb van elhelyezve, és ezek a tokozat U-profiljának belsejében vannak pl. csavarokkal, szegecseléssel, vagy hegesztésiéi ahhoz hozzáerősitve. A két henger oldható módon van rögzítve ezen rögzítő tömbök segítségével, mégpedig célszerűen oly módon, hogy a hengerekhez C alakú kivágással ellátott rögzítő fülek vannak hozzaerősitve és ezek kivágáséban a rögzítő fülek távolságé^k megfelelő helyeken bemarással ellapositott egy-egy tengely van, amelyek a rögzítő tömbök furatában elforgatható és esetleg el is tolható módon vannak elhelyezve és amelyeknek a tokozat nyílásán át az utastérbe benyúló végére fogantyú van erősítve. Ezenkívül a rögzítő tömbök legalább két-két függőleges furattal is el vannak látva, amelyekben egy-egy kilökő rugó helyezkedik el és ez utóbbiak felső vége a hengerekhez feszül. A találmány szerinti megoldás egy célszerű megvalósítási változatánál a tengelyek másik vége is kinyúlik a fokozatból a külső térbe és itt azokra egy-egy további fogantyú var ráerősítve. A találmány példakénti megvalósításét rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra 2. és 3. ábra 4. ábra 5. ábra a találmány szerinti tetőszellőző felülnézeti képet mutatja, a (zárt ill. nyitott állapotú) a fedélhez kapcsolódó és azzal együtt katapultálással eltávolítható rugós mechanizmust ábrázolja két egymásra merőleges nézetben ill. metszetben, a az 1. ábra szerinti D-D metszet a tokozat kialakítását és a fetílélhez tartozó mechanizmus oldható rögzítését szemlélteti, az a vállas kioldó tengelyt mutatja be oldalnézetben, a 3
